Chevrolet Avalanche SUT ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან SUV

Chevrolet Avalanche და მომავლის სამყარო

სად, როგორც ჩანს, General Motors არის კიდევ ერთი პიკაპი? კორპორაცია უკვე წინ უსწრებს პლანეტას ამ მსუბუქი სატვირთო მანქანების წარმოებაზე.

საქმე იმაში მდგომარეობს მდინარე უკან. მათ წინაშე, თითქმის ყველა ამერიკული SUV აშენდა პიკაპის პლატფორმებზე და ეს, პირიქით, შეიქმნა და გაკეთდა SUV- ის საფუძველზე. Blackwood- ის საფუძველი მისცა ნავიგატორს, Avalanche Tahoe/Suburban- ს, Ext Escalade- ს. გარდა სატვირთო განყოფილებისა და გარე დეკორაციის ელემენტებისა, ისინი იმეორებენ თავიანთ წინაპრებს თითქმის ყველაფერში, გარდა გამოსახულების გარდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე ელეგანტური Cadillac Escalade და ყველაზე გაბედული Chevrolet Suburban არ ატარებს კოვბოის გამბედაობას, რომელიც იმყოფება უმარტივეს პიკაპში. სინამდვილეში, ეს არის პიკაპის გამოჩენის ერთ -ერთი მიზეზი, რომელიც დაფუძნებულია სრულ ზომებზე და ფუფუნებულ SUV– ზე. ამასთან, ჩვენი ამჟამინდელი Chevrolet Avalanche ობიექტი გამოირჩეოდა კიდევ უფრო ფუტურისტული გარეგნობა პიკაპებში, ჯერ არავის უნახავს.

Chevrolet Avalanche– ის შესრულება მოხდა 2000 წელს დეტროიტის ავტო შოუში. მაყურებელმა სიახლე ენთუზიაზმით მიიღო, ხოლო ერთი წლის შემდეგ პიკაპმა ინდუსტრიის ზედა ხაზები დაიკავა აღლუმები. ზვავი არ ჰგავდა მისთვის წარმოქმნილ რომელიმე კვალს და სასარგებლო სივრცის ტრანსფორმაციის ხარისხის თვალსაზრისით, მან გადააჭარბა ყველაფერს, რაც ბაზარზე იყო, გარდა, ალბათ, სრულყოფილი ვანით. მისი კონცეფცია, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენებოდა Cadillac Ext- ის დიზაინში, იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ მან აიძულა მთავარი კონკურენტის Chevrolet Lincoln Blackwood- ის წარმოება, რომელიც უბრალოდ ლამაზი კომფორტული პიკაპი იყო, და არა ლამაზი კომფორტული პიკაპი, ხაზგასმით ან Ext . Chevrolet Avalanche სტილი განმეორებით გაიმეორა GM Younger სერიის ახალ GM სერიებში: Chevrolet Colorado და GMC Canyon. მართალია, ტრანსფორმირებადი სხეულის ორიგინალური გადაწყვეტილებები დარჩა სტილის ინიციატორის პრეროგატივა.

2002 წლის სამოდელო წლის Chevrolet Avalanche, რომელმაც გაიარა პირველი ვერსია, ჩვენს ტესტზე დაეცა ცვლილებები. მათ შეეხო წინა ნაწილის, კონტურების და განათების მოწყობილობების ადგილმდებარეობის, კერძოდ, ნისლის თავების ადგილმდებარეობას, რომლებიც ახლა მრავალჯერადი. Picapa ელექტროგადამცემი განყოფილება არის V8 ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 5.3 ლიტრი, რომლის სიმძლავრე 290 ლიტრია. ერთად. და მაქსიმალური ბრუნვის 441 ნმ. ამის გარდა, Avalanche ძრავა დამონტაჟებულია 4.8 ლიტრიანი V8 და Grandi V8- ით, 8.1 ლიტრი მოცულობით, 340 ლიტრის სიმძლავრით. ერთად. გიჟური ბრუნვით 617 ნმ. ამასთან, ჩვენი ძრავის ვერსია აღიარებულია, როგორც ოპტიმალური და ყველაზე უნივერსალური. ბოლო თაობის Chevrolet Tahoe- ს აქვს ზუსტად იგივე ძრავა, ამიტომ ამ სფეროში მომსახურების ან სათადარიგო ნაწილების პრობლემები არ არის. რადგან ისინი არ არიან შასისთან, რადგან გადაცემა, დრაივი და შეჩერება ზუსტად იმეორებს Tahoe/Suburban- ზე.

