Test Drive Fiat Ducato Mikroavtobus 2010 წლიდან მიკროავტობუსი
დუკატალი
რამდენიმე კვირით ადრე ტესტი Ducato, რედაქტორები ესროლა ტირილი: ვინ უნდა შეასრულოს რაღაც? ვეთანხმები: კომერციულ ტვირთის გადაზიდვის შესამოწმებლად საუკეთესო საშუალებაა ნამდვილი ტვირთის გადაზიდვა, შეაფასოს დატვირთვის გადმოტვირთვის მარტივად და ამავე დროს შეაფასებს რამდენად დაუცველი სივრცე დარჩება. როგორც მე მოვუწოდებ, არაფერი არაფერი ჰქონდა ვინმესთვის. მას შემდეგ, რაც დაკარგული რეალური გზა მოსაპოვებლად რთული კრიზისის დროს, ბორბლები გაატარა დღეს ტვირთის Fiat Ducato. ცარიელი
რუსეთში წარმოებული ტვირთის იტალიელები წარმოიქმნება სამი ტიპის სხეულისგან: მოკლე საჭეებით და დაბალი სახურავით, საშუალოდ ბაზაზე და საშუალო სახურავთან, ისევე როგორც ხანგრძლივი ბაზისა და საშუალო სახურავით.
ჩვენ მივიღეთ გამოცდა ჩვენთვის გამოცდა ყველაზე საშუალო ვერსია: საშუალო სახურავი და მსგავსი ბორბლები საშუალო კონფიგურაციაში. აღმოჩნდება, რომ Fiat Ducato- ს მართვა, მძღოლი საკმარისია კატეგორიაში V. მძღოლის ლიცენზიის კატეგორიაში. ეს არის შესაბამისი ნებისმიერი მოდიფიკაციისთვის, რადგან ძალიან მძიმე სატვირთო მოდიფიკაციის სრული წონა არ აღემატება 3,500 კგ.
გაცილებით რთულია კაბინაში იჯდეს, ვიდრე სამგზავრო მანქანაში ჩაყვინთვის: სალონში მაღალია ადგილზე და ნაბიჯი (ზამთარში განსაკუთრებით) საკმაოდ slippery. მძღოლის სავარძლის ხედვა შეიძლება ავტომობილის მძღოლის შოკი, მაგრამ გამოცდილი სატვირთო მანქანებისთვის სრულად მიჩვეული. საჭე არის პარალელურად, როგორც სკამზე, ნაცვლად იმისა, რომ სიცარიელის უკანა ხედვის სალონის სარკის ნაცვლად. ჯერ კიდევ: იქ იქნება სარკე, რომ სხეულის ფერის ბარგის ნაწილების ფოლადის კედელი აჩვენებს.
Power Windows Work Negual: მოკლე დაჭერით ღილაკს იწვევს სრული ავტომატური შემცირება მინის. და ორმაგი დაჭერით, პირიქით, საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გაზომოთ ფანჯრის საფლავის დონე. პარკირების სამუხრუჭე ძალიან დაბალია და არა მარჯვნივ, მაგრამ მძღოლის მარცხნივ, ასე რომ, პირველ რიგში აუცილებელია, და შემდეგ, საკმაოდ საშიში, სრულიად გამოტოვოთ. მგრძნობელობა.
მხარე სარკეები დიდია, მაგრამ მათ უნდა შეცვალონ ისინი ხელით, როგორც ძველი მანქანების დაჭერით. განსაკუთრებით სარკეების შექმნისას, მოსახერხებელია, რომ უკანა ხედვის სარკეები ორ ნაწილად გამოყოფილია, ეს საშუალებას მისცემს დეველოპერებს, რათა შეამცირონ მკვდარი ზონა მინიმუმამდე.
მაგრამ ბერკეტი, კატა არ არის საჭირო. იდეალურია Athlete გონკები: ეს მდებარეობს საჭეზე 10 სმ-მდე, გადაცემის გადასაჭრელად გადაადგილება მინიმალურ დროს. ტრანსმისია, სხვათა შორის, ნათლად მუშაობს და გადაცემის ნომრები არჩეულია ისე, რომ ენერგიული აჩქარების მქონეც კი, ხშირად არ არის საჭირო ბერკეტი.
ძრავის 2.3 ლიტრი 110 საცხოვრებელი turbodiesel ძალიან სამგზავრო მანქანა. ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი დინამიური რეჟიმით საწვავის მოხმარება არ აღემატებოდა 9 ლიტრი დიზელის საწვავს. იგი მუშაობს მშვიდად, ვიბრაცია შესამჩნევი, მაგრამ არ გაღიზიანებს. მართალია, შეუძლებელი იყო იმის გაგება, თუ რამდენად ძრავა გაუმკლავდება დატვირთვისას: უმძიმესი რამ იყო ტესტის, სამფეხა და ვიდეოკამერის დროს. მაგრამ ორი მგზავრიც კი, ავტომანქანა ადვილად მოახერხა ურბანული ნაკადში დამალული ზოგიერთი არასასურველი.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, Ducato- სთვის არის სამი ვარიანტი wheelbase. თუ ნომრები, მაშინ შეიძლება 2 850, 3,200 და 3,700 მმ. სახურავის სიმაღლის მიხედვით, ტვირთის განყოფილების შიდა სივრცე შეიძლება განსხვავდებოდეს 1,441-დან 1881 მმ-მდე ვერტიკალური ღერძის გასწვრივ. კარიბჭე სიგანე აღწევს 1,562 მმ.
დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის, უკანა კარების 90 გრადუსი (მიუხედავად იმისა, რომ საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ვერსია 270 გრადუსზე), ხოლო Sidewall- ზე არსებობს 1,265 მმ სიგანე. ტვირთის გადაზიდვა აუცილებლად ვაფასებთ იმ ფაქტს, რომ გვერდითი კარი საშუალებას იძლევა ევროალების (1,200 მმ ფართო) ჩარევის გარეშე, და დატვირთვის სიმაღლე მცირეა ამ კლასისთვის 570 მმ.
გამოგზავნილია: ალექსანდრე კორჩენკო
ფოტო: რომან სტუნინი
