ტესტი Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV სედანი

სამუშაო ცხენი

მოდელი მოდელი
1996 წელი. სედანა DAEWOO NEXIA- ს გათავისუფლებას დაიწყო რუსეთში და უზბეკეთში. ძრავის ბენზინი, ოთხი ცილინდრი, 8-სარქველი 1.5 ლ, 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად. (G15MF). M5 გადაცემათა კოლოფი, წინა წამყვანი.
2003. Restyling მოდელები: ფართო moldings on სხეულის და ბამპერის, Chrome მოოქროვილი overlays on რადიატორის ცხიმი და მაგისტრალური სახურავი, 14-დიუმიანი ბორბლები სტანდარტული კონფიგურაცია 16-Valve ძრავის, ახალი ადგილების. მეორე ძრავაა 16-სარქველი, ორი არხი 1.5 ლ, 66 კვტ / 90 ლიტრი. ერთად. (A15MF).

მჯერა თუ არა საშხაპეზე განსახლებაში კითხვა დიდი ხანია გადაწყდა საავტომობილო სამყაროში. ეს არის ერთი, სხვა მოძველებული მოდელი მეორე სიცოცხლეს იკავებს იმავე ფორმებით, მაგრამ ახალი შევსება და სხვა სახელით. ასე რომ, 1984 წლის ნიმუშის პოპულარული Opel-Cadet- ის რეპლიკა ნექსია გამოჩნდა. ეს მოდელი გახდა პირმშო და, რა თქმა უნდა, მისი წარმატებას. აქედან გამომდინარე, ევროპაში გამოჩენა, ასტრა კორეელები არ მონაწილეობდნენ კადეტთან, ხოლო მას შემდეგ, რაც პატარა მოდერნიზაციის შემდეგ გადაეცა იგი Reiser, Siele და Nexia- ს. Nexia ნამდვილად მოვიდა რუსეთის ბაზარზე 1997 წელს, როდესაც ძლიერი ნაკადი Usbekistan შეუერთდა თხევადი ნაკადი კორეის მანქანები. მათ როსტოვში ისინი შეაგროვეს, მაგრამ უკვე 1998 წელს წარმოაჩინეს: უზბეკებმა ფასი დაამარცხეს.
კორეის აპარატების ხარისხი, განსაკუთრებით დასაწყისში, იყო უზბეკეთის ზემოთ (სმ, 1997, №8, გვ 48). როსტოვის ასამბლეა შეაქო, რაც, თუმცა, შეკრება, ძნელია კორეიდან თითქმის მზა მანქანების მოწოდება. დღევანდელი ნექსია ოდნავ ჩანერგილია (იხ. მოდელის ისტორია) და დატოვა უზბეკეთის ერთადერთი მოქალაქეობა. კომპლექსი ჯერ კიდევ ორი \u200b\u200bGL და GLE. პირველ რიგში არ არსებობს ძალაუფლების საჭე, ტაქომეტრი და კარები მექანიკური ფანჯრები. GLE უზრუნველყოფს ოთხი ელექტროენერგია, გურ, ტაქომეტრი. კონდიციონერი ასევე შესთავაზა ორივე კონფიგურაციას, მაგრამ იშვიათად უბრძანა GL. ბამპერები სხეულის ფერი, ისევე როგორც unscormed, გვხვდება GL, და GLE, მაგრამ ლუქი დამონტაჟებულია მხოლოდ სამსახურში. უსაფრთხოება, ABS და ავტომატური Gearboxes, Uzbek მანქანები არ აღჭურვა.
შვიდი წლის განმავლობაში, ნექსია რუსეთში მართლაც ხალხური მანქანა გახდა. მეორადი მანქანები პირდაპირი კონკურენტი Zhigulam: 1999 წლის Straights კარგ მდგომარეობაში გთავაზობთ იაფია, ვიდრე $ 5,000. არჩევა Nexia არ არის ლამაზი თვალები: ეს არ არის ძალიან თანამედროვე, არ არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ ეს კომფორტული და საიმედო, სიტყვა სამუშაო ცხენი.