Chevrolet Avalanche– ის შუაგულში არის ყველაზე ძლიერი ჰიდრავლიკური -ფორმირებული კიბე ჩარჩო, დამოუკიდებელი ტორსიის წინა გულსაკიდი ორმაგი განივი ბერკეტებით, სტაბილიზატორის საშუალებით, ხოლო ფონის ხუთეული პანარის წევის საშუალებით. მხოლოდ ავტომატური 4-სიჩქარიანი ტრანსმისია და Autotrack Active 4WD დისკი დამონტაჟებულია პიკაპებზე, რომელსაც აკონტროლებს ღილაკები წინა პანელზე, სადაც მთავარი ავტო 4WD, რომელიც იყენებს ბრუნვის მოთხოვნილ სისტემას. დიფერენციალურობას შორის დასასრულის არარსებობა, ამრიგად, თითქმის არ მოქმედებს მოლიპულ მარშრუტებთან გასწვრივ მართვაზე, თუმცა ეს გავლენას ახდენს კრიტიკულ რეჟიმებში მცირე კონტროლირებად. მის გამო, ზვავი არ სურს წევის ქვეშ მოქცევას. გაზის ჩამოშლა ღირს და პიკაპიანი გახდება მორჩილი, მოგზაურობით ცხენის მსგავსად. თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში მიღებული ყველა კანონის თანახმად, მანქანას აქვს მეტ -ნაკლებად გამოხატული არასაკმარისი როტაცია. დარჩენილი წამყვანი რეჟიმები შეესაბამება კლასიკურ 2H, 4H და 4L. სრულ დისკზე გადასვლა შესაძლებელია ნებისმიერი სიჩქარით, მაგრამ დაქვეითების გასააქტიურებლად, თქვენ უნდა გაჩერდეთ და ჩართოთ ნეიტრალური. შემცირებული გადაცემის რეჟიმში, on დაფა კომპიუტერზე გადაჭიმულია ამაჩქარებლის პედლებიანი, რის შედეგადაც შეგიძლიათ უფრო რბილი გადაადგილება, ვიდრე ამ ვარიანტის გარეშე. მიუხედავად ამისა, რბილ, დნობის გამო, დათბობის გამო, ბორბლები გაანადგურეთ, ეს მარტივი აღმოჩნდა, მაგრამ ძრავის ლტოლვა ძალიან დიდია. იმ ადგილიდან შეხება, როდესაც ჩართულობის სწორი გადაცემა ხდება, ძრავა შესამჩნევად იძაბება, მაგრამ ამცირებს საკუთარი თავის მომატების ალბათობას მოძრაობის პირველ მილიმეტრში. სამწუხაროდ, პიკაპი აღჭურვილი იყო უნივერსალური რეზინით და, შესაბამისად, ჩვენ უფრო მეტად ვიყავით გადავიყვანეთ გვერდიდან, ვიდრე მოგვცეს თოვლის ქალწულის მიწების ფრენები. ჭრილიდან მოცურავე ძალიან საშიშია დიდი ბორბლების და პლასტიკური ნაბიჯების განვითარების გამო. პირველ რიგში, ძნელია მანევრირება, მეორე კი არა მხოლოდ დაზიანებით, არამედ საფუძვლიანად ჩარჩოებით, ისინი მტკივნეულად დაბალია.

Chevrolet Suburban ახლოს არის Chevrolet Avalanche ზომებთან. ბორბლების იგივე სიგრძეა 3300 მმ, მანქანის სიგრძეა 5570 მმ და სიგანე 2020 მმ. ამასთან, თაღების ამოზნექილი გაფართოების წყალობით, პიკაპას ტროტუარებზე უზარმაზარი რელიეფის გადახურვა უფრო ენერგიული და მჭლე გამოიყურება.

