ტესტი Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV სედანი

კონფლიქტის თაობა

რუსულ ბაზარზე საინტერესო რამ მუშაობენ. სად სხვაგან ახალი მოდელი ჰკითხეთ მანქანას, ორი წლის წინ უფრო მეტად განვითარდა?
ახლად მიედინებული კალინა (WAZ-11183 პასპორტის მიხედვით), Volga საავტომობილო ქარხნის Brainchild, კონკურენციას Opel Cadet, რომელმაც უკვე გადავიდა კოსმეტიკური ქირურგიის 1990-იანი წლების დასაწყისში, და ახლა ჩვენთან ერთად უზბეკეთის სახელით მოდის Daew Nexia. რა არ არის მამათა და შვილების მარადიული არგუმენტი?
განათავსეთ ხედი
სწრაფი სახით, ორივე მანქანა decently, რომ უზბეკების აღსანიშნავად, და რუსული არის grawifying. Smooth ხარვეზები, არ არსებობს გარე პანელების აშკარა დამახინჯება, ადვილად და უსიამოვნო Bounce გარეშე კარები და მაგისტრალური. საღებარი ასევე არ იწვევს განსაკუთრებულ საჩივრებს. Nexia ადეკვატურია რუსეთის ცუდი ამინდი, რომელიც დადასტურებულია გრძელვადიანი სარედაქციო ტესტებით. Kalina, ჯერ კიდევ მცირე გამოცდილება, მაგრამ რაღაც უკვე სიგნალი: ბამპერები დაიკარგება მალე, რომელთანაც საღებავი peeling.
ნექსია სალონი მოაქვს ნოსტალგიურ მწუხარებას. პლასტიკური Dashboard იაფი, მაგრამ დეტალები დამონტაჟებული neatly არ adher. ქვეშ არის ასკეტური ატმოსფეროს ღია, ცუდად იკითხება მოწყობილობები. ტაქომეტრი, ისევე როგორც ენერგიის ფანჯრები და ცენტრალური საკეტი, მხოლოდ მდიდარი GLE კომპლექტი (ეს, სხვათა შორის, ჩვენ მიგვაჩნია). მაგრამ ყველა მფლობელი არასამთავრობო მისიების შეუცვლელი რეგულარული რადიო ფირზე ჩამწერი, ოთხი დინამიკები და ტელესკოპური ანტენა.
თქვენ იჯარით კალინაში, თითქოს მანქანაში. თანამედროვე ინტერიერი, ბევრი საჰაერო, სასიამოვნო მასალები და ფერები. საჭესთან უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ნექსია, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილების სურდა pofigurist. Cute Dashboard ერთად ციფრული ეკრანი, რომელზეც გარბენი და წაკითხვის მარშრუტი კომპიუტერი. Explicit მინუს: ქვეშ დიდი სახე, სახურავი ძალიან მცირე ხელთათმანი ყუთია. სათვალეები და ყუთი რადიოსგან სირთულეებით არის დამონტაჟებული.
კონფიგურაციაში, ნორმა (სხვა Kalina არ აქვს) ჯერ კიდევ) ელექტრო Windows წინა კარები, athermal სათვალე, immobilizer, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის და კიდევ სიგნალიზაცია. მასზე, მყიდველის მყიდველს შეუძლია შეინახოს და რამდენიმე ასეული მწვანე მუსიკისა და მისი ინსტალაცია მოუწევს.
ნექსია, მეორე რიგის არ არის განსაკუთრებით ფეხით ფეხები ადგილი ცოტა და ჭერი არის დაბალი, როგორც Khrushchev. მაგრამ 530-ლიტრიანი მაგისტრალის შერჩევა თანამედროვე სტანდარტებშიც კი დიდია. მართალია, სასარგებლო მოცულობის ნაწილი შეჭამეს მარყუჟების, და ჩამოტვირთოთ დიდი ზომის რამ შევიდა ვიწრო გახსნილი. თქვენ უნდა დაივიწყოთ ხანგრძლივი პერიოდის ტრანსპორტირების შესახებ: უკანა უკან არ lean.