განაწილებული monofryd
ბოლო დრომდე, რუსეთის ბაზარი განკუთვნილი იყო მხოლოდ ერთი და-ლიტრიანი საავტომობილო G15MF Twin Opolevsky. განაწილებული ინექცია მოვიდა კარბურტორის შესაცვლელად, მაგრამ თავისებური: არასამთავრობო ზისია არაკომერციული კრუნჩხვები ერთდროულად.
თავდაპირველად, ეს მოტორსი წარმოიქმნა ნეიტრალიზატორისა და ლამბდას გამოძიების გარეშე. ნარევი შემადგენლობა რეგულირდება როგორც ძველი ათეული პოტენციომეტრი, რომელიც მდებარეობს საჰაერო ფილტრის საცხოვრებლის მიღმა. თუ არასასურველი მანქანა აჩქარებს მარცხი, პირველ რიგში, შეამოწმეთ CO- ს შინაარსი ქარხანაში, როგორც წესი, არადამაკმაყოფილებელია, ამიტომ ნარევი მცირე გამდიდრებულია ავტომანქანის ქცევას. New Nexias სრული fledged კავშირი, რომელიც განკუთვნილია არასამთავრობო მიერ განსაზღვრული ბენზინი, არ უნდა შეცვალოს კონტროლის სისტემა, გარდა დამონტაჟების საწყისი ანთების წინასწარი კუთხე და საწვავის ტიპის შეცვლა ბოლო ოდნავ ქვემოთ.
მას შემდეგ, რაც restyling (იხილეთ ისტორიის მოდელი), ნაწილი Uzbek მანქანები დაიწყო მითითებული Sixtenthly Glovenant A15MF Engine (იქ გამოყენებული მხოლოდ კორეის). შედარებით G15MF ცვლის პატარა ხელმძღვანელი, დისკის დრო, ანთება სისტემა. ეს უკანასკნელი უფრო საიმედო გახდა. რვა წერტილში, სუსტი წერტილი იყო მაგნეტოელექტრული სენსორის შეცვლა და სენსორული კონტაქტებით გადართვა გაუჩინარდა და რემონტი მხოლოდ ხნით დაეხმარა. აქ დისტრიბუტორი გააუქმა COIL გახდა ორმხრივი, და სენსორი გადავიდა Crankshaft Pulley. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორივე ძრავების კონტროლის სისტემა მუშაობს საჩივრების გარეშე, განსაკუთრებით მანქანებზე, განსაკუთრებით კი, ზოგჯერ არსებობს სიჩქარის სენსორი, 10 ათასი კმ-ის გარეშე (ამავე დროს მოჩვენებითი სიჩქარე). სენსორი შეიცვალა. თუ ინკუბაციის პერიოდში, მალფუნქცია არ მოხდება, ცოცხალი გრძელია.
პატარა ატარებს მეთექვსმეტე ლიანდაგს, დიზაინერებმა კვლავ ინახავდნენ უზნეობას ნექსის ძლიერი მხარე. ორივე ძრავების კონტროლის სისტემა კეთდება დეტონირების სენსორის გარეშე, მაგრამ ოქტანანის ბენზინის შეცვლა აქვს. გაყვანილობა, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი ოთხი ვარიანტი საწვავის PTS 83, 87, 92 ან 95 (კვლევის მეთოდის მიხედვით). ასე დაიჯესტი Nexia და A-76: მისი თვალები დაახლოებით 82.
