ტესტი Drive Daihatsu Move 1999 - 2002 ჰეჩბეკი
ახალი თაობის Daihatsu Move- ის მიმოხილვა - მსოფლიოში ყველაზე ეკონომიური მანქანა
ყოვლისმომცველი განვითარება ბაზის Bundle მოიცავს KF ძრავა, რომელიც მდებარეობს ყველაზე თანამედროვე Daihatsu მოდელები. პირველად მსოფლიოში, ელექტროსადგური იყენებს I-EGR სისტემას. პირველად იაპონიაში, საავტომობილო აღჭურვილია პლასტმასის საცხოვრებლით. ყველა ზემოაღნიშნული ინოვაცია, ასევე ვარიანტის დამონტაჟება, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მანქანის ღირებულება. მეხუთე თაობის გადატანა მიიღო ახალი Start-Stop System, სახელწოდებით ECO Idle (ხელმისაწვდომია მხოლოდ მოდელების ატმოსფერული ძრავით). სხეულის რაციონალიზაციის შედეგად, მოდელი დაიწყო 35 კგ ნაკლებ, შესაძლებელი იყო, რომ წინააღმდეგობის გაწევა შესაძლებელი იყო ყველაფერს, რაც საშუალებას მისცემს ახალი ნაბიჯი გახდეს ყველაზე ეკონომიური მანქანა მსოფლიოში ბენზინის ძრავით. ატმოსფერული საავტომობილო კონფიგურაცია გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისთვის 75% -იანი გადასახადი ექვემდებარება. მისი ცხოვრების ციკლისთვის, ახალი ნაბიჯი 15% -ით ნაკლები ნახშირბადის დიოქსიდია წინა თაობის მოდელთან შედარებით.
გრძელვადიანი წინა და უკანა თაროები უზრუნველყოფს შესანიშნავი ხილვადობას. ახალი Dashboard და სართული პანელი განკუთვნილია ისე, რომ სალონი აღწევს მინიმუმს უცხოურ ხმები, მნიშვნელოვანი წვლილი მთლიანი ხმის იზოლაციის ასევე ქმნის ოპტიმალური განთავსების ხმაურის შთამნთქმელი მასალები.
დეველოპერების აზრით, Daihatsu გადაადგილება მეხუთე თაობის სრული გარემონტებული შევსების არის ყველაზე ეკონომიური მანქანა ბენზინის ძრავით მსოფლიოში (გარდა მანქანები ჰიბრიდული დისკზე). 1995 წელს მისი გამოჩენის მომენტიდან, ეს მოდელი თავისი მთავარი კონკურენტით, სუზუკის ვაგონ რ გახდა, რომ იაპონიის კლასის ქეი-კაროვის სრულიად ახალი ჟანრის ხარისხი გახდა. წინა თაობის გადაადგილების მსგავსად, მოდელი წარმოდგენილია ორ ვერსიაში: სტანდარტული ნაბიჯი და სპორტის გადატანა საბაჟო. ახალი ნაბიჯის გამოჩენა პრაქტიკულად არ შეცვლილა მანქანა მემკვიდრეობით ელეგანტური მონოლითური სილუეტი წინა თაობისგან. მაგრამ მანქანის მნიშვნელოვნად ოპტიმიზირებული ტექნიკური კომპონენტი ყველაზე მეტ ყურადღებას იმსახურებს.
მანამდე, მოდელის ყველა გაუმჯობესება მიზნად ისახავდა სალონში სივრცის გაფართოებას და ბორბლების გაზრდას. ამდენად, წინა თაობის საჭე იყო 130 მმ უმეტეს, ვიდრე უნივერსალი R, და მისი სიგრძე იყო 2,490 მმ. ახალ ნაბიჯში, 35 მმ-ზე ნაკლები გახდა და 2,455 მმ. დეველოპერებმა ავტომანქანის მოცულობის არასათანადო მოპყრობისა და არაეფექტური გაფართოების მიტოვებული და არაეფექტური მაჩვენებლები აირჩია, რაც მაქსიმალურად შეესაბამება უსაფრთხოების მოთხოვნებს.
ახალი Daihatsu ნაბიჯი მიიღო ყოვლისმომცველი განვითარება: Wheelbase შემცირდა, მანქანა გახდა ბევრად უფრო ადვილია კონტროლი, გაშვებული მახასიათებლები და უსაფრთხოების დონე ასევე სათანადო დონეზე. გასაკვირი არ არის, რომ ცოტა ხნის წინ, ბევრი downsayzing მიმდევრები უფრო მეტად ამჯობინებენ გასაღები Caras სხვა მანქანები.