Viburnum- ის უკანა სავარძელში ფართოა, თუმცა თითქმის ნახევარი მეტრია, ვიდრე სისულელეა. თითოეულ სამგზავრო აქვს სამპუნქტიანი ღვედების. და სად არის უფროსი თავშეკავება? ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი დამონტაჟებულია უფრო მოკრძალებული სამარა და ათეულობით. მაგისტრალური საკმაოდ დიდი, მაგრამ მაინც ზომიერი უზბეკ. უპირატესობა Viburnum უკანა სავარძელი შედგება ნაწილების (40:60). მაგრამ თაროზე დაფარვის ნიშა, რომელიც სათადარიგო საჭე არის ძალიან chlipping, თუნდაც არასამთავრობო მძიმე აცვიათ.
მოვლენების დინამიკა
მოდით ძრავა დიახ, NEXIA- ს მოდელის ასაკი არ არის ნანახი. ჭეშმარიტი, პატარა ხმაური და ვიბრაცია სალონი თითქმის არ არის გაღიზიანებული. და გავიხსენოთ ფასი, და უბრალოდ აპატიებს არაქსია მცირე უარყოფითი მხარეები. რვა-flaped ძრავა არის დამაჯერებლად გაუმართლა დაბალი რევოლუციებით, ასობით 14.3 სთ (გაზომვების გაზომვები, 2001 პოლიგონი, №6). ნდობა: 75 ცხენი სრული ძალით მუშაობს.
ახლა დაგვავიწყდეს, რას ვლაპარაკობ ნექსის ხმაურისა და ვიბრაციის შესახებ! ღირს გამორთვა viburnum ანთების საკეტი, და ძრავის დაუყოვნებლივ გვინდა კუთხეში. სალონი ივსება უსიამოვნო ხმამაღალი იუმორით, უნისონში ზის კოლოფი. ვიბრაციის ეპიცენტრი ბერკეტზე, მასზე მთელი სხეულის მასშტაბით არსებობს. რევოლუციების გაზრდით, ეს ხმები გაძლიერებულია და ახალი ვიოლინო სიტყვა დამატებულია ინსტრუმენტის პანელზე. ბოდიში ყველაფერი კარგად დაიწყო.
დამატებითი კუბურები და ცხენები თავს იგრძნობენ. Kalina გაიმარჯვებს Nexia მეორეზე overclocking ასობით და ელასტიურობას ძლიერი: 80 დან 120 კმ / სთ მეხუთე მექანიზმზე, თითქმის 7 სწრაფად (SP, 2005, № 10) აჩქარებს. მაგრამ ეს არ არის ძალიან კარგი შეხება Kalina. ცოტა ესროლა clutch, ვიბრაცია და ხმაური გაქრება ერთად ხმაურიანი ძრავის. არ დაუყოვნებლივ მოისმინა? ეს ღუმელი გულშემატკივართა უკვე მზად არის გაჩერდეს საავტომობილო დაბალი სიჩქარით.
მცირე დარღვევები Daewoo მერცხლები მშვიდად, და pits და მუწუკები მეტი შეჩერების იწყება, რათა ხმა. მონაცვლეობით, NEXIA არის ნებაყოფლობით რულონები, მაგრამ სწორი ხაზი არ არის საბურავი მძღოლი ერთად pods. ზოგადად, არაფერი არ არის გამორჩეული, დუბლიკატისა და კომფორტული ავტომანქანის ღონისძიებაზე. მართალია, მუხრუჭები უნდა იქნას გამოყენებული არა-ინფორმაციული პედლებიანი. და მახსოვს მინიმალური კონფიგურაცია არ უნდა ითვლიან დენის საჭეზე.
Kalina შეჩერება იმსახურებს ქება კი არათანაბარი გზების კი იშვიათად შესაძლებელია გარღვევაა. ამავე დროს, მანქანა, თითქმის გარეშე swinging, swims გასწვრივ ასფალტის ტალღების, დამაჯერებლად გადადის potholes. 185 მმ გზის ლუმინის ერთად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაადგილება მყარი საფარიდან მხოლოდ იმ დროისთვის, რათა დაზიანდეს ძრავა. ელექტროენერგიის საჭე დააყენა ყველა Viburnum. მაგრამ ცდილობს სანამ არ გააკეთოთ ოთხი (!) სრული ბრუნვა, რათა გადავიდეს ბორბლებიდან გაჩერებამდე, სანამ არ შეჩერდება. შეძენა ექნება და მაღალი სიჩქარით. Kalina თავს არიდებს გამართავს კურსს, ცდილობს გნებავს მხარეს, და საჭე მოძრაობა რეაგირებს thoughtfully და უხალისოდ. დიახ, და მუხრუჭები გასაგებია და ეფექტური არ იქნება (უფრო დეტალურად, იხილეთ სმ, 2005, №8).