მაგრამ ეს არ ღირს ნავთობის გადარჩენას: საავტომობილო მადლობას უხდის ამ დიდხანს 300 ათასზე მეტი კმ. მართალია, 200 ათასი კმ-ის შემდეგ, ეს შეიძლება იყოს გარკვეულწილად იზრდება, რგოლების აცვიათ და სარქველების გიდები იწყება. როგორც წესი, ამავე დროს, დროა შეცვალოს ნავთობის გამოწვევა ქუდები. თუ 100 კმ მეტია, ვიდრე 0.7 ლიტრი ნავთობის დროა, რომ დროა შეკეთება. ზოგადად, ნექსია არ არის განსხვავებული ნავთობის მადისთან, მაგრამ ერთი ძრავა აქვს საპოხი მასალის ნაწილს. სარქვლის საფარის ყველაზე შესამჩნევი ადგილმდებარეობა. არ ცდილობენ გაიყვანოს მისი ჭანჭიკები მხოლოდ დაარღვიოს ნივთები. საუკეთესო გზა შეცვლის gasket. ეს არ არის იმდენად შესამჩნევი, რომ გადავიდეს crankcase პლეტის ფენების ქვეშ, თუმცა, როგორც წესი, ძლიერია. სენდვიჩის ნაცვლად თანამედროვე მანქანების ნაცვლად, sealant ფენის ფენიდან, და ნავთობი აღარ მიედინება.
GRM ხარვეზები ორივე ძრავზე კორექტირებაში არ უნდა იყოს მხარდაჭერილი ჰიდროკომპენსატორები. ქამარი შეიცვალა ყოველგვარი 60 ათასი კმ. გახსნის ყოველთვის არ გამოიწვიოს კომპლექტი სარქველები ერთად pistons, მაგრამ მაღალი სიჩქარით პრობლემები გარანტირებული. როდესაც შეცვლის, ზუსტი დაძაბულობის რეგულირება აუცილებელია (ამ ცვლილებების ტუმბოს), ამიტომ სპეციალური ცოდნის გარეშე უკეთესია. ტუმბო თავისთავად ყოველთვის არ ცხოვრობს ქამრის მეორე ცვლაზე, ასე რომ ოდნავი ნაკადი ან დეფექტი ჩაანაცვლებს მას. გულისხმობდა გულშემატკივართა ტუმბოს ჩახლართულ ქამარში: ამ შემთხვევაში, ეს არ შეიძლება 10 ათასი კმ.
იმისათვის, რომ კვების პროდუქციის სისტემაში სწორად მუშაობდეს, მას ცოტა ყურადღება უნდა მიაღწიოს. ნუ დაივიწყებთ საწვავის ფილტრის შეცვლას, სასურველია თითოეულ მათგანს (10 ათასი კმ). თუ ისინი არ მუშაობდნენ დიდი ხნის განმავლობაში, თემა აუცილებლად zakisl. და საავტომობილო გზების თხილისა და ფიტინგების დაზიანება არ არის დამატებით ხარჯების გარეშე, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც 16 წელზე მეტი 17 თხილის გასაღების მცდელობების შემდეგ. იგივე ეხება საწვავის დონის სენსორს. არ გამოიყენოთ სატანკო. ასევე სასარგებლოა სენსორისა და საწვავის ტუმბოს მიმდებარე გაყვანილობა, ეს იქნება შესაფერისი მცირდება camphors ან გრძელვადიანი ანტიკოროზიული.
მოხარშული მარყუჟი
USDEU- ის გადაცემათა კოლოფი მექანიკური ხუთი სიჩქარის ერთადერთი განსახიერებაა. მიუხედავად იმისა, რომ Nexia და ოთხი ეტაპი MCP, და მარტივი სამსართულიანი ავტომატური მანქანა, უმჯობესია თავი შეიკავოთ ეგზოტიკური როგორ შეკეთება მათ აქ? მაშინაც კი, დილერებს არ აქვთ გამოცდილება, არც ლიტერატურა მათზე, არ უნდა აღინიშნოს სათადარიგო ნაწილები. თუმცა, სიკეთე არ ეძებს: ბედი საუკეთესოდ ჩამოყალიბდა, მხოლოდ 150170 ათასი კმ უნდა შეიცვალოს ყდის ვერტმფრენი და მართოს thrust ასამბლეის. ნავთობი KP- ში დატბორილია მთელი სამსახურისთვის.
