Fiat Doblo Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

"კარგი" ღირსეული მუშაკი

რუსეთში მათ დაიწყეს ახალი ფიატის გაყიდვა
კომპაქტური ტვირთის პოპულარობის პოპულარობა ყოველწლიურად იზრდება ევროპაში. დიახ, და რუსეთში მათ მიმართ ინტერესი იზრდება - მცირე და საშუალო ბიზნესის წარმატების გასაღები არის თითოეული კლიენტის მიღწევა ხარჯების რაციონალურ დონეზე. აქ, Compact Vans - ყოფილი ქუსლები, რომლებმაც შეიძინეს მონოსპექტის მოდური ორგანოები, ფართო შესაძლებლობებს უქმნიან. Peugeot– ის პარტნიორთან, რენო კანგენთან და ციტრენ ბერლინგოსთვის (Zr, 1999, 1212; 2001, 2001, 11), Fiat– ს დაემატა ახლა, რომელიც ამ წლის დასაწყისიდან რუსეთში გადაეცა. მოდით გავეცნოთ ხუთსაფეხურიანი ტვირთის გადაზიდვის მოდიფიკაციას 1.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით.
Fiat- ის საკმაოდ მაღალი და ფართო სხეული მოგაგონებს ფრანგ კოლეგებს, ხოლო აპარატის ინდივიდუალურობა იძლევა ფრონტის დიზაინს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გარეგნობა სპეციალური ფრაგმენტების გარეშე, მაგრამ პანელები მშვენივრად და ზუსტად არის შეკერილი - სამუშაო ცხრილისთვის, ფუნქციონალობა და წარმოების ხარისხი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სილამაზე. მაღალი, სახურავის ქვეშ, კარები საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ სალონში, ძლივს მოხვდეთ ქვემოთ, ხოლო გვერდითი მოცურების კარებით - ასევე დატვირთეთ, თუ სავარძელი შედგენილია. თავში, საქანელის კარები სხვადასხვა სიგანეებით (60/40) - ხალხმრავალში, მხოლოდ გახსნა შეგიძლიათ. ოდნავ გრძელია, ვიდრე ფრანგი თანაკლასელები - 51 მმ ვიდრე ბერლინგო და 65 მმ ვიდრე კანგა, ასე რომ, მისი ტვირთის განყოფილების მინიმალური მოცულობაც კი 750 ლიტრია. და მაქსიმალური - 3000 -დან 3200 ლიტრამდე, დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე. ყველაზე მსუბუქი ლაგებით არის სპეციალური სხეული 3800 ლიტრისთვის! ტვირთის განყოფილების იატაკზე არის მარყუჟები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ დააფიქსიროთ ყველაზე მრავალფეროვანი ობიექტები.
უკანა სუსპენზია დამოკიდებულია, ერთ -ლეიბალურ ზამბარზე. მნიშვნელოვანი დატვირთვით და მას შეუძლია მიაღწიოს 710 კგ -ს, რეზინის ელასტიური ელემენტები შედიან სამუშაოში.
Fiatata- ს სალონი, ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანისგან განსხვავებით, სიამოვნებას ანიჭებს. როგორც წინ, ასევე უკანა დივანზე, თქვენ შეგიძლიათ ფართოდ გაავრცელოთ თქვენი მხრები, კედლებისგან დასვენების შიშის გარეშე. ჭერი მაღალია, მაგრამ ქარის ცხელ ზემოთ მდებარეობს, როგორც ფართო, როგორც ხელნაკეთი ანტრეინების მსგავსად, პირადი ნივთების პოლკი ზუსტად საპირისპიროა მაღალი მგზავრის შუბლზე - მკვეთრი დამუხრუჭებით, რომ არ მიიღოთ გრძელი და არ მიიღოთ მუწუკები. წინ საკმაოდ კომფორტული სკამები აქვს წყვილი სტანდარტული კორექტირებით - გრძივი და უკანა ნაწილის უკანა კუთხე. კარების შიდა პანელები საკმაოდ ორიგინალური, მოსახერხებელი და ფუნქციონალურია. იმავე სულისკვეთებით, წინა პანელი არის მხოლოდ სავენტილაციო დეფლექტორების ღირებულება! ინსტრუმენტის ფარი არის მძლავრი ჩვენებისთვის, პლიუშკინის მსგავსად - არსებობს მხოლოდ სიჩქარე, საწვავის დონის მაჩვენებელი, ელექტრონული ოდომეტრი, საათები და მუჭა ხატები. მაგრამ ამას აქვს საკუთარი მნიშვნელობა: მეორადი ინფორმაციის სიმრავლე ყურადღებას ამახვილებს და დაარღვიებს მძღოლს, და თუ ის არ იძიებს რაღაცის უკან, მაშინ ქალაქი ყოველთვის არის როგორც სამსახურის, ისე სატვირთო მანქანის გვერდით. მაგრამ ისინი არ დაზოგავს კომფორტის ელემენტებს - მძღოლი თავისი ცხოვრების საუკეთესო ნაწილს საჭესთან ხარჯავს, ამიტომ არის კონდიციონერი, ჩაშენებული რადიო, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო ფანჯრები და კიდევ ცალკე სოკეტი ყავის მწარმოებლის დასაკავშირებლად ან, ვთქვათ, მანქანის მაცივარში.
Fiat არის 1.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას აქვს რბილი, მოქნილი ხასიათი. 65 ცხენის გადაცემის გადაცემის კოეფიციენტის ზუსტი შერჩევის წყალობით, ეს საკმარისია ისე, რომ დატვირთვაც კი არ იგრძნოს ხარვეზები მანქანების ქალაქის ნაკადში. გზატკეცილზე, რა თქმა უნდა, შესამჩნევია განახლების არარსებობა - თქვენ უბრალოდ უნდა დაიმკვიდროთ სიამაყე და მშვიდად მიჰყევით A წერტილიდან B წერტილამდე. ძრავის მთავარი უპირატესობა ეკონომიკაა: ქალაქშიც კი, საწვავის მოხმარება არ აღემატება 10 ლ/100 კმ. გადაცემათა ცვლის ბერკეტი მოსახერხებელია - ჯოისტიკი, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ წინა პანელის კონსოლზე. საკმაოდ მაღალი სადესანტო და უზარმაზარი მინის ფართობი მძღოლს კარგ მიმოხილვას აძლევს. ტვირთის კარზე ფართო ჯუმბერი ოდნავ აფუჭებს ხედს შიდა სარკეში, მაგრამ ეს ნაკლი უფრო მეტია, ვიდრე დიდი გარე სარკეების ანაზღაურება. ტრანსპორტირებულმა ფურგონმა უნდა მოახდინოს მანევრირება - სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ელექტროგადამცემი საჭე. თუ მძღოლმა შეცდომა დაუშვა საგანგებო დამუხრუჭებით მოლიპულ გზაზე, ABS სამაშველოში მოვა.
ზოგადად, Fiat-მარტივი და საიმედო მენეჯმენტში, საუკეთესო კომფორტისთვის. ამ მანქანის ყველაზე უარყოფითი მხარეა პოტენციური მყიდველი, როგორც ჩანს, აღიარებს ფასს. სატესტო მანქანა 15 ათასი დოლარი ღირს (დიზელით 1000-1200 დოლარად მეტი) - დაახლოებით 3,000 აშშ დოლარით მეტი, ვიდრე ფრანგი თანაკლასელები მჭიდრო კონფიგურაციაში. იმედი ვიქონიოთ, რომ დროთა განმავლობაში ბაზრის კანონები შეაფასებს ფასების ჩამონათვალს.
Fiat-Fiat-Fia- ს მიერ ორი ტონის ქვეშ დებიუტი 2000 წელს შეასრულა. იგი იწარმოება სამსაფეხურიანი ტვირთით (კეთილი ტვირთი) და ხუთსაფეხურიანი სამგზავრო ორგანოებით. დისკი არის წინა, გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური ხუთმხრივი. ძრავები არის ოთხი ცილინდრიანი, ხაზის ხაზში, განლაგებული განივი: 1.2 და 1.6 ლიტრი ბენზინი ან ატმოსფერული და 1.9 -ლიტრიანი დიზელის ძრავის გამაძლიერებელი. ორი ყველაზე ნაკლებად ძლიერი ვერსია გადაეცემა რუსეთს.

