Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 სედანი

ჯვაროსნული

უკრაინა ჯერ არ ვრცელდება წამყვანი საავტომობილო უფლებამოსილების რაოდენობაზე. მიუხედავად ამისა, იგი არ წყვეტს თავისი მყიდველების აღფრთოვანებას მსოფლიო კლასის სიახლეებით. ერთ -ერთი ბოლო Chevrolet Aveo. ის ფაქტი, რომ ზაზზე შეკრებილი მანქანა, ბრენდირებული ჯვრის ჯვარედინი მიენიჭა, ბევრს ამბობს. ყოველივე ამის შემდეგ, გენერალური პარტნიორი გენერალი მოტორსი არავის აძლევს თავის ნიშანს.
ლამაზი aveo
ჯერჯერობით, მხოლოდ სედანი, რომელსაც აქვს 83 ცხენის ძალა 1.4 ლიტრიანი ძრავა, დამზადებულია Zaporozhye- ში. საუკეთესო კომფორტული ქალაქის მანქანა, რომელსაც აქვს საბიუჯეტო ძრავა, არ იმოქმედებს რბოლების სოფლის მეურნეობასთან, მაგრამ ის ემთხვევა ევრო II- ის ნორმებს, ზომიერება ეკონომიურია და ძალიან შემოწმებულია ქუჩის ხალხმრავალში.
გზად, უფრო ტემპერამენტული მძღოლების ვერსია არის ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი, საათნახევრის ძრავით, რომლის სიმძლავრე 86 ლიტრია. ერთად. და უახლოეს მომავალში, მყიდველს შესთავაზებს მესამე ვარიანტი: თექვსმეტი Valve ერთეული შეინარჩუნებს მოცულობას 1.4 ლიტრი, მაგრამ 94 ცხენზე მეტი იქნება. აქ არის მეოთხე, სუპერ -ეკონომიკური ტიპი 1150 სმ. და 82 ლიტრი. ერთად. მხოლოდ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას მოთხოვნილება ექნება დანარჩენის ფონზე, და ჩვენთანაც კი, სადაც მათ სწრაფი სიარული ურჩევნიათ.
Aveo სტილი შეიქმნა კომპანიაში Italdephasis. გადაწყვეტილებები ამჟამინდელი მოდის სულისკვეთებით. ასე რომ, მანქანა საკმაოდ მაღალი იყო: კლასელ Dau-Sens– ზე 63 მმ სიმაღლე (ZR, 2004, 66). სამწუხაროდ, ეს არ იყო ასახული. ჩვენი გაზომვების თანახმად (როგორც ეს უნდა იყოს Gost– ის მიხედვით, სრული მასით, ანუ ავზში ავზით, ხუთი მგზავრი და 50 კგ ტვირთი მაგისტრალში), ის იგივეა, ვიდრე იგივე შეგრძნება , მხოლოდ 120 მმ. ცხადია, რომ მანქანა არ არის შექმნილი ხაზებზე გასასვლელად, რომელთაგან ჯერ კიდევ სიმრავლეა. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად Aveo უფრო მეტს გამოიყურება ფართო ბორბლიანი თაღების გამო, ძლიერი შერჩევით, დიდ პასაჟებზე მიუთითებს. სერიული ბორბლები 175/70R13 და ინსტალაცია 185/60R14 ინსტალაციაც კი მცირეა ასეთი ნიშებისთვის. შესაძლოა, შემქმნელებს მხოლოდ სურდათ ვიზუალურად დააბალანსონ გვერდითი ფანჯრები, მანქანის მაღალი სილუეტით, აშკარაა ძალიან ვიწრო. კიდევ ერთი ავანგარდული ბარი არის ძალიან დიდი კუთხე ქუდსა და ქარსულოს შორის. აღმოჩნდა თანამედროვე და აეროდინამიკისთვის სასარგებლოა. და მძღოლის მაღალ სადესანტოში, ეს შესანიშნავი მიმოხილვა იყო, როგორც მინი-ქსელში.
ინტერიერი leitmotif არის წრე. როგორც ჩანს, დიზაინერებმა არ გამოუშვეს კომპასები ხელიდან. ამ კომპანიაში, გადაცემათა ბერკეტის სფერული ხელმძღვანელი გამოიყურება თანამედროვე, არა ძველმოდური.
ეკრანი დროის მითითებით, ასევე მომრგვალებული, ხორციელდება ინსტრუმენტის პანელიდან საქარე მინაში. სანახაობრივი ხსნარი, მხოლოდ უცნობია, თუ რატომ, ამავე დროს, საათის მიხედვით, სასიგნალო მოწყობილობა, რომელსაც აქვს გაურკვეველი კარით, და მისი თანამემამულე, რომელიც აცნობებს Squeezer- ს, ინსტრუმენტულ პანელზე დარჩა.
