Daewoo Matiz Test Drive 2005 წლიდან ჰეჩბეკი

ექვსიდან ათამდე

იაფი უცხოური მანქანების შერჩევის ნიუანსები

დაუ-მატიზი
მან დებიუტი შეასრულა 1998 წელს, 2000 წელს განახლდა. ჩვენს ბაზარზე, უზბეკეთში დამზადებული მანქანები იყიდება. იგი იწარმოება ერთი სხეულის ტიპის - ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკით და ერთადერთი 0.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ფასი - 5500 დოლარიდან 7100 - მდე, მოწყობილობიდან გამომდინარე.

სკოდა-ფაბია
ჰეჩბეკი პირველად ფრანკფურტში აჩვენეს 1999 წელს, მოგვიანებით გამოჩნდა სადგურის ვაგონი და სედანი. ადაპტირებული ვერსია ბენზინის ძრავების ოჯახთან ერთად 1.4 და 2.0 ლიტრი მიეწოდება რუსეთში, ასევე 1.9 ლიტრი დიზელის ძრავით. Automatom გათვალისწინებულია. ფასი - 9400 - დან 16,500 ევრომდე, დამოკიდებულია აღჭურვილობისა და სხეულის ტიპზე.

Renault-Simvol
სედანი, რომელიც დაფუძნებულია ჰეჩბეკზე, Klio II- ს მიერ წარმოდგენილი იყო საზოგადოების მიერ 1999 წლის ბოლოს, როგორც ძირითადად განვითარებადი ქვეყნებისთვის. 2002 წელს სიმბოლო მოდერნიზებული იყო, ერთდროულად იზოლირებულ იქნა Renault Clio- სგან. თურქული ასამბლეის მანქანა, რომელსაც აქვს ორი ბენზინის ძრავა 1, 4 ლ, რომელსაც აქვს 55 და 72 კვტ სიმძლავრე, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და სამი აღჭურვილობის დონე მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე. ფასი - შესაბამისად, 9100 დოლარიდან 11,500 - მდე.

ჰიუნდი-გეტესი
პირველად ნაჩვენებია ჟენევის საავტომობილო შოუში 2002 წელს. მოდელი შექმნილია სპეციალურად ევროპისთვის და შექმნილია ATOS- სა და აქცენტს შორის არსებული უფსკრული. ჩვენს ბაზარზე, GETZ წარმოდგენილია GL და GL- ების ვერსიებით, ბენზინის ძრავებით 1.3 და 1.6 ლიტრით. ამ უკანასკნელისთვის არის აღჭურვილობა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ძირითადი ვერსია ღირს 9490 $, ყველაზე გაჯერებული - 14,690 $.