+ ორიგინალური გარეგნობა, ფართო ინტერიერი, ტვირთის განყოფილების დიდი მოცულობა, მოსახერხებელი კონტროლი, ეკონომიკური ძრავა, საკმაოდ მდიდარი აღჭურვილობა.
- შედარებით მაღალი ფასი, სალონში თაროების წარუმატებელი ადგილმდებარეობა.

Fiat doblo
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1220 კგ; სრული წონა - 1930 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 142 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 18.9 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 6.5; 9.8 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 60 ლიტრი; საწვავი არის არაჯანსაღი ბენზინი AI -95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4159; სიგანე - 1714; სიმაღლე - 1880; ბაზა - 2566; სიმღერა წინა/უკანა - 1495/1496; მაგისტრალური მოცულობა - 750/3000 ლ; როტაციის რადიუსი - 5.2 მ. ძრავა: ბენზინი, ოთხი -ცილინდრი, ხაზში; სამუშაო მოცულობა - 1242 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 70.8x78.8 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.8; ძალა - 45 კვტ/65 ლიტრი. ერთად. 5500 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 102 N.M 3500 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 4.27; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0.95; თ. X. - 3.91; მთავარი პროგრამაა 4.40. სუსპენზია: წინა - მაკექსესონის მსგავსად, უკნიდან - დამოკიდებული გაზაფხული. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და აბის, წინა - დისკის, უკან - დრამი. გამაძლიერებელი: rheck ერთად გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 175/70R14.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Fiat -Fucked არის საკმაოდ სამუშაო ცხენი ხალხისთვის და ტვირთისთვის.

 
 


ტექსტი / ანატოლი კარპენკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"