საკაბელო Clutch დისკზე შეგიძლიათ მხოლოდ ძველი მანქანები. უკვე დიდი ხანია შეცვალა ჰიდრავლიკა, რომ კვანძის აუცილებლად ემსახურება დაახლოებით 200 ათასი კმ. საიმედო და მართოს თავად. საკაბელო ხშირად არასანდო იყო, გადაადგილდებოდა, მან ძრავის ფარის ლითონის ყდის, შესაბამისად, პედლებიანად გაიზარდა და ძალისხმევა. ეს არ მოხდა, აუცილებელია მისი მარყუჟის ქარხნის შენარჩუნება, დარწმუნდით, რომ მარცხენა თაღოვანი თაღის ჭურვი დაფიქსირება, ამ საკაბელო არ შეინახავს რაიმე საპოხი მასალებს.
გარე დისკზე ჰყავს 150 ათასზე მეტი კმ-ზე მეტი, შიდა გადარჩენა მანქანა, თუ ანთების არღვევს. დაახლოებით 150 ათასი კმ წავიდა და წინა ორ-რიგის საკისრები. უკანა კონუსური სამსახურის ცხოვრება დამოკიდებულია დატვირთვის და კორექტირებაზე. ბევრი ადამიანი არ ემსახურება ასი ათასი კილომეტრს.
მაგრამ Nexian brakes უნდა გააკეთოს შედარებით ხშირად, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მანქანა წინა მექანიზმების ძველი ტიპის (ახალი, Lanos, დაიწყო დააყენოთ ყველა მანქანა შემდეგ restyling). ტიპიური დაავადება zaking გიდები. კარდინალური გადაწყვეტა პრობლემის შესაფასებლად, რათა შეიქმნას კვანძების იგივე lanos, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ასეთი საპირისპირო გაერთიანება ახალი მანქანები უკვე დაკანონებული. უკანა მუხრუჭები ასევე სასურველია უყუროთ თითოეულ მათგანს, მაშინ ჭუჭყიანი მოდის მათში. Deu სითხე რეკომენდირებულია შედარებით ხშირად წელიწადში ერთხელ ან 20 ათას კმ.
კეპრიზების საჭე
საჭე გარეშე პრობლემების გარეშე ემსახურება დაახლოებით 150 ათასი კმ, მაშინ რა გაუმართლა. მომავალი პრობლემა shaft ჯირკვლის გაჟონვა (გურისის მექანიზმი), როგორც ჩანს, წვრილფეხა, მაგრამ ორიგინალური ჯირკვალი სათადარიგო ნაწილებში არ ითვალისწინებს და ნეორიგინალური ინსტალაცია არ არის ყოველთვის: გროვა ჩამოყალიბებულია შახტით. Reika შეიკრიბება სიამოვნება შედარებით ძვირია, ასე რომ პატარა გაჟონვის იაფია დაასხით სითხის.
საორგანიზაციო რჩევები გამოიყენება გაზაფხულის დატვირთული, ისევე როგორც ჟიგულში, ახლა თითის დარგვა hinge გარეშე უფსკრული, რომელიც კიდევ გაგრძელდა სამსახურის ცხოვრებაში. მაგრამ იყო კიდევ ერთი პრობლემა მჭიდრო დამოკიდებული. საბედნიეროდ, დაარღვიოს knock სიმღერა თითქმის დაუყოვნებლივ, ასე რომ, თუ ის არ გამოჩნდება ადრე მომდევნო ერთი, თქვენ არ ინერვიულოთ პუნქტის.
სხვა წყაროების საჭე ტარების. ხელოსნამ გამოიგონა ასი გზა, რომელიც მას სადესანტო სოკეტების სადინარედან რამდენიმე ახალი საკისრისგან (ორიგინალი 14 მმ სიგანის) ფირზე წამოიწყო.
