Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 სედანი
სამი კადრი ათეულში
სამი იაფი სუპერმინაცია დაუსწრებელი დავის შესახებ გაარკვიეთ რომელი მათგანი საუკეთესო ალტერნატივაა შიდა ბესტსელერისთვის. ბევრი მინდა
ათეული ყველაზე პოპულარულია საშინაო მანქანებით, სანამ ჩვენს თვალებს შეწყვეტენ იაფი. 8-სარქვლის ძრავითაც კი, ის არანაკლებ 8000 აშშ დოლარია. თუ გსურთ 16-სარქველი მოდელი, რომელსაც აქვს კეთილმოწყობა, როგორიცაა ელექტროგადამცემი, კონდიციონერი და ელექტრო პაკეტი, თქვენ მოგიწევთ უკვე 9,000 აშშ დოლარი. დაამატეთ განგაში, რომელიც საჭიროა ჩვენი აპარატებისთვის და მარტივი მუსიკისთვის, და უკვე 10 ათასამდე ქვის გადაყრა. თუმცა! Ippolit Matveyevich– ს გაწითლდებოდა. ჩვენ ვეთანხმებით კისას ამ თანხით, თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ საკუთარ თავს უცხო მანქანა მართავთ.
ბოლო დრომდე, VAZ-2110- ის რეალური კონკურენტები დარჩნენ ფასში მხოლოდ ბავშვის მატიზი და ასაკოვანი ნექსიები. ახლა არჩევანი გაცილებით ფართოა. დავუშვათ, რომ როგორც ტოპ ათეულში ალტერნატივა, თქვენ აპირებთ შეიძინოთ მანქანა სხეულის სედანით და ამავე დროს, რომ არ გადალახოთ 11 ათასი დოლარი. უფრო მეტიც, თქვენი ფულისთვის, გსურთ მიიღოთ არა მხოლოდ კარგად ცნობილი სახელწოდება, არამედ სრულად მძლავრი მანქანა, საკმაოდ ძლიერი ძრავით, კონდიციონერით, ელექტრო ფანჯრებით, ჰიდრავლიკური დენის კონტროლით და შუბლის საჰაერო ჩანთებით. ძალიან ბევრია ასახული თანხისთვის?
მოდით ვნახოთ ჰენდე-ცენტრის მაგალითი, რომელიც წარმოებულია ტაგანროგში, კორეელი ამერიკული სახელით Chevrolet-aveo, ისევე როგორც რუსიფიცირებული ფრანგი რუმინული ლოგანი, რომლის წარმოება დაიწყო მოსკოვში. მინუსი მათ, ვიდრე ათეულობით, კლასის იერარქიაში გავრცელებულნი არიან, ისინი ქვემოთ დგებიან. ისინი ბევრი უპირატესობა აქვთ მყიდველებს ტოლიატიდან სედანისგან?
დიზაინი თხელია
ჩვენი ტრიო თითქმის განსხვავებულია. მათგან ყველაზე ძველი, აქცენტი, ყოველ შემთხვევაში, ასეთ პატარა პატარა მანქანის პროპორციულად გამოიყურება. მაგრამ ძალიან მცირე და საერთოდ არ არის მოდური გასული საუკუნის, არაფერი შეიძლება გაკეთდეს. Aveo სედანი, თავის მხრივ, შეიქმნა, როგორც მათი თქმით, ნარჩენი პრინციპის თანახმად, მაგისტრალი წვრილმანი წვრილმანი იყო ლამაზი ჰეჩბეკისკენ. შედეგი იყო მაღალი მანქანა დიდი გადახურებით და პატარა ბორბლები.
ლოგანს ასევე არ შეიძლება ეწოდოს ლამაზი ადამიანი. მისი სხეულის ფორმა ნაკარნახევია თაროს გრძნობის ფუნქციონირებით და მაგისტრალური სახურავი ხელს უწყობს არაკეთილსინდისიერების შეგრძნებას. ამასთან, თემა ლამაზად და კეთილშობილება შეიძლება დაიხუროს, გონებრივად დაუბრუნდეს ამ ათეულობით გამოსახულებას, დიზაინერის აზროვნების შედევრს. მოდით უკეთესად შევაფასოთ რეალური მოხერხებულობა და არა ეფემერული სტილი.