იაფი უცხოური მანქანა, დარწმუნდით, რომ ახალი იქნება ... რომელი უნდა აირჩიოთ ზედა ბიუჯეტის ზოლზე დაყრდნობით, $ 10,000? მსგავსი პრობლემა ალბათ ბევრისთვის ნაცნობია, რომლებმაც გადაწყვიტეს შეცვალონ შიდა საავტომობილო ინდუსტრია. პირველი, კონსულტაციები მეგობრებთან, ნაცნობებთან, შემდეგ შეისწავლეთ ავტომობილების დილერების შეთავაზებები, სადაც ხშირად ფასები არც თუ ისე ხალხურია - ყოველ შემთხვევაში, განსხვავდება რეკლამისაგან. მომხმარებელთა არჩევანის თავისუფლება აშკარად ვიწროა და მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი ჩანდა, იზრდება ფასები რამდენიმე ასეული დოლარით. Როგორ უნდა იყოს?
ჩვენთვის საინტერესო ჩანდა, რომ შევიკრიბოთ იგივე ფასების ჯგუფის მანქანა შედარებითი ტესტისთვის, მიუხედავად ორგანოების ტიპებისა და ძრავების სამუშაო მოცულობებში გარკვეული განსხვავებებისა. დღეს რა შეგიძლიათ მიიღოთ ახალი, დახარჯოთ, ვთქვათ, ექვსიდან ათი ათასი დოლარამდე?
როგორც მოსალოდნელი იყო, სია მცირე იყო. მათ აირჩიეს ოთხი განმცხადებელი: Dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Symbol და Hyunde Getz. უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელისთვის, რომელიც ახლახან გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე, მე უნდა გამეკეთებინა დათმობა: GLS ვერსიის ღირებულება სცილდება შეთანხმებულ ჩარჩოს. და იაფი ჰეტების ჯგუფი ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება მოსკოვში.
შემოწმება დამოკიდებულებით
პატარა უზბეკი დიდი თვალებით. თუ თქვენ ართმევთ ტრადიციულ რუსულ სნაიპერას მცირე და დაბალ ენერგიულ მანქანებთან მიმართებაში, მაშინ Deau Matiz აღმოჩნდება საკმაოდ მიმზიდველი მანქანა, ყოველ შემთხვევაში, მეტროპოლიის მკვიდრისთვის. ვეთანხმები, დღეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვა რამ 6800. ე. რასაკვირველია, მანქანას ვუყურებ, მსურს გადავიდე დამამცირებელი-მვლელებით, მაგრამ, მერწმუნეთ, ამ ფასებით ცოტას შეეძლება კონკურენცია გაუწიოს ქალაქის საგზაო ჯემებში. ამასთან, სანამ გზაზე გამგზავრებამდე, მოდით, ნამდვილი სისულელეების მყიდველების მსგავსად, უფრო მჭიდროდ შევხედოთ მატიზს.
სალონი აშკარად ვიწროა ზრდასრული ბიძებისთვის. მასში ასვლა და ზამთრის ტანსაცმელშიც კი, თქვენ ამას გრძნობთ, ერთმანეთს უბიძგებენ ყოველგვარი უხერხული მოძრაობით. მაგრამ ჭერზე არსებული ხარვეზები, გაფართოება, მას მნიშვნელობა არ აქვს ქუდში ან თუნდაც ცილინდრში.
აქ ერთი აქ ძალიან თავისუფალია, მხოლოდ მე მსურს გადაადგილება, და პედლის კვანძი სხვაგვარად ღირდა - clutch პედლები მტკივნეულად მოიხსნა. მიუხედავად ამისა, ზოგადად, მატისის ერგონომიკა შეფასდება, როგორც საკმაოდ მოსახერხებელი. უფრო მეტიც, უკანა მგზავრის როლში თქვენ იწყებთ მას პატივისცემით მკურნალობას. თქვენ შედიხართ დიდ კართან და არ იკვებებით, და მუხლებზე ზღვარიც კი იჯექით - აქ არის, წინა მხრივ მოკრძალებული კორექტირების საპირისპირო მხარე. ბარგის განყოფილება აქ ჰგავს დანარჩენებს ერთგვარი უგუნური დანართს. მიუხედავად ამისა, თუ უკანა სავარძელს აყენებთ, გამოდის კარგი ღრუ საკმაოდ მოცულობითი შესყიდვების ტრანსპორტირებისთვის.
ჩეხური სუპერეკონი. დიდი ხანია მინდოდა გაეცნო დაბალი ბიუჯეტის სკოდა-ფაბიას უმცროსი კონფიგურაციაში. ეს მტკივნეულად მსგავსი იყო, ყოველ შემთხვევაში, იდეოლოგიურად, ეს მანქანა ერთდროულად პოპულარულ ფელიციას ჩანდა. ან ჩვენ შევცვალეთ, ან მართლა გადავიტანე უმცროსი - მაგრამ მანქანამ არ მოახდინა სათანადო შთაბეჭდილება.
