Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 სედანი
Მსოფლიოს გარშემო
*ნუბირა (კორეული) მიდის მთელ მსოფლიოში, იმოგზაურეთ მთელ მსოფლიოში. ჯერჯერობით, ჩვენი მომხმარებელი არ არის აღფრთოვანებული მოდელების პირველი სიახლით, რომელიც კორეელებმა გულუხვად უზრუნველყოფილი იყოს რუსეთში წარმოებისთვის, ქვეყნის მაცხოვრებლები, მეორე რიგით ზედიზედ, რომლებიც მზის ამოსვლას აკვირდებიან, აქტიურად არიან დაკავებულნი ახალი მანქანების შექმნით. ეს არის უსაფრთხო და მნიშვნელოვანი სარგებელი, სხვა ქვეყნებში მოძველებული მოდელების ბრწყინვალებით და მისი წარმოების შესაძლებლობების განთავისუფლებით, Daewoo– მა დაიწყო ავტომობილების განახლებული გამაძლიერებელი მასობრივი წარმოება.
GM– სთან თანამშრომლობის ფართო გამოცდილების მიღებასა და ძრავების ყველა უფლებაზე და OPEL– სთვის განვითარებული გადაცემა, კორეელებმა გაამარტივეს თავიანთი ცხოვრება, შექმნეს ახალი მოდელები არა ნულიდან, არამედ არსებული აპარატების პლატფორმის გამოყენებით. Nexia– ს შეხედულების ნაცვლად, ლანოსმა დაიწყო განთავისუფლება და Espero– ს ნაცვლად, ერთდროულად ორი მოდელია: ნუბირა და ლეგანზას საუკეთესო ვერსია.
ბოლო წლების განმავლობაში, მწარმოებლების უმეტესობა მიმდინარეობს ამ გზაზე, რაც მათ საშუალებას აძლევს განაახლონ მოდელის დიაპაზონი ყოველ 3-4 წელიწადში, ზედმეტი ხარჯების გარეშე. მსოფლიო ავტომობილების დონე დღეს ისეთია, რომ ძნელია რაიმე ფუნდამენტურად ახალი შექმნა. ყველა მანქანა აშენებულია სამიდან ოთხ ტესტირებულ სქემაში, ხოლო დიზაინერები რჩებიან არსებული ერთეულების გასაუმჯობესებლად, რაც შეიძლება გაკეთდეს კონვეიერის შეჩერების გარეშე. მხარზე ფუნდამენტურად ახალი დიზაინის შექმნა მხოლოდ უდიდესი კომპანიაა, რომელსაც აქვს უზარმაზარი საინჟინრო პოტენციალი და ძალიან მოქნილი წარმოება. Mercedes A- კლასის გასაოცარი მაგალითია, ალბათ, ერთადერთია გასული ათწლეულის განმავლობაში. ავტო ინდუსტრიის დანარჩენი ვეშაპები ურჩევნიათ თავიანთი პლატფორმების გაერთიანება სხვადასხვა კლასების მანქანების წარმოებისთვის რაც შეიძლება მეტი.
ახალი მანქანისთვის არსებული ერთეულების გამოყენებაში სამარცხვინო არაფერია, კარგი მანქანა იქნებოდა. ასე რომ, Toyota– ს არ ეშინოდა RAV4 SUV4 SUV– ის დამზადება და VW-Audi შეშფოთებულიყო, რომ შექმნათ ექვსი უნივერსალური პლატფორმა მანქანებისთვის ზოგადად სხვადასხვა ბრენდში. Daewoo– ს სამ ახალ მოდელს გარედან საერთო აქვთ წინამორბედებთან. ოცი წლის წინ OPEL OPEL, რა თქმა უნდა, ვერ იქნებოდა როლის მოდელი ლანოსის შექმნისას, და არაგონივრული იქნებოდა ბერტონ ესპეროს სხეულის მუშაობის მოდერნიზაცია.
დღემდე, სამხრეთ კორეაში განვითარდა საკმაოდ ძლიერი დიზაინერის სკოლა თავისი ტრადიციებით და გარკვეული, დამახასიათებელი სტილი.
რა თქმა უნდა, საფუძველი ჩაუყარა იაპონიაში ნასესხები ნიმუშებს, მაგრამ კორეული მანქანები უფრო გარე მძიმე წონითაა, რაც, ალბათ, აიხსნება ევროპაში გაძლიერების მუდმივი სურვილით, რაც მოითხოვს, რომ მანქანას გარკვეული სოლიდურობა ჰქონდეს. გამგეობის განახლებისას, კორეელები არ ეყრდნობოდნენ მხოლოდ საკუთარი დიზაინის ნიჭს და კვლავ მიიზიდეს იტალიელები, რომ შექმნან თავიანთი ახალი მოდელების გამოსახულება: ლანოსისა და ლეგანზას განვითარებისას, Daewoo ითანამშრომლეს Italdesign- თან, ხოლო როდესაც Nubira- სთან ერთად შეიმუშავა I.D.E.A.
