Test Drive Citroen C6 2006 წლიდან Hatchback
Pride ნორმანდიის
ასეთი Citroen C6 მოგზაურობს ჟაკ შირაკს. და რატომ არ ავტორს სურდა მის ადგილას?საფრანგეთის აქვს საკუთარი სიამაყე. საქართველოს პრეზიდენტი მიხეილ სააკაშვილი რესპუბლიკა, ზოგადად, ვერ გამოიყენებს გერმანული ლიმუზინი, და უბრალოდ ვალდებულია გადავიდეს წარმომადგენელი სედანი შიდა წარმოების. კერძოდ, - სიამაყე ნორმან Engineering Citroen C6. ეს მანქანა რეალურად ფაქტიურად გაჟღენთილი საფრანგეთის სული, არ არის ხიბლი მას. მაგრამ მომეჩვენა, რომ ბაზარზე იგი ძნელად, როდესაც ხდება ნომერ პირველი.
სიმბოლო avant-gardium
საფრანგეთის წარმოშობის C6 არის ნათელი დაუყოვნებლივ, რომ ეს არის მხოლოდ glimpse შევხედოთ მას. და ამავე დროს, არ არის აუცილებელი, რომ ცნობადი წინა ნაწილი, მთელი სტილი, რომელიც შეიქმნა გარშემო ბრენდირებული chevrons. ყველა სხეულის ხაზების, მოულოდნელი კომბინაცია მკვეთრი სახეები და მომრგვალებული ზედაპირზე, წილი და ფორმა თითოეული ნაწილი - ყველაფერი უბრალოდ შეძახილებით შესახებ ეროვნული დიზაინერი სკოლა. და ყველაფერი ძალიან ავანგარდული, თამამად, გადამწყვეტი. შიშის გარეშე, არღვევს დადგენილი სტერეოტიპები, თუ როგორ წარმომადგენელი კლასის ავტომობილი უნდა გამოიყურებოდეს.
მაგრამ - არა ათბობს. პირადად, მე, რა თქმა უნდა. ვინმეს, ძარის C6 დაერქმევა, თემის, და გახდება განმსაზღვრელი ფაქტორი, როდესაც არჩევის მანქანა. ეს ვინმე მეჩვენება, კაცი უნდა იყოს, ძალიან დარწმუნებული თავის თავს, და უცდომელობის მისი გემო. იმის გამო, რომ Citroen C6 არის უჩვეულო. ჩვენი მწვავე ადამიანი ენა მოახერხა chrish მას Carlson, და ვფიქრობ, რატომ. იმის გამო, რომ პროპორციები, მაგალითად.
მე, ვთქვათ, გაუგებარია - რატომ არის ასე მომრგვალებული და წაგრძელებული უნდა იყოს შერწყმული შაქრის მქონე მსუბუქი საინჟინრო სახით. მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს ტერიტორიები გაამახვილებს კომპანია Emblem და Chrome Strips ნაცვლად წინა lattice? ბრწყინვალე ლითონი - იმდენად, რომ, როგორც ჩანს, ზოგადად, ძირითადი დეკორატიული ელემენტია. ხაზს უსვამს მხარეებს და სილუეტს. და ამავე დროს ხდის საკვებს, თითქოს ცალკე, არ უკავშირდება ბერკეტს. ერთი რამ არის მრგვალი, უფრო - უცნაური საუზმე, მკვეთრი კუთხეები. მატარებელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერ გეტყვით. ყველა ეს სილამაზე დასრულებულია ბამპერის და ორი გამონაბოლქვის სისტემაზე, რადგან რაიმე მიზეზით მოხრილი, თითქოს ისინი მრცხვენია. მაგრამ მე ვიმეორებ, ვინმეს შეუძლია. ყოველივე ამის შემდეგ, არიან ადამიანები, რომლებიც მხოლოდ გლამურების ჟურნალების მანქანებს სწავლობენ.
სალონში, როგორც სტუმრობს
მე დავიწყებ ცნობისმოყვარე რამეს: კარი გაიხსნა და ფანჯრის ჩარჩოში ვერ ხედავდა. მხოლოდ მინის, ისევე როგორც მეზღვაური სპორტული მანქანა. მე ადვილად დაეცა რბილი სავარძელი, დაიხურა კარი, შემდეგ კი ქუჩაში გაქრა - მხოლოდ დუმილი და სასიამოვნო სუნი ახალი მანქანა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მინა არის სქელი, და ხმაური იზოლაცია შესანიშნავია.
მე ვხედავ გარშემო, და მე მესმის, რომ Avant-Garde თემა იმყოფება დეკორაციების ინტერიერში. მაგრამ არსებობს ასევე ტკივილი ნაცნობი რამ. მაგალითად, ცენტრალური კონსოლი. ეს არის სავსე ღილაკები, სწრაფად მესმის, რომელიც მხოლოდ Peugeot მფლობელს შეუძლია. თუ ეს არ იყო ნახევრადკულარული ნაწილების ქვედა ნაწილში, შესაძლებელი იყო, გადაწყვიტოს, რა არ იყო Citroen C6, მაგრამ, ამბობენ, Peugeot 407 - ყველაფერი არის PSA Alliance- ის ზუსტი ასლი. მართალია, არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავებები, როგორიცაა სოკოს ფერადი მონიტორი ზედა ან დაიხრჩო ღრმა ელექტრონული ინსტრუმენტის პანელის ინსტრუმენტის პანელში. და ყველა იგივე უცნაური კომბინაცია ოვალური, მკვეთრი სახეები და ქრომის. ლითონის მეცხოველეობა ბუნებრივი ხის და კანის ფონზე არ იწვევს განსაკუთრებულ პროტესტს. მაგრამ მაინც, მე არ დავტოვე განცდა, რომ სახლში არ ვიყავი, მაგრამ პარტიაში, ეს იყო ყველა მტკივნეული სხვის გემოვნებით. მიუხედავად იმისა, რომ გემოვნების შესახებ და არ ამტკიცებს.
Barca, რა თქმა უნდა, არის დამსხვრეული კანის და რეგულირებადი როგორც სიმაღლე და გამგზავრება. ადგილსამყოფელი, როგორც მერსედესში, გადავიდა sidewall კარი, და მათი სპექტრი მათ კი მათ პრეზიდენტი საფრანგეთის, გაერკვნენ, რა არ არის ასე მარტივი. ქვეშ კარი Armrest, კიდევ ერთი ხის semicircle ერთად Chrome სახელური. თქვენ დააჭირეთ მას - ნაწილების გახსნის ნებისმიერი პატარა რამ, ყურადღებით დაფარული რბილი შავი მასალა. იგივე კუპე მოცემულია ყველა კარში. მცირე swinging შეიძლება განთავსდეს დამატებით და ქვეშ ცენტრალური armrest, და საკმაოდ roomy ხელთათმანი. ზოგადად, C6- ის მფლობელის ბარგის მქონე, არ უნდა იყოს პრობლემები - ფართო ნაწილების მოცულობა 488 ლიტრია, ასევე გრძელვადიანი ნივთების ლურჯი. უკანა სავარძლების ზურგი მთლიანად და ნაწილებად იკეტება.
მე ასევე აღვნიშნე, რომ JBL აუდიო სისტემის კარგი ხარისხის ხარისხი, რომელიც შეიძლება მართოს ჯოისტიკის გამოყენებით საჭეზე (Hello Peugeot!).
უკანა სავარძელში ფართოა, მაგრამ კომფორტულად იჯდეს და მანქანიდან დატოვონ. ფეხების სივრცეები შეურაცხყოფენ, სავარძლები თავად აღჭურვილია Servo Drives- ით. მიუხედავად იმისა, რომ კორექტირების ალგორითმი გარკვეულწილად უჩვეულოა. თქვენ დააჭირეთ ღილაკს, და თავმჯდომარე იწყება ჩამოყაროს - ბალიში არის lenglened, და უკან არის დაცემით უკან. და ყველაფერი ხდება ამავე დროს - ღილაკი ერთია. კარგია, რომ პროცესი შეიძლება ნებისმიერ დროს შეწყდეს. სიტყვით, მგზავრთა სავარძლების ორგანიზაციის ასეთ პრინციპით, პირველად მე პირისპირ.
აღმასრულებელი დრაივი
სინამდვილეში, C6 სთავაზობს ერთ-ერთ ორ 6-ცილინდრიანი დენის ერთეულს. საფრანგეთში საფრანგეთში ყველაზე პოპულარული 2,7-ლიტრიანი ტურბოდიზელი, 208 ცხ., რუსეთს არ მიეწოდება. მეორე, ტესტირება ჩემთვის, არის V- ფორმის 3.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც მხოლოდ 6 სიჩქარიანი ACP- ს აგებულია.
ეს ძრავა კარგად იცნობს PSA- ს სხვა მოდელებს და, შესაბამისად, Citroen C6 დინამიური თვისებები არ გამოცხადდა. დენის ერთეულის დამახასიათებელი წარმოუდგენელია, რის გამოც აჩქარება არის გლუვი, თუმცა დარწმუნებული ვარ. ACP- ის გადაცემა მშვიდად და შეუმჩნეველია. თქვენ ხართ, თითქოს დიდი ოკეანის ლაინერის შიგნით, გაზომვით მშვიდი წყლები. მაშინაც კი, ზოგიერთი გააზრებული ACP, რომელიც არასოდეს ჩქარობს ხტომა შემცირებული გაზის მიწოდება, აღიქმება საკმაოდ ბუნებრივი. თუ პირველი კილომეტრის შემდეგ არ გძინავს, მაშინ მხოლოდ ყავა და მუსიკის ჭიქა. დიახ, და სხვა თვალსაზრისით C6 - მანქანა არ არის ცხელი ხელმძღვანელები.
Baranca იმდენად მარტივია, რომ ეს შეიძლება იყოს ლიტერატურული თვალსაზრისით, რათა იზიზინი. გაზრდის სიჩქარე, ეს უხალისოდ მძიმე, მაგრამ მაინც რჩება pollable. გარდა ამისა, გაჩერების შეჩერების რევოლუციების რაოდენობა დიდია, არანაკლებ სამი, რომელიც არ არის კონფიგურაცია. და შეჩერება? ისინი განკუთვნილია მხოლოდ კომფორტული, იზომება ride. მაშინაც კი, თუ თქვენ იყენებთ სპორტის რეჟიმს შოკი absorbers, რომელიც კეთდება უბრალოდ დაჭერით ღილაკს ახლოს სახელწოდებით ACP, ორგანოების როლი რულონები მცირდება, მაგრამ არა იმდენად, რომ ნადირობის, როგორც ჩანს, გაივლის bunch of აგრეგატები. მაგრამ ბრენდირებული პნევმატებისა და ჰიდრავლიკის წყალობით, C6 შეიძლება ოდნავ გააძლიეროს, თუ, ვთქვათ, ის გადაკვეთა წყვილი ღრმა ditch. და მაღალი სიჩქარით სხეულში თავად სლაიდს, რომ სიმძიმის ცენტრს შეამცირონ. აქედან გამომდინარე, ეს არ ხდება სტაბილურობით რექტლინერის მოძრაობით. აღმასრულებელი Citroen ზოგადად იქცევა სტაბილურად, თუნდაც მშვიდად, რომელიც ტოვებს სასიამოვნო შთაბეჭდილებას.
ყველაფერი, მე მძინავს ძილის, ასე რომ მე დასრულდება ენა: არსებობს esp, არსებობს კარგი დამუხრუჭების მექანიზმები, და არსებობს ფასი $ 62 880. ეს საკმაოდ შენიშვნა, კონკურენტუნარიანი ფასი. რუსეთში ფრანგული სტილის გულშემატკივრები იყო, ხანდაზმულებთან ერთად, ვისთვისაც ადრენალინი სამედიცინო მიზეზების გამო უკუნაჩვენებია.
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
