Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

ყველაზე დიდი არ არის

რა ზომის შეიძლება მანქანის იზრდება?
Ford- რეიტინგული წელია ამერიკის შეერთებულ შტატებში იყიდება გასაყიდად, მაგრამ მხოლოდ ცოტა ხნის წინ რუსეთში გამოჩნდა. მსოფლიოში ყველაზე მსხვილი სერიული ჯარისკაცი შეიქმნა PICAP F-350- ის საფუძველზე. ასალაგმად მასობრივი - მეტი 3 ტონა. აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით V8 5.4 ლ და V10 6.7 ლიტრი, ასევე ტურბოდოსელი v8 7.3 ლიტრი. დისკზე არის ყველა ან მხოლოდ უკანა ბორბლებზე, გადაცემათა კოლოფი არის ოთხი ეტაპი ჰიდრომექანიკური მანქანა. რუსეთში, მათ მხოლოდ ყველა წამყვანი მანქანები სთავაზობს ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია შეზღუდული ერთად ბენზინის კარავში ან დიზელის.

ᲤᲐᲠᲓᲝᲑᲘᲗᲝᲑᲘᲡ ᲗᲔᲝᲠᲘᲐ
ისინი ამტკიცებენ, რომ მუქი ფერები გაწმენდილია ზომებით. ამიტომ, ერთი შეხედვით, Ford-Raucher ზომები არ არის გაოცებული, თუმცა უახლოეს კონკურენტმა, Chevrolet Saberbogen, ეს არის 178 მმ სიგრძის, სიგრძის 188, სიგანე 30 მმ. Ford არის 126 მმ ზემოთ და 500 კგ არის მძიმე. მიუხედავად ამისა, მანქანის სიმტკიცის არ აძლევს იმდენად ზომის, როგორც რადიატორის მონუმენტური უგულებელყოფა და ძლიერი ქრომის ბამპერის მონუმენტური უგულებელყოფა. მაშინაც კი, ლურჯი ოვალური Ford emblem აქ არის ისეთი მაგნიტუდის, რომ არა ყველა პალმის შეუძლია დახუროს იგი.
Chrome ბრწყინვალე წინა განაგრძობს დისკები და უკანა ბამპერის. მადლობა მათ, Ford-Ravenly radiates ხიბლი ... არა, არ gorgeous მანქანა, მაგრამ სიყვარულით შემცირდა ლოკომოტივის. თუმცა, პირველი შთაბეჭდილება მოტყუებულია. შესაძლოა, მას შეუძლია შეცვალოს ინტერიერი?
მგზავრები, წასვლა სალონი!
რაღაც მსგავსი მინდა ვთქვა, ვხედავ შიდა სარკე - ძალიან შორს, როგორც ჩანს, უკანა ფანჯარაში. რა თქმა უნდა, არსებობს სამი რიგის ადგილები, რომელზეც რვა ადამიანი კომფორტულად მდებარეობს. უზარმაზარი მაგისტრალური საბაჟო სკამების მეოთხე სპექტრი ასევე განთავსდება ავტობუსის მეოთხე ტურში. სხვათა შორის, განსხვავებით კონკურენტი, Ji-EM, აქ ისინი საკმაოდ შესაფერისი მოზარდები.
რა თქმა უნდა, პირველი კლასის ადგილი წინაშე ორი წინა რიგის ადგილების საკმაოდ ფართოა მგზავრების ნებისმიერი ზრდა და კომპლექტი, doorways საშუალებას გაძლევთ დასხდნენ და გავიდნენ სამეფო ღირსება. მაგრამ იმისათვის, რომ არ დავდგეთ ბნელში, სადაც არ უნდა იყოს, სხეულის ხელმძღვანელები აღჭურვილია განათებით. მესამე რიგში, ძალიან, ადგილები ჭარბი, მაგრამ სადესანტო-disembarka არ არის ასე კომფორტული. გარდა ამისა, მაღალი ადგილების არ არის ამერიკული ტრადიციები: ირმის კაცი უფრო მყარი მხარდაჭერის მხარდაჭერას სურს.
On Mulness ან ცივი, თქვენ არ უნდა უჩივიან საჩივარი: საჰაერო მიმოსვლის გაფართოებული ქსელი ჭერი და ცალკე კონდიცირება და სავენტილაციო პანელი საშუალებას გაძლევთ შექმნათ სასურველი მიკროკლიმატი. საჰაერო სტაგნაციის უკანა მხარეს შეიძლება გაათავისუფლონ ღია ჭრის სათვალეები ელექტრული დრაივიდან (!).
თუ თქვენ ამოიღონ მესამე რიგის ადგილების, მაგისტრალური შთამბეჭდავი ხდება მხოლოდ ამბიციური. უჩვეულო სამი რისკის უკანა კარი მაინც ძალიან პრაქტიკულია - ჩემოდნებიდან და ჩანთებიდან ადვილია, რომ აუცილებელია საჭირო, არ დაეცემა დანარჩენ გზაზე.
რეზინის მოდის
შთამბეჭდავი სამუშაო მოცულობის მიუხედავად, ძრავა დაახლოებით 5200-მდე RPM- ს, მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმალური მოცულობა ზომიერია 4250-ზე. ბრუნვის პიკი მხოლოდ ათასი დაბალია, მაგრამ ეს არ ნიშნავს ბოთლებში - თუნდაც 1000 rpm. ეს მონსტრი გასცემს მეტი 500 N.M. ასე რომ, ეს არ არის საჭირო ირონია საავტომობილო, განსაკუთრებით მას შემდეგ, ეს არ არის ყველა მორიგეობით ზემოთ საშუალო.
