Test Drive Chevrolet Tahoe 5 კარები 1991 - 1999 SUV

ისინი სპილოების ქუჩებში გაიარეს

Chevrolet Tahoe- ს ამჟამინდელი თაობა წარმოებულია 2000 წლიდან. Picap Chevrolet Silverado- ში ხუთდღიანი ყველა ადამიანი იყიდება შეერთებულ შტატებში წლის განმავლობაში. ამერიკელები გთავაზობთ აღსრულების სამ დონეს: ძირითადი, გაუმჯობესებული LS და LT Lux, ვარიანტები, რომელთაც აქვთ ყველაფერი და მხოლოდ უკანა ბორბლები და ვორტის ოჯახის ძრავები - 4.8 და 5.3 ლიტრი. ფასების დიაპაზონი აშშ - ში 25,641 - დან 39,125 დოლარამდეა. ევროპის ქვეყნებისთვის ტაჩოს Chevrolet ვერსია გამოირჩევა ძრავის პარამეტრებით, დამატებითი აღჭურვილობითა და განათების აღჭურვილობით.

რულეტი მოკლეა ...
ასეთი განზომილებების მანქანები ხშირად ხვდებიან ჟურნალის გვერდებზე. აჩქარებები ხუთ მეტრზე მეტი სიგრძისა და სიგანეზე მეტია ამერიკის გარეთ. მაგრამ ტაჰოტს ჰყავს უფროსი ძმა, საბერბენი, რომელიც, იგივე განივი ზომებით, უფრო გრძელია, ხოლო ფორდ იქსკსკი მასზე უფრო დიდია. ასე რომ, მის კლასში, Tahown არ არის გიგანტი - მხოლოდ საშუალო კალათბურთელმა დაათვალიერა საკეტებით განთავსებული ტანვარჯიშებისთვის ...
გაეცანით Tahot- ს, გესმით, თუ რატომ ანიჭებთ ამერიკულ კლასიფიკაციას სატვირთო მანქანებს სატვირთო მანქანებს. თუმცა, შთამბეჭდავი ზომის მიუხედავად, უზარმაზარი მანქანის შთაბეჭდილება არ არსებობს. არის თუ არა შავი ფერის ან მომრგვალებული ფორმები დამნაშავე, მაგრამ ახალი ტაჩო, როგორც ჩანს, ნაკლებია ვიდრე მისი წინამორბედი, თუმცა ის შესამჩნევად გაიზარდა.
როგორ შეიძლება მოიზიდოს ამ ზომის ალტერნატივა? დიდია მონსტრის სარგებელი? საკუთარი თავისთვის განსაჯეთ. ოფიციალურად, Tajo არის ხუთკაციანი, თუმცა ადგილების მესამე რიგის დამონტაჟება მოხდება დამატებით, მაშინ ადგილების რაოდენობა გაიზრდება რვაამდე. მაგრამ ბარგის განყოფილების მოცულობა მესამე რიგის გარეშე თითქმის ორი კუბური მეტრია, ისევე როგორც კარგი სადგურის ვაგონი, უკანა სავარძლით. დიდი მძღოლებისა და მგზავრების მოხერხებულობა? თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მათზე, ვინც ორ მეტრში ტრიალებდა, აქ განსაკუთრებული არაფერია: სალონები უფრო მაღალია, ხოლო სავარძლის გრძივი კორექტირება უფრო ავთენტურია. მაგრამ მათ, ვისაც მხრებში (ან ქვედა) აქვს დახრილი ფათონი, არ შეიძლება გააზრებული: კარიდან კარამდე არის 1670 მმ - ბევრად მეტი, ვიდრე ნებისმიერი წარმომადგენლობითი სედანი. ზოგადად, Tahoe– ს კონკურენტები, როგორც მანქანა ხუთი კაბინეტის მსგავსი, სერიოზული ბარგის მქონე მამაკაცებისთვის, მაინც უნდა მოიძიონ ...
სრული წინ!
თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ამ ზომის გემი უბრალოდ არ ჯდება ჩვენს გზის წყლის არეალში. ამასთან, კონტროლის სიმარტივე, კარგი ხილვადობა და მოულოდნელად მოკრძალებული შემობრუნების რადიუსი საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავი მეფედ არა მხოლოდ უდაბნო გზატკეცილზე, არამედ გახეხილ ხეივნებშიც. მხრის მხოლოდ სახე დაადასტურებს, რომ მართლა დიდ მანქანას მართავთ.
მიუხედავად იმისა, რომ Chevrolet Tahoe წარმატებით ჯდება ნაკადში, ის არ ცდილობს ნაკლებად გამოიყურებოდეს, ვიდრე სინამდვილეში. ეს პირველ რიგში ეხება კურსის სიგლუვეს და კონტროლირებას. მათ შესახებ საუბრისას, გემების ასოციაციები საკმაოდ გამართლებულია. Tahot ასფალტზე გლუვ ტალღებს კიდევ უფრო გლუვი, ჩიპები და ხვრელები ძლივს ვერ შეამჩნია. დიდი ბორბლები რბილი ტროტუარებით ჭამენ პატარა მუწუკებს. ასე რომ, ცუდი გზის კონცეფცია ხდება რაღაც აბსტრაქტული. ამავდროულად, მანქანა არ არის მიდრეკილი გადაჭარბებული მშენებლობისკენ, რომელიც ასეთი რბილი შეჩერებით საოცარია. ამასთან, ეს ყველაფერი ეხება ნორმალურ მართვას. გულშემატკივრები, რომ აიღონ მთელი ფული, სწრაფად იგრძნობენ, რომ შეჩერების თანასწორობის მიწოდება ნაკლებია, ვიდრე ჩანს. სხვათა შორის, ეს პრაქტიკულად არ არის დამოკიდებული აპარატის დატვირთვაზე, და აქ წერტილი არა მხოლოდ უკანა შოკისმომგვრელების რეგულირებადი სიმკაცრით არის, არამედ ის, რომ 700 კგ დატვირთვა ქრება 2.3 ტონა აღჭურვილობის ფონზე.
როდესაც სწორი გზა შეცვლილია ციცაბო მონაცვლეობით, პირიქით, ტაჰოტმა უფრო მეტ ნიჭს აჩვენებს, ვიდრე ამას მოელით. გარკვეული გააზრების მიუხედავად, აპარატის ქცევა გასაგები და პროგნოზირებადია, ხოლო სველ ასფალტზე საბურავების ადჰეზიური თვისებები სასიამოვნოდ გაკვირვებულია. შეგახსენებთ, რომ ცენტრის დიფერენციალის გარეშე, Chevrolet მოგზაურობს მხოლოდ უკანა ბორბლით, არა ვალიდური გზების გასწვრივ. AutoTRAC 4x4 ავტომატურ სისტემას შეუძლია უკანა ბორბლები დააკავშიროს უკანა მხარეს, თუმცა, არ ჩქარობს ამის გაკეთებას მშრალ ან თუნდაც სველ ასფალტზე - დაშლა ძალიან მოკლევადიანია.
დინამიკა ასევე სასიამოვნოა. გარე სიჩქარის დამახასიათებელი გრაფიკი უბიძგებს დასკვნამდე ძრავის მოკრძალებული შესაძლებლობების შესახებ დაბალი სიჩქარით. ეს სულაც არ არის მართალი, თუნდაც არა. საშუალო სიჩქარით, ის კიდევ უფრო უკეთესად იჭერს. მოსწონს თუ არა, 5.3 ლიტრი სამუშაო მოცულობის უბრალოდ ვერ გამოიტანს საშუალო დონის შედეგს.
ასფალტი ყინულით იყო დაფარული ...
... და სიტუაცია შეიცვალა ფესვზე: გაზის პედლის მსუბუქი შეხება საკმარისია ტაჩოს უკანა მხარეს წინა მხარეს გადალახოს. წინა ხიდის ჩართვის შემდეგ, პოზიცია ნორმალიზდება, ხოლო მანქანის დაჩქარება პრაქტიკულად შედარებულია შენელებასთან. თანამედროვე ABS ძალაში შედის დროულად და ამ შემთხვევაში, დაზღვევა მძღოლს, რომელსაც ჯერ არ ისწავლა შენელებისაგან განსაზღვრა არა პედლის ძალისხმევით (ეს მინიმალურია), არამედ მისი კურსით. წინა და უკანა ბორბლებს შორის ხისტი კავშირის არსებობა დადებით გავლენას ახდენს ყინულზე Chevrolet- ის კონტროლირებადობაზე. გაზის გამონაყარი ვითარდება ნელა, ადვილად კონტროლდება საჭე და ძრავის წევა.
მაგრამ AutotRac 4x4 ბრენდინგის სისტემა ავტომატურად აკავშირებს წინა ბორბლებს, არ მინდა დიდება. არა, მისი ქმედებების ოფიციალური ლოგიკის თვალსაზრისით არის impeccable, მხოლოდ არავინ უნდა იკითხოს რამდენი ბორბალი მართავს ახლა, როდესაც ორ ტონაზე მეტი რკინა არ მოხვდება თავის მხრივ. ამასთან, არსებობს სახელმძღვანელო გადართვა, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ავტომატიზაცია. სურვილი, რომ მანქანა უკიდურესად სისულელე გახდეს (გოლით, ინგლისურად, სულელური, უფრო ტექნიკური ჟღერადობა ჟღერს), მაგრამ ყველა წამყვანი მოითხოვს განსხვავებულ მიდგომას, ვიდრე ავტომატური ჩართვა ფარები გვირაბში.
როდესაც გზა დასრულდა
გზის მოკრძალებული გაწმენდა, დაბალი ჩამოკიდებული ნაბიჯები, პლასტმასის წინსაფარი წინა ბამპერზე (როგორ ამოიღოთ იგი, ინსტრუქციების მთელი თავი) უნდა შეზღუდოს ჯვარედინი უნარი. არა - ჭუჭყისა და თოვლის ფაფაში, მანქანა არა მხოლოდ თავდაჯერებულად წინ მიიწევს, არამედ შეუძლია გადაადგილება, ადვილად იკავებს მოლიპულ ზრდას და გასაკვირიც კი იშვიათად დაარტყა გორაკში. დაბალი ნაბიჯები ბორბლებიდან ბილიკზე მიდის და, შესაბამისად, არ ერევა. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი პლუს სახელმძღვანელო წითელ ჯართით - 2.72, გამრავლებულია ძრავის მნიშვნელოვანი ენერგიით, გარანტიას უწევს მყარი საფარის დარწმუნებას. უმჯობესია, თავიდან აიცილოთ რბილი ნიადაგი, ღრმა ფორდის მსგავსად. ინსტრუქცია არ გირჩევთ უფრო ღრმა ჰაბების დაბანა, თუმცა უაღრესად განთავსებული აალების მოწყობილობები და ძრავის საჰაერო მიღება საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ სუში.
შენი გამარჯვება
საწვავის მოხმარების საკითხი გარდაუვალია. მუდმივი საცობიდან მოსკოვის ქალაქის ციკლი აქ თითქმის არ არის მითითებული. მაგრამ გზატკეცილის გასწვრივ დასვენებისას, ადვილია 12 ლიტრი ასობით შეხვედრა. ყოველდღიური მოხმარება ქალაქში ძალიან არის დამოკიდებული მძღოლის მარშრუტზე და ტემპერამენტზე: გაფანტვა 16 -დან 25 ლიტრამდე ... ან მეტი.
ყველაზე დასამახსოვრებელი შთაბეჭდილება არ არის მანქანის ზომისაგან, მისი სალონისა და მაგისტრალისგან, და არა დასრულების ან გაშვებული თვისებებისაგან. მთავარია ის, რომ ტაჰო ეუბნება ადამიანს საჭესთან მნიშვნელობის გრძნობის. მე ვფიქრობ, რომ ბევრი მზად არის ამისათვის მინიმუმ 60,600 დოლარი გადაიხადოს.