რუსეთში, ახალი კორეელები ჯერ კიდევ ოფიციალურად არ იყიდებიან, მაგრამ ჩვენ გაგვიმართლა, რომ ნუბირა ვიპოვნეთ, რომელიც ახლახან ავსტრიიდან იმოძრავებდა იმ მკითხველების წყალობით, რომლებმაც არ გვერდის ავლით ჩვენს ჟურნალს თავიანთი ყურადღებით. Daewoo– ს ეფექტურობის შესახებ, ჩვენს საფულეებზე შემდეგი თავდასხმის წინა დღეს, ჩვენ ჩქარობენ ახალი მანქანის შთაბეჭდილებების გაზიარებას. ასე რომ, ნუბირას სედანი სარედაქციო ოფისშია. მანქანის დანახვისას, თანამშრომლებმა ეზოში ჩასაფრებულნი იყვნენ უკვე საყვარელი ფრაზა: შავკანიანი, თქვა ჩვენმა ფოტოგრაფმა. ფოტოგრაფი, რომელიც ცოტა მოგვიანებით ჩამოვიდა, მხოლოდ სუსტად იღიმება. მეპატრონის პროტესტი: ეს არის ლურჯი, ფერს უწოდებენ Regatta Blue. მაგრამ მაშინაც კი, როდესაც მანქანა გარეცხილი იყო, ის მაინც შავკანიანი აღმოჩნდა, მხოლოდ ლურჯი ანარეკლებით.
თავდაპირველად, მანქანის გამოჩენა მთლიანი და ლოგიკური ჩანდა, მაგრამ შემდეგ ჰორიზონტალური ბეჭდით გადატვირთული ტროტუარები ოდნავ შეერწყა. სხეულის სწორი ხაზების და მკვეთრი კუთხეების არარსებობა იკვებება ლიკვიდირებული იერსახით, და აშკარად განსაზღვრული, წინა და უკანა ფრთებზე სწორი ხაზები, კარებისკენ მიბრუნება, გარკვეულწილად ეწინააღმდეგება ამას. ასეთი ელემენტები უფრო დინამიური და აგრესიული აპარატს შეესაბამება, მაგრამ ნუბირას მშვიდი გარეგნობით, ჩვენი აზრით, ისინი ნამდვილად არ ჯდება.
წინა ყურადღებას ამახვილებს ძალიან დახრილი ფარები, ჰარმონიულად შერწყმულია რადიატორის ბრენდირებულ ცხაურთან. დაბოლოს, Daewoo- ს დიზაინერებმა აღმოაჩინეს წარმატებული ელემენტი, რომელიც მოდელიდან მოდელამდე მოხეტიალეა და წვლილი შეიტანეს მანქანის მარტივად აღიარებაში. უზარმაზარი ფარნების უკანა ნაწილში, ნათელი წითელი ფერის ბოლო მანქანის მოდელის მიხედვით, თეთრი ჩანართებით, რომლის თანახმად, მონაცვლეობის ინდიკატორები და საპირისპირო შუქი იმალება.
მანქანის ინტერიერმა საკმაოდ მოკრძალებული შთაბეჭდილება მოახდინა. არა განზომილებებით, აქ ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ, ვთქვათ, გონივრული ინტერიერით. იყო განცდა, რომ რაღაც მნიშვნელოვანი იყო დაკარგული, თუმცა ყველაფერი, როგორც ჩანს, ადგილზეა. მაგრამ მთლიანობა არ არსებობს. დაფა, ვერტიკალური კონსოლი და სალონის სავენტილაციო გრილები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იმავე სტილშია დამზადებული, მათ შორის არ არსებობს გამაერთიანებელი ელემენტები, ისინი ყველა ტორპედოზეა დახატული და სხვადასხვა დიზაინერები. ამასთან, ეს არის სუბიექტური შეფასება, მაგრამ იმით, რომ სავარძლების პერანგები და ამ კლასის აპარატისთვის კარგი ხარისხის რბილი პლასტიკური, თქვენ ვერ იჩხუბებთ. მოწყობილობები და მმართველი ორგანოები სრული ნაკრებია, ყველაფერი თვალსაჩინოა, ყველაფერი ხელმისაწვდომია, მყარად დამზადებულია, ინკლუზიური ალგორითმები საკმაოდ ნაცნობია. წინა სავარძლები აღჭურვილია ორი სტანდარტული კორექტირებით, ხოლო საჭის სვეტი მოძრაობს სიმაღლეში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მოსახერხებელი პოზიცია საჭესთან უჭირს. Beveled ქუდი ხსნის კარგ მიმოხილვას, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ მანქანის წინა ზომები, ხოლო მაგისტრალური სახურავი, თუმც საკმაოდ მაღალია, არ ერევა ორიენტაციაში, როდესაც შებრუნებულია. საჭე, პედლები და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი გადავიდა მემკვიდრეობისკენ Opel- დან, ამიტომ ძნელია მათზე პრეტენზია. შესაძლოა, მხოლოდ clutch- ს აქვს ძალიან ბევრი ნაბიჯი და მუშაობს ზედა მდგომარეობაში, მაგრამ შეგიძლიათ პედლები ნორმალურად მიიტანოთ მარტივი კორექტირებით, კონკრეტული მძღოლის ჩვევების გათვალისწინებით.