მანქანაში ჯდომა მოსახერხებელია, მაგრამ პირველად არ არის ადვილი მოგვარება. მაგალითად, ინსტრუმენტის პანელის ზედა ნაწილი დაბლოკილია საჭეზე. სვეტი არ არის მორგებული, უნდა უარი თქვას სავარძლის უკანა ნაწილზე. მაგრამ შემდეგ შუა მიწის მიმოხილვა გაუარესდება განსაცდელის და შეცდომების მეთოდით. წინა მგზავრის თავზე დაეყრდნო ხელს. თუ სავარძლის უკანა ნაწილები დამონტაჟებულია ვერტიკალთან ახლოს (Aveo სალონის სიმაღლე საშუალებას იძლევა), მაშინ ტაძართან კონტაქტი თავიდან აიცილოთ. ცხადია, რომ მაღალი თანამემამულეებს აქვთ მიზეზი, რომ ზურგს უფრო ღრუ დააბრუნონ. მაგრამ ზურგს არ უნდა მოერგოს ადაპტირება: ორივე ფეხი ფართოა და თავი. ჭერამდე მისასვლელად, მამაჩემზე უნდა დააყენოთ! მარჯვენა წინა სავარძლის უკანა ნაწილში მოცემულია დასაკეცი პლასტმასის მაგიდა, რომელსაც აქვს თასის საყრდენი. აეროფლოტი და მეტი არაფერი! მართალია, უცნობია, რატომ არ აქვს კოლეგას ეს ვარიანტი მარცხენა მხარეს.
ᲙᲐᲠᲒᲘ ᲛᲮᲡᲜᲔᲚᲘ
დაბლობზე, Aveo აღმოჩნდა მოულოდნელად frisky, შეახსენა სათადარიგო მოთამაშეს, რომელიც საბოლოოდ გაათავისუფლეს მოედანზე. შეგრძნებები ადასტურებს ქარხნის მიღების ტესტების მონაცემებს, რომლის დროსაც მანქანა დაჩქარდა ასობით 11.9 წმ. ბრუნვის დახასიათებაში შემთხვევა მაქსიმალურია (123 ნ.მ) მიიღწევა 3000 rpm- ზე.
მაგრამ პირველ მეტ-ნაკლებად ციცაბო აწევა დაახლოებით ნახევარი კილომეტრის სიგრძით, 1.4 ლიტრიანი ძრავა შესამჩნევად განიცდიდა. მახსოვს, რომ Nexia- ს ბებია თითქმის იგივე ენერგიის ძრავით ასწია ზემოდან ერთი სუნთქვით. ეს განსხვავება შიშის საფასურია. Aveo სხეული 70 კგ უფრო მძიმეა, მაგრამ სრულად აკმაყოფილებს პასიური უსაფრთხოების უახლეს მოთხოვნებს, მათ შორის ფრჩხილს.
სასიამოვნოა აღინიშნოს, რომ ნებისმიერ რეჟიმში მანქანა ზომიერად კომფორტულად რჩება. კარგი ხმის იზოლაციის წყალობით, ძრავის ხმაური დიდი სიჩქარით არ აღიზიანებს. საკმაოდ მკაცრი სუსპენზია, რომელიც რეალურ გზებზე კარგი გზებისთვის იყო შექმნილი, შეიძლება შერყევდეს. მაგრამ მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, მეხუთე წერტილი (კომპოზიტორთა ენაზე, წერტილი H) მსგავსი რამ არ გრძნობდა თავს. როგორც ჩანს, ვიბრაციები ჩამოაგდეს სავარძლებში (სხვათა შორის, ძალიან კომფორტული). საჭიროების შემთხვევაში, გამოჩნდა მაღალი შეჩერების სიმკვრივე. შედეგად, მანქანამ აჩვენა კარგი მართვა და მაღალი ტერმინალის სტაბილურობა.
ისე, ჯვრის ჩევროლეტოვსკის ავეომ სამართლიანად მიიღო. და დაიმსახურა მისი ტარება!

მთავარი დიზაინერი Zaza Sergey Filipenko:
Aveo Pendants სტრუქტურულად იგივეა, რაც წინა მხრიდან McEferson- ის შეგრძნება და უკანა მხრიდან p ფორმის სხივზე ნახევრად დამოკიდებული. განსხვავება მხოლოდ Aveo- ში ელასტიური ელემენტების სიმტკიცეში უფრო მაღალია. ეს მანქანა ორიენტირებულია ნორმალურ საშუალო გზაზე, სადაც მძიმე შეჩერება უზრუნველყოფს სტაბილურობისა და გატარების საუკეთესო ინდიკატორებს.
ლეონიდ საფოჟნიკოვი. ავტორის ფოტო

წყარო: ჟურნალი "მართვა"