Chevrolet Tahoe
საერთო მონაცემები:
ადგილების რაოდენობაა 5; აღჭურვილი მასა - 2345 კგ; მთლიანი მასა - 3085 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 170 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 12.0 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნების და ქალაქის ციკლებში (აშშ) - 12.9; 19.7 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 98 ლ; საწვავი - AI -92. დიზაინი: ხუთსაფეხურიანი სხეული სპარის ჩარჩოზე. ზომები, მმ: სიგრძე - 5052; სიგანე - 2004; სიმაღლე - 1960; ბაზა - 2513/2946; სიმღერა წინა/უკანა - 1650/1676; მაგისტრალის მოცულობა - 1895/3350 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 6.1 მ. ძრავა: v -shaped, რვა -ცილინდრი, განაწილებული საწვავის ინექციით; სამუშაო მოცულობა - 5327 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 96x92 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.5; ძალა - 201 კვტ/273 ლ. ერთად. 5200 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 427 N.M 4000 rpm- ზე. ტრანსმისია: ავტომატურად უკავშირდება ყველა ბორბალს დისკის გარეშე, interdosseous დიფერენციალის გარეშე; ოთხი –საფეხურიანი ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.06; II - 1.63; III - 1; IV - 0.7; თ. X. - 2.29; მთავარი სიჩქარეა 3.73; სახელმძღვანელო: I -1; II - 2.72. სუსპენზია: წინა - დამოუკიდებელი ორმაგი განივი ბერკეტებით, ტორსიონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი; უკან - დამოკიდებული, გაზაფხული, გრძივი ბერკეტები და რეაქტიული წნელები, პანარის დარტყმა ქვეწარმავლების სტაბილურობით, შოკისმომგვრელი, რეგულირებადი აორთქლებით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისა და აბს. საჭე: ხრახნიანი გაზიანი კაკალი რეგულირებადი გამაძლიერებლის საშუალებით. საბურავის ზომა: 265/70R16.


ტექსტი / ანატოლიის ფომინი
ფოტო / ვლადიმერ ტრუსოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"