Citroen C5 Tourer Test Drive 2008 წლიდან

Citroen C5 HDI. დიზელის ფენომენი

Citroen C5 HDI. ფასი: 1 044 000 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2011 წლიდან

რუსულ D- სეგმენტში Citroen C5 მხოლოდ მე -8 ადგილს იკავებს. ამავე დროს, დიზელის მოდიფიკაციების გაყიდვისთვის, ეს მოდელი გვერდის ავლით კონკურენტებს. რა არის ამგვარი ფენომენის საიდუმლო, ბორდოს გზებზე უნდა გავარკვიოთ ახალი ტურბოდიზელის ვერსიების C5 ტესტის დროს

ტესტი მფრინავი
მაქსიმ ფედოროვი, 33 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 7 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II

უკაცრავად, მაგრამ რუსეთში ასეთი ძრავების მქონე მანქანები არ იქნება, მე არაერთხელ მოვისმინე ასეთი ფრაზა ევროპულ ტესტზე კიდევ ერთი დიზელის ახალი პროდუქტისთვის. ევროპაში არის, რომ მანქანების ნახევარზე მეტი დიზელის საწვავში მართავს, მაგრამ ჩვენ გვაქვს დიზელის მანქანა, თუ ეს არ არის სატვირთო მანქანა ან SUV, აღიქმება როგორც ეგზოტიკური. მაგრამ არა Citroen C5- ის შემთხვევაში. ამ მოდელის ყოველი მეხუთე მანქანა, რუსული დილერის კარიბჭის დატოვებას, მძიმე საწვავზე მუშაობს. არცერთ თანაკლასელს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი შედეგი!

რა არის ამ წარმატების მიზეზი? და ის ფაქტი, რომ თუნდაც ორმხრივი ტურბოდიზელი და ავტომატური, მაღალი ბრუნვის გამო, დიდი ფრანგული სედანი საოცრად მხიარულია. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება ნესტიან ურბანულ რეჟიმში არ აღემატება 10 ლიტრს ასზე. ისე, ქალაქის გარეთ შეგიძლიათ შეხვდეთ 6 ლიტრი.

მაცდური? უდავოდ. ეს მხოლოდ მნიშვნელოვანი გადახდაა დიზელისთვის, ჭამს საწვავის ყველა დაზოგვას. ამასთან, ასეთი ძრავის მქონე მანქანებს კიდევ ერთი უპირატესობა აქვთ ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე დიდი გარბენი. ასე რომ, დაინახა, რომ On დაფაზე კომპიუტერის ჩვენება Test Citroen C5 წარწერა, რომელშიც ნათქვამია, რომ დიზელის საწვავი საკმარისი იქნება თითქმის 1,500 კილომეტრზე, არ მჯეროდა ჩემი თვალები. ბენზინის ფოკუსმა ასწავლა, რომ სატანკო ნახევარი საკმარისი იყო დაახლოებით 300 კილომეტრზე, ამიტომ კურსის კურსის განმავლობაში ოთხნიშნა ფიგურები ფანტაზიის სფეროდან რაღაცაა.

მაგრამ Citroen C5- ის მფლობელებისთვის, რომელიც ახლა აღჭურვილია ორი ახალი დიზელის ძრავით, 2.2 HDI (204 გვ.) და 3.0 V6 HDI (241), ეს არ არის მხატვრული ლიტერატურა, არამედ რეალობა. პირველი განყოფილება, რომელიც აღჭურვილია ორი გამაძლიერებელი ტურბინით და მე -3 თაობის საერთო სარკინიგზო ინექციური სისტემით, უფრო ეკონომიკურად, ვიდრე ნაკლებად ძლიერი 2.0 -ლუქსი HDI. გზატკეცილზე, ასეთი ძრავის მქონე სედანი 5 ლიტრზე ნაკლებია 100 კილომეტრზე, შერეულ ციკლში მხოლოდ ლიტრი უფრო დიდია. ჩვენ არ ვსაუბრობთ რომელიმე პატარა ფოთლზე, არამედ კომფორტულ სედანზე, აღჭურვილი მასით ორი ტონით!

204 ახალი (უფრო ზუსტად, მოდერნიზებული) ძრავის ძალები საკმარისია ყველგან და ყოველთვის. ენერგიული აჩქარებები, ავტომაგისტრალზე გადალახვა, ყველაფერი, რაც შეიძლება გაკეთდეს გზაზე, საფრანგეთის კანონმდებლობის მიღმა, Citroen C5- ის საჭესთან, რომელიც გაიარა. და 6 -სარგებლობის ავტომატურიც კი თითქმის არ გააღიზიანა გააზრება.

როდესაც მანქანაში გადავედი 241 -საუცხოო ძალით 3.0 V6, ვაღიარებ, იმედგაცრუება განვიცადე. დიახ, მანქანა სრულყოფილად აჩქარებს, მაგრამ ხელშესახები უპირატესობა არ იგრძნობა 2.2 ლიტრი ოთხ მოცულობასთან შედარებით. და ყველა იმიტომ, რომ ორივე ტურბოდელი იძლევა ერთსა და იმავე ბრუნვას 450 ნმ. და ის ფაქტი, რომ უფრო ძლიერი ერთეული აღწევს ამ ინდიკატორს 1600 წთ -1, ხოლო რეალურ ცხოვრებაში 2000 წთ -1 ნაკლებად ძლიერი გავლენას არ ახდენს. სამსაფეხურიანი ერთეული უკეთესია მხოლოდ აკუსტიკური თვალსაზრისით: ის ოდნავ მშვიდი და დაჩქარებისას იგი ავსებს სალონს სასიამოვნო ღრიალით. ღირს 350,000 რუბლის გადახდა?

მართვა
ტურბოდიზელი დინამიური მართვისკენ იწყებს, მაგრამ საჭე და სუსპენზია აქტიურად წინააღმდეგობას უწევს ამას.
  
სალონი
დასრულების ხარისხი არის ხუთი მინუსით, ხოლო ერგონომიკა სამჯერ არის პლუსით.
  
კომფორტი
პნევმატური სუსპენზია არის Citroen C5– ის ძირითადი მნიშვნელობა. უფრო მეტიც, მისი სარგებელი არ არის გზაზე, არამედ იქ, სადაც გზა მთავრდება.

უშიშროება
შვიდი Eirbags და ESP მონაცემთა ბაზაში, 5 ევრო NCAP ვარსკვლავი.
  
ფასი
ალბათ, ყველა დიზელის მანქანების მთავარი მინუსი.


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ახალი ტურბოდიზელი საშუალებას გაძლევთ უფრო სწრაფად იაროთ და ნაკლები საწვავი დახარჯოთ. ჰაერის სუსპენზია სედანი გადააქცევს კროსვორდს.
- დიზელის ძრავის მაღალი ღირებულება არ იბრძვის ბენზინგასამართ სადგურებზე.


ტექნიკური მეცნიერების მახასიათებლები
ზომები - 4779x1860x1458 მმ
ძრავის დიზელი, 2179 სმ 3, 204 L.C./3500 წთ -1, 450 ნმ/2000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - 230 კმ/სთ, 8.3 ს -მდე 100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება - 5.9 ლ/100 კმ მიქსში. ციკლი
კონკურენტები - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


ჩვენი აზრი
დიზელის Citroen C5 იპოვნეთ მათთვის, ვინც აფასებს თავის დროს. თუ დიდხანს არ ჩაერთვებით, ბენზინგასამართ სადგურზე დარეკვა მოგიწევთ არაუმეტეს თვეში ერთხელ, მაგრამ მცირე ზომის რუნებით ნაკლებად. ამასთან, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გაცილებით მომგებიანია ბენზინის ვერსიის მიღება.

ავტორი: მაქსიმ ფედოროვი


 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2011 წლის მაისი]