არა, თუ Fabia– სთან უჩვეულო კუთხიდან დაიწყებთ გაცნობას - ლიფტით, სასიამოვნოდ გაგიკვირდებათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიების გამოყენების სიჭარბით და სიზუსტით. მძლავრი ეკრანები გარედან გამოშვების სისტემას, აეროდინამიკური პანელები ამოიღებენ ყველა შესაძლო ტალღას, ძრავის პლასტიკური დაცვაც კი საკმაოდ მყარია - გერმანული პრაქტიკულობა იგრძნობა ყველაფერში. მაგრამ სიტუაცია უფრო სადავოა ზედაპირზე. და აქ აზრი არა მხოლოდ დაუსაბუთებელ ბამპერებში, 13 დიუმიან ბორბალებსა და თითქმის ცარიელ სალონში. ვეთანხმები, როდესაც უკანა მეკარე, ბარგის განყოფილების თაროები, ხელთათმანების განყოფილების საფარი და საჭე გამაძლიერებელი, ამგვარი გადაჭარბებული პრაქტიკულობისგან სამწუხარო ხდება, მოულოდნელად არ ჩნდება თქვენს მანქანაში 9590 ევროდ. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ფულისთვის ისინი გთავაზობთ ძალიან მოსახერხებელ და ფართო ინტერიერს და სრულად (არ შევადარებთ მატისას) მაგისტრალს, სიღარიბის შეგრძნება არ ტოვებს წუთს. ერთი მხრივ, მძღოლისთვის ბალიშები, უკანა მგზავრებისთვის ხელმძღვანელის შეზღუდვები, რეგულირებადი პაუზის რეჟიმი wipers და baubles სახით, სალონის განათების ან ხმის სიგნალის შეფერხების ფორმით, თუ მთლიანად არ გაათავისუფლეს ხელნაწერი . მეორეს მხრივ, მიმდებარე სიცარიელე და სახელმძღვანელო ფანჯრები, რომელიც გაჩერდა გაჩერებამდე, როგორც შვიდი რევოლუცია. ალბათ, ფელიალია უფრო დემოკრატიული იყო.
მსუბუქი მაგისტრალი. რენოს სიმბოლო არ არის მოკლებული ჩვენი ჟურნალის ყურადღების ცენტრში. ახლახან განახლდა, \u200b\u200bიგი კიდევ უფრო გამოხატული გახდა, თუმცა, მან ცოტათი წამოიწია. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთს არ მოსწონს მისი თავისებური გარეგნობა, ეს მანქანა კარგად იყიდება. 9100 აშშ დოლარის ფასი მოიცავს გულწრფელ ადაპტაციას რუსულ პირობებთან, მათ შორის მყარი გზის გასუფთავება და ძრავის ძლიერი ფოლადის დაცვა, ასევე ელექტროგადამცემი, ბალიში მძღოლისთვის და იმობილიზატორი. ჩვენ ავიღეთ მანქანა ტესტისთვის ABS– ით - ზუსტად შევხვდით გამოყოფილი 10 ათასი U- ში. ე.
ეჭვგარეშეა, რომ სიმბოლოს სავიზიტო ბარათი მისი მაგისტრალურია. ისინი იქ გამოიყურებიან პატივისცემით, უნებლიეთ თავხედურად, ვიდრე ღრუ შევსება. მე ვიცი პირადი გამოცდილებიდან - ნამდვილად ბევრი რამ არის. ამასთან, სხეულს აშკარად აკლია უნივერსალურობა: ის პრაქტიკულად არ არის შესაფერისი გრძელვადიანი ტრანსპორტირებისთვის. ასე რომ, ნუ გაწითლებთ თავს განსაკუთრებით, სხვა ნივთების ტრანსპორტირება უფრო ადვილია Fabia- ზე ან თუნდაც Matiz- ზე.
ინტერიერი სასიამოვნოა პლასტმასის და პერანგის მსუბუქი ჩრდილებით, რაც ქმნის იაფი კომფორტს. Fabia- სგან განსხვავებით, აქ ყველაფერი ლოგიკურად დასრულებულია, მაგრამ პლასტიკური საკმაოდ უხეშია. გარდა ამისა, სალონში ხალხმრავალია. რასაკვირველია, რენო არ არის Daewoo, მაგრამ უზარმაზარი მაგისტრალის შემდეგ, რატომღაც მოუხერხებელია, რომ მის გვერდით მჯდომი მხრის იგრძნოთ და თავი დაისვენოთ სახურავის საწინააღმდეგოდ. ამ ნომინაციაში, სიმბოლო აშკარად inferior არის პრაქტიკული ფაბია. მჭიდროდ და უკანა სავარძელში, რაც გიბიძგებთ, განსაკუთრებით შესასვლელთან და გასასვლელში. როგორც ჩანს, ეს არის კიდევ ერთი მანქანა ინდივიდისთვის, რომელიც, თუმცა, საკმაოდ მისაღებია მსგავსი კლასის მანქანისთვის.
სეზონის სიახლე. თითქოს საფუძვლიანად შეისწავლეს კონკურენტები, Hyunde Getz მომხმარებელს სთავაზობს არა მხოლოდ ევროპულ გარეგნობას, არამედ თანაბრად გააზრებულ ინტერიერს. შინაგანი ზომით, ის ახლოსაა ფაბასთან, მაგრამ ამავე დროს უფრო კომფორტული და ლამაზი. მოსახერხებელი სადესანტო, რაციონალურად განთავსებული კონტროლი - ერთგვარი რაციონალური სიკეთე, გარეგნულად ძალიან მყარია. მაშინაც კი . დილერების უშუალო გეგმებში შეავსეთ ეს მოწყობილობა კონდიციონერით - 9990 -ისთვის. ე. ეს შთამბეჭდავია, რადგან ადაპტირებული შეჩერება მალე გამოჩნდება. ეს ძალიან აქტუალურია, რადგან 120 მმ გზის გასუფთავება მთლიანად ართმევს თავს საბრძოლო თვისებების შესახებ.