ყველაზე ეკონომიური ავტომატური ძრავის შეჩერებისას, ECO IDLE სისტემა Speedometer ეკრანზე შესაბამისი სინათლის ლამპიონები და შეჩერების დრო გამოჩნდება მრავალ ტომზე და ამ მომენტიდან წამების რაოდენობა.
მაქსიმალური ეკონომიკური გადაადგილების უზრუნველსაყოფად სპეციალური გარემოსდაცვითი ფუნქციებით აღჭურვილია. გარდა ეკო-სანავიგაციო სისტემის გარდა, რომელიც აანალიზებს სიტუაციას გზაზე და აწვდის მძღოლს ყველა სახის მოთხოვნებსა და რჩევებთან, ასევე გთავაზობთ ყველაზე ეკო მეგობრულ მარშრუტს (სტანდარტული აღჭურვილობა X შეზღუდული და საბაჟო X შეზღუდული), იქ არის სიგნალი, რომ როდესაც ეკონომიკურ რეჟიმში მამოძრავებელია ფერადი თეთრი ფერის ლურჯი (სტანდარტული აღჭურვილობა საბაჟოზე RS), ასევე ფოთლის ტურის გარემოსდაცვითი მაჩვენებელი (სტანდარტული აღჭურვილობა ყველა სრული კომპლექტისთვის, გარდა L).
ავტომანქანა საშუალება ექნება 27 კმ-იანი წლების მანძილზე 27 კმ-ზე 10-15 ეს მაჩვენებელი არის 5 კმ / ლ, ვიდრე წინა თაობის მოდელი. მანქანა გაიმარჯვებს 2 კმ / ლ, ახალი შემწყნების სისტემის გამო, 1.5 კმ / ლ, ძრავების ოპტიმიზაციის გამო, დანარჩენი 1.5 კმ / ლ მცირედი რეზისტენტობის, გაუმჯობესებული ელექტრო კონსერვაციის, ჰაერის ტემპერატურის შემცირებაზე Inlet და სხვა ტექნიკური გადაწყვეტილებები.
Start-Stop System, რომელიც აღჭურვილია ახალი ნაბიჯი ძრავით, ეწოდება ეკო მოჩვენებით. ეს არის გაცილებით კომპაქტური და მუშაობდა სისტემა, რომელიც გამოიყენება Daihatsu Mira- ში. არსებობს ორი ძირითადი კონფიგურაცია: L, გარეშე ECO მოჩვენებითი, და X, აღჭურვილია ახალი დაწყება გაჩერების სისტემა. აღჭურვილობა L Chefed: მისი ღირებულება არის 1 120,000 იენი (დაახლოებით $ 13,500). X ცოტა უფრო ძვირი, ვიდრე 1,220,000 იენი (დაახლოებით 14,700 დოლარი), თუმცა, ECO მოჩვენების გარდა, არსებობს ალუმინის დისკები აქ, ძრავის დაწყება ღილაკს, გასაღები უფასო სისტემა, ბუნებრივი კანის საჭე და მრავალმხრივი დისპლეით. Mira- სთან შედარებით, სადაც ზემოაღნიშნულიდან შედის მხოლოდ დაწყების შეჩერების სისტემა და ამავე დროს 80,000 იენი (დაახლოებით $ 960) უფრო ძვირია, ეს შეთავაზება ბევრად უფრო მომგებიანია.
განსხვავებით Mira, მათ უარი ეთქვა Capacitor- ის ორმაგი ელექტრული ფენის გამოყენებით, რომელიც ხელს უშლის მანქანის სანავიგაციო სისტემის ორმაგი ელექტრული ფენით, რომელიც ხელს უშლის მანქანის ნავიგაციის სისტემას, კომპიუტერი აღჭურვილია დამატებითი ელექტრომომარაგების სისტემით. ელექტრო ნავთობის ტუმბოს გარეშე, საავტომობილო შეჩერების დროს არანაირი ელექტროენერგიის გავლა დაიწყო. Hill დაიწყება დახმარების ნაცვლად solenoid ვენტილების, რომლებიც გამოყენებულ იქნა წინა მოდელი, ახლა მიიღო actuator საწყისი Esc სისტემა. ამავდროულად, სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლის სისტემა არ არის აღჭურვილი. ESC Key-Karov სისტემა დაგეგმილია 2014 წლის 1 ოქტომბრამდე, ასე რომ, სავარაუდოდ, თქვენ უნდა განიცადოთ მეექვსე თაობის შერჩევა.