შენიშვნები მომავალში
NEXIA იმდენად blistering რომ სათადარიგო ნაწილები (არც კი ყველაზე გაშვებული) არის, ალბათ, ნებისმიერ ქალაქში. მარტივი დიზაინი არ შეშინება სარემონტო. გარდა ამისა, ავტომობილის საიმედოობა გამორიცხავს მათთვის ხშირი ვიზიტების მფლობელს. Deu რეკომენდირებულია მოემსახუროს ყოველ 10 ათას კმ, Kalina Interservice გარბენი არის ერთი და ნახევარი ჯერ მეტი. ორივე ნაწილის განაკვეთები თითქმის იდენტურია. ერთი შეხედვით, ლადა უფრო მომგებიანია. მაგრამ
ორიგინალური ხელფასის ნაწილები რამდენიმე კვირის განმავლობაში უნდა დაველოდოთ, ხოლო ფასებში ისინი სრულიად კონკურენციას უწევენ უცხოურ მანქანებს (იხ. ცხრილი). ყოველივე ამის შემდეგ, Kalina არის თანამედროვე მანქანა, ამიტომ მისი კომპონენტები არ იაფია, ვიდრე უმრავლესობა უმრავლესობის მოდელები. იქნებ საიმედოობა საზღვარგარეთ უფრო დაბალია? Არ! სარედაქციო ბერი ნახევარი წელიწადში უკვე რამდენჯერმე მოინახულა გარანტიის სადგური და მალე დაბრუნდა.
ჩვენი ბაზარზე დაფუძნებული უცხოური მანქანების უმრავლესობა ყოველთვის იყო რუსული მანქანები. მიგყავს ერთი სიამოვნება! შეკეთება ძვირადღირებული. ახალი შიდა ავტო ინდუსტრია თანდათანობით არღვევს სტერეოტიპებს. არსებობს სიმარტივე სამსახურის, რისთვისაც რუსული მოდელები ასე. საიმედოობაზე, ახალი ვაზმა არ დაამატა, დიზაინი უფრო რთული გახდა და, შესაბამისად, შენარჩუნება უარესია.
ცოტა ხნის წინ, ჩვენი მოდელების ფასები და ხელმისაწვდომი უცხოური მანქანები განსხვავდებოდა. ამ შიდა მანქანისთვის, ბევრი ხარვეზი დავიწყებია. ახლა კალინა და ნექსია მსგავსი კლასებში თითქმის იგივეა. გარდა ამისა, ამ ფასების სექტორში სხვა უცხოური მანქანებია. ახალი თაობის მყიდველებს აქვთ არჩევანი, რომ მამები არ ოცნებობდნენ
Daewoo Nexia და Lada-Kalina მომავალი მფლობელი
ქარხნის გარანტია Nexia 20 ათასი კმ ან 1 წლის და Valina 35 ათასი კმ ან 2 წლის განმავლობაში, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ხდება ადრე. დედაქალაქში (2 ათასი კმ) დედაქალაქში 2500 რუბლს, ლადას 2900-მდე; მომდევნო ნექსის სიხშირე ყოველ 10 ათას 10 ათას კმ-ს აქვს, ყოველ 15 ათას კმ. To-2 ღირს 3,300 და 2500 რუბლი, შესაბამისად, 3 5800 და 5400, მაშინ-4 4500 და 4200.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Daewoo Nexia გაურკვეველი, მაგრამ საიმედო და unpretentious. მისაღები თანაფარდობა
ფასები და თვისებები.
+ დამატებითი აღჭურვილობის შერჩევა, სიმარტივე, ფართო მაგისტრალური.
- Mooraly მოძველებული გარეგნობა და ინტერიერი, გარდაუვალი უკანა სავარძელი, დაურეგულირებელი საჭე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Lada Kalina არის ახალი მოდელი ძველი პრობლემებით. საკმაოდ სარისკო ინვესტიცია 9 ათასი დოლარი.
+ ფართო სალონი, ტრაქტორის ძრავა, ენერგო ინტენსიური შეჩერება.
- დაბალი აშენების ხარისხი და კომპონენტები, გაზრდილი ხმაური და ვიბრაცია, უღიმღამო მართვადი, სათადარიგო ნაწილები დეფიციტი.
 
 
 

მაქსიმ საჩხოვი.

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"