ეს კომფორტულია წინ, უკნიდან ცუდი არ არის და მაგისტრალი გონივრულად არის ორგანიზებული საკმაოდ გონივრულად - როგორც ჩანს, Hetz სერიოზულად მოამზადა ჩვენი ტესტისთვის.
როგორ მიდიან?
დაუ-მატიზი. უფრო სერიოზული მანქანების მფლობელების ყველა მოლოდინისა და მიუხედავად, მატიზზე ადვილია დიდი ქალაქის გადაადგილების რიტმების შენარჩუნება. ის ანაზღაურებს დინამიური შესაძლებლობების მოკრძალებას. კარგი მიმოხილვა და განზომილებების გრძნობა, მგრძნობიარე საჭე და მუხრუჭები, დარწმუნებული აჩქარება 60-80 კმ/სთ სთ-ზე, საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ პატარა მანქანის კომპლექსის შესახებ. რა თქმა უნდა, ძრავა ხმაურიანია. ეს შესამჩნევია როგორც ქალაქში, ასევე განსაკუთრებით გზატკეცილზე, სადაც სიჩქარის მატებასთან ერთად, მისი ხმა გულწრფელად იჭერს ყურებს. რომ Autobahns არ არის მისი ელემენტი, იგი ასევე იგრძნობა წევის შეზღუდული შესაძლებლობების შესაბამისად. რასაკვირველია, მატიზს შეუძლია დააჩქაროს 120-130 კმ/სთ სთ -ზე, მაგრამ მცირე ზომაც კი საკმარისია - და ის უხეშად კარგავს თავის ტემპს, რაც უფრო ძლიერ ძმებს აძლევს. მაგრამ მაინც მანქანის ყველაზე დიდი პრობლემა არის შეჩერება. თხევადი და მოკლევადიანი, ისინი მიდრეკილნი არიან ვერტიკალური საქანელისკენ და არ იკავებენ გაფიცვებს ხვრელებზე. თუ მათი მახასიათებლები მისაღებია ქალაქში, მაშინ მის გარეთ თქვენ მოგიწევთ თანაბრად მოძებნოთ გზები, რადგან აპარატის დაზოგვამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს კონტროლის საიმედოობაზე.
სკოდა-ფაბია. პირველ წამებში მოდის მართვის გაუმართაობის იდეა. მაშინ გახსოვთ: არ არსებობს გამაძლიერებელი! სამწუხაროდ, საჭე მხოლოდ უფრო მძიმე გახდა: მძიმე წონა და გააზრება გამოჩნდა მანქანის პასუხებში. მოხერხებული ფაბია გახდა ზარმაცი და მოუხერხებელი.
მატისისგან განსხვავებით, იგი ხვდება სედოკოკებს უკომპრომისოდ ხისტი გულსაკიდი, რაც მნიშვნელოვნად აჩერებს ყოველ არათანაბარობას. მადლობა მათ, მანქანა ყველაზე მეტად შეწყალებას ახდენს, მაგრამ კომფორტის შესახებ უნდა დაგავიწყდეს. ათწლეულების განმავლობაში ტესტირებული 60 ცხენის ძრავა არ ანათებს მახასიათებლების დახვეწილობას, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელია თავდაჯერებული მართვისთვის, როგორც ქალაქში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. ამავდროულად, პარამეტრებში არის გარკვეული დაუდევრობა, რომელიც შესამჩნევია უფრო გავრცელებული 68 ცხენის ძალის ძრავის ფონზე. გააზრებული და ამავე დროს ნერვული გაზის პედლებიანი, ფუჟირებული, ხუჭუჭა გამომწვევი - და ხმაური, ხმაური, ხმაური. ცხადია, რომ Fabia- ს ეს ვერსია უგულებელყოფილია აკუსტიკური კომფორტით: 3000 წუთი / წუთის შემდეგ, ძრავის ხმა სალონში იხრჩობა ყველა დანარჩენი.
გულწრფელად გითხრათ, ჩვენ არ ველოდით ასეთ გასაოცარ განსხვავებებს უფრო ძვირადღირებული ქსოვილის ვარიანტებისგან მართვისას.