მანქანას აქვს 1.6 ლიტრიანი ინჟექტორი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 104 ცხ.ძ. (გამქირავში ასევე არის ძალა უფრო ძლიერი 2 ლიტრი, 134 ცხ.ძ.). კონფიგურირებული შესასვლელი, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე. მსგავსი ძრავა ერთ დროს შეიქმნა Opel- ის მორგებული ვერსიებისთვის და არ იყო დამონტაჟებული სერიულ აპარატებზე. დროთა განმავლობაში, დიზაინმა ჩააბარა სიძლიერის ტესტი და მასობრივი მანქანებისთვის შესაფერისი იყო. იგი მიიღება როგორც ნუბირას ძრავის საფუძველი. კომპანია იუწყება, რომ თავად რიკარდოს ხელი ჰქონდა ძრავის შესასრულებლად. მიუხედავად მისი კლასისთვის მნიშვნელოვანი წონისა, ნუბირა სამი ბასის თევზით, როდესაც გადაცემის გადართვა მარტივად დაასხით სატრანსპორტო ნაკადში, მანქანებისკენ მიმავალ გზაზე ჩარევის გარეშე. ძრავა საკმაოდ მისაღებია, მისი რევოლუციები იცვლება პროპორციულად, გაზის პედლის დაჭერის მცდელობად. პროგრამები, სავარაუდოდ, სპეციალურად შექმნილია შედარებით მცირე მოცულობის ძრავისთვის. მეოთხეზე მიდიხართ, აჩქარება თანაბრად თანაბრად და ინტენსიურად ხდება, მეხუთე განკუთვნილია მხოლოდ ჰორიზონტალურ ზედაპირზე ან გორაკის ქვეშ 100 კმ/სთ სიჩქარის შენარჩუნების მიზნით. ამასთან, მეოთხე არ არის საკმარისი მკვეთრი ხუმრობისთვის ან ძრავის შესაძლებლობების გადალახვა, თქვენ უნდა გადადოთ ნაბიჯზე. ამასთან, საგუშაგო კარგად არის სინქრონიზებული და ეს ქმედებები არ იწვევს დისკომფორტს.
ძრავის დამუხრუჭება ძალიან ეფექტურია: მცირე ინერციის მქონე, იგი მორჩილად რეაგირებს გაზის პედლზე ზეწოლის შესუსტებაზე და მანქანაზე, შენელდება, თითქოს squatting. ABS for Nubira- ს სთავაზობენ, როგორც ვარიანტს, და ეს არ იყო იმ მანქანაზე, რომელიც ტესტზე იყო, მაგრამ სამუხრუჭე სისტემის მუშაობამ არ გამოიწვია საჩივრები. Espero- სთან შედარებით, აპარატის კონტროლირებადი შესამჩნევად გაუმჯობესდა. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ცვლადი დამახასიათებელი ერევა დაბალი სიჩქარით მანევრირების დროს, ხოლო 20 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ, მისი ეფექტურობა შესამჩნევად დაეცა საჭის საჭესთან, ხოლო მცირე ზომის მუწუკებზე შეჯახება თან ახლავს საჭის ხელშესახები ხუჭუჭას. ბორბალი.
გრაგნილი გზის გასწვრივ, მანქანას მუდმივად უჭირავს, ისევ ესპეროსთან შედარებით. სუსპენზია უფრო მკაცრი გახდა, ხოლო კუთხეებში სხეული ნაკლებად მოძრაობს. ზოგადად, ეს საკმაოდ რბილია, ხოლო ნუბირაში მანქანის კომფორტსა და მართვას შორის გარდაუვალი კომპრომისი წყდება კომფორტის სასარგებლოდ.
ნუბირას მოდელის გამოშვებით, Daewoo– მა სერიოზული ნაბიჯი გადადგა. ახალი, კარგად განვითარებული დიზაინი საშუალებას აძლევს მანქანას ღირსი გამოიყურებოდეს ნებისმიერი ევროპელი კონკურენტის გვერდით, ხოლო მისი მფლობელი არ გრძნობს თავს მეორე კლასის პიროვნებად. კარგად ცნობილი და, შესაბამისად, ადვილად ემსახურება ძრავა და შასი, ნუბირას მომხმარებლებისთვის ძალიან მიმზიდველს ხდის. ეს ყველაფერი (დაბალი ფასის მთავარი კორეული ტრამპის ბარათთან ერთად) მნიშვნელოვნად აძლიერებს ახალი მოდელის პოზიციას მსოფლიო ბაზრებზე. და, ალბათ, მანქანის სახელით ჩასმული ლოზუნგი შეიძლება გაამართლოს საკუთარი თავი.
ევგენი რომანტოვსკი