ახალი ნაბიჯი აღჭურვილია იმავე KF ძრავით, როგორც წინა თაობის მოდელი, თუმცა I-EGR- ის გამონაბოლქვის გაზის აღდგენის სისტემის გამო, რომელიც საშუალებას იძლევა, შეამციროს სატუმბი დანაკარგები, ისევე როგორც პლასტიკური throttle სხეული, შესაძლებელი იყო მნიშვნელოვნად გაზრდის თავის ეფექტურობას. ავტომობილის ბორბლების შემცირებით, დეველოპერებმა გაფართოვდნენ ძრავის ნაწილმა, რამაც შესაძლებელი გახადა ჰაერის ტემპერატურის შემცირება. ზაფხულის სეზონში გაუმჯობესებული მანქანის ეკონომიკა ყველაზე მეტად შესამჩნევია.
ეკო Idle სისტემა
Daihatsu გადაადგილება ხელმისაწვდომი 8 ფერის სხეულის ფერწერა. ფოტო გვიჩვენებს ფერს აბრეშუმისებრი მარინე კრისტალი მეტალის. მოდელის ღირებულება შეადგენს 1 120 000 იენი, დაახლოებით $ 13,500 (ლ / წინა წამყვანი) 1,441,000 იენი, დაახლოებით 17 360 აშშ დოლარი (x შეზღუდული / ოთხი წამყვანი).
Aerobamper დიდი ხვრელი, დიდი hood და უკანა სპოილერი მისცეს Move Custom დამახასიათებელი ის მასიური ფორმის. 4 წინა ფარები და გაჩერების სიგნალები აღჭურვილია ები, დამზადებული თანამედროვე შავი და შემკული ვერცხლის ჩანართები. Salon, მოოქროვილი მოწყობილობები. ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს მფლობელს გრძნობს საჭესთან პრემია მანქანა. ფოტოზე ორგანოს Sparkling Orange Crystal Metallic. იყიდება Daihatsu Move Custom, 7 ფერები სხეულის ფერწერა არის შესაძლებელი. ღირებულება მოდელი არის 1 310 000 იენი, დაახლოებით $ 15,800 (Custom x / წინა საწვავის) 1 611 000 იენი, დაახლოებით $ 19,400 (Custom RS / ოთხი წამყვანი). იაფი და unpretentious ეკო Idle სისტემის დროს საცდელ წარმოებული ჩემთვის ყველაზე დადებითი შთაბეჭდილებები. ეს არის თვლიან ძრავის მომენტი, როდესაც სიჩქარე მანქანა მცირდება 0 კმ / სთ. მათ შორის Start-Stop სისტემები ასევე ის, რომ გამორთეთ საავტომობილო სიჩქარე 10-15 კმ / სთ. ერთის მხრივ, ეს, რა თქმა გაძლევთ საშუალებას შეინახოთ მეტი საწვავი, მეორე სისტემის ხშირად თიშავენ ძრავი, როდესაც არ არის საჭირო, ეს, მაგალითად, დროს ნელი ride. ასევე შეუძლებელია არ აღინიშნოს, რომ ეკო IDLE სისტემა არის ძალიან მოსახერხებელი და მარტივი.
შემდეგ შეჩერების, დენის ერთეულის მოითხოვს 0.4 წამში თავიდან 0.1 წამში ნაკლებია, ვიდრე Mira. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი სწრაფი, როგორც Mazda ბრენდის მანქანები, არამედ არ იწვევს დისკომფორტს ყველა. გადატვირთვის შემდეგ ძრავა არის ძალიან შეუფერხებლად ძლიერად იგრძნობოდა. როგორც წესი, სწრაფი დაწყება ძრავა შემდეგ შეჩერების ხორციელდება ორი გზა: ან ერთად clutch, ან იმის გამო, რომ ჰიდროტრანსფორმატორისგან. Move იყენებს მეორე მეთოდი, რადგან, სითხის, კონვერტორი იწყება საავტომობილო ბევრი Smasher, ვიდრე ძალაუფლება.
მკაცრად და ძალა დაიხრჩო გაზის pedal to სართულზე, მე სიამოვნებით აღმოაჩინა, რომ მანქანის აჩქარებს ძალა და გარეშე jolts. არსებობს, თუმცა, და უსიამოვნო მომენტი: თუ მას შემდეგ შეჩერების სისტემა, უბრალოდ გაათავისუფლოს brake pedal, ჩატარების გარეშე გაზის პედლებიანი, საავტომობილო დაიწყება სწრაფად იმპულსი, რის შემდეგაც ისინი შეამცირებს მათ მკვეთრად. განსაკუთრებით ხშირად, როგორიცაა, რომ შეიძლება მოხდეს, როდესაც შესვლის მხრივ. დიახ, და shrill Roar საავტომობილო არ იწვევს აღფრთოვანებული.