Renault-Simvol. პირიქით, იკავებს უშუალოდ მხიარულ პასუხებს მმართველი ორგანოების მანიპულაციებზე. მგრძნობიარე საჭე, მსუბუქი მუხრუჭები, მტკივნეული და ამავე დროს მხიარული ძრავა. თქვენ კი დაივიწყებთ სალონის ნაკლოვანებებს საკმაოდ სწრაფად. მხოლოდ 75 ლიტრი. s., მაგრამ ისინი საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ საიმედოდ გადაადგილებას, არამედ სროლას, როდესაც გადალახონ ან შუქნიშანიდან. ასევე არსებობს საკმაოდ ახლო ურბანული გადაცემის დამსახურება, რომელიც უკვე 50-60 კმ/სთ სიჩქარით საშუალებას იძლევა ჩართოთ მეხუთე სიჩქარე და გააფართოვოს, უყოყმანოდ. მედლის საპირისპირო მხარე - ხმაური დიდი სიჩქარით, რომელსაც ძრავა გარდაუვალია, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჩქაროთ უფრო რთული. ასე რომ, ავტომაგისტრალზე 130-140 კმ/სთ კრუიზინგით, ერთი მხრივ, ადვილად მიიღწევა, მეორეს მხრივ, ისინი ზეწოლას ახდენენ დრამის მემორანდუმზე ძრავის ხმამაღალი ხმაური.
მოდელის განახლებასთან ერთად, ასევე შეიცვალა შეჩერებების პარამეტრები. ამ სიმბოლომ შეამცირა ხარისხი და უფრო ელასტიური ბურთის მსგავსი გახდა. პატიოსნად, შეგრძნებები საკამათოა. რასაკვირველია, ტალღის მსგავსი მუწუკების ვერტიკალური ცვლის ტენდენცია შემცირდა, მაგრამ ამის საფასური კომფორტის გაუარესებაა, განსაკუთრებით ქალაქში. ერთი სიტყვით, ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი.
Hyunde-Getz. როგორც ჩანს, კორეელებმა არ ექსპერიმენტი ჩაატარეს ცალკეული მიმართულებით, მაგრამ ააშენეს შეშფოთებული დაკავშირებული მანქანა. ერთგვარი კარგად ცნობილი ნაკრები წევის ძრავით, გაჭიმული ტრანსმისიით, კომფორტული შეჩერებით, კარგი გატარებით და მუხრუჭებით. არაფერი ნათელი, მაგრამ გულწრფელი წარუმატებლობის გარეშე. თუ თქვენ არ ცდილობთ იპოვოთ საკუთარი თავის გამოხატვა ამ ყველაფერში, თქვენ მთლიანად მოაწყობთ ძრავის სტაბილურ პასუხებს და მას დიდი სიჩქარითაც კი აპატიებთ მას ლეტარგიას. ოჯახის თვისებების უფრო ენერგიული ძებნა უფრო იმედგაცრუებულია. ხმაური დიდი სიჩქარით, ძალიან მშვიდი აჩქარება 120 კმ/სთ -ის შემდეგ და უფრო ადრეული მოქცევის დროს. მხოლოდ გულსაკიდი დარჩება მუდმივად კომფორტული, ცდილობს არაფერი გამოტოვოთ მანქანის სხეულზე. ვეთანხმები, გონივრულად. დაბალ -მგრძნობიარე ვერსიასთან დაკავშირებით, ამ ნაკლოვანებების უმეტესობაში შეგიძლიათ თითების გადახედვა.
რაღაც იაფობის შესახებ
გამოდის, რომ იაფი უცხოელი მანქანა არ არის ის, რაც ჩვენ მიჩვეული ვართ სარეკლამო ბუკლეტებში და მხოლოდ ქუჩებში. ძლივს შეიზღ ისეთი რამ, როგორიცაა ABS, მეორე საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტი და ელექტრო ფანჯრები, ყველაზე ხშირად ხდება ფუფუნება; ასობით დოლარი ითხოვს მათ, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო მძლავრ ძრავაზე ან ტყვიამფრქვევზე.
თუ ზეციდან დედამიწაზე იძირებით, მაშინ ჩვენს პალატებთან მიმართებაში თქვენ უნდა მკაფიოდ ჩამოაყალიბოთ, თუ რატომ იყიდეთ მანქანა. თუ პრაქტიკულობის მთავარი კრიტერიუმები არის ფართო ინტერიერი და მოსახერხებელი საყრდენი, დანარჩენი კი მეორეხარისხოვანია, აზრი აქვს უფრო მჭიდროდ დაათვალიეროთ Hyunde და Skoda. უნდა აღინიშნოს, რომ მდგომარეობაში მითითებული ოდენობისთვის, Hetz უზრუნველყოფს ბევრად უფრო მეტ მომხმარებელთა სიამოვნებას და ეს აშკარად სასურველია ზედმეტად სპარტან ფაბიას. არ უნდა დაგვავიწყდეს ამჟამინდელი Hynde Horse - ხუთწლიანი გარანტია.
ისინი, ვინც აფასებენ მანქანაში მართვის თვისებებს და მზად არიან ერგონომიკის თვალსაზრისით გარკვეული ხარვეზებით შექმნან, რენო უფრო შესაფერისია. ეჭვგარეშეა, ეს არის ყველაზე სწრაფი და ყველაზე დინამიური კონკურენტი ამ ტიპის ფულისთვის.
Dau Matiz არის გამონაკლისი წესების შესახებ. ეს არის წმინდა ურბანული მკვიდრი, რომელსაც აქვს ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე, რომელიც უზრუნველყოფს აქედან. მაგრამ, სრული ნაკრების არჩევით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ყველაზე მეტად და ყველაზე მეტად და დაითვალოთ ხუთწლიანი გარანტია უკან დაბრუნების გარეშე. ამ შემთხვევაშიც კი, მანქანის ფასი არ გაივლის ნანატრი ბარს.

ზრდასრული ნაკრები - ბავშვის მატიზიას სალონში.

კომპაქტური მანქანა არის კომპაქტური ძრავა.

საქმის განყოფილება.

გამაღიზიანებელი ასკეტიზმი - ხელთათმანების განყოფილების საფარი არც კი არსებობს.

მოდური სახურავის ქვეშ - ძველი ძრავა.

უკანა სავარძლის მთელი უკანა მხარეს, მაგრამ თავსაბურავებით.

განახლებული ინტერიერი გამოიყურება თანამედროვე და სუფთა.

მალ სპილი, დიახ ენერგიული.

მაგისტრალური მეოცნებე ოცნებაა.

ფართო და კარგად გამოცხადებული სალონი არის Hetz- ის მნიშვნელოვანი მხარე.

მხარდაჭერილი, თანამედროვე 1.3 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ შუქის გარეშე.

ზომები საშუალოა, მაგრამ იდეალურად გააზრებული.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Daewoo Matiz
+ აღჭურვილობის მაღალი დონე, განზომილებების კარგი გრძნობა, მოსახერხებელი დაჩქარებული შესაძლებლობები, ხუთწლიანი გარანტია.
- სუსტი შიდა შეჩერების პირობებისთვის, დამსხვრეული ინტერიერი, პატარა მაგისტრალური.
Skoda Fabia
+ გააზრებული სალონი და მაგისტრალური, მძღოლის სამუშაო ადგილის კარგი ერგონომიკა, შესრულების მაღალი ტექნიკური დონე.
- აღჭურვილობის ძალიან დაბალი დონე, ხმაურიანი ძრავა, კონტროლირებადი ხარვეზები.
რენოს სიმბოლო
+ კომფორტული ძრავა და გადაცემა, ფართო მაგისტრალური, დიდი გზის გასუფთავება.
- ახლოს, განსაკუთრებით სიმაღლეში, ინტერიერში, მძღოლის არასაკმარისად გააზრებული სამუშაო ადგილის.
Hyundai Getz
+ სალონისა და მაგისტრალის ზომის წარმატებული თანაფარდობა, გააზრებული ერგონომიკა, კარგი სიგლუვეს, ხუთი წლის გარანტია.
- დუნე ძრავა დიდი სიჩქარით, მცირე გზის გასუფთავება, საავტომობილო განყოფილების დაცვის არარსებობა.
 
 

 
 
 
ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"