წინა შეჩერების ინახება ახალგაზრდა კაცი: ბურთი მხარს უჭერს 100 ათასი კმ, სტაბილიზატორის თაროები 120150 ათასი, ჩუმად-ბლოკები ბერკეტით დაჭერილი pits. სხვათა შორის, ძლიერი გავლენა მას არ შეუძლია გაუძლოს ფრონტის ჩუმად ჭურჭლის fastening, ხოლო საჭე შესამჩნევად დატოვებს უკან.
ბევრი scolding რეგულარული შოკი absorbers for გადაჭარბებული softness. მართლაც, მათ გაზის შეცვლის, შესაძლებელია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მანქანა, მაგრამ კომფორტის საზიანოდ. თაროების ჭიქების ინსტალაციისას, თქვენ უნდა იცოდეთ, თუ როგორ უნდა ფოკუსირება მათი პრომინეები მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, ისინი იყიდება ერთი კატალოგის ნომერზე.
უკანა შეჩერებისას, ყველაზე სუსტი ბმული ბმული: მათ, როგორც წესი, უკანასკნელი მხრივ აქვთ და იწყებენ რეზინის გაჟონვას (ასე რომ, ისინი ყიდულობენ მას). ისინი, ვინც რეგულარულად მოვახდენთ მაგისტრალს, ჩვენ ვურჩევთ უფრო მძლავრი წყაროების დამონტაჟებას Espero ისინი დიდი. სხივის მდუმარე ბლოკების ჩანაცვლება ძალიან იშვიათად არის საჭირო და უმჯობესია მისი კარგი სერვისის ენდობა, ბევრი ნიუანსია.
ჩვენ გაუმკლავდეს გარეშე თუთია
Nexian Body არ არის თუთიის, მაგრამ ფოსფატი არ არის ცუდი იცავს მათ კოროზიის. პირველი პუნქტები ჟანგის ქვედა ნაწილების და ბორბლიანი თაღების ქვედა ნაწილში, თუ ის სუფთაა, უახლოეს მომავალში გარეგნობის დაკარგვა არ ემუქრება მანქანას. ლითონის აღჭურვა ხელს შეუწყობს დამატებით anticorrosive და პლასტმასის sneakers.
ციხეები ეშინიათ წყლის და ჭუჭყის აქ, და კარი მას შეუძლია გაიაროს გახსნას ჩარჩო, ამიტომ მათ არ ზღუდავს გარე lubrication on ცივი. არ იგრძნონ ცენტრალური ციხე ხშირად უარს ამბობენ, თუნდაც გარანტიის ბოლომდე გადარჩენილი. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში იგი შეიცვალა უფასოდ. თუ არ არსებობს წინა პირას ბეჭედი hood, დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ დააყენოთ იგი, ის დაიცავს Hood Lock.
სალონი Nexia არის საკმაოდ მშვიდი, მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ ოპერაცია ზოგჯერ იწყებს გახსნას წლის წინ ხელთათმანი box. დაბლოკვის სახურავი არის აუტანელი, ამიტომ ეს უფრო საიმედო შეცვალოს იგი. ძალა ფანჯარა მოითხოვს ფრთხილად ურთიერთობა და რეგულარული მოვლა (გაწმენდა და შეზეთვის). მაგრამ ეს არ იძლევა გარანტიას პრობლემები თავისუფალი მომსახურება ერთი სახელმძღვანელო მექანიზმი აშკარად არ არის საკმარისი. ლიფტით შეიცვალა ასამბლეის.
ძვირფასო coolness
კონდიციონერი არის ძვირი სიამოვნება არა მხოლოდ პირველი მყიდველი. ღირებულება მისი შეკეთება დაუყოვნებლივ უნდა იწვა ხარჯთაღრიცხვა. მისი რადიატორის (capacitor) მდებარეობს წინ ძრავა რადიატორის, ყველა მარილი და ჭუჭყიანი მას. დახმარება და ვიბრაცია fan ეს დაფიქსირდა პირდაპირ რადიატორის. გარეშე რეგულარული გაწმენდა და დამუშავება ანტიკოროზიული კოროზიის კერები, ძვირადღირებული კვანძი შეიძლება იყოს საკამათო ორი ზამთარი.