სამას ჭარბი ცხენები ქვეშ Hood იქმნება ოპტიმისტური გზა და თქვენ დაივიწყოს უფრო მეტია, ვიდრე სამი tont მასა მანქანა. უფრო მეტიც - თითქმის დაგვავიწყდეს. რბილი დამახასიათებელი ჰიდროტრანსფორმატორისგან ხდის სიჩქარის ცვლა, მაგრამ დაგვიანებით overclocking. გადართვის შემცირდა გადაცემები მეტ-ნაკლებად დაზიანებული მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს აუცილებელია აღადგინოთ ერთი ნაბიჯია. მაგრამ გადასვლას Overdrive, მაგალითად, მეორე იკავებს ბევრად უფრო დრო ...
თუმცა, Ford Ravenly შეუძლია ადვილად გაწვევას და შეინარჩუნოს cruising სიჩქარე 120-130 კმ / სთ, მაქსიმალური გონივრულად შემოიფარგლება 153 კმ / სთ. და უბედური შემთხვევა არ არის. იგრძნობა სწრაფად უფრო ახლოს ტვირთის, ვიდრე მანქანა. ის საკმაოდ ძლიერია გზის შენარჩუნებისას მაღალი სიჩქარით ან გადაადგილების პირველ რიგში, მაგრამ მკვეთრი მანევრები არ არის მისთვის. დამოკიდებული შეჩერების ხანგრძლივი მცირე ზომის წყაროები წინა და უკანა უზრუნველყოფს მისაღები სიგლუვეს ინსულტის და შესანიშნავი ენერგეტიკული ინტენსივობის, მაგრამ აკეთებს კონტროლის კონკრეტული ერთი. Ford უხალისოდ ცვლის მიმართულებით, არ მოსწონს ასფალტის ტალღების მხრივ, მოითხოვს ზუსტი მუშაობის საჭე. საბედნიეროდ, შთამბეჭდავი მასა და გრძელი ბაზა მას განსაკუთრებულ წინააღმდეგობას აძლევს.
არ იცის ბულიონი
როგორ არ ცდილობენ ყველა წამყვანი მანქანა off-road! Broken (არ Smitheryente) სველი პრემიერი ან მცენარეული scorch - არ დაბრკოლება Gigid: თქვენ უბრალოდ უნდა ჩართოთ წინა ღერძი. თუ გსურთ გადაადგილება განსაკუთრებით ყურადღებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემცირებული ტრანსმისია - მასთან ერთად Ford- ის ტრაქციის შესაძლებლობები უსასრულოა.
მაგრამ განზომილებები ჯერ კიდევ არ ღირს ფასდაკლებით. ხანგრძლივი ბაზა და შედარებით მცირე საგზაო კლირენსი არ იძლევა უყურადღებო, რომ უხეში რელიეფში გაბრაზება და მყარი მასა სამჯერ ვფიქრობ მჟავე მდელოს კონვერტაციის წინ. მაგრამ უაღრესად განლაგებული ძრავა და სალონი ხელს შეუწყობს ნაკადის გადაფარვას უპრობლემოდ, რომელშიც ნათელი პატარა მსხვერპლი უბრალოდ დაიხრჩო.
ჯანსაღი მადა
გაზის ბუშტები, სადაც 1000-ზე მეტი რუბლი უფრო მჭიდროდ არის, იშვიათად - 167 ლიტრიანი სიმძლავრე მათი რიცხვის დაშორების მაგისტრალური ღრუში. თუ თქვენ დააყენა მიზანი, მაშინ ერთი საწვავი თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მეტი 1000 კმ გარშემო ქვეყნის გზები. კარგად, მათ მოახერხეს 15 ლ / 100 კმ-ზე ნაკლები ნაკადის მაჩვენებელი - თამარულად გამოაცხადონ. ჩემპიონი, იქნებ არ იქნება, მაგრამ პრიზის გარეშე არ დარჩება. ქვეყნის ტრასაზე საშუალო მოხმარება - 17-18 ლიტრი ასი, ქალაქის გარეშე, 22-24 ლ / 100 კმ, და მძიმე ჭუჭყის გზაზე, რომელიც მოითხოვს წინა ღერძის სავალდებულო ჩართვას - 35-40 ლ / 100 კმ და კიდევ უფრო.
დიზელის ალტერნატივა
დიზელის ძრავა ამ მასის მანქანას და ზომის მანქანას ძალიან გონივრული სასჯელია. უფრო მეტიც, რეალური სატვირთო ძრავა 7.3 ლიტრით რვა ცილინდრით, განუყოფელი წვის პალატა და ტურბოჩარგერი. მისი ძალა (188 კვტ / 250 ლ.) შესაძლოა არც ისე შთამბეჭდავი, მაგრამ ბრუნვის 709 n.mm 1600 RPM - კონკურენციის გარეთ. პრეზენტაციის დროს დიზელის ექსკურსიები იმდენად დარწმუნებულნი იყვნენ ღრმა ქვიშაში, რომ მატერიალი ჯიპერებიც კი დამტკიცებდნენ ხელმძღვანელობდნენ. სიტყვებით, ეჭვი იმაშია, რომ ეს მანქანა არის ძალაუფლების ქვეშ, რათა გაიყვანოს ტრეილერი 4.5 ტონა, არ დაუტოვებიათ. კიდევ ერთი სიხარული მფლობელი არის საწვავის მოხმარება 15-40% -ით, ვიდრე ბენზინის მოდელი.
ასე რომ მნიშვნელოვანი ფასი განსხვავება (დიზელი უფრო ძვირია, ვიდრე $ 4800) შეიძლება კარგად გადაიხადოს. თუმცა, 69,900 დოლარის ბენზინის ვერსიის ფასზე, ეს ასე არ არის.
ღუმელი საზღვარი!
ასე რომ სარეკლამო სლოგანი გაისმა Ford ყველა წამყვანი მანქანები. ბარები სრულიად შეესაბამება ამ იდეას. მინიმუმ, მან უკვე გააუქმა ავტობუსები და სატვირთო მანქანები ავტობუსებით და სატვირთო მანქანებით (ან დამონტაჟებული ახალი). იქნება სერიული ჯიშები კიდევ უფრო დიდი ზომის გამოჩნდება? ნაკლებად სავარაუდოა: იმის გამო, რომ გონივრული ლიმიტი უკვე მიღწეულია.

Ford ექსკურსია 6,8 v10 4x4
(7.3 ტურბო დიზელი)
ზოგადი ინფორმაცია: ადგილების რაოდენობა - 8 +; ასალაგმად წონა - 3261 (3487) კგ; მთლიანი წონა - 4037 (4173) კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 153 კმ / სთ; აჩქარების დრო გაყინულია 100 კმ / სთ - n. და სხვ.; საწვავის ჩვეულებრივი საგარეუბნო და ქალაქის ციკლში (USA) - 18.1 (15.7); 23.5 (21.4) ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 167 ლ; საწვავი - ბენზინი AI-91 (დიზელი). მშენებლობა: ხუთკარიანი სხეულის ჩარჩოში spars. ზომები: სიგრძე - 5758; სიგანე - 2032; სიმაღლე - 2037; ბაზა - 3482; სიმღერა წინა / უკანა - 1737/1730; კლირენსი - 206; მაგისტრალური მოცულობა - 1360/4110 l; . გარდამტეხი რადიუსი - 7.7 მ ENGINE: ბენზინზე, V ფორმის, რვა (დიზელის, უშუალო შეფრქვევის და turbocharging) მდებარეობს longitudinally წინაშე; სამუშაო მოცულობა - 6748 (7270) SMZ; ჭაბურღილის და ინსულტის - 90,2h105,7 (104,4h106,2) მმ; შეკუმშვის - 9.0 (17.0); Power - 231 (188) კვ / 314 (250) L. ერთად. at 4250 (2600) / წთ; მაქსიმალური ბრუნვის - 576 (709) at 3250 Nm (1600) / წთ. გადაცემა: ყველა წამყვანი გარეშე ცენტრი დიფერენციალური, წინა - detachable; გადაცემა - ავტომატიკა, ოთხი ჰესების; კოეფიციენტები: I - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; ს. Ns. - 2.18; საბოლოო დისკზე - 4.06 (3.73); გადაცემის შემთხვევაში: I - 1,00; II - 2,64. შეჩერება: დამოკიდებული, გრძივ ფოთოლი წყაროები malolistovyh ტელესკოპური ამორტიზატორები. Brakes: დისკური მუხრუჭები და გამაძლიერებელი. საჭე: screw - ბურთი თხილის გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 265 / 75R16.
 
 
ტექსტი / ანატოლი Fomin
ფოტო / Vladimir Trusov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"