Dodge Durango Test Drive 2004 წლიდან SUV

რანჩი გარდა ამისა

ამ მანქანას ისტორიულად მნიშვნელოვანი არ შეიძლება ეწოდოს, მაგრამ მან ხელი შეუწყო მის წვლილს დიდი ამერიკული SUV- ის ჩვენი იდეის ჩამოყალიბებაში. პირველი თაობის მანქანა მოულოდნელად გამოხატული იყო სხეულის განვითარებული კუნთების წყალობით, რომელიც გაძლიერდა რვა -ცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრით. ამავდროულად, იგი ფართო იყო, რვა ადამიანამდე ბორტზე იღებდა.


ბოლო ორი წელი გავიდა ევროპულ ბაზარზე ამერიკული ბრენდების გაფართოების ნიშნით. ყოველ შემთხვევაში, გაფართოების მცდელობები. ლექსუსი მოვიდა ძველ სამყაროში, კადილაკმა მის უკან გაიყვანა ევროპული მოდელების მთელი სერიით. Hummer H2- ის გაყიდვებმა ვითარებული, პრესის დიდმა მიმოხილვებმა მიიღო უახლესი Corvette. ამერიკული Callaway ანათებს სარბოლო ბილიკებზე. ლინკოლნმა, სამწუხაროდ, მიატოვა გეგმავს Ford Scorpio– ს შეცვლას მისი საშუალო ზომის LS სედანი. 2005 წელს დაგეგმილია Infinity ბრენდის დებიუტი, რომელიც პირველად გამოჩნდება რუსეთში და ჩინეთში, შემდეგ კი ევროპის ქვეყნებში. ჭორები ნათქვამია, რომ Dodge ბრენდი ასევე შეიძლება იყოს ამ სიაში. ვარაუდობენ, რომ მას ნახმარი ექნება Chrysler Cars– ის სპორტული ვერსიით.

 

ახალი Dodge Durango არ მონაწილეობს დისკუსიაში სპორტის თემაზე, მაგრამ მას ყოველთვის აქვს სათქმელი. ამ მანქანას ისტორიულად მნიშვნელოვანი არ შეიძლება ეწოდოს, მაგრამ მან ხელი შეუწყო მის წვლილს დიდი ამერიკული SUV- ის ჩვენი იდეის ჩამოყალიბებაში. პირველი თაობის მანქანა მოულოდნელად გამოხატული იყო სხეულის განვითარებული კუნთების წყალობით, რომელიც გაძლიერდა რვა -ცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრით. ამავდროულად, იგი ფართო იყო, რვა ადამიანამდე ბორტზე იღებდა. მას შემდეგ, ინდივიდუალურობა არის დიზაინის სისასტიკე, V- ფორმის რვა და ფოლადის სიგანე ამ კლასის მოთხოვნებში ნებისმიერი ახალი დაქირავებისთვის. მეორე დურანგომ ვერ შეძლო მათ გვერდის ავლით, რომლებმაც კონკურენტების მთელი რიგი უნდა შეხვდნენ: 65 SUV მოდელი იყიდება ჩრდილოეთ ამერიკაში, რომელთაგან 16 უშუალო საფრთხეს უქმნის ჩვენს გმირს.

  

პოტენციური მყიდველების ძირითადი მოთხოვნები იყო დასრულების ხარისხის გაუმჯობესება, სალონის სიხშირის გაზრდა და საიმედოობისა და ეკონომიკის გაზრდა. ზოგადად, ახალი არაფერი. სამიზნე ჯგუფები საფუძვლიანად არის ცნობილი: 30-40 წლის ასაკის ბავშვები, რომლებიც მცირეწლოვანი ბავშვებით არიან დატვირთული და აღარ არიან დატვირთული ბავშვებით, 40-50 წლის ასაკში. აბსოლუტური სიახლე იყო Kraisler– ის მარკეტინგის განზრახვა, რომ შეცვალონ აპარატის მფლობელების სქესი: მათი გამოთვლების თანახმად, ყველა დურანგოს 55% –მდე შეიძენს ქალებს.
 