Wash რადიატორის უფრო მოსახერხებელია, როდესაც ბამპერის მოხსნა. ამავე დროს, შეამოწმოს გაყვანილობა ხმის სიგნალებს. პირველი, როგორც წესი, ხელს უშლის დაბალია. შეგიძლიათ დაიცვას გაყვანილობის მარილი მიერ იმალებოდა ის ბამპერის გამაძლიერებელი.
ნუ გეშინია მისწვდომოდა sleeves
მთელი თავისი პრობლემები, nonxia არ არის ნაყარი მანქანა. გარდა ამისა, მისი insides უკვე შესწავლილი არა მხოლოდ მექანიკის, არამედ მრავალრიცხოვანი მფლობელებს, და არსებობს ასევე ლიტერატურა. იმ შემთხვევაში, თუ ყიდვისას გამოყენებული მანქანა, ყურადღებით შეამოწმოს ყველა სუსტი და განახორციელოს პრევენციის, ეს მუშა მაინც გადაჭიმული გამძლეობა purebred ცხენები.

სავარაუდო ღირებულება ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები
სათადარიგო ნაწილების ღირებულება, $
Timing belt გორგოლაჭებიანი
(G15MF / A15MF) 56/109
Pomp 40.
ჩამოყალიბებულია სარქველი საფარი (G15MF) 5
აალება დისტრიბუტორი (G15MF) 95
საწვავის ფილტრი 8.
Clutch ნაკრები 93.
Kit ნაკრები და sleeves KP 28
წინა / უკანა ხუნდები
(მითითებული) 23/27
წინა მუხრუჭის მექანიზმი
(ძველი / ახალი) 70/93
საჭე საკომისიო ერთად Gurom / გარეშე Gora 420/170
Outer tip საჭე thrust 15
წინა / უკანა ამორტიზატორები 35/28
Ball Support / Front Lever
შეჩერება ასამბლეის 14/45
უკანა სავალი წყლები მითითებული
(Nexia / Espero) 76/94
მექანიზმი ელექტრო
ლიფტით ასამბლეის 23
ხელთათმანების ყუთი საფარი 25
კონდიციონერი რადიატორის 109.
წინა ფრთის 75.
Hood 165.
წინა ბამპერი საფარი 55
Headlight ერთად კორექტორი 122

სავარაუდო ღირებულება მუშაობა ოფიციალური დილერი
სამუშაო ღირებულება, $
ელექტრონული დიაგნოსტიკა
მანქანის სისტემები 15.
დიაგნოსტიკა სახელმწიფო
chassis / გულსაკიდი 9/9
შეცვლის დრო ქამარი და მისი ლილვაკები /
+ Pump (G15MF) * 27 / + 12
შეცვლის დრო ქამარი და მისი ლილვაკები /
+ Pump (G15MF) 60 / + 12
შეცვლის დრო ქამარი და მისი ლილვაკები /
+ Pump (A15MF) 75 / + 12
შეცვალა ნავთობის reflective
caps (G15MF / A15MF) 159/225
საწვავის ფილტრის გამოცვლა 9
Clutch ჩანაცვლება (G15MF / A15MF) 66/66
წამყვანი წამყვანი KP 12-ის ჩანაცვლება
შეცვალეთ სამუხრუჭე Caliper 21
შეცვალოს საჭე ერთად Gurom 63
შეცვალეთ საჭე 54
უკანა შეჩერების წყაროების ჩანაცვლება (წყვილი) 27
შეცვალეთ წინა Windows 21
კონდიციონერის რადიატორის შეცვლა
+ საწვავი 63.
* მანქანის გარეშე გური და კონდიცირება.
ანატოლი სულევი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"