Cadillac SRX Test Drive 2005 წლიდან SUV

1000 წმ სამისთვის

ცოტა ხნის წინ, ბაზარზე მდიდრების მანქანების არჩევანი გაცილებით ფართო გახდა. და რუსეთში, სადაც სოციალური სტრატიფიკაცია განსაკუთრებით დიდია, გაზრდილი ძვირადღირებული მოთხოვნა მწარმოებლებსა და იმპორტიორებს უბიძგებს ძვირადღირებული შეთავაზების მაქსიმალურ გაფართოებამდე. და რატომ არის ადამიანი, რომელიც არ არის შეზღუდული საშუალებებით, მანქანა ექსკლუზიურად ბრტყელი გზისთვის? არ არის ადვილი ყველა ბორბლიანი კროსვორდის მიღება, რომელსაც შეუძლია ასვლა და განათება მთელი თქვენი ფულით?
ძვირადღირებული სათამაშოებისადმი დამოკიდებულების გამო, ჩვენ ბევრად უფრო საერთო გვაქვს ჩრდილოეთ ამერიკის გულუბრყვილო და მოსიარულე კოვბოებთან, ვიდრე მდიდარი, მაგრამ ასკეტური ცენტრალური ევროპის ეკონომიური და წინდახედული ბურგერები. ამრიგად, არჩევანი დაეცა სამ მანქანაზე, რომლებიც შეიქმნა აშშ -ს ბაზრის პირველ (და მეორე) ხაზში, რაც ჩანს როგორც მათი შესრულებით, ასევე სიჩქარის დიგიტალიზაციით, ძირითადად, მილებში. Infiniti FX45 მთლიანად იყიდება მხოლოდ ნაცრისფერ დილერებს შორის. ოფიციალური Nissan კვლავ ამზადებს თავის ფუფუნების ბრენდს რუსეთის ბაზარზე შესასვლელად. Porsche Cayenne ასევე ძალიან პოპულარული ერთეულია აქ და ოკეანის უკან. ფასით, ერთნახევარიჯერ მეტია ვიდრე ძვირადღირებული დედის Volkswagen Tuareg, სუპერ -მკვებავი ჯიპი არ არის იშვიათი მოსკოვის ქუჩებში. და ფართო განაწილების ექსკლუზივი აღარ აღიქმება საზოგადოების მიერ სათანადო საკვებით. ამასთან დაკავშირებით, Cadillac SRX უფრო ხელსაყრელია, რომ მისი სასტიკი დაჭრილი ფორმები არ გახდებოდა ნაცნობი და გამოიყურება სუფთა და თამამად, ელეგანტური, მაგრამ უკვე ნაცნობი ძმების ფონზე. მშვენიერია, რომ დიაპაზონში თითოეულ ფუფუნებულ კროოვს აქვს 4.5 ლიტრიანი ძრავა (თუმცა Cadillac არის 0,1 ლიტრი მეტი). ახლო შესაძლებლობები 315 - დან 340 ძალამდე და შედარებითი ზომები ხელს შეუწყობს ობიექტურ შედარებას. მაგრამ ფასები მკაცრად განსხვავდება, რაც გიბიძგებთ თითოეული განმცხადებლის უპირატესობებს დამოკიდებულებით.