მოყვარულები Downsayzing
პირველად, ქეის კლასის სამგზავრო ავტომობილი აღჭურვილია თანამედროვე კონდიცირების სისტემა Nanoe საჰაერო კითხულობს სისტემა (სტანდარტული მოწყობილობები x Limited).
პირველად იაპონიაში პარამეტრები არსებობს Disney მოდელი დიზაინი. სავარძლებისა და საგნების (2 ფერის არჩევანი ხელმისაწვდომია: კრემისფერი ან ვარდისფერი), ასევე საბურავები და ლიცენზიის ფირფიტა ჩარჩოში მზადდება მიკი მაუსში. ხელმისაწვდომი ყველა ნაბიჯი კომპლექტი ახალი თაობის. ატმოსფერული საავტომობილო მაქსიმალური გამომავალი ძალა 6 ცხადით წინა თაობის მოდელზე ნაკლები, მაგრამ ვერ მოვუწოდებთ მანქანას ნელა. ეს არის ვარიანტის ოპტიმიზაციის დიდი დამსახურება 35 კგ-ის მთლიანი წონის დაკარგვა. ძრავა turbocharging აჩვენებს მოსალოდნელი ძალა. როგორც ჩანს, იმავე სიჩქარით, მაგრამ რევოლუციების მცირე რაოდენობით, შესაძლებელია წარმოუდგენელი საწვავის ეკონომია. მაგრამ, სამწუხაროდ, Turbocharged Motors არ არის აღჭურვილი ECO მოჩვენებითი. თუმცა, თუ ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ტექნოლოგიური თვალსაზრისით ეს არ არის impracicable ამოცანა, შესაძლებელია, რომ უახლოეს მომავალში დეველოპერები ახალ გაუმჯობესებას მოგვცემს.
მაგრამ ახალი ნაბიჯის შასი ყველა ჩემს მოლოდინს გადააჭარბა. ატმოსფერული საავტომობილო მანქანების შეჩერება ატმოსფერული საავტომობილო რბილი, სტაბილიზატორები აკლია, ასე რომ, პატარა როლი, როდესაც გარდამტეხი, მაგრამ არც ისე ძლიერია, როგორც წინა მოდელებში. მანქანა რეაგირებს ჩვეულებრივ ტაქსით, მასზე, ზოგადად, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მოდელებში turbocked ძრავა, რულონები მცირეა, არის სპორტის განცდა. დონის მამოძრავებელი კომფორტი არის სიმაღლეზე, ხოლო სასიამოვნო ხმა შაქრის საბურავების კონტაქტისგან, გზის ზედაპირზე სასიამოვნოა.
მაღალსიჩქარიანი სიმღერა ორივე მოდელები მშვიდად იქცევიან. მიუხედავად შემცირებული wheelbase, ნებისმიერი გრძივი oscillations წარმატებით quenched, და მანქანა გარეშე ზედმეტი შერყევისკენ არის წინსვლა. ახალი ნაბიჯი შეიქმნა წინა მოდელის პლატფორმის საფუძველზე, რის გამოც მათ აქვთ იმდენად საერთო გარეგნულად.
ამრიგად, მეხუთე თაობის გადაადგილება არა მხოლოდ ეკონომიკურია, ის ხარისხობრივად ახალ დონეზე გადავიდა. უახლესი მოვლენებისა და მრავალრიცხოვანი გაუმჯობესების წყალობით, მოდელი პრაქტიკულად სრულყოფილი გახდა. სხვათა შორის, ეს არის ძალიან მიმზიდველი ვარიანტი downsayzing მოყვარულებს.
სპეციფიკაციები Daihatsu Move X Limited
სულ სიგრძე: 3 395 მმ
სულ სიგანე: 1 475 მმ
სულ სიმაღლე: 1 635 მმ
საჭე ბაზა: 2 455 მმ
წონა: 810 კგ
დისკზე: წინა
ძრავის: 660-კუბური დოჰიკი, 3 ცილინდრები, მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე 38 კვტ (52 სთ) 7,200 RPM, მაქსიმალური ბრუნვა 60 NM (6.1 კგ-მ) 4,000 rpm
ტრანსმისია: Variator
საწვავის მოხმარება რეჟიმში 10-15: 27.0 კმ / ლ; JC08 რეჟიმში: 18.4 კმ / ლ
ღირებულება: 1,320,000 იენი (დაახლოებით $ 15,900)
ბაზარზე მიღების თარიღი: 12/13/2010
წყარო: carview.co.jp.