Რისთვის? ითვლება, რომ მიკროავტობუსისთვის, ოჯახისთვის, პროპორციებისთვის, მსუბუქი მართვისთვის და ინტერიერისთვის, რომელიც გაფორმებულია ყალბი -ქულიანი ჩანართებით. და მაცდუნებელი ვარიანტებისთვის. კარების საკეტების დისტანციური გახსნის მსგავსად და უკაბელო Bluetooth ტელეფონი. და მულტიმედიური DVD ცენტრისთვის, რომელსაც აქვს უკაბელო ყურსასმენი, რომელიც გაერთიანდება ოჯახის ხმაურიანი შთამომავლობით.

 

თუმცა, სინამდვილეში, დურანგო უხეშია სამართლიანი სექსისთვის. გლეხი. სატვირთო მანქანა. გარეგნულად, ეს ნამდვილად წააგავს Voyager Minivan- ის ნაზავს გიგანტურ RAM პიკაპთან. მისი უძირო ნიშების 17 დიუმიანი ბორბლებიც კი პატარა ჩანს. ყველაზე ძლიერი წინა დასასრული embossed ფრთებით და რადიატორის ცხაურის ქრომის ჯვარი მოულოდნელად გადადის უაღრესად დახრილი windshield- ში, ხოლო საკვებით გვირგვინდება ორმაგი ფარანი, რომელიც შექმნილია თვითმფრინავის მებრძოლების საქშენების მსგავსად. აერონავტიკური ორმოცდაათიანი ლტოლვა? ეს ყველაფერი გამოიყურება ცერებროლის მონუმენტურ და ეკლექტიკაში.
 

საკვებ ამერიკელებზე გაანგარიშებისას, კარები მაქსიმალურად ფართოა, სხეულისა და სახურავის ჩარჩოებზე გადის, ხოლო წინა კარები იხსნება მაქსიმუმ 82 გრადუსზე. სალონში მთავარი განლაგება არის სავარძლების ფიქსირებული შუა რიგები, რაც არ იძლევა სივრცის თავისუფლად მოდულირებას. უკანა მხარეს მიდრეკილების კუთხეების კორექტირება ხდება. რაც შეეხება წინა, აქ საკმარისზე მეტი სივრცეა. სკამები არ აქვთ გვერდითი მხარდაჭერისგან, მაგრამ ისინი იმდენად ფართოა, რომ მათ უბრალოდ ვერ ახერხებენ სხეულის დაფიქსირება. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს პრეტენზია მათი პროფილის შესახებ. წინა პანელი იმდენად ვრცელია, რომ შეუძლებელია მძღოლის სავარძელში მისვლა საქარე მინის ქვედა ნაწილში. საჭე საკმაოდ მოსახერხებელია, მოწყობილობები გაჟღენთილია კონტრასტული თეთრი აკრეფით. დაბალი დონის მძღოლებისთვის, კვანძის კორექტირება გრძივი მიმართულებით არის გათვალისწინებული ელექტრო დისკით. სალონის სარკის მეშვეობით გადახედვა აზრი არ აქვს, მაგრამ უზარმაზარი გარე სარკეები ამოიღებს ყველა საკითხს. მე ასევე მომეწონა ღილაკების გააზრებული ორგანიზაცია ცენტრალურ კონსოლზე. და მე არ მომწონდა პლასტმასის ხარისხი: ევროპაში, ასეთი პრიმიტიული სასტიკი მასალა ცუდი ტონის ნიშანს ითვლება.
 
   

Dodge Dakota, რომლის საფუძველზეც აშენდა მეორე გენერაცია დურანგო, 2005 წლისთვის 2005 წლისთვის განახლდა, \u200b\u200bსხეულის უფრო მკვეთრი კონტურები მიიღო. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უახლოეს მომავალში ასეთი ბედი დურანგოს ელოდება.


