Test Drive Ferrari 550 Maranello 1996 - 2002 განყოფილება
წითელ ცხენზე დაბანა
მაშინაც კი, თუ ამ მანქანის გვერდით შიშველი დგახართ, პეტროვ-ვოდკინის სურათზე ბიჭის მსგავსად, ამას არავინ მიაქცევს ყურადღებას, რადგან ეს Ferrari 550 Maranello მანქანა. ეს მანქანა არის ვარდისფერი, უფრო სწორად ნათელი ალისფერი ოცნება თითქმის ნებისმიერი ადამიანის შესახებ, რომელიც ერთხელ მაინც მის ცხოვრებაში მაინც იყო საჭესთან. მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიო კინოთეატრმა, ახალგაზრდა პლეიბოის სურათების ამუშავა, მამის მდგომარეობის დაწვა, ან ალ-ადვოკატთა ბეწვი, რომელიც კოკაინის ფულს სამრეცხაოებს, აუცილებლად მცენარეები არც ისე ლამაზი გმირებია ფერარის შესახებ. და აქ მხოლოდ ერთი რამ არის მართალი: ეს აღარ არის მანქანა, არამედ კონკრეტული კლასის კუთვნილების სიმბოლო. ან ცხოვრების წესი და გონება.
თითის ანაბეჭდები. მეპატრონე ამ მანქანას უბრძანა 1997 წელს ქარხანაში. პრემიერის ზუსტად ერთი წლის შემდეგ, Ferrari 550 Maranello- ს საზოგადოებისთვის. შემდეგ მოდელი პოპულარობის ზედა ნაწილში იყო, შემადგენლობაში ჩაანაცვლა Testarossa/512. დღეს კი 550-ე უსაფრთხოდ შეიძლება ჩაითვალოს კომპანიის ფლაგმანი-Pininfarina- სგან ცხედარი შესრულებულია 70-იანი წლების კლასიკური სტილით: Sportsupup Berlinetta. მაგრამ მოდენის დაბრუნება - შეკვეთის განთავსება უფრო რთული იყო, ვიდრე რუსულ ბანკში მოხვედრა
ჩუკოტკას სესხი სოფლის მეურნეობის განვითარებისთვის, კომპანია მჭიდროდ აკვირდება კომპანიის რეპუტაციას და ვინ ყიდიან თავიანთ მანქანებს. რუსი პატრიოტ ფერარის აბსოლუტურად მშვიდი პირებით, ქარხნის მენეჯერებმა მოითხოვეს რამდენიმე სერთიფიკატი: რომ ჩვენ არ ვართ ნასამართლევი ქვეყანაში, რომლის პასპორტი იყო წარმოდგენილი; რომ იგი ციხეში არ იჯდა; რომ ბიზნესი, რომელიც ჩართულია, არ არის კრიმინალური და ა.შ. ზოგადად, პაველ ბოროდინი და ვლადიმერ გუსინსკი ფერარი, ამ წესების თანახმად, არ ანათებს ქარხანაში ... ბრძანება მოხდა მხოლოდ მაშინ საკუთარი დეტალების სრული გამოყენება. სხვათა შორის, მანქანის სალონში, მაგალითად, გერმანიაში, Ferrari შეგიძლიათ შეიძინოთ დაუყოვნებლივ, პიროვნების იდენტიფიკაციის დამამცირებელი პროცედურის გარეშე. გადახდილი - და წავიდა. მაგრამ Ferrari- ს ნამდვილი ექსპერტი და მცოდნე ამჯობინებს ქარხნის ბრძანებას - მხოლოდ ამის შემდეგ მას შესაძლებლობა ექნება დეტალურად დააკონკრეტოს მისი მომავალი მანქანის დასრულება. და ისიამოვნეთ დღესასწაულის მოლოდინით - მანქანა შეიკრიბება მინიმუმ ექვსი თვის განმავლობაში.
პირველად ის ყოველთვის მტკივა. პირს, რომელიც პირველად დასრულდა ფერარის შიგნით, შეუძლია გააცნობიეროს დიდი იმედგაცრუება, რომელიც ესაზღვრება სიგიჟეს. ფაქტია, რომ კომპანიას აქვს საკუთარი იდეა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს Supercar შიგნით. Ferrari 550 Maranello- ს ინტერიერი ლენინს ჰგავს საბჭოთა პერიოდის ზღაპრში: მოკრძალება, მოკრძალება და კვლავ მოკრძალება. არ არის ღირებული სახეობის ხე, მინიმალური ლითონის ნაწილები დეკორაციაში. გაპრიალებული ლითონის საშუალებით, მხოლოდ ის ნაწილები აღინიშნება, რომლებიც ნამდვილად განიცდიან გადაჭარბებულ ხახუნს - გადაცემათა კოლოფს და პედლინგის სახელურს. ამასთან, ამავე დროს, მთელი სალონი დაფარულია საუკეთესო გასახდელი შავი კანით, მაგრამ ამას დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ. მძღოლის წინ-ტაქომეტრის წინ, სიჩქარე და რამდენიმე მრგვალი მასშტაბები, რომლებიც სიგნალს აყენებენ საწვავის დონეს, ზეთის ტემპერატურას, გამაგრილებელს და ა.შ., კლიმატის კონტროლის სისტემის კლასიკური პანელი და მის ზემოთ ორიგინალური მიკროსქემის ამომრთველები წარწერა უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული ინტერიერი. 