ზვავის სალონში, ისეთი თვალისმომჭრელი უწყვეტობა მეფობს, რომ ინტერიერი, ვთქვათ, თავად დიზაინის ავტორი, ალბათ, ვერ შეძლებს განასხვავოს თავისი იგივე Tahoe. ინსტრუმენტის პანელების ექვსი კადრი, მის მარცხენა მხარეს დისტრიბუტორი ყუთის ღილაკები, იარაღის პოკერი პარკირების რეჟიმში ნახევარ წამში გამოდის, ყველაფერი კარგად იცნობს. იგივე შეიძლება ითქვას სკამების შესახებ. მეორე რიგი იკეცება 60:40 პროპორციით, ხოლო უკანა მხარეს უკან გადაყრის მიზნით, პირველ რიგში უნდა აამაღლოთ ბალიში. ზურგის უკან ვხვდებით კიდევ ერთ კალამს. მისი დახმარებით, სტანდარტული პიკაპის გაკეთება შესაძლებელია თითქმის ძირითადი ნახევრად ტრეილერის მიერ, რაც ზრდის სხეულის სიგრძეს 1600 -დან 2500 მმ -მდე. სინამდვილეში, ტრანსფორმაციის პროცედურა საკმაოდ შრომატევადია, თუ ყველაფერს აკეთებთ მარტო. ერთად, ჩვენ რამდენიმე წუთში შანდაში გადავიტანეთ შანდა. მბრუნავი ასრულებს სხეულის გადასაფარებლის სამი პანელის მონაცვლეობას, შემდეგ სხეულსა და კაბინას შორის დანაყოფი ამოღებულია, შუშისა და სხივის ამოღება ხდება, რომელსაც თან ერთვის დანაყოფი და შუშა. ახლა სხეულში შეგიძლიათ დატვირთოთ პატარა სპორტული ნავი ან ATV, ველოსიპედი და რამდენიმე ველოსიპედი ან ოცი ტომარა კარტოფილი ...

ზვავის პატენტურობა და ამაში მოულოდნელი არაფერია, არის სრული ზომის Chevrolet SUV- ების დონეზე. ეს არის მძიმე მანქანა, რომელსაც აქვს დიდი ინერცია, არ არის საუკეთესო გეომეტრიული ჯვრის გამანადგურებელი უნარი და დატვირთული ძრავა, რომლის პილოტირებაც, ჯვარედინი მიდამოში, აუცილებელია გახსოვდეთ ორი პოტენციურად დაუცველი ადგილი ბარიერებში და ფრაგმენტაციაში. ეს უკანასკნელი შედის დამატებით აღჭურვილობაში, და თუ არ გჭირდებათ რამის ტარება, მაშინ უმჯობესია არ დააყენოთ იგი, ის მიემართება გამავლობის შემსუბუქების რაიმე შესამჩნევ მოტეხილობას. სხვათა შორის, ბარიერების ამოღებაც შესაძლებელია, ისინი დამონტაჟებულია თითქმის დეკორატიულ, თუმც საკმაოდ გამძლე, ფრჩხილებზე. ქვემოდან, პიკაპი ზოგადად არ არის ცუდი. ფოლადის ფარები ფარავს რადიატორსა და საავტომობილო განყოფილებას წინ, ასევე სახელმძღვანელო. ჩვენს მანქანაში, ძრავის უმეტესობა ქვემოდან დაიხურა სქელი ალუმინის ფილებით, აშკარად არა -წყლის წარმოშობით, თუმცა, თუმცა, არა ხელოსნური წარმოება. თავდაცვისა, გზის გასეირნება ფრთხილად უნდა იყოს, რადგან, როგორც რუსული გზის ერთ-ერთმა მამამ თქვა, ვერცერთი თავდაცვა ვერ გაუძლებს ორ ტონიან სლეტას დარტყმას. თუ ქვებზე არ გადახტებით, მაშინ პლასტიკური გვერდებზე და ლითონიდან ქვემოდან საკმაოდ საკმარისი ზომები იქნება. ეს არის ის არჩევითი Off -Road პაკეტი, როგორც ყოველთვის გვთავაზობდა GM სხვა SUV- ს.