თუ იკითხავთ, რა მახსოვს ყველაზე მეტად, დაუყოვნებლივ ვპასუხობ: აუდიო სისტემა. მასში შედის CD/MP3-პალატა 6 დისკისთვის, გამაძლიერებელი, რომელსაც აქვს 384 ვტ და რვა სპიკერი Infinity II სერიის შესახებ. ხმა ბრწყინვალეა: დინამიური, მკაფიო, მკვრივი ბასით და რეზონანსული ზომების გარეშე. პრინციპში, დიდი ამერიკული SUV– ებისთვის დამახასიათებელი, რომელთა მუსიკაც, ჩვენი დაკვირვებების თანახმად, ვერ ახერხებენ ევროპული და იაპონური პრემიუმ სედანების განმეორებას აუდიო სისტემებით, რომლებიც ათასობით ევროა.
 
Crosslera- ს ინჟინრებმა ბევრი გააკეთეს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ჰიდრავლიკური ფორმირებით დამზადებული დახურული ჩარჩოს მათი მთავარი მიღწევა ჰიდრავლიკური ფორმირებით. წინა ნაწილში, მას აქვს ოქტაგონის ფორმა, რაც საშუალებას აძლევს მას ფრონტალურ შეჯახებაში ენერგიის გადანაწილება და შთანთქმა. სტანდარტული მოწყობილობები მოიცავს წინა საჰაერო ჩანთებს, ABS და განაწილების სისტემას. გასაბერი ფარდები, გვერდითი შეჯახებით, რომელიც მოიცავს თითოეულ მხარეს სამივე სათვალეებს, მიეკუთვნება ვარიანტებს. ნამდვილად ბევრი რამ გააკეთა, მაგრამ არა ყველა. დურანგოზე ვერ ნახავთ არც ერთ მხარეს ბალიშებს ან ESP. და ეს მანქანით $ 60,000! თუმცა, მშობლიურ ამერიკაში, დურანგო სრულიად განსხვავებული თანხაა. საბაზო აპარატის ფასი 3.7 ლიტრიანი V6- ით და დისკზე მხოლოდ უკანა ბორბლებზე არის დაახლოებით 26,500 აშშ დოლარი, ხოლო შპს ზედა ვერსია 335 ცხენის ძალის ძრავით და ყველა ბორბლიანი წამყვანი შემცირებით შეიძლება იყოს იყიდა 36,500 დოლარად.

 

ჩვენი ყველა წამყვანი Durango C 4.7-ლიტრიანი რვა მაგნუმი, მიუხედავად მისი მყარი ტექნიკური მახასიათებლებისა, მშვიდი და მორჩილია. ერთგვარი კარგი ბუჩქი. მანქანა უხეშად იშლება კარიერის ადგილიდან, მაგრამ შემდეგ აჩქარება ხდება აპათიური გაზომვით. ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, ეს შიგნიდან. მანქანა მოქმედებს რბილად და ზარმაცი. და მუხრუჭები ემთხვევა: რბილი, გრძელი, ჩავარდნილი პედლით. მიუხედავად ამისა, ძალიან ეფექტურია გადაუდებელი შენელებით.
 
Kik-Dowan– ით მანქანის გულშემატკივრის მცდელობა მოითხოვს ამაჩქარებლის პედლის თითქმის იატაკზე გადასვლას, მაგრამ ამის შემდეგ აჩქარება არ გახდება შთამბეჭდავი. მაგრამ გამგეობის კომპიუტერის ჩვენება, რომელიც დაუნდობლად აჩვენებს საწვავის მოხმარებას, აშინებს. კმაყოფილია, რომ დურანგო განსაკუთრებით არ ითხოვს ბენზინის ხარისხს. მას შეუძლია ჭამა, როგორც ამბობენ, საძოვრები. 92 -ე თითქმის დელიკატურია მისთვის.