მაგრამ რამდენად თანამედროვეა ბარგის პოლკი ადგილების უკან! საშუალო ზომის ჩემოდანი ასვლა მასზე, რა თქმა უნდა, სუპერ -იაფი ლუი ვიტონის კომპანიისგან და ფიქსირდება შავი ქამრების წყვილი, რომელსაც აქვს დიდი ლითონის ბალთები. რატომღაც, ვფიქრობდი, რომ ასეთ მანქანაში ჩემოდანი უნდა იქნას გამოყენებული ექსკლუზიურად, როგორც საფულე. ხარისხით. ფხიზელი ადამიანი ვარ: ასეთი მანქანა არასდროს მექნება. პირველ რიგში, არ არის ხელმისაწვდომი. მეორეც, Ferrari– ს კონტროლმა ღრმა იმედგაცრუება გამოიწვია-უკიდურესად მკაცრი ადჰეზია და თავისებური, ისევ საგუშაგო სახელურის ძალიან მკაცრი ნაბიჯი. იმისათვის, რომ შეაჩეროთ clutch, თქვენ უნდა გააკეთოთ იმდენი ძალისხმევა, რამდენიც საკმარისი მთელი ავტომობილების სადგურისთვის. მკვრივი ურბანული მოძრაობის პირობებში (არამარტო მოსკოვში, არამედ იმავე იტალიაში), 550 მარანელოს მენეჯმენტი სიამოვნებიდან იღებს სპორტული დარბაზის მონახულებას.
იმისათვის, რომ მთლიანად გათიშოთ რეალობა და ისიამოვნოთ ასეთი აპარატის ენერგიით, იგი უნდა ამოძრავდეს მინიმუმ მაღალი დონის ხმელთაშუა ზღვის გზატკეცილის N232- ს გასწვრივ. და ეს არ არის ის, რაც პეიზაჟები ციმციმებს ფანჯრის გარეთ. მიუხედავად იმისა, რომ ამაშიც - ჩვენი ქალაქის ნაგვის ნაგვის ფონზე, ფერარი გამოიყურება, რბილად რომ ვთქვათ, უცნაურია. მაგრამ ფერარს არ მოსწონს ცივი ასფალტი! ან, თუ გინდა, ცივი საბურავები. და მოსკოვი არ არის თქვენთვის, სადაც საბურავები თბება დაწყებამდე, გზატკეცილზე უკეთესი ადჰეზიის მისაღწევად. ცივ ფერდობზე, Ferrari 550 გადის ასფალტის გასწვრივ, სახეხიანი აპარატის მსგავსად: სიგარეტის ღილაკები, სიგარეტის დამსხვრეული პაკეტები და თანამედროვე ცივილიზაციის სხვა ზურგები, ფრენა გამოდის. საჭეზე შესანიშნავი საპირისპირო ძალისხმევის მიუხედავად, მანქანა ასევე საკმაოდ კაპრიულად იქცევა. და კიდევ რა შეიძლება მოსალოდნელი იყოს მისგან - Ferrari 550 Maranello- ს დაყენებამდე, ფორმულა 1. სერიოზული ტესტები შეიმუშავეს და გაითვალისწინეს აგრეთვე გრან ტურიზმის კატეგორიაში რბოლების მოთხოვნების შესაბამისად: იგი იყენებს ცვლადის ელექტრონულ კონტროლს ინექციის საწვავი, ჰიდრავლიკური სარქველები და ცვლადი საპირისპირო განთავისუფლების სისტემა. საწყისი ბრუნვა ისეთია, რომ ძალების არასათანადო განაწილებით ადჰეზიისა და გაზის პედლებზე, Ferrari სამარცხვინოდ ჩერდება დასაწყისში. მიუხედავად იმისა, რომ მენეჯმენტი მოგებაა.
Კაპიტალდაბანდება. ამ მანქანას უნდა განიხილებოდეს, როგორც ხელოვნების ნაწარმოები. მარანელო ჰგავს Qin Dynasty- ის ჩინურ ვაზას ან ორიგინალურ პაბლო პიკასოს - მეგობრებს აჩვენოს და აღფრთოვანებულიყო ფსიქიური აშლილობებისა და ცხოვრებისეული ეჭვების დროს. და რა არის ძრავის ხმა უსაქმურად! მართალია, დისკზე ჩაწეროთ და ისიამოვნოთ სახლში გრძელი ზამთრის საღამოობით. ყოველივე ამის შემდეგ, ერთი და იგივე, წლის ამ დროს, Ferrari უნდა დარჩეს ავტოფარეხში. და, სამწუხაროდ, გაყინეთ ფული, რომელიც დახარჯულია ზაფხულის სიამოვნებებზე და გამოსახულებებზე. მაგრამ, ხედავთ, სურათი ასევე კაპიტალურია. ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
მანქანა უზრუნველყოფილი იყო სატესტო კომპანიისთვის Rubklak, (095) 444-1001
წყარო: "ავტოპილოტი"