ერგონომიკა
მას შემდეგ, რაც ჩვენ სამი კონტინენტის წარმომადგენლები გვყავს, დეკორაციის თვისებები გამოწვეულია სავარაუდო აუდიტორიის პრეფერენციებით და მწარმოებლის დამოკიდებულებით. ჩვენი ევროპული აზრით, კადილაკის ინტერიერი ნაჯახით მოჭრილი იყო. უხეში ფორმები, უცნაური კონიუგაცია და გადასვლები. შავი mesh პლასტიკური ტორპედო, მაგრამ ribed ელემენტებით. წვერის ფრაგმენტები არის ნაცრისფერი, კომბინირებული გლუვი მუქი პლასტიკური ღილაკებით. KP ბერკეტი, გვირაბზე განთავსებულ ევროპულობაში, ხისგან, ქრომის ქვეშ ჩანართებით. და განზომილებიანი სკამების გარსები გლუვი მსუბუქი კანიდან. პროვინციის თვალსაზრისით, რომლებიც ადრე უტილიტარულ პიკაპში დაიშალნენ, ის მდიდარია და კონკურენტების სტანდარტებით, კიჩ. მაგრამ ფართო, სავარძლების მეორე რიგის ჩათვლით. აქ ორი მათგანია, მაგრამ აქ არის სამი ვერსია. უკანა მგზავრის როლში შესვლისას, მე შემთხვევით ვსვამდი ეშტრეი კარზე, ის მაშინვე დარჩა ხელში, და ავნებდა საჩვენებელი თითი მის მკვეთრ კუთხეში. იქნებ დეფექტი? არა, მეზობელს აბსოლუტურად იგივე სიურპრიზი აქვს მხოლოდ მეორეს მხრივ. მაგრამ მე აღარ გავატარე მეცნიერი! და იქნებ ეს არის დიზაინერების იდეა, რომ ისინი მანქანაში არ მოწევა? მაშინ მართალია. რა მზაკვრული ხალხი, ამერიკელები ... სარკაზმის ცალკეული შეტევა იწვევს მართვის პანელს SRX ჭერზე აქ და უკან იხევს, ხოლო უკანა მეკარე და ლუქი. მაგრამ ძრავის ყველაზე სასაცილო ნაწილი მოწყობილობების სიკაშკაშის Rheostat, მისი კურსის ბოლოს, ყოველგვარი დაჭერით, განათების სალონის შუქის გარეშე. ზოგიერთმა სამოდელკინმა ორმოცი წლის წინ გამოიგონა ასეთი უცნაური ჰიბრიდი, და ამერიკელები კვლავ ახდენენ მას ყოველგვარი შემოქმედებითი გაგების გარეშე, ისევე როგორც მათი ცნობილი ორეტაპიანი საპრეზიდენტო არჩევნების სისტემა. ორივე შემთხვევაში, frantic brushism ტრიუმფები.
Infiniti FX ამ ფონის საწინააღმდეგოდ მხოლოდ მოწინავე აზროვნების ტრიუმფია და ავტო -დიზაინის ავანგარდი. აქაც გამოიცანით კორპორატიული სტილი და საქანელები სალონის სალონის კაბინეტად გადაქცევას. რასაკვირველია, ტექნო სტილი არ გულისხმობს ხის და ბრწყინვალე ელემენტების სიმრავლეს. მაგრამ მკვრივი, შეფუთული სავარძლები, პატარა სქელი სიმებიანი მწვავე რეაქციით და ცალკეული მოცურების სავარძლებით. მგრძნობიარე ნაკლი არის ცუდი ხილვადობა მეხუთე კარის ჭიქაში და სამკუთხა გარე სარკეები ანაზღაურდება ვიდეოკამერით, რომელიც პარკირების დროს აპარატის მიღმა პანორამას აჭარბებს. და ისინი არ მოგვმართავენ ჩვენთან მოძრაობაში ... მხოლოდ უსასრულობაში არის გასაღები GO სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ გასაღების გარეშე, თუ ძალიან ზარმაცი ხართ, რომ ჩართოთ ანთების საკეტი. ასევე არსებობს საბურავის წნევის სენსორი. მეორე რიგის მგზავრების ჭერის ქვეშ, რომელიც გამოჯანმრთელებულია DVD დისპლეით. დიახ, და უკანა მხარეს იჯდა ფართოდ არ დაისვენოთ წინა სავარძლების ზურგზე. სადესანტო პირობით, უბედურება არა მხოლოდ კარზეა, ერთ მხარეს მიბრუნდების გარეშე, კონკიას 33 -ე ზომის მაქსიმალური ფეხი იწევს. ასე რომ, მაღალი მანქანის დატოვებისას, შარვალი ან ქვედაკაბა ნამდვილად წაშლის ყველა ჭუჭყს, რომელიც შეკრებილია უკანა თაღის მზის ჩასვლისას.