 

დურანგო გზას მშვენივრად უჭირავს. სხვათა შორის, თავდაპირველად დაგეგმილი იყო დამოუკიდებელი უკანა შეჩერებით. მაგრამ ეს დიზაინი გადაიქცა მასის და არასტაბილური ქცევის მატებაში, როდესაც მძიმე მისაბმელები იყო. შედეგად, მანქანამ მიიღო დამოკიდებული სქემა ვატის ზამბარებითა და გასროლით, ხიდს კუთხეებში და მუწუკებზე. რაც შეეხება მუწუკებს, მხოლოდ უდიდეს ორმოებს შეუძლიათ ამ გიგანტის წონასწორობის ამოღება და მკაცრი სახსრების დროს, დაუსაბუთებელი მასების ვიბრაცია იგრძნობა ყოველ ჯერზე. ასე რომ, დურანგო წარმოადგენს ჩვენს რთულ გზებს Autobahns– ის მიერ. საჭე ძალიან მსუბუქია, მანქანის ამ რეაქციის გამო, ისინი სწრაფად ჩნდებიან, მიუხედავად იმისა, რომ სამნახევარი ნახევარი შეჩერდება გაჩერებამდე. გამოხმაურება ფაქტად არის წარმოდგენილი, მაგრამ მისი დონე დაბალია, ასე რომ მძღოლს სჭირდება აპარატის გაძლიერებული გრძნობა. დურანგოს მონაცვლეობა სასაცილოა. სასაცილო, მაგრამ არა საშიში. მანქანა ასრულებს საჭეების ბრძანებებს საბურავების აშკარად იგრძნობა გვერდითი განყოფილებების მეშვეობით. მხოლოდ უნდა გადახრა, თუ როგორ იწყებენ საბურავები პირსინგით, ხოლო მანქანა გარეთა ზღვარზე სრიალებს. სხეულის შედარებით მცირე სხეულები ხელს უწყობენ სწორი ტრაექტორიის სწრაფად პოვნაში, რის შემდეგაც ბრუნვის გავლა აღარ არის რთული. ეს ასევე ხელს უწყობს ბრუნვის თითქმის თანაბარი განაწილებას ღერძების გასწვრივ (48:52 უკანა ბორბლების სასარგებლოდ). და თქვენ უნდა დიდება დურანგო მანევრირებისთვის: ავტოსადგომზე ანალოგია ოკეანის ლაინერის მოპირკეთებით იშვიათად იბადება.

 

მანქანის სახელს საერთო არაფერი აქვს დურან დურანის ნეირომანტიკასთან. ეს მოდის ინგლისურიდან გამძლეობით, რაც ნიშნავს გამძლე, მძიმე. სწორედ ეს თვისებებია, რომელსაც ყველაზე მეტად აფასებენ ამერიკელი მყიდველები. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანის პრეზენტაცია მოხდა ტეხასის შტატში, ხოლო მისი გვირგვინის ნომერი იყო სამეზობლოში სატესტო მოგზაურობა, სრული სამგზავრო განყოფილებით და ორი –ონი ტრეილერი, რომელიც ცხენებს ზურგს უკან ტრანსპორტირებისთვის. მანქანამ აჩვენა ამოუწურავი 5.7-ლიტრიანი ძრავის მომარაგება, დაწყების დაწყება და გადაცემათა გადაცემები დატვირთვის ქვეშ, საკონტროლო სიმსუბუქე და სხეულის სიმტკიცე, რომელიც არასოდეს ყოფილა გაჟღენთილი ქვეყნის გზების გასწვრივ გადაადგილებისას. თუ დურანგოს რუსეთში მსგავსი ჰაბიტატი მიაწოდებთ, მაშინ მისი არსებობა, ისევე როგორც მისი შეძენა, უდავოდ გახდება მნიშვნელობა.
 

ავტოგრაფია
Dodge Durango II
წინამორბედი
დურანგო (1996)
Პროტოტიპი
Durango Hemi R/T (2003)
Პლატფორმა
Dodge Dakota
სხეული
5-კარიანი სადგურის უნივერსალი
პრემიერა
2003 წლის შემოდგომა
ჯებსები
3.7-5.7 ლ (210-335 ლ.
წარმოება
აშშ
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2010/11
 

მანქანას უზრუნველყოფს Aurore Auto, Chrysler/Jeep- ის ოფიციალური დილერი.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 84/2004]