ჩვენ ვხსნით კარებს და მაშინვე ვხვდებით, რომ Aveo და Logan DeGenerates გაცილებით მოსახერხებელია, როდესაც დაშვებისას. მათ აქვთ ძალიან ფართო კარი, როგორც წინ, ასევე უკან. ამ მინივანურ სადესანტოში რაღაც მიმზიდველია, არ მოხრილი და არ დააყოვნოთ და შეუკვეთოთ. უფრო მეტიც, ახალგაზრდებში პრობლემები არ გაქვთ, ოსტეოქონდროზის შედეგად ტანჯვა აუცილებლად გამოჩნდება.
დროა მიმოიხედოთ. სამგზავრო სალონში, ეს საკმარისია ამისათვის სამი წამის განმავლობაში: ყველაფერი მხოლოდ პრიმიტივიზმია. როგორც ჩანს, ჰენდეტის ინტერიერის შემქმნელები, როგორც ჩანს, არ იყვნენ ჩაფიქრებული ასეთი ცნებების ან დეკორაციის ხარისხის გრძნობის შესახებ. მათ უბრალოდ დაარღვიეს მინიმალური საჭირო კონტროლი თავიანთ ადგილებში: საჭე, კონცენტრატორები, დეფლექტორები, ღილაკები. დიახ, და მთელი ეს მეურნეობა დამზადდა საწყობებში პლასტმასის ყველაზე უღიმღამოდ. ეს მხოლოდ ფრანკის იაფობის შეგრძნება არ დამალავს აქცენტის სამგზავრო ნაწილში მთავარს, არაერთი საყვედურების არა მრავალი მიზეზი ერგონომიკის თვალსაზრისით. საჭეების აღდგენის შემდეგ, სიმაღლეში კორექტირებით, შეგიძლიათ იპოვოთ შეცდომა გადაცემათა კოლოფის უხერხულად განლაგებული ბერკეტით. როდესაც პირველი და მეორე ჩართულია, ის მარჯვენა ფეხიზე ეყრდნობა. მინიშნება, რომ წონის დაკლების დროა? ყველაფერი, რაც შეიძლება ჩართოთ, გამორთოთ ან გამორთოთ, მარტივად და მკაფიოდ მუშაობს. ძნელად თუ ვინმეს აქვს საჭირო, რომ მოიძიოს საოპერაციო სახელმძღვანელო, მინიშნებების მოსაძებნად, ყველაფერი უფრო ადვილია, ვიდრე ორთქლზე. და ეს კარგია.
Hyundai აქცენტი
KP ბერკეტი, როდესაც პირველი ორი გადაცემები ჩართულია.
შედგენილი თასის მფლობელი ორი საბანკო ადგილისთვის პრაქტიკული პატარა ნივთისთვის
სპარტანული სტილის დაფის ნიმუში
როგორც ჩანს, ხელთათმანების ყუთში რაღაც უფრო დიდია, ვიდრე ოპერაციული ინსტრუქციები იქ ნიმუშისთვის
ხელმძღვანელის ნაკლებობა პასიურ უსაფრთხოებაზე აქცენტის კიდევ ერთი პუნქცია
სასაცილო ის არის, რომ ერგონომიკის თვალსაზრისით, ჩვენ მოგვწონს აქცენტი, ვიდრე ლოგანი. როგორც ჩანს, ასაკობრივი განსხვავების გათვალისწინებით, ეს შეუძლებელია. და მაინც ... რა არ მოგვწონს აქ? პირველ რიგში, საჭეების კორექტირების ნაკლებობა. ვიღაც ამას ვერ შეამჩნევს მათი ზრდის გამო და ბევრისთვის ეს არ იქნება ძალიან მოსახერხებელი, მაგალითად, ბევრისთვის. საჭე თავისთავად საკმაოდ დიდი დიამეტრია, რომელიც მდებარეობს, ჩემი გემოვნებით, ის ძალიან დაბალია მუხლებზე. სიტუაციამ შეიძლება შეასწოროს მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე კორექტირება, მაგრამ, სამწუხაროდ, შეგიძლიათ მიიღოთ ეს მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ ლოგან-1,6-ზე.
რენო ლოგანი
კონდიცირების კონტროლის განყოფილება არც თუ ისე მოსახერხებელია
სკამი თავად მოსახერხებელია, მაგრამ სიმაღლეში კორექტირება მას არ დააზარალებს
საწვავის დარჩენილი ინდიკატორები და ლოგანში გამაგრილებლის ტემპერატურა მოათავსეს LCD ეკრანზე, დაფის ცენტრში
Glovey Box Renault ნიმუში იმიტაციისთვის: დიდი მოცულობის პლუს მფლობელები ნაშრომებისა და კალმებისთვის
მაგისტრალი იხსნება მხოლოდ ამ მონეტონის გასაღებით
კიდევ ერთი მინუსი უკიდურესად მოუხერხებლად მდებარეობს კონდიციონერის ბლოკში. შეეცადეთ შეცვალოთ ჰაერის ნაკადის ინტენსივობა და მისი მიმართულება გადასასვლელად, თუ მფრინავები წვერის ქვედა ნაწილში სხედან და კუთხის ქვეშაც კი მძღოლს არასასიამოვნოა. კიდევ ერთი უსიამოვნო მომენტი ტიპიურია წინა წლების მრავალი რენოსთვის, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი: ფუჟი და გრძელი ნაბიჯები და ვიბრაცია უსაქმურად. ლოგანის პლუსებში, სრულყოფილად იკითხება მოწყობილობები და თანამედროვე მანქანის საერთო განცდა.
Chevrolet Aveo
თუ თქვენ შეგიძლიათ საყვედური aveo რამეში, ეს არის KP ბერკეტის ძალიან გრძელი დარტყმები
დაფის მრგვალი ჭაბურღილები შეიტანება სპორტის ინტერიერში.
ვიზორის ქვეშ, ელექტრონული საათი და საკონტროლო ნათურების ბლოკი ყოველთვის კარგად არის წაკითხული
მრგვალი ინტერიერის დეკორაციის თემა წარმატებით ჰარმონიზებს Chevrolet სხეულის რბილ სტილერებთან
კლასის სუპერმარის მუსიკალური ჯოისტიკისთვის საჭესთან და სკანდალზე ეს არის ძვირადღირებული ნივთები
სამგზავრო სავარძლის უკანა ნაწილში ჯიბეები ზედმეტი არ იქნება
Aveo- ს გადაკვეთა, თქვენ მაშინვე გესმით, ვინ არის ამ ტრიოს ჩემპიონი ინტერიერის დეკორაციასა და მარტივად. Chevrolet კონკურენციისგან. პირველ რიგში, კორეის სუპერმინის სალონში არსებობს დიზაინი. მაშინაც კი, თუ ეს არის potpourri გადაწყვეტილებებისაგან, რომლებიც დიდი ხანია სხვა მანქანებზეა განმეორებით. დიახ, და ერგონომიკა, რომელზეც უბრალოდ არ შეიძლება იყოს პრეტენზია, ნამდვილად სასიამოვნოა. Aveo- ში არის ყველაფერი, რაც არ გააჩნია აქცენტს და ლოგანს, და საჭესთან და სავარძლების რეგულირება და KP ბერკეტი, რომელიც არავის აწუხებს და ბრწყინვალე სარკეებს. ეს ყველაფერი საკმაოდ ღირსეული ქსოვილისა და პლასტმასის დიზაინშია. საუკეთესო კლასის ინტერიერებისთვის, როგორიცაა Mini, C3, Polo ან Mira Aveo, მაგრამ Chevrolet- ის ტესტის სხვა მონაწილეებმა კარიბჭეს სცემეს.
ქვეტლერი უკეთესად ნიშნავს
ასე რომ, ლოგანის სალონმა არ დაარტყა გააზრებულობას და მოხერხებულობას, მაგრამ მან დაიპყრო ფართო მასშტაბით. Renault ოსტატურად იყენებს თავის უპირატესობას ბორბლის საყრდენში თითქმის 20 სმ სიგრძით, ვიდრე აქცენტი და სთავაზობს მგზავრებს თანამედროვე გოლფის კლასის მოდელების ღირსეული ფართოდ. უკანა რიგის ორი მოზრდილი ადგილი არსად არის დაჭერით, თუნდაც წინა სავარძლები შეიცვალოს, სანამ ის არ გაჩერდება. გარდა ამისა, დივანს არ აქვს აშკარა დაყოფა ორ პირად, რადგან აქ ისინი სიამოვნებით იქნებიან მესამე, რადგან ცენტრალური გვირაბი არც თუ ისე მაღალია. სუპერმინისთვის, ასეთი შესაძლებლობები მძიმე ხუთისთვის.
Aveo, ყველაზე მაღალი მონაწილე ცომში, უცნაურად საკმარისია, უკნიდან მჯდარი მეთაურისთვის ძალიან შეზღუდული მიწოდება აქვს. და უფრო მცირე ადგილის გრძივი სიბრტყეში, ვიდრე ლოგანის. თუმცა, ჩემი 185 სმ -ისთვის შევძელი საკმაოდ კომფორტული ჯდომა. ეს საკმარისია შეფასებისთვის.
მიუხედავად სუპერმცოდნეობის ინტერიერის მიუხედავად, ჰენდე თითქმის ცოდვილია ერგონომიკის თვალსაზრისით
ინტერიერის კოლექტივი დიზაინის თვალსაზრისით გამოიყურება საკმაოდ მიმზიდველი და არ არსებობს პრეტენზია მოხერხებულობის შესახებ
მარტივი, მაგრამ არა გემოვნების გარეშე. უფრო უარესი, რომ რენოში საჭეზე კორექტირების ნაკლებობა არ მოსწონს მაღალი მძღოლები
აღდგენის შემდეგ, აქცენტი დივანი უფრო ფართო გახდა. ორი მოზრდილი ნამდვილად განთავსდება აქ კომფორტით
Chevrolet დივანზე ერთადერთი შენიშვნა არის საკმაოდ შეზღუდული სივრცე ადგილისთვის
ლოგანის ინტერიერი უზარმაზარია, სიგანე და სიმაღლე. სუპერმინის კლასში ჯერ კიდევ ფართოა
სალონის მოცულობის აქცენტმა სასიამოვნოდ გააკვირვა. ფაქტია, რომ წინამორბედი მოდელში, რომელიც 2003 წლამდე ტაგაზზე იყო წარმოებული, უკანა გულწრფელად ახლოს იყო. ამჟამინდელ ჰენდში გაცილებით ფართოა. მე შევძელი საკუთარი თავის კომფორტულად განთავსება, და რამდენიმე უფასო სანტიმეტრიც კი დარჩა მუხლების წინ. საიდან გაჩნდა რამე? შეგახსენებთ, რომ საჭესთან ერთად საჭე სიმაღლეზე ასწორებდა საჭეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლი წინ მიიწევდა. გარდა ამისა, სავარძლების ზურგები შესამჩნევად გამხდარი გახდა, ეს არის მთელი საიდუმლო. დივანზე არავითარ შემთხვევაში, დივანზე სამი მოზრდილი ადამიანია.
გახსენით ორი ჭანჭიკი
რენოს უყვარს დაიკვეხნა თავისი სუპერმინების მაგისტრალის რეკორდული მოცულობით. 510 ლიტრი სიმბოლოს ჩანაწერი, რომელიც ლოგანმა ზუსტად გაიმეორა. მაგრამ იმის მტკიცება, რომ მანქანის სატვირთო შესაძლებლობები ექსკლუზიურად შედგენილია მოცულობიდან, მთლიანად არ არის მართებული. ყოველივე ამის შემდეგ, ლოგანი იყენებს თავის რეკორდულ ლიტრებს უკიდურესად საშუალო. მაგალითად, მას არ აქვს დივანის უკანა მხარე, ამიტომ შეუძლებელია მაგისტრალური მოცულობის გაზრდა. გარდა ამისა, ეს არის სრულიად გაუგებარი, თუ როგორ უნდა გავატაროთ გრძელი ხრახნები თხილამურების ლოგინზე, ყოველ შემთხვევაში, ხალიჩის როლონი? რენოს წარმომადგენლები რეკომენდაციას უწევენ, საჭიროების შემთხვევაში ... უკანა ჭანჭიკები ამოიღეთ. არც სასაცილო. თუ ლოგანს ხალხს მანქანას უწოდებენ, მაშინ მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ამ ხალხის ინტერესები. ან ფრანგებს მაინც სჯერათ, რომ რუსეთში მაგისტრალური საჭიროა მხოლოდ კარტოფილის ტრანსპორტირებისთვის? ასე რომ, დიდი მოცულობის მიუხედავად, კარგად დამსახურებული ტროიაკი იღებს ტევადობის შესაძლებლობას.
აქცენტის ჩატვირთვა (მარცხნივ) და Aveo მცირეა მოცულობით, მაგრამ დივანის უკანა ნაწილი არის გახვეული, ნაწილებად იწვა
მაგისტრალის მთლიანი მინუსი არის მასიური მარყუჟები. ამრიგად, ჩვენ გავზომეთ მაგისტრალის დიაგონალური გახსნა ამ დაბრკოლების გათვალისწინებით
და მხოლოდ ლოგანი უცნობი მიზეზების გამო ანიჭებს დასაკეცი ზედმეტი ფუფუნების ობიექტებს
აქცენტი და Aveo ვერ \u200b\u200bდაიკვეხნის რეკორდული შესაძლებლობებით მხოლოდ 375 ლიტრი, მაგრამ ბიზნესში ისინი ბევრად უფრო მოსახერხებელია. დივანის ზურგები ცალკე იკეცება. და შეგიძლიათ გახსნათ მაგისტრალური ბერკეტი სალონში. ლოგანის მეპატრონეს მოუწევს მუშაობა სრულიად ჟიგულოვის ჭრილში.
მოსაწყენი არ იქნება
რამდენად კარგია აქცენტი ძრავა, ყველამ დიდი ხანია იცის. 1,5 ლიტრი მოცულობისთვის, იგი ვითარდება ძალიან სერიოზული 102 ლიტრი. ერთად, აპარატის მასით ნაკლები ტონაზე, რაც უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას. მრავალი თანამედროვე 16-კასრის მსგავსად, ჰენდეტის ძრავა ცუდია ქვემოთ, მაგრამ ადჰეზიის დასაწყისში და ძალიან მგრძნობიარე გაზის პედლის დასაწყისში, ურბანული მართვის პროცესში განსაკუთრებული პრობლემები არ არის. მაგრამ, უმნიშვნელო ძილიანობის გადალახვა, ტაქომეტრში 3000 rpm– დან, აქცენტი მხოლოდ იღბლიანი, უფრო თავდაჯერებული, ენერგიულად, სახალისოა. სედანი არ ჩერდება გზატკეცილზე, სადაც ის საკმაოდ კბილებზეა, უფრო სწორად, ძრავით, ერთი და ნახევარი ასეული ნაბიჯია.
Aveo, შეგრძნებების თანახმად, არ არის ნელი. აბსოლუტურად არ არსებობს 94 ცხენები, რომლებიც მოცემულია 16-სარქველი ერთი და ოთხი, ასევე საკმაოდ საშინელი ნახირი. თუ Chevrolet წააგებს, მაშინ მხოლოდ ცოტათი, რომ თქვენ ვერ განსაზღვრავთ ელექტრონული გაჩერების გარეშე.
ლოგანი უფრო გონივრულია. ქუდის ქვეშ, დროით გამოცდილი 1.4 ლიტრიანი 8-სარქველი ძრავა, რომელსაც აქვს 75 ლიტრი. ერთად. და, ჩვენი აზრით, არ არის საჭირო დამატებით გადახდა უფრო ძლიერი 90 ცხენის ძალისთვის. 1.4 ლიტრიანი ძრავის პერსონაჟი ოპტიმალურია ქალაქის მანქანისთვის. მოსახერხებელია საცობითი საცობები, დაბალი სიჩქარით ტვირთის წყალობით, ეს ძრავა არ შესრულებულია გადაცემების არჩევისას და ამავე დროს არც ისე ნელა, ვიდრე გზატკეცილზე მეტოქეები, ისე რომ ეს გასაოცარია. 13 წამი დაასხით არც ისე ნელა, როგორც ჩანს.
გარდა ამისა, ეს იყო ლოგანი, რომელმაც სიამოვნება მიიღო ყველაზე დამაბრკოლებელი მუხრუჭები. ბოლო წლების განმავლობაში, რენოსები ზოგადად ძალიან მგრძნობიარეა შუა პედლის დაჭერისთვის. აქცენტის უნაყოფო ბამბის მუხრუჭების შემდეგ, ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია. უარესი, სამივე მანქანა უგულებელყოფს ABS სტანდარტულ კონფიგურაციაში. თუმცა, საუბარი ჯერ კიდევ წინ უსწრებს.
შეცვალეთ საბურავები!
ეს არის პირველი, რაც უნდა გაკეთდეს ახალი აქცენტის მფლობელი. ფაქტია, რომ Tagaz Hyunde- ის კონვეიერზე, Kama-205 საბურავები არის shod, რომელიც ვერ ვიპოვნეთ დადებითი თვისებები. ყველაზე გიჟურ მონაცვლეობებშიც კი, ეს საბურავები იწყებენ შეშფოთებას, რაც სიგნალს უწოდებს გზის უახლოეს დაკარგვას. დიახ, და დიდი სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით აქცენტი იწყებს ბანაობას, როგორც ამბობენ. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ბორბლები უბრალოდ ინარჩუნებენ გზას. იმისდა მიუხედავად, რომ ვერტიკალური აშენების მინიშნება საერთოდ არ არის და, შესაბამისად, შეჩერება არ არის დამნაშავე. და ჩვენი საგამომცემლო სახლის ფლოტში მუშაობის გამოცდილებამ, რომელიც აქცენტი გაკეთდა პირელის საბურავებზე, არ გამოავლინა ასეთი გადახრები. ეს რომ არ ყოფილიყო საბურავების კითხვა, უფრო მაღალი იქნება სახელურის კონტროლის შეფასება.
Aveo და Logan, თუნდაც ისინი დაქვემდებარებულნი არიან დინამიკაში, მაგრამ ჩვევების პროგნოზირების თვალსაზრისით, ბევრად უფრო კმაყოფილი არიან. ანტი მასა-მასა უმეტეს თანამედროვე აპარატებისთვის წინა წამყვანი არასაკმარისი როტაციით არც ისე ცუდია. გამოუცდელი მძღოლიც კი მიხვდება: მას შემდეგ, რაც მანქანამ დაიწყო რკალის გასწორება მოსახვევში და დაიწყო გაბრწყინება, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ სიჩქარით გადაჭარბებული ხართ. და ორივე რეაგირებს ტრაექტორიაში გლუვი დაბრუნებით. დიახ, აქტიური ტაქსითა და სწრაფი რესტრუქტურიზაციით, არსებობს გარკვეული ინჰიბიცია, რომელიც შესრულებულია მძღოლის შეკვეთებით. მაგრამ არაფერი კრიმინალური. მაგრამ მაღალი სიჩქარის სწორი ხაზით, აქცენტისგან განსხვავებით, რენოსა და შევროლეტისა და 150 კმ/სთ არ არის პრობლემა. რასაკვირველია, ეს არ არის კონტროლირებადი სტანდარტი, როგორიცაა Fiesta, არამედ ბიუჯეტისთვის საკმარისად სუპერ -წნევა.
კაკოფონია თქვენ ვერ შეამჩნიეთ, რომ გზაზე აქცენტების მძღოლები ხშირად ძალიან აგრესიულად იქცევიან მკვეთრად აჩქარებენ, ისინი ნელდება გულიდან, მწკრივებს შორის? ახლა, როგორც ჩანს, ვიცი რატომ. უბრალოდ სიტყვების აქცენტს და ხმაურის იზოლაციას საერთო არაფერი აქვს საკუთარ თავთან. ძრავა უსაქმურად იძირებს უსაქმურობას, და სიჩქარის მატებასთან ერთადაც კი ხდება არა ხმამაღლა, არამედ ძალიან ხმამაღლა. უფრო მეტიც, 102 ცხენის ძალის ოთხი ტრიალი არ შეიცავს მუსიკალურობას და იმის გათვალისწინებით, რომ საავტომობილო და დაბალი სადესანტო ხასიათი მაქვს, მე წარმოვიდგენდი საკუთარ თავს ნამდვილ მორბენალს. მიუხედავად ამისა, ის გულზეა, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ თანამედროვე მანქანა შესამჩნევად უნდა იყოს მშვიდი, ვიდრე აქცენტი.
ყველაფერი ნათესავია. ლოგანი, რომელიც პირველი გაცნობის დროს ჩვენთვის ხმაურიანი ჩანდა, არც ისე საშინელია ჰენდის წინააღმდეგ. დიახ, ძრავის ბარიტონი აშკარაა, დაწყებული უსაქმური ზონიდან, მაგრამ ყურები არ არის სურვილი.
და Aveo– ს გადანერგვა, თქვენ კი შეგეშინდებათ, მართლა ყრუ არის? Chevrolet- ში ხმაურის იზოლაცია თანამედროვე სტანდარტებს მიუახლოვდა. 4000 rpm- ის ტაქომეტრზე, ხოლო სალონში არის ჩუმად. გამოდის, რომ იაფი სუპერმინინი შეიძლება იყოს შესანიშნავი სტუდენტი ამ ნაწილში.
ასევე ღირს აღინიშნოს რბილი Chevrolet სუსპენზია. კარგ გზებზე რუსული სტანდარტებით, ანუ ბზარები და ლუქსი, მაგრამ ხვრელების გარეშე, aveo, რა თქმა უნდა, ყველაზე კომფორტულია. მან გადაყლაპა საფარის ყველა მცირე ხარვეზები, რომლებიც აბსოლუტურად შეუმჩნეველია სალონის მკვიდრებისთვის. მაგრამ ძალიან ბევრს არ დაეყრდნო შეჩერების უუნარობას. ჩვენ გამოტოვეთ ორმო სხეულზე ავარია. Chevrolet- ის ენერგიის ინტენსივობა არ ანათებს. იგივე ეხება აქცენტს, მხოლოდ უფრო რთულია.
მაგრამ ლოგანმა კვლავ დაიპყრო, ამჯერად მისი გულსაკიდი. ასეთი არ უნდა შეხვდეს ასეთი სისულელეებს მანქანებს შორის. შესაძლოა, დაბალი სიჩქარით და მცირე დარღვევებით, რენო ოდნავ უარესია, ვიდრე Aveo, მაგრამ მისი მთავარი უპირატესობა იწყება იქ, სადაც კარგი ასფალტი მთავრდება. იქამდე მივიდა, რომ ჩვენ სპეციალურად ვეძებდით ადგილებს, სადაც ლოგანის შეჩერება შეიძლება აღმოჩნდეს სამი დღის განმავლობაში წარმატების ძიების წარუმატებლად. დაბოლოს, საწოლიც კი პოლიციელებიც კი, ჩვენ დავიწყეთ განადგურება მასზე გადასვლის გარეშე და ამ ყურადღების ცენტრში არაფერი. აქ არის ნამდვილი ადაპტირება ცუდი გზების მიმართ.
მაგალითი მიიღეთ
რენოს დიაპაზონში, რვა მანქანა, რომლებმაც მიიღეს ხუთი ვარსკვლავი EuronCap ავარიის ტესტებზე. მათ შორის არ არსებობს ლოგანი, რომელიც მხოლოდ სამ ვარსკვლავად გაიყო, მაგრამ ეს შეფასება ბევრი ღირს. პირველ რიგში, რადგან ზოგადად, რუსმა რენომ თავი კარგად გამოავლინა. სხეულის დარტყმისას მან შეინარჩუნა სტრუქტურული მთლიანობა და საჰაერო ჩანთები ეფექტურად მუშაობდა. შეფასებები შემცირდა, უპირველეს ყოვლისა, პედლის კვანძისა და გამაძლიერებელი სვეტის გამო, რომელიც საფრთხეს უქმნის მძღოლის ფეხებს.
Aveo ტესტები და აქცენტი ევროპაში არ ჩატარებულა. მართალია, მანქანები გატეხეს ამერიკული ასოციაციის ტესტებზე, სადაც მათ მიიღეს მყარი ოთხი. მაგრამ თუ Chevrolet- ის შეფასება მაინც შეიძლება დაიგეგმა ჩვენს პირობებზე, მაშინ ასეთი ყურადღება გამახვილდება აქცენტით. მართლაც, ჰიუნდის შტატებში, მას ტესტირება ჩაუტარდა ოთხი საჰაერო ჩანთით, ხოლო Taganrog Model- ზე საჰაერო ტომარა შეიძლება მხოლოდ ერთი იყოს. და ის ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაშია. მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ ქამრებია უსაფრთხოების ინსტრუმენტებიდან, რაც, ჩვენი აზრით, აბსოლუტურად მიუღებელია.
Aveo და Logan ნებისმიერ შემთხვევაში მოგაწვდით მძღოლის ბალიშს. მიუხედავად იმისა, რომ, ჩვენი აზრით, თანამედროვე მანქანის მინიმალური მისაღები აღჭურვილობა უნდა შეიცავდეს ორ საჰაერო ტომარას და ABS- ს. აქედან გამომდინარე, დაბალი კლასები.
მიაჩნიათ, რომ საზიანოა ბიუჯეტის სუპერმინის კითხვის ოპტიმალური აღჭურვილობა საკამათოა. ვიღაც მზად არის ცოტათი გაიზარდოს საკუთარი თავი და მიიღოს ცოტა უფრო ძვირი, მაგრამ უფრო უსაფრთხო და მოსახერხებელი მანქანა. მეორე კი ბოლო პენი კბილებით გააჩნია. სწორედ ამიტომ, ჩვენ გამოვთვალეთ ორი კონფიგურაცია ერთდროულად სამი მანქანიდან თითოეული. მინიმუმში შედის კონდიციონერი, ერთი ბალიში და ელექტრო ფანჯრები. ოპტიმალური მდიდარი ABS, MUSIC, METALING და მეორე საჰაერო ჩანთა. სურათი აღმოჩნდა ცნობისმოყვარე.
Aveo, როგორც მოსალოდნელი იყო, ყველაზე ძვირი აღმოჩნდა. რატომ იყო მოსალოდნელი? რატომ, მეტოქეებისგან განსხვავებით, Chevrolet გაათავისუფლეს რუსეთის გარეთ. და ისინი მოგვცემენ ჩვენთვის ფიქსირებულ მორთულ დონეზე, სადაც ის არ იმუშავებს, რომ აირჩიოს ვარიანტები ერთში. ჩვენი ოპტიმალური ვერსიით აღჭურვილია, აღმოჩნდება, რომ ძალიან ძვირია 14 $ 190 $ 94 ცხენის ძალის ძრავით და 13 $ 190 თავისი 8-წლიანი კოლეგით, რომელსაც აქვს 83 ლიტრი. ერთად. პარამეტრში, მინიმუმ Aveo გამოიღებს 12,290 აშშ დოლარს. ყოველ შემთხვევაში, ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვენ მიერ მითითებული ფასების ჩარჩოები.
ყოველივე ამის შემდეგ, ანალოგიურად აღჭურვილი ლოგანის გამოხატულება კონდიციონერით (600 აშშ დოლარი) და ელექტრო სათვალეები (100 აშშ დოლარი) 10,359 აშშ დოლარი ღირს. შეთანხმდნენ, გონივრული ფასი. ასე რომ, აქ აზრი აქვს დამატებით გადაიხადოს მეორე საჰაერო ტომარა, ABS (ყველა ერთად 670 $), მეტალიკი (100 $) და CD-Magns (240 $). ნებისმიერ შემთხვევაში, ჯამური 11 369 აშშ დოლარი არ ჩანს აუტანელი.
უფრო მეტიც, აქცენტი უფრო ძვირია! ყველაზე პატარა, მაგრამ მიუხედავად ამისა. ჩვენს შემთხვევაში, მინიმალური და ოპტიმალური ვერსიები დაემთხვა ერთ MT3 კონფიგურაციას 11,700 აშშ დოლარად. უბრალოდ იმიტომ, რომ არ არის აუცილებელი MT1- ის აქცენტის ბაზის განხილვა (10,500 აშშ დოლარი). და, როგორც ჩანს, ოპტიმალურ MT2 (11,300 აშშ დოლარი) აკლია საჰაერო ჩანთა და ABS.
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
მოკლედ რომ ვთქვათ, სამიდან თითოეულს სერიოზული საფრთხე უქმნის Vaz Ten- ს. და ერთად მათ შეუძლიათ სედანისგან ტოლიტიტიდან მყიდველების მნიშვნელოვანი ნაწილი. იდეოლოგიურად აქცენტი ყველაზე ახლოს არის VAZ-2110- სთან, იგივე არაპრეტენზიულია კომფორტისა და პასიური უსაფრთხოების საკითხებში. რისთვისაც, ფაქტობრივად, მან გადაიხადა (, საშუალო ხარჯთაღრიცხვაა 3.5). ჩვენი აზრით, თანამედროვე მანქანა ბალიშების გარეშე სისულელეა. მართალია, მყიდველი სხვაგვარად თვლის, რომ ეს არის აქცენტი MT1– ის საწყის შესრულებაში Tagaz– ის ყველაზე პოპულარული საქონელი.
ლოგანის ბაზარზე მოსვლასთან ერთად (, საშუალო ნიშანი 3.8), ყველაფერი შეიძლება შეიცვალოს. ფრანგებმა არ მოატყუეს: რუსული რენო აღმოჩნდა, რომ კარგად იყო ადაპტირებული რუსული პირობებით. მას აქვს ბრწყინვალე გულსაკიდი, რომელსაც თავად ეშმაკი არ არის ძმა, ძალიან ფართო სალონი, რომელიც ზამთარში იქნება, მასში მოხვდება დათვი ქურთუკები და, ზოგადად, ძალიან საინტერესო ფასი. ფრანგებს მხოლოდ შეცდომებზე უნდა განახორციელონ სამუშაოები, რომ დაამატონ საჭეების კორექტირება, დივანზე დასაკეცი და ხმის იზოლაციაზე იმუშაონ.
და Chevrolet-aveo იმარჯვებს ჩვენს ტესტში (, საშუალო რეიტინგი 3.9). დიახ, კორეის სედანი ყველაზე ძვირია კომპანიაში. მაგრამ Aveo- ში არ არსებობს ისეთი რამ, რაც აქცენტს და ლოგანს ვერ დატოვებდა, ისეთი შეგრძნება, რომ მათ გადაარჩინეს თქვენ ამა თუ იმ გზით. მიმზიდველი და საკმაოდ ფართო სალონი, რომელიც მოსახერხებელია ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით, მაგისტრალური, ღირსეული თვისებები და კომფორტის მაღალი დონე, ალბათ, 14001700 აშშ დოლარის გადახდაა აქცენტთან და შესვლასთან შედარებით, ხოლო 2300 აშშ დოლარი ათეულთან შედარებით. რას მოგეჩვენებათ?
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