თქვენ ასვლა Porsche– ში, და სული ისვენებს, ვერც კი არსად წახვალ. რა არის მაღალი სკამების ღირებულება, გარეგნულად არა დახვეწილი ფორმაში, მაგრამ მშვენიერი წელის მხარდაჭერა აქვს, რეგულირდება როგორც ზომით, ასევე სიმაღლეში. და ანთების ჩაკეტვა ინსტრუმენტის პანელზე მარცხენა ხელით. ტრადიციის ხარკი! წვრილმანი, რომელიც მოგაგონებს კეთილშობილურ ბრენდს, იარაღის უმძიმესი ქურთუკთან ერთად, რომელიც ამშვენებს საჭეს. და თავად ბაგელი, თუმც ის მოსახერხებელია ძალაუფლებით, მაგრამ გადატვირთულია საკონტროლო კლავიშებით. და მათ შეუძლიათ დაჭერით და ეფექტურად მიიტანონ საკუთარ თავზე. მაგრამ ტიპრონიკის ღილაკები, რომლებიც ღიად არ მომწონდა. ისინი სიმეტრიულია, თითების ქვეშ და თითოეული ცვლის გადაცემებს როგორც მაღლა, ისე ქვევით. მაგრამ მხოლოდ თითები არ დგას ამ გასაღებების სლაიდზე, რომელსაც შეუძლია უკიდურეს სიტუაციაში და დაუშვას. კაინიდან შესანიშნავი ხილვადობა და მინის ფართობი დიდია, ხოლო დიდი გარე სარკეები შთამბეჭდავია, ხოლო სადესანტო მაღალია, რაც, სხვათა შორის, საშუალებას აძლევს გარემოთი მიმდებარე მანქანების უმეტესობას. გარე განზომილებების შეგრძნება ასევე ხელს უწყობს მაღალი წინა ფრთების მიერ. მაგრამ პორშის მეორე რიგში ის მუხლებზეა გაწითლებული და გლუვი, მოლიპულ დივანი არ უწყობს ხელს მგზავრების მოსახერხებელ განთავსებას გვერდითი გადატვირთვის დროს. მაგრამ მშვენიერია, რომ იატაკი აბსოლუტურად ბრტყელია და არ არსებობს მაღალი გამონაყარის ბარიერი, რომელიც ხელს უშლის დარგვას.
მოძრაობა
Cadillac იწყება იმ ადგილით, რომელსაც უჩვეულო შუქი აქვს მისი წონისთვის, უკანა ფეხებზე მხოლოდ ოდნავ ოდნავ ხვდება. ძრავა ეშვება დათვის ხმაში, დენში, ხოლო SRX სწრაფად ადიდებს წინ. მაგრამ მკვეთრი ტემპით, იგი შესამჩნევად გადმოტვირთავს კონტროლირებად ბორბლებს, რის შედეგადაც დაჩქარების პროცესში ზუსტი ტაქსის შანსი შესამჩნევად მცირდება. მაგრამ ღირს, რომ მიაღწიოთ სტაბილურ სიჩქარეს, ან კიდევ უფრო მეტად აყვავებული წინა ხაზის შენელებით, რადგან ზუსტი მანევრი გახდება Beast, რომელიც დადიოდა თასის მაღაზიაში. მართალია, საჭეზე საპირისპირო რეაქცია საერთოდ არ არსებობს, მაგრამ ეს საკმაოდ მოსალოდნელია დიდ ამერიკაში. SRX ოდნავ ყურადღებას არ აქცევს მცირე და საშუალო დარღვევებს, გადაყლაპავს და აჭმევს მათ კვალი. თუ დიდი საგზაო ტალღებისკენ მიხვდებით, რადგან დიდი გემი შემოდის რეზონანსული ვიბრაციებით. მონაცვლეობის სწრაფი გავლით, რულონები საფრთხეს უქმნის და იწვევს ხელშესახები დისკომფორტს. მაგრამ მაქსიმალურ ტრაექტორიასაც კი, ფერდობზე მანქანა რჩება საკმაოდ კონტროლირებადი და კონტროლირებადი მძღოლის მიერ. ძრავით და ყუთით დამუხრუჭება საოცრად გამორჩეული და სწრაფია. მაგრამ სამუხრუჭე პედლებიანი, თუმცა ეფექტური, ზუსტად დოზით დოზით ძალისხმევა გრამის სიზუსტით, ცუდად არის.
Infiniti, თუმც ეს კეთდება შეერთებული შტატებისთვის, მაგრამ გმ -ის ქცევით განსხვავდება 180 გრადუსით. ეს არის ზუსტი, სწრაფი, აგრესიული მანქანა. ის მძღოლს არ ტოვებს შანსს მართოს საკუთარი თავი, როგორც გინდა. მართვის სტილი აქ მკაცრად არის დაქვემდებარებული აპარატის კონცეფციისთვის, რომელიც უკომპრომისო მისწრაფებაა გამარჯვებისთვის. გზაზე მეორე ადