საცდელ Ford Grand C-max 2010-დან მინივენი

Volume კომპაქტური სტილი

Opel Zafira
პროტოტიპი ნაჩვენები იყო, რომ საჯარო 1997 წელს ფრანკფურტში, და 2000 წლის იანვრიდან, სერიული წარმოების Opel-Zafira. In 2003, გადარჩა განახლება, უფრო კომფორტული და თანამედროვე.
რუსულ ბაზარზე გააჩნია ორი 1.8 ლიტრი ბენზინის, 92 კვ / 125 ლ. ერთად. და 2.2 ლიტრი, 108 კვ / 147 ლ. s., მექანიკური ან ავტომატური გადაცემები. ყველა ვერსიის აღჭურვილია სწრაფი ტრანსფორმაციის Flex 7 სალონში სისტემა.
დამოკიდებულია კონფიგურირება (Comfort და ელეგანტურობა) მანქანის ფასები მერყეობს $ 20 840-დან 26 495.
Ford Focus C-Max
დებიუტი ფორდის მინივენი გაიმართა 2003 წლის მარტში ჟენევაში. ცოტა ხნის წინ, იგი გამოჩნდა რუსეთში. მიუხედავად იმისა, რომ აქ გაყიდოს ძირითადი ვერსია კრეფა Trend ერთად ბენზინის ძრავი 1.8 ლიტრი, 88 კვ / 120 hp. ერთად. In 2004 წლის გაზაფხულზე იგეგმება მიაწოდოს სხვა მოდიფიკაციები C-max ბენზინის ძრავები 1.6 და 2.0 ლიტრი.
გრძელვადიან პერსპექტივაში - ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
იმ showrooms of Ford C-max ღირს 18 000 ევრო. მარხვის ქვედა ღირებულება ვერსიები van, ბაზის ფასი იქნება 15,500 ევროს შეადგენს.
Volkswagen Touran
პირველად აჩვენა საზოგადოებას, ჟენევის ავტოშოუზე 2003 წელს. ეს არის პირველი კომპაქტური van გამოჩენილი შეშფოთებას იწვევს.
Turan ჩვენს ბაზარზე ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.9-ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავით, 88 კვ / 120 hp. ერთად. და 2.0 ლიტრი, 100 კვ / 136 ლ. ერთად. და უნიკალური ამ სეგმენტის ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისიები - მექანიკის ან მანქანა.
ფასი - 25 000 ევრო.

დღეს, კომპაქტური ფურგონები - კომბინაცია პრაქტიკული და განსაკუთრებული შესაძლებლობები გარდაქმნის სამგზავრო ნაწილების, ისევე, როგორც ფართო სპექტრის ყველა სახის უჯრით, მაგიდები, თაროები, დამატებითი საშუალებებს. მოკლედ, ყველა, რომლის გარეშე ვერ გააკეთებს ოჯახის შვებულებაში, ბიზნესის, ან უბრალოდ თუ გსურთ მოგზაურობა. შექმნილია პლატფორმა სეგმენტი (Golf კლასი), ისინი აღიქვას უპირატესობა შედარებით პატარა მანქანა, ხოლო დარჩენილი კომფორტული უმეტეს სიტუაციებში. ამავე დროს, გთავაზობთ სამომხმარებლო ფართო და მრავალმხრივი ინტერიერი. ალბათ, მთავარი პრობლემა მინი ფურგონები - თქვენი ცხოვრება მანქანაში როგორც კომფორტული რაც შეიძლება.
რა თქმა უნდა, კომპაქტური disposals შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთის შიდა ზომის, ფასი, მართვის მახასიათებლები და კიდევ ადგილები, მაგრამ აერთიანებს მათი სურვილი dowcomple სამომხმარებლო კალათა ყველა ის ფაქტი, რომ იგი ჩამოერთვა უფრო ტრადიციული მანქანები. სავარაუდოდ, მათი ინსტრუქციებში, ბევრმა გვერდს ჩართულია ინტერიერის დიზაინის პარამეტრების დეტალური აღწერა, ასევე ველოსიპედების ყველაზე მოსახერხებელი განლაგების გზები, გასაბერი კატარღები, აქტიური ცხოვრებისათვის განკუთვნილი.
ჩვენი პალატებია მხოლოდ ასეთი აქტიური და გააზრებული. ზოგიერთი მათგანი ახალგაზრდობასა და სიახლეს ქმნის და ვინმეს, პირიქით, ქრთამს გავლენას ახდენს. ეჭვგარეშეა ერთი რამ: ყველა ტესტის მონაწილეები არიან კონკურენტები და მათი მეტოქეობა ადვილი არ იქნება. არსებობს წინაპირობები: ყოველივე ამის შემდეგ, Ford Focus C-Max, შეგიძლიათ თქვათ, ჯერ არ გაცივებული პრეზენტაციის Hype. Volkswagen Turan - ამ სეგმენტში შეშფოთების პირმშო, გარდა ამისა, მან ცოტა ხნის წინ დარიცხული. ისე, Opel Zafira კი რამდენიმე წლის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც გამოჩენა რჩება კანონმდებლის სტილი, შეიძინოს ყველა ახალი გულშემატკივარი.
რა არის სახელით?
Opel-Zafira. მოდი დავტოვოთ სიახლეები მოგვიანებით ჟანრის კლასიკოსთან მითითებით. მე ვაღიარებ, მომწონს ეს მანქანა: ეს არის სუსტი დინამიური სილუეტი და საყვარელი პროპორციები შიდა მოხერხებულობით. მე ვფიქრობ, სწორედ ეს არის შემთხვევა, როდესაც მწიფე ასაკის მანქანა მხოლოდ კარგია. ერთად მანქანა ძალიან სწრაფად იპოვოს საერთო ენა, ადვილად აღების ორივე უპირატესობები და ნაკლოვანებები. სამწუხაროდ, ეს უკანასკნელი შესამჩნევია, განსაკუთრებით კონკურენტთა ფონზე.
Zafira- ის მძღოლის თვალსაზრისით პრაქტიკული და რაციონალურია, თუნდაც: მოწყობილობების კომბინაცია ძალიან მარტივი, მიუწვდომელია, ისევე, როგორც მოკლე ბალიშები და გრძივი მოძრაობები ძალიან დიდი სპექტრი. მაღალი, ურბანული სადესანტო რაღაც მიზეზი ყველა დროის მინდა გადავიდეს ქვემოთ - აღმოჩნდება მოკლე სიჩქარის ბერკეტი, და handbrake არის ჯიუტი ასეთი ღრმა ნიშა, რომ ის უნდა შეეხო. მაგრამ მთავარი quirk მეორეში: ღირს უფლება აღმოჩნდეს მგზავრი, როგორც თქვენ გესმით, რომ ზაფირის შემოდგომაზე ზამთრის ტანსაცმელი ნამდვილად ვიწროა.
მიუხედავად ამისა, უფრო დეტალურად გაცნობა გამოდის, რომ უკან აშკარა თავშეკავებით, ასეც დამალული იყოს და არ სუპერ თანამედროვე, მაგრამ ძალიან გაჯერებული და გააზრებული მანქანა. ელექტრო გათბობის წინა სავარძლები, კონდიციონერი, გათბობა და სავენტილაციო სისტემა ჰაერის მარაგი უკანა მგზავრი. მძღოლის სავარძელი აქვს ხუთ რეგულირება; საჭე - ორი. ეს შეშფოთება არ შეიძლება არ ფასდება, განსაკუთრებით შორეულ გზაზე, ისევე როგორც სიმრავლის ყველა სახის ნიშები და ჯიბეები.
უკანა მგზავრების არ განაწყენებული. გარდა ამისა, ინდივიდუალურად რეგულირებადი და ადვილად გარდაიქმნება საშუალო რიგის სავარძლები სართულზე მაგისტრალური, შეგიძლიათ აშენება კიდევ ორი \u200b\u200bპატარა სკამები, მიღების მანქანა sevenstal. რა თქმა უნდა, პერსპექტივა იჯდა მათ ზრდასრული არ გააჩინოს აღფრთოვანებული, მაგრამ, როგორც ბავშვთა ადგილებში ეს სკამები უფლება აქვთ ცხოვრებაში. უბრალოდ უნდა ტვირთი კუპე - გთხოვთ: რამდენიმე მარტივი მოძრაობები - და ჩვენ კვლავ მყარი და კომფორტული მაგისტრალური. მე ძალიან მომეწონა, თუ როგორ ადგილების შუა (მთავარი) row ფიქსირდება: დაკეცილი სახელმწიფო, მათ ჩამოყალიბდეს ძლიერი, ხისტი მშენებლობა, რომელიც ჩუმად წინაშე შესაძლო ცვლილებაზე სატვირთო, ვთქვათ, საგანგებო.
Ford Focus C-MAX. ისევ და ისევ Simpatyaga, რომელთა გამოჩენა არა მხოლოდ იზიდავს ყურადღებას, არამედ ზრდის სურვილი გაეცნოს მანქანის დაახლოებას. როგორც ჩანს, კიდევ შედარებით ავანგარდული ინტერიერი აქცენტი აქ ყველაფერი შეიცვალა. By როგორ იგი დაიხრჩო, ჩვენი ფოტოგრაფი გაიქცა, იგი გრძნობდა, რომ ამ დროს იგი მოხარული. მართლაც, სალონში სიურპრიზები არა მხოლოდ ველნესი, არამედ დიზაინერი პოულობს. ახალი, კარგად იკითხება მოწყობილობა მოედანზე, დიდი, ძლიერი პანელი, კომფორტული კოლოფი ბერკეტი ცენტრალურ კონსოლზე.
დან გათბობა, ძალიან, არ adher. ფართო ბალიში და უკან, ფართო სპექტრი კორექტირებას, მათ შორის, სიმაღლე, ელექტრონულად გათბობა - ეს, როგორც ჩანს, სავალდებულო გახდება ყველაზე მინი WANs. ეს აშკარად უფრო თავისუფალია, ვიდრე Zafir, - მაინც წინ.
მაგრამ უკან, ალბათ, არც ისე ფართო, როგორც კონკურენტები, არის სახურავი მჭიდროდ ზემოთ ხელმძღვანელი. ეს C-Max ჰგავს სამგზავრო მანქანას. მათ არ უთამაშებიან ადგილების მახლობლად, რის შედეგადაც მანქანას ხუთი ადგილი დაიკავა. მაგრამ იჯდა უკან შესთავაზა bunch მცირე კეთილმოწყობის. აქ და ინდივიდუალური ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები და უნარი გადაადგილება უკიდურესი სკამები ფარგლებში, და დასაკეცი მაგიდები ზურგი წინა სავარძლები. თუ სასურველია, უკანა ზედიზედ შეიძლება მთლიანად ან ნაწილობრივ ამოღებულ იქნას სამგზავრო ნაწილში ინდივიდუალური ინტერიერისადმი. სტანდარტული მართკუთხა ფორმის ბარგის შედგენა ნაკლებია, ვიდრე Opel და სიგანე, და სიღრმეში.
Volkswagen Turan. გასული წლის გაზაფხულზე პირველ რიგში, მე დიდი ხნის განმავლობაში ვცდილობდი, რომ მისი გაურთულებელი გამოჩენა მინიმუმ რამდენიმე ჰუკები იპოვო. მანქანა, როგორც ჩანს, ბევრად არის, ადგილი საკმარისია, ყველაფერი გააზრებულია და ზოგადად გამოჩნდება ნათელი, დინამიური, დასამახსოვრებელი. მე მოინანიე, tugodum. მიმდინარე შეხვედრაზე, კლასიკური გერმანული ბურგერის იმიჯი საბოლოოდ განვითარდა. Rosel, დიდი, თავდაჯერებული, მყარი Tummy - სალონი, პუნქტუალური და სწორი პატარა დეტალურად. მოდით შემოქმედების ასეთი ანალოგიები არ მიიღონ დანაშაული - გერმანია უკვე დიდი ხანია აშენებს მანქანებს. როგორც ჩანს, მარტივი გარეგნობა მხოლოდ ტურანის მოთხოვნების განსახიერებაა: სიმძლავრე, კომფორტული და ფუნქციონირება. დანარჩენი საშუალოა.
მას შემდეგ, რაც შიგნით, თქვენ შეგიძლიათ დათანხმდეთ ინსტრუმენტის სასწორების შემაშფოთებელი ლურჯი ლურჯი ლურჯი lilac განათების, ხისტი, პატარა ბნელი ფერები და shades of upholstery, მაგრამ მაინც შეაღწიოს პატივისცემა ფუნქციონალური ყველა დეტალს ინტერიერი. იყავი ამ მძღოლის სავარძელი, არ უნდა ეჭვი, რომ მისი იარაღის ფრთხილად, ისევე როგორც კორექტირების რეზერვებში. თუ კლიმატური მონტაჟი, მაშინ აუცილებლად ცალკეა მათთვის წინაშე, და კიდევ რეგულირებადი საჰაერო მიწოდების უკან. იქნებ, როგორც ჩანს, არ იყო ძალიან ფართო კონკურენციის თანამემამულე? მაგრამ ტუურაში, ყველაფერი გათვალისწინებულია და გადამოწმებულია ისე, რომ თავისუფალი სივრცე მაქსიმალურად არის შესაძლებელი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველა სახის ყუთები, თაროები და ხელთათმანები, რისთვისაც 39-მა,
ბუნებრივია, არ ჩამოერთვა ყურადღება და უკან უკან. მათ სამი სრულფასოვანი ადგილი შესთავაზეს, რომლებიც გადაადგილდებიან, ან დემონტაჟი. როგორც Zafir, აქ თქვენ შეგიძლიათ ავაშენოთ მესამე რიგის ადგილების, რაც ტურანის Seveneal. მართალია, წარმოსახვის სკამების პრეტენზიები მსგავსი იქნება - კომფორტული მხოლოდ ბავშვები და მოზარდები არიან.
მჯერა სალონში და მაგისტრალური. ფართო, კომფორტული - ის უდავოდ მოგზაურობის მსგავსად. ეს უკანასკნელი შეშფოთებულია მხოლოდ სათადარიგო საჭეზე: ამის ნაცვლად, კომპრესორი და საბურავი სლეტი. რუსეთის ფანტაზია დაუყოვნებლივ ამახვილებს სიტუაციას: Frost Degrees ოცი, მობილური ტელეფონით გაშუქების ზონის გარეთ და ორასი კილომეტრის ცივილიზაციის წინ. და თქვენს წინაშე საჭე ერთად sidewall და უსარგებლო მიზეზების პროპორციით. UV! ერთი იმედი - პრეზენტაციაზე დაპირდა ტურან სრულფასოვან შიშს.
ცეკვა ყინულის
ზამთარი, თითქოს იჯდა ჩასაფრება, ელოდება მოსახერხებელ მომენტში: როგორც კი სამების შეკრებილი ერთად, თოვლი დაარტყა. ნაცნობი მონაცვლეობით გახდა მზაკვრული, გაჟღენთილი დარღვევები და ცივი, სადაც აქ არის ობიექტურად შეაფასოს მამოძრავებელი თვისებები. და ჯერ კიდევ ზოგიერთი შედარება მოახერხა.
Opel-Zafira. ის ფაქტი, რომ მანქანა არ არის ცუდი დაბალანსებული და ride properties, იგრძნობა პირველი წუთი dating. კომფორტული, საკმაოდ frisky 1.8 ლიტრიანი ძრავა, სწორად შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები. ქვეყნის ტრეკზე ზაფირას თავის ელემენტში. Idyllo ოდნავ არღვევს ხმაურის ძრავის, აქტიურად არღვევს სალონი შემდეგ 3000-3500 RPM. ეს არ დავთმობთ, მაგრამ rattling შენიშვნები არის შემაშფოთებელი მაშინაც კი, როდესაც მამოძრავებელი ზედა Gears.
შეჩერებები არ არის ცუდი ჩაწერილი საერთო იდეოლოგიაში: კომფორტული მცირე დარღვევებით და ამავე დროს, ისინი დაბრკოლებებით გაართულები. ასეთი გონივრული კომბინაცია კომფორტს და კუნთოვანობას დიდი ხნის განმავლობაში გრძელდება.
მსგავსი და კონტროლირებადი კონტროლი. მშვიდი, წონასწორობა რეაქციები ხელს არ უწყობს მკვეთრი, იმპულსური მანევრებისა და აღდგენას. მოლიპულ გზაზე, ანტი-გამოცდის სისტემის ოპერაცია კარგად იგრძნობა. მაგრამ უბედურება ძალიან აქტიურად არის ორგანიზებული კონტროლის კონტროლის პროცესში, დაჟინებით გამოწვეული ძრავა. ეს, რა თქმა უნდა, ეხმარება ბრძოლა მამოძრავებელი საჭე მამოძრავებელი, მაგრამ შეუსაბამო ტრაქტატების კონტროლი არ იძლევა საშუალებას გაიყვანოს მანქანა შემთხვევითი დრიფტისგან. ცემის პატარა ფლოსტები, ხვდები, რომ უკეთესია, რომ მათ უკეთესობისკენ მოუწოდეს.
Ford Focus C-Max. კომპლექტი სრულიად განსხვავდება. ჩვეულებრივი ფოკუსის გამოჩენილი მართვა აშკარად ასჩითია, რომლითაც ინჟინერთა სიამაყეა, ამიტომ ისინი განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობენ საჭმელს და შეჩერებას. თუნდაც თოვლი ეს არის შესამჩნევი, რამდენი და იმპულსური რეაქციები მინი Ven. ისინი უძლეველი მკვრივი, ელასტიური შეჩერების, წყალობით, რომლის წყალობითაც მანქანა არა მარტო ინარჩუნებს გზას, არამედ იმეორებს თავის პროფილს დეტალურად, თითოეული არარეგულარულობის შესახებ მგზავრების შეარყია. ისე, ასეთი მკაცრი ხასიათი არსებობს უპირატესობები: სანამ subtleties თქვენ გრძნობს მანქანა და ნიუანსი მისი ქცევა. სამწუხაროდ, მოტორსისა და გადაცემის პარამეტრები არ არის შესაფერისი შასისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ინდივიდუალურად ყველაფერი კარგად მუშაობს. როგორც ჩანს, იგივეა, რაც Zafir, 1.8 ლიტრი, მოსახერხებელი გადართვა გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ ყველა ერთად, რატომღაც არადამაკმაყოფილებელი: ძალიან დგას რეაქციები გაზის pedal. და პლუს ეს მხოლოდ ერთი - აკუსტიკური კომფორტი.
Volkswagen Turan. მოკრძალებული დნობის dsesel მოცულობის 1.9 ლიტრი, თითქოს laugging მეტი სხვადასხვა ბენზინის კონკურენტები. ეს მოპოვებული ძირითადი მოღვაწეები ბევრად უფრო მოკრძალებულია, მაგრამ სინამდვილეში ეს საავტომობილოა, რომელსაც შეუძლია სამომხმარებლო ინტერესი. რა თქმა უნდა, ტურანი ძნელად შეეხო, რეგულარულად ითხოვს რევოლუციებს. მაგრამ მაშინ ეს ხდება frisky და მორჩილი, მთავარია, რათა tachometer arrow for სანუკვარ ნიშნის 1100-1200 RPM. Turbocharger შედის სამუშაო, და მანქანა, სიხარულით snorting, jerk rushes წინ. ბუნებრივია, ტურანი არ არის racing მანქანა: ღირს იმპულსი, თუ როგორ საავტომობილო სითბოს შესამჩნევად cools მყარი მასა Mini-Ven, მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში იგი წარმატებით კონკურენციას სხვები, ხშირად ეს უფრო მოსახერხებელია. მაშინაც კი, VI გადამცემი აქ არის საკმაოდ გზა. ყოველივე ამის შემდეგ, 3000 rpm, აქტიური დიზელის ძრავის ოპერაცია უკვე კარგად არის აუდიტორია სალონში. გადავიდა ბერკეტი ყუთი უმაღლეს დონეზე - და ისევ დუმილი და კომფორტი.
ბუნების ყველაზე ნათელი მახასიათებლების დემონსტრირება, დანარჩენი ტურანი საიმედოობასა და გავლენას ახდენს. მკვრივი, შეგროვებული შეჩერება არ არის იმდენად სპორტული, როგორც Ford. ამავდროულად, ისინი რეაგირებენ მცირე დარღვევებზე, როგორც მკაცრად, ამოიწურა პროტრუსებისა და დეპრესიების imperceptible თვალით. გატარება ასევე არასრულყოფილია, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბრალია - ტურანის რეაქცია თქვენს ქმედებებზე საიმედო და სწორია. თუ მძღოლი გადავიდა სადღაც ან არ გამოთვალოთ, სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ ჩაერიოს. რა თქმა უნდა, ტურანის გადაჭარბებული სისწორე ზოგჯერ მოსაწყენია, მაგრამ გახსოვს იდეოლოგია: მთავარია ყველაფერი, რაც ხელსაყრელია და საიმედოობაა. ამ პოზიციებზე მანქანას არ გექნებათ.
სრულყოფა ან ფასი?
ერთი შეხედვით, ეს საკმაოდ მარტივია, რომ ამ ტესტის შედეგების შესახებ ყველა წერტილის მოწყობა. თუ ჩვენ მიგვაჩნია მხოლოდ შიშველი ტექნიკა - კომფორტული, პრაქტიკულობა და მართვის მახასიათებლების ბალანსი - ხელმძღვანელობა ტურანის მხარეს. ორი სხვა მინი-ერთად ყველა მათი ელეგანტურობა, აღიარება და ზოგადად კარგი დიზაინის შეიარაღებული, წინააღმდეგ ფონზე Volkswagen სახეს არც ისე სრულყოფილი. თუმცა, ღირს აღსანიშნავად ფასების - და suck პრაქტიკულობის მხოლოდ ხდის აირჩიოს შორის ბევრად უფრო პოპულარული opole და Ford. რამდენიმე ათასი ევროს ხარვეზი უდავოდ ზღუდავს სამომხმარებლო ინტერესს. საუბრისას წყვილი უფრო ხელმისაწვდომი, ღირს, რომ ყურადღებით ვიფიქროთ, ვისთვისაც უპირატესობა მისცეს. ყოველივე ამის შემდეგ, Opel Zafira და Ford Focus C-Max შეთავაზება იმავე კომპლექტი პროდუქცია. მაგრამ თუ პირველ რიგში სასარგებლოდ მგზავრთა ადგილები და უფრო frown საავტომობილო, მაშინ მეორე არის თანამედროვე, ელეგანტური და ორიენტირებულია უფრო ენერგიული და ტემპერამენტული მძღოლი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Opel Zafira.
+ მარტივი გარდაიქმნება სალონი, მოსახერხებელი მაგისტრალური, დაბალანსებული მართვის ფუნქციები.
- სამუშაო ადგილის ოგრეჩის ერგონომიკა, ვიწრო.
Ford Focus C-Max
+ თანამედროვე, კომფორტული ინტერიერი, გააზრებული ერგონომიკა, კარგი გატარება.
- Slispid აჩქარების დინამიკა, ვიდრე დანარჩენი, რაოდენობის ადგილები.
Volkswagen Touran.
+ კომფორტული, ფართო სალონი და ბარგის ნაწილების, შესანიშნავი ერგონომიკა, დაბალანსებული მართვის შესაძლებლობები.
- მაღალი ფასი, არ დაიშურებს საჭე.
 
 
 
 

 

 

 
 

სერგეი Voskresensky. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"