სატესტო დრაივი Dodge მოგზაურობა 2011 წლიდან Minivan
ტესტი სველიგერი
მე ყოველთვის ვამბობდი, რომ რუსეთი ტესტის დრაივების საუკეთესო ადგილია. თუ ტესტის დისკის განსაზღვრის ქვეშ არ არის სასიამოვნო გასეირნება, კერძოდ, ახალი მოდელი. აქ, მაგალითად, არ არის აუცილებელი, რომ ავაშენოთ სპეციალური გამავლობის სიმღერები, რომლებიც ბაღის ბეჭედს ხდის და თქვენს განკარგულებაში გამავლობის ნებისმიერ ხარისხს. გარდა ამისა, ნებისმიერი ფლოტი off-road და sluggishness, როგორც თანამემამულე Bender ისაუბრა, ჩვენს პირობებში ძნელია პროგნოზირება, აუცილებლად extremal და ბოლოს. მაგრამ კითხვები იმის შესახებ, თუ რა მანქანაა, არ დარჩება. ასე რომ, ქრილერის მიერ ორგანიზებული ტბის ტბის ტბაზე, არ იყო ახალი ჯიპი ჩეროკი, არც ახალი კროსოვერი (ეს განსაზღვრავს ამ მანქანის ტიპის მწარმოებელს) Dodge მოგზაურობა. საფრენი ბილიკი
Damn ეს კარგია, როდესაც საცდელი დრაივი ორგანიზატორები ცდილობენ ამ ღონისძიების საგანგებო. პირადად, მე მაინც, მიუხედავად იმისა, რომ შვიდი წელი გავიდა, მე მახსოვს დეტალები მე მახსოვს ძირითადი პრეზენტაცია Cherokee- ის წარსული თაობის სამხრეთ აფრიკაში, უზარმაზარ ეროვნულ პარკში. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს მოხდა იქ და ვერტმფრენი ფრენა: Piloto Buru თითქოს არ იყო დაკარგა მშობლიური დაცული მიწის ნაკვეთი, და მან დაარტყა აშშ სასოწარკვეთილი (და ზუსტად გამოითვლება) პილოტირება. რა იყო ჩემი სიურპრიზი, როდესაც და ამ დროს გავიგე, რომ ჩვენ გვქონდა სელიგერი, ჩვენ გვექნება ვერტმფრენი. ვაღიარებ, არ ვიცოდი, რომ MI-8- ს შეუძლია 22 ადამიანი. რასაკვირველია, გადაზიდვის უმაღლესი პილოტის ფორმები არ აჩვენა ეკიპაჟის, მანქანა თითქმის ზუსტად და ძალიან დაბალია, მაგრამ ადრენალინის წვეთი ჩვენ ჯერ კიდევ მივიღეთ. და ჩვენ გულწრფელად ვხარობდით, რომ დედაქალაქში დაბრუნების მარშრუტი ავტომობილებზე გადალახავდეს.
იმ მდელოს, რომლის ვერტმფრენი დაეშვა, რომ სასტუმრო კომპლექსი სახელწოდებით ბილიკი, ჩვენ გვქონდა ფეხით სიარული სუფთა გამამხნევებელი (+9) ჰაერში. აქ მივხვდი, რატომ კომპლექსი ეწოდება ამ გზით, და არა სხვაგვარად: ეს არის გზა, გზების ჩვეულებრივი გაგება ეს სიტყვა არ არის. ეს არ არის რთული მანქანა ჯიპი, მაგრამ ეს ძალიან რთული სამგზავრო მანქანა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, რამდენად ზუსტი და ამინდი ცუდი ამინდი, უმჯობესია არ ცდილობენ კი უნივერსალი გაზრდილი გამავლობის. ამ გზას, თუმცა, მათ აღმოაჩინეს, მარტივი გამოსავალი: სტუმარი შესთავაზა დატოვება სატრანსპორტო მეორეს ტბის (არსებობს პარკირების), და მიწოდება მათ ადგილას რეკრეაციული კატარღა ან კატარღები ეთერში cushion . ოთახი, შეამჩნია გასწვრივ გზა, დგანან დაახლოებით იგივე, რაც სამხრეთ სანაპიროზე საფრანგეთი. მართალია, კოტეჯები შესვლა, ფართო, არსებობს ბინის ჯაკუზით.
თუმცა, მე ძალიან სცილდება მანქანის თემა. მაგრამ აქ ისინი, Jeep Cherokee მეოთხე თაობა, ელოდება ჩვენთვის შესვლა ღობე. (მე აღვნიშნო, ფრჩხილებში, რომ თაობების ამ მოდელის ეს არ არის ადვილი, რომ გავიგოთ, ასე რომ ზოგიერთი ისტორიკოსები ბრენდის შეგვიძლია დაალაგეთ მიმდინარე Cherokee მესამე თაობა, სხვები მეხუთე ან თუნდაც მეშვიდე. ეს არის ძლივს მნიშვნელოვანია, მაგრამ თუ ეს იმისთვის, რომ დაიცვას სახელი, ყველაფერი გამოვა მეოთხე).
I. Jeep Cherokee. სტილი და კომფორტი
გარე დიზაინი მკაფიოდ მოწმობს დაბრუნებას წარმოშობის: Cherokee კიდევ ერთხელ მოიპოვა კლასიკური კუთხოვანი ფიგურების, აიძულა და კიდევ პირველი თაობის მოდელი, და კიდევ progenitor თანამედროვე ჯიპი ცნობილი წლიდან მეორე მსოფლიო ომის Willys. ისე, მილიტარისტული სტილი, არც სამწუხარო, ახლა ისევ მოდის. ახლა ის კი არ შეშინება ქალბატონები, რომლებიც სულ უფრო და უფრო ნახოს მართვის დიდი სასტიკი მანქანა. Cherokee, თუმცა, საშუალო ზომის SUV, მაგრამ ახალი წლის სტილი, მისი სახე. სიმართლე გითხრათ, მე პირადად საწინააღმდეგო არაფერი გვქონდა ყოფილი გამოჩენა Indian. მაგრამ გემო. ახლა Cherokee გამოიყურება უდავოდ უფრო გამბედავი, ის ფაქტიურად აზვიადებს მას გადამწყვეტი. Lupportlessly დაუცველები საკუთარ თავს დაკარგა ადგილი აგრესიული გამომსახველობა ფრონტი, ორიგინალური ბლოკი ფარები უარს არ იტყვის ეს.
ყველა ცვლილებით, მოდელი საკმაოდ ცნობადია ბრენდის სახელით, ამიერიდან, ქრომირებული რადიატორის გრილი, ტრაპეციური საჭე თაღები, სამი მხრიდან ფანჯარა. ავტომობილის სიგრძე თითქმის იგივე დარჩა (მინუს ეფემერული 3 მმ), მაგრამ ეს გახლდათ 20 მმ-ზე და ქვემოთ 201 მმ. თუ გარედან ახალი ჩეროკიც კი მტკიცედ დგას ჯიპი, მაშინ შიგნით, რომ მე ვარ საოცრად, როგორც ჩანს, ცოტა უფრო ფართო იყო. მხრის ზონაში, ის თავისუფალი გახდა და ჭერი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გახდა ქვემოთ, არ დააჭირეთ, საკმარისი სივრცეა.
ინტერიერი, როგორც მთელი დღე არის მარტივი და ფუნქციური, მაგრამ განსხვავება შედარებით წარსული თაობის მოდელი ძალიან მგრძნობიარეა. უპირველეს ყოვლისა, დასრულებული მასალების ხარისხი გაუმჯობესდა: პლასტმასის წინა პანელზე და კარიბჭეებზე აღარ არის ძალიან მკაცრი, კარგი ხარისხის კარგი ხარისხის და სავარძლებისა და RAM, რბილი upholstery. ფარი ნარინჯისფერი ტექნიკით ისრებით არის ძალიან ინფორმაციული ახლა Cherokee აქვს evic ბორტ საინფორმაციო ცენტრი. დამატებითი ნიშა არასამთავრობო slip ზედაპირზე გამოჩნდა თავზე ცენტრალური კონსოლი, ეს არის მოსახერხებელი დააყენოს იგი მასში, ამბობენ, მობილური ტელეფონი ან სხვა პატარა რამ. კონსოლი თავად არ არის გადატვირთული venneers და ღილაკები, გააკონტროლოს კლიმატის კონტროლის სისტემა და აუდიო სისტემა (თქვენ შეგიძლიათ და საჭე) მარტივია. თქვენ შეგიძლიათ, სხვათა შორის, შეუკვეთოთ ჯიპი ჩეროკი MyGIG მულტიმედიური სისტემით სენსორული ეკრანით, ხმოვანი კონტროლის ფუნქციით, მკაცრი 20 გიგაბაიტი დისკზე მუსიკის ფაილების შენახვისთვის (მინიმუმ 100 საათი!) ან ფოტოები. პლუს 8 სვეტი, საბვუფერი, 368-Watt გამაძლიერებელი.
სავარძლები უფრო მოსახერხებელი გახდა. ქვედა ბალიშზე გაიზარდა, ოდნავ გაიზარდა გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი, ელექტროენერგიის მარეგულირებლის სპექტრი გაფართოვდა. აქედან გამომდინარე, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე სვეტი რეგულირდება მხოლოდ დახრილობით, ყველა წესით არის ადვილი. უფრო მოსახერხებელია, გადამცემი რეჟიმის შეცვლა ახლა არ არის გაუმკლავდეს, მაგრამ ნახევარკურჯი გადართვა ცენტრალურ კონსოლზე. უკან და უკანა მგზავრების დახრილობის რეგულირების უნარი.
ბარგის ნაწილების მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 419-დან 1404 ლიტრზე, თუ უკანა სავარძლები იკეტება. გარდა ამისა, ნაწილების ნაწილში არსებობს სპეციალური კუპე ერთად საკინძები, სართული უზრუნველყოფილია ორმაგი ცალმხრივი საფარი, გარდა ამისა, არსებობს წყალგაუმტარი პლატაზე ქვეშ. დიახ, მე თითქმის დაავიწყდა ვთქვა შესახებ პანორამული სახურავი Sky Slider პარამეტრები სასაცილო, მაგრამ, ჩემი აზრით, აბსოლუტურად ზედმეტი ჩვენი კლიმატური პირობები. არსებითად, ეს არის უზარმაზარი ლუქი, წყალგაუმტარი მასალა, რომელიც აპირებს ჰარმონიულ. მე დაჭერილი გასაღები და გახსნა სახურავი მინიმუმ ნაწილები, თუნდაც მთლიანად, უკანა რიგის ადგილების. ან, პირიქით, უკანა რიგისგან.
თუმცა, დროა გავიგოთ, თუ როგორ ყველა ჩავა.
ბენზინზე და Cherokee არ არის იგივე, ძალიან დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ძრავა მდებარეობს ქვეშ hood. უფრო მეტიც, ეს არ არის მხოლოდ დინამიკის და მაქსიმალური სიჩქარის დაჩქარება. On Off-Road და Countrounds, რომლისთვისაც ჩვენ ძირითადად ჩვენ პირველად გამოვდივართ, განსხვავებული ძალაუფლების მქონე მანქანების ქცევას აშკარა იყო. მაგრამ იმისათვის, რომ.
12-VALVE V6 უკვე აღიქმება, როგორც გარკვეული ანაქრონიზმი. ეს, რა თქმა უნდა, დროულად ტესტირება, კარგად დაბალანსებულია, ის არ უარს იტყვის მას თავდაცვისა და სასიამოვნო roar მაღალი სიჩქარით. მაგრამ, იგივე ხანდაზმულთა 4-სიჩქარით ავტომატური აგრეგატი, ის ჩეროკის ხასიათს ატარებს უცნაური შეგრძნებას. რა თქმა უნდა, ეს არის წმინდა სუბიექტური შეფასება, მაგრამ ვიგრძენი.
მანქანა V6- ს, როგორც ჩანს, არ არის საკმარისი, ძალიან ადვილია მაგარი, თიხის ან მოლიპულ ტილოზე ადვილად და, ჩემი აზრით, ჭუჭყიანი შესვენების თავიდან ასაცილებლად, ახლა და საქმე ეპოქის წყაროს სისტემაში გააქტიურდება. ეს სისტემა, სხვათა შორის, შედის მუშაობას ტიპიური ამერიკელი grunts, მაგრამ მოქმედებს ძალიან ჭკვიანურად, პირველ რიგში ნელი საჭე (ან ბორბლები), და არ ამცირებს საწვავის მიწოდებას. ძალიან სწორი პარამეტრები! უფრო მეტიც, მკაცრი დანგრევა ხდება როგორც აქტიური მოძრაობით 2WD რეჟიმში (უკანა წამყვანი) და 4WD ავტომატური რეჟიმში. სიტუაცია შეიძლება გამოსწორდეს 4WD- ის დაბალი რეჟიმში, მაგრამ დაწყვილება ჩადგმის ხისტი არ არის სწრაფი ride.
აქ უნდა ვთქვა დაახლოებით ორი შემომავალი გარემოება, დიდწილად გავლენა მოახდინა მანქანის აღქმაზე. პირველი, ჩვენ rode, ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ უმეტესწილად უკიდურესი ასეთი გზების ტემპით. ასე რომ, სავარაუდოდ, დენის მძღოლი არ frivolous ქცევის ბენზინზე Cherokee ვერ შეამჩნია. მეორეც, ყველა მანქანა იყო შოველ ყველა სეზონის საბურავები ერთად inexpressive მფარველად არ არის ძალიან შესაფერისი ასეთი ტესტები. მაგრამ იქნებ ეს უკეთესია, ავტომობილის ქცევის წესით. გარდა ამისა, საბურავები ტოლია ბენზინზე და დიზელის ვერსიებზე. თუმცა, დრო თავს მომენტიდან დანგრევა და დაჭერა Cherokee, სამუშაო საჭე და გაზის პედლებიანი, მარტივია. ან სისტემა, ისე იქცევა, როგორც მოსალოდნელი იყო. დიახ, და საჭე პარამეტრები ადეკვატური: power არ ერევა ძალიან, რეიტინგი მძიმე იზრდება სიჩქარე, და ის ყოველთვის იმყოფება კავშირი. ისე, 3.42 გამოდის საკეტი ჩაკეტვა არის ნორმალური ჯიპი.
ადგილობრივი
პატიოსნად, თითქოს მე იჯდა კიდევ ერთი მანქანა. აქ კიდევ ერთხელ, ციცაბო და ბრმა მხრივ იზრდება, მე მისაღებად მზად დაჭერა მანქანის ინერცია, მაგრამ არ დანგრევა poop ხდება! Cherokee დამაჯერებლად შემდეგნაირად წინასწარ გზას. და თუ დავუმატებთ? დიახ, დანგრევა ხდება, მაგრამ რატომღაც თავს იკავებს და მნიშვნელოვნად უგვიანეს ბენზინი ვერსია. რომ არის, ასეთი მანქანა ფერდობებზე და ხევი შეიძლება გადავიდეს უფრო სწრაფად. რა არის საქმე?
მე ვფიქრობ, არა მხოლოდ, რომ Cherokee დიზელზე, და, ფაქტობრივად, ოდნავ მძიმე, ვიდრე მისი ბენზინის ანალოგი. ჩემი შეგრძნებები turbodiesel, ერთად მუშაობა 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, არის იდეალურ ჰარმონიაში მუდმივი ყველა წამყვანი Selec-Trac II. Torque 460 Nm ხდის 4WD ავტო რეჟიმი ნებისმიერ დროს, სანამ clutch ბლოკი და დაკავშირება წინა ბორბლები. შედეგი არის სტაბილურობის, როდესაც მართვის რთულ პირობებში. ზოგიერთი მონაკვეთი ფანტაზია შეიძლება ითქვას, რომ დიზელის Cherokee off-road ზე მეტი ბენზინზე. მაგრამ V6 ქვეშ hood, შეგიძლიათ განვითარება ცოტა მეტი სიჩქარე გზაზე.
და ბოლოს, მე უნდა ვთქვა რამდენიმე სიტყვა ტურბო დიზელის. ის ცნობილია წლის განმავლობაში, მაგრამ ახლა საფუძვლიანად დაიხვეწა. პირველი, ძრავის გახდა quieter, პრაქტიკულად ვიბრაცია მთლიანად გაქრა, რაც პირველ რიგში, იგრძნო სალონში. მეორეც, მისი მოცულობა გაიზარდა 27 ძალები და ბრუნვის გაიზარდა 100 Nm ერთდროულად. ფაქტობრივად, ეს ახალი ძრავი ამავე მოცულობა. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან ეკონომიური ძრავა, აღვნიშნავ. სულ შევსება
On გზის შესრულების ახალი Jeep Cherokee განსხვავდება წინა თაობის მანქანა, და არა მხოლოდ იმიტომ, საავტომობილო და გადაცემის პარამეტრები. პირველი, მე მახსოვს, გაოცებული ვარ დიდი ხნის შეჩერების გადადის. ერთად მოკლე overhangs, მათ შესანიშნავი ფლოტაციის ჯიპი. მას შემდეგ, რაც მე გავიდა მას გასწვრივ ბოლოში ნახევრად მშრალი მდინარე, ადვილად არღვევს ნახევარი მეტრის ლოდებით როდესაც ეკიდა მხოლოდ ორი ბორბლები. მძიმე საკმარისი monocoque ჩარჩო იმპლანტირებული დაშვებული ამით გრძნობს საკმაოდ დარწმუნებული.
და ახალი მანქანა სასიამოვნოა სხეულის სისულელეზე, კიდევ უფრო მძლავრი ძალაუფლების ქვეშ მყოფი ჰუდიდან და მაინც გამავლობის ექსპლოატაციას იყენებს სრულ დისკზე. მაგრამ შეჩერება სხვადასხვა გახდა. მაგალითად, ახალი 5-ბერკეტი გამოჩნდა. შედეგად, მანქანა გახდა maneuverable და კომფორტული. სხეული გამოდის ბევრად ნაკლებია, ანუ, შეჩერებულია უფრო მკაცრი, უფრო სწორად ელასტიური. მაგრამ ასეთი სამგზავრო პარამეტრები ბუნებრივად გამოიწვია მათი ნაბიჯების შემცირება. შედეგად, ეს მოხდა ერთზე მეტი, ვიდრე უბედურება, სიმართლე, სიჩქარე. ეს არის ჩვეულებრივი საავტომობილო პრობლემების მქონე, ახალი ჩეროკი, ახალი სირთულეების გარეშე, მაგრამ სიფრთხილით უნდა იქნას მიღებული off-road, ნებისმიერ შემთხვევაში, გადაადგილება ნელა, ყურადღებით. დაბრკოლებების გატარება მანქანის შესაძლებლობებით. თუმცა, არ მგონია, რომ ახალი თაობის ჩეროკი ძალიან დამწყებ კუთხეების თავდასხმისთვის შეიძენს. და ჩვეულებრივი ჩარჩოების ბუნება ან ვიზიტებს ქალაქგარეთ კოტეჯში ან ერთსა და იმავე სანაპიროზე, მისი შესაძლებლობები საკმარისია.
მაგრამ Cherokee მიიღო ორი დახმარების სისტემა, როდესაც დაღმავალი საწყისი გორაზე წარმოშობის კონტროლი, და დაეხმაროს, როდესაც მოხსნას Hill დაწყების დაეხმარება. პირველი (ცნობილია ძველი Grand Cherokee მოდელი) გააქტიურებულია შემცირებული მექანიზმზე და არ აძლევს მანქანას დააჩქაროს, როდესაც მართავდა ქვემოთ. მეორე არ აძლევს მას ორი წამის ფარგლებში, რაც საკმარისია ფეხი გაზის პედლებიანი სამუხრუჭე პედლებიანი.
მე, ალბათ, ეს რჩება იმის თქმა, რომ არსებობს ავტომობილი 51,600 დოლარიდან. მიუხედავად იმისა, რომ დოლარი არ არის ძალიან გაძლიერებული, ფასი რუბლებში გამოიყურება კონკურენტუნარიანი.
II. Dodge მოგზაურობა. ჯიუტი მისი სახე
Avenger, Caliber, Nitro, და ახლა აქ და მოგზაურობა Dodge ბრენდის სიტყვასიტყვით შადრევნები ახალი ორი წლის განმავლობაში. მე ვფიქრობ, რომ მოგზაურობა არ გადაეცემა. ყოველივე ამის შემდეგ, აღსანიშნავია: ყველა ამ მოდელების ორიგინალი, აქვს თავისი მიზანი, და ამავე დროს თითოეული პიროვნება სუფთა კორპორატიული იდენტურობა. მომწონს აგრესიული სიწმინდის, სიჯიუტისა და ჭეშმარიტების გამოხატულება (თუ არა თავხედობა) სახეზე დიდი ლატზიის წინ ქრომირებული კროსოვერი და ცენტრში RAM- ის ხელმძღვანელი.
ამ რიგის, მოგზაურობა გამოიყურება ალბათ ცოტა უფრო მოკრძალებული თანამემამულე და უფლება, ეს არის კიდევ ერთი სასარგებლოდ მრავალშვილიანი ოჯახის (ან კორპორაციული) მანქანა. თუმცა, ვეთანხმები, და ის უარს არ იტყვის გამომსახველობა: განვითარებული ბამპერები და რელიეფური ბორბლიანი თაღები, რომლითაც შეიძლება იყოს მინიმუმ 19 დიუმიანი დისკები; სახურავი ხაზი bevelled საკვების, უკანა სპოილერი და სახურავების სახურავზე ყველა ადასტურებს, მზადყოფნას მანქანის შორეულ და სწრაფი ისვრის.
მწარმოებელი მოუწოდებს მას კროსოვერი, და მე არ ამტკიცებენ. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე წარმატება, ეს შეიძლება ეწოდოს მინივენი უნივერსალი გაზრდილი გამავლობის. ან უბრალოდ 5 კარიანი ჰეჩბეკი. ნებისმიერ შემთხვევაში, 182-მილიმეტრიანი კლირენსი, ძლიერი ბენზინის ძრავისთვის და გარე გამოჩენა, როგორც მთელი მიუთითებს ზოგიერთი სპეციალური თვისებები მანქანა. თუმცა, ეს თვისებები ჩვენს შემთხვევაში შემოიფარგლება ტიპის დისკზე. დანართი და ყველა წამყვანი ვერსიები მოგზაურობა ასევე მიეწოდება ამერიკის ბაზარზე. რუსეთის მხოლოდ წინა წამყვანი, ნებისმიერ შემთხვევაში. მიუხედავად ამისა, მანქანა არ გადარჩენა, სანამ ცუდი გზა, რომელიც მე საკმაოდ დარწმუნებული გზა Seliger მოსკოვში. რა თქმა უნდა, ზემოთ მოგზაურობა, განსხვავებით Cherokee, ჩვენ არ ვართ მაცნე, არ მიიღოს იგი ხტომა მეშვეობით გუბეები და jumping გარშემო მუწუკები არ არის, რომ ეს არის განკუთვნილი. მისი მთავარი ამოცანა კომფორტით სიტყვით ოჯახის (ან თბილი კომპანია) საწყისი წერტილი აღვნიშნო ბ ამიტომ ცალკე საუბარი იმსახურებს სალონი.
Cabin კომპანია Inside მოგზაურობა თბილი, ნათელი, ფართო და მყუდრო. ეს არის ზოგადი სიტყვები. მაგრამ ყურადღებას იმსახურებს მხოლოდ კერძოდ. პირველ რიგში: სალონი შეიძლება იყოს ხუთი ან ჩვიდმეტი. პირველ შემთხვევაში, მფლობელი მის ხელთ საბარგულის of 784 ლიტრი (დაკეცილი უკანა სავარძლები 1562 ლიტრი). თუ თქვენ შეუკვეთოთ მესამე რიგის, მაშინ ნაწილების მოცულობა შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი მერყეობს 167 to 1461 ლიტრი. ნებისმიერ შემთხვევაში, სალონში თქვენ ნახავთ ბევრი დამატებითი ადგილები boot. ეს არ არის მხოლოდ დამთავრდება ხელთათმანების ყუთი, ნაწილების armrest წინა სავარძლებს შორის და ნიშა (ერთად თასის მფლობელები) თითოეულ ოთხი მხარე კარები. ასევე არსებობს წესიერი (273x22 მმ) ნაწილების ქვეშ წინა მგზავრის სავარძელი (მდიდარი, სიმართლე, R / T კონფიგურაცია). და სტანდარტული ორი კუპე, სართული შორის პირველი და მეორე რიგის სავარძლები თავსდება მათ, მაგალითად, ექვსი cans ყინულის, გარდა ამისა, ამ კუპე აღჭურვილია საკეტი ხუფები და მოსახსნელი washable ჩანართები.
მძღოლის სავარძელში შეგიძლიათ მიიღოთ ძალიან კომფორტული. საჭე სვეტი რეგულირებადი და დახრილი და გამგზავრებით. ადგილსამყოფელი ასევე აქვს საკმარისი რაოდენობის კორექტირება, მათ შორის წელის ხერხემლის ხარისხი, და ეს ზომიერად რბილი, ბალიშია და ოპტიმალური სიგრძის უკან. კარგად, და ამ მანქანში გამოცხადებული გვერდითი მხარდაჭერის ნაკლებობა სწორად არის საჭირო იმისათვის, რომ საჭიროა შინამეურნეობების ან კოლეგების ადგილას, და არ გაიმარჯვოს აქცია. მას შემდეგ, რაც მთელი 400 კილომეტრიანი გზა საჭესთან, მე არ ვარ დაღლილი მთლიანად.
მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვსაუბრობთ ადგილების შესახებ, ღირს ამბობდა ინოვაციის შესახებ ბავშვის Booster. ეს აშენებულია 22-დან 39 კგ-მდე ბავშვებისათვის განკუთვნილი ადგილების მეორე რიგში, რაც 102 მმ-მდე სადესანტო ზრდის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეგულარული ღვედების გამოყენება. იმ შემთხვევაში, თუ ბავშვი ჯერ კიდევ ძალიან მცირეა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება მეორე რიგის სავარძლები პირველ რიგში, რომ ბავშვი ყოველთვის ახლოს არის და ამავე დროს იყო საკუთარი ჯავშანტექნიკა და უსაფრთხო ადგილას. ცერემში სფერული სარკე საშუალებას გაძლევთ, გაითვალისწინოთ, რა ხდება უკან. სასიამოვნოა თვალის და ინსტრუმენტის ფარი გონივრულ მოწყობილობებთან და ორიგინალური ორი ფერის ფარგლებით. ცენტრალური კონსოლი შეიძლება დაქორწინდეს ფერადი 7-დიუმიანი ეკრანი: პრინციპში, იგი განკუთვნილია GPS ნავიგაციისთვის, თუმცა სტანდარტული სისტემა ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. მაგრამ როდესაც შეცვლისას, თქვენ შეგიძლიათ მონიტორინგი, თუ რა მოხდება შესანახი სურათი მოდის კამერა შედის ParkView სისტემაში. ძალიან სასარგებლო ვარიანტი, მანქანის ღირსეული ზომების გათვალისწინებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ გასართობი ცენტრი უკანა რიგის მგზავრების 8-inch ჩვენების ერთად ჭერი და DVD ფლეიერი. ზოგადად, მოგზაურობის ერგონომიკა კარგად არის გააზრებული, რადგან სასიამოვნოა გამგზავრება. პლუს ხმაურიანი ხმაურის იზოლაცია. მართალია, 120 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარით, გვერდითი სარკეების სასტვენისას ყურები მოდის. და, ჩემი სიურპრიზი, სადღაც სალონის წინ, შემომავალი ქარი შეირჩა, საიდანაც მე, მე ვაღიარებ, არ მესმის. თუმცა, სუსტი ნიავი არ არის შემაშფოთებელი, მაგრამ დაიწყო. გარდა ამისა, კლიმატური მონტაჟი სრულყოფილად გაართვა თავი თავის ამოცანას.
თქვენ შეგიძლიათ, ალბათ, გვითხრათ სალონის გაფორმებისა და აღჭურვილობის შესახებ. თუმცა, ფანარი, ოთხი 12 ვოლტი სოკეტების და სხვა რამ შეიძლება გითხრათ გამყიდველი ნებისმიერ დილერის ცენტრში. დროა ჩემთვის სიახლეების მოძრაობებზე გადასვლა. Გზაზე
პირველი, იყოს ნათელი, რა პირობებში Dodge Journe Test Drive გავიდა, რამდენიმე სიტყვა გზების შესახებ. მე არ ვიცი, როგორ, ძვირფასო მკითხველს, და რუსული სიმღერები არ შეწყვეტენ. არ არის ბუნებრივი ლამაზმანების გრძნობა, მაგრამ მათი ხარისხისა და მოწყობის გრძნობა. რამდენი წასვლა, იმდენად საოცარი. ჩვენ ყოველწლიურად დავკარგავთ იმ გზების ცხოვრებას და ჯანმრთელობას მრავალი ათასობით ადამიანი, დიდი რაოდენობით მანქანები და ტრილიონობით რუბლი. მაგრამ საქმე, თუ არსებითად შემდგომი დეკლარაციები, ეპიზოდური მშენებლობა და მცირე (ქვეყნის მასშტაბის მასშტაბის წინააღმდეგ) მუშაობს სარემონტო და რეკონსტრუქციაზე, არ არის.
მდებარეობა Seliger of Ostashkov, და კიდევ რჟევის გზაზე, რუსული სტანდარტების მიხედვით, საკმაოდ დანგრეული. რა თქმა უნდა, საიტები ughabs, pits და მოედანი, როგორც შემდეგ დაბომბვა, არ არის საკმარისი. მაგრამ გავლა მათ, და წესიერი სიჩქარე, შეგიძლიათ. ამის შესახებ მოგზაურობა ძალიან კარგია. კროსოვერი (კარგად, მოდით კროსოვერი იყოს, ვინაიდან მწარმოებლის ამტკიცებს), თითქოს ეს არ შეამჩნია, მცირე ხარვეზები ტილო, საფრენი გასწვრივ, ისევე როგორც yacht მცირე ტალღები წყალი. შეჩერება ნამდვილად შეიქმნა კომფორტული ride, ისინი საკმარისი ენერგოტევადი, მაშინაც კი, ამ დროს შეუმჩნეველი დროს, მას არასოდეს მიაღწია მწყობრიდან. ამავე დროს, მე არ მოვუწოდებთ მათ ზედმეტად რბილი: სხეულის მონაცვლეობით კუბში, მაგრამ არა მნიშვნელოვნად. ამ მხრივ, მოგზაურობა არ არის ამერიკული, არამედ ევროპის მანქანა.
იმ ადგილებში, სადაც მათ უნდა აქტიურად მანევრირება, საჭე კარგად იყო გადაინაცვლებს. მისი პარამეტრების საკმაოდ ნათელია, რომ თქვენ ყოველთვის წარმოსადგენია, სადაც ზუსტად წინა ბორბლები ყურება, და რა კუთხე თქვენ უნდა ჩართოთ ram მართოს გარშემო შემდეგი დაბრკოლება. საჭე თითქმის სამი მონაცვლეობით გაჩერება სანამ ის შეწყვეტს, ასე რომ, დროდადრო მე უნდა ვიმუშაოთ. მაგრამ ასე უფრო უსაფრთხო, უფრო მწვავე საჭე ოჯახის მანქანა არაფერი. და hydraulicer მუშაობს სწორად საკმარისი. ჩვენი მოგზაურობა LED 2.7 ლიტრი V6 წყვილი 6 სიჩქარიანი ACP. და მომეწონა ეს კომბინაცია აუცილებლად. 185 ძალები საკმარისია გზის დამაჯერებლად, ხოლო გადაცემის ავტომატური გადარიცხვები თითქმის imperceptibly. ანუ, და დენის ერთეული კონფიგურირებულია კომფორტული მოძრაობისთვის. ეს არ ნიშნავს, რომ ის არის მოსაწყენი მანქანა საკმაოდ frisky და მხიარულ ქცევას. რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავი დაჩქარება დინამიკა ან უნარი sideways შესვლის მხრივ, ეს უაზროა, სხვა მოდელები არსებობს ასეთი წვრთნები. მაგრამ მოგზაურობა სწრაფად შეიძლება წავიდეს და გამართავს გზაზე. გარდა ამისა, წინა წამყვანი დისკი, ყველა მექანიზმის პარამეტრები პლუს წონა და ზომები ქმნის მანქანის მორჩილებას და პროგნოზირებად რეაქციებში, რომლებიც არ არის ძალიან სერიოზული შეცდომები. ეს შეიძლება ითქვას, როგორც ეს: კროსოვერი რეაგირებს საკმაოდ უხერხულად, არასწორი ბრძანებები. როგორც ბოლო საკურორტო, ESP სტაბილიზაციის სისტემა და ERM სტაბილიზაციის სისტემა მოვა შესწორებას ან ბარაკს დაეხმარება.
დიახ, ისე, რომ არ დაივიწყოს: Dodge მოგზაურობა ასევე შესთავაზა 4 ცილინდრიანი 2,4 ლიტრიანი საავტომობილო, აგრეგირებული 4 სიჩქარი ACP. მაგრამ, აღიარა, შეუძლებელი იყო ეს, შესაძლოა, კიდევ ერთი დრო. მაგრამ, ჩვენი პატარა მოგზაურობისთვის დაბრუნება: არ არის პარამეტრები და უსაფრთხოების სისტემები, თუ არ უნდა იყოს ძალიან ყურადღებიანი და სისუფთავე ჩვენს ე.წ. ფედერალურ ტრასებზე. მალე რჟევის შემდეგ, ნოვორალიზშკოსის გზატკეცილზე მივდიოდი. რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ახალ რიგაში და ზოგადად გზატკეცილზე მოსკოვიდან ასი კილომეტრის დაშორებით. გარდა ამისა, მე ვიყავი მამოძრავებელი, მე აღმოჩნდა DPS დატოვა პოსტი, და მიიღო ჩვეულებრივი ორმხრივი გზაზე. ჩემი აზრით, ასეთი მაგისტრალები ეროვნული სირცხვილია. ტილოზე ამაზრზენი ხარისხი, არათანაბარი, ღრმა ბეჭდები და sloppy გვერდები, ძლივს გამორჩეული მარკირება, თუ ვინმეს ხელმისაწვდომია ყველა. და მოძრაობა ინტენსიურია, დასავლეთისგან ბევრი სატვირთო მანქანაა.
ზოგადად, მაშინაც კი, რთული მოგზაურობა დროდადრო ესროლა მხრიდან მხარეს, ისევე როგორც იარაღი ქარიშხალი. ყოველივე ამის შემდეგ, აუცილებელი იყო rut შესვლის, შემდეგ წავიდეთ საოპერაციო სივრცეში overtake მომდევნო გზის მატარებელი. ეს მაშინ, როდესაც მინდოდა კიდევ უფრო ცხენები ქვეშ hood! მიუხედავად იმისა, რომ მე კარგად მესმის, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად არის ის, მაგრამ არა საკმარისი ყველა შემთხვევისთვის. სინამდვილეში, სამოქალაქო, პერსონალის პირობებში, V6- ში ძალა და მომენტი საკმაოდ საკმარისია. დიახ, და ACP არ იყო მიზეზი, რომ დამნაშავე სპეციალურ არასამთავრობო ისტორიაში. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენს გზებზე, როგორც ომში.
მე გადავწყვიტე უნივერსალი გორაკზე. როგორც ჩანს, ტერიტორია შესანიშნავად ჩანს წინ, და ყველაფერი გათვლილია სიჩქარე და დრო მანევრის. ასე რომ, არ არის: ნახევრად კილომეტრში მიმდინარეობს, სატვირთო მოულოდნელად ცხრა ცხრა! მას არ შეუძლია, ის აკრძალულია, მაგრამ ის ამას აკეთებს! მე საავტომობილო ყველაფერი შესუსტებდი, ხოლო ტრაქტორის მძღოლი აღმოჩნდა, რომ პიროვნების გაღვივება აღმოჩნდა და დაინახა სიტუაცია, ოდნავ შეაფერხა მანევრი, რომელმაც შეასრულა მანევრი, რომელმაც ლიბერალთან ერთად შეასრულა. და მოგზაურობა აღმოჩნდა კარგად გაკეთდეს. და ნახევარი საათის შემდეგ მან დაგვეხმარა კოლეგასთან ერთად, როდესაც ის სამუხრუჭე კალისტერების ყველა ძალაუფლებას სლაიდებისგან დარჩა, სადაც ავტომანქანა მკვრივი კონტრ-ნაკადი იყო. თუმცა, ასეთი შემთხვევები მხოლოდ ჩვეულებრივი ეპიზოდია ჩვენს ტრეკებზე. მე კიდევ ერთხელ დაიჭირეს ვფიქრობდი, რომ ჩვენს ქვეყანაში არ იქნებოდა რეალურად გაუმკლავდეს თანამედროვე მაღალი ხარისხის ბილიკების მშენებლობას, რომელსაც არ გააჩნია იმავე დონეზე საშუალო გზების გადაკვეთა, სპეციალური კონგრესებთან და ა.შ., არ არსებობს კონკრეტული საუბარი უსაფრთხოება. გრძნობა.
მაგრამ, გულწრფელად, ეს მოგზაურობა ჯერ კიდევ მომცა სიამოვნება. და დედაქალაქის შესასვლელთან, მე ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, საჭესთან ერთად დაისვენეს, მხოლოდ პოლიციის ჩასაფრქვევის გარეშე.
ბაზარზე
Dodge მოგზაურობა, ყველა მისი ორიგინალობით, შედის საკმაოდ მკვრივი ბაზრის სეგმენტში, სადაც მას აქვს ბევრი კონკურენტი და Ford S-Max და Opel Zafira და Mitsubishi Grandis და სხვები. აქტივში, მოგზაურობა საკმაოდ ღირსეული ძირითადი აღჭურვილობაა და, ხოლო დოლარი არ არის ძვირადღირებული, კონკურენტუნარიანი ფასი 34,300 დოლარია. ჩემი აზრით, რუსულ ენაზე მანქანების გაყიდვების ორჯერ გაზრდა ბაზარი, მოდელის პერსპექტივები კარგია. სავარაუდოა, რომ არა მხოლოდ კერძო, არამედ კორპორატიული მანქანის მფლობელები შეიძლება დაინტერესდნენ ამ მანქანაში.
მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ დავუბრუნდებით მოგზაურობას AI გვერდებზე და გითხრათ კონკურენტებთან შედარებით საკუთრების ღირებულებაზე.
ოლეგ ოსიპოვი