ასე რომ, Chevrolet– მა კიდევ ერთხელ გამოიგონა პიკაპი, რომელიც ამჯერად კომფორტული SUV– ის თვისებებით გამოაქვეყნა. და ეს პოზიციონირებს მას GM ბაზარზე. ახლა არ ჩანს, რომ ექსტრემალური სპორტის მხოლოდ ფერმერებს, მონადირეებსა და მიმდევრებს, თუმცა მათაც შეუძლიათ ამ ტიპის მანქანა ფლობდნენ. სირცხვილია, რომ ასეთ მანქანაში მანქანაში ჩასვლა ჰალსტუხი, ჯინსებითა და კაზაკებით! დიდებული ტრადიციების შენარჩუნება და თანამედროვე ტენდენციების მხარდაჭერა, Chevrolet Avalanche, სავარაუდოდ, გახდება Picapo Building- ში ახალი მიმართულების დამფუძნებელი და, წამყვანი საავტომობილო კომპანიების უახლესი მოდელების და მათი კონცეპტუალური განვითარების უახლესი მოდელების მიხედვით.

პროგრამები

სრულად ზომის ამერიკული SUV– ები ტრადიციულად მარტივია, რომ მიაღწიონ ყველაზე მრავალფეროვან დარეგულირებას.
და მიუხედავად იმისა, რომ Chevrolet Avalanche გამოიცა შედარებით ცოტა ხნის წინ, ის უკვე ამაღლებულია, ძრავები უკვე ამაღლებულია, ისინი გამოიყენება ძალით და მთავარობისთვის, ისევე როგორც ისინი ამცირებენ შეჩერებას, აყენებენ სპოილერებს, გაზარდონ ძრავის ენერგია და დააინსტალიროთ ნიტრები, იღებენ იღებენ ნიტრებს, იღებენ თითქმის რბოლა მანქანები.
ცოტა ხნის წინ, Whale კომპლექსები Off-Road Tuning- ისთვის განვითარდა და დაიწყო ყველაზე მყარი მწარმოებლების წარმოება: რანჩო, Skyjacker და Procomp. მაგალითად, ყველაზე პოპულარული ბორბლების დასაყენებლად 35 ინჩში გზების/გარეთ გამოსაყენებლად, Procomp გთავაზობთ ზვავის შეჩერების ლიფტს 6 ინჩის სიმაღლეზე. ნაკრები ღირს (აშშ - ში) 1348 აშშ დოლარი. ფასი საკმაოდ დიდია, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ წინა დამოუკიდებელი შეჩერება ძალიან რთულია, სრულიად გასაგები. მან იგი ერთ ან ორ დღეში დაამონტაჟა სახელოსნოში და ყველა ველურამდე, პამპასში!

თითქმის ერთდროულად Chevrolet Avalanche- სთან ერთად, ლინკოლნ ბლექვუდი გამოჩნდა ამერიკულ ბაზარზე, რომელიც დაფუძნებული იყო ლინკოლნ ნავიგატორზე და Cadillac Ext- ზე, რომელიც იყო Cadillac Escalade. ყველა მათგანი განლაგებული იყო, როგორც ფუფუნების პიკაპები, ხოლო Ext ტექნიკურად თითქმის იდენტური იყო ზვავის მიმართ. კომფორტის თვალსაზრისით, მათ ზუსტად გაიმეორეს თავიანთი ძირითადი მოდელები, აღემატებოდნენ მათ პრაქტიკულობას.

General Motors მოდელის უნივერსალურობის თვალსაზრისით, Ford Motor Company– ის პიკაპები უკეთესი იყო, რაც ასევე იყო Ford F-150 Supercrew Cab– ის, სხეულის და ნავიგატორის სალონის ნაწილი. ბლექვუდი პირველად გამოჩნდა, როგორც კონცეფციის ტრეფიკი, 1999 წელს. მთელი თავისი ორიგინალობისთვის, ლინკოლნმა არ მიიპყრო საკმარისი ყურადღება GM– ს წინააღმდეგ ბაზარზე ბრძოლაში გამარჯვებისთვის, ხოლო 2001 წელს მოთხოვნის დაცემის შემდეგ შეწყდა. Cadillac და Chevrolet ახლა წარმატებით იყიდება, რაც სტიმულს აძლევს პიკაპის ფუფუნების თემის შემუშავებას.

ტექსტი: იგორ გუბარი

წყარო: ჟურნალი 4x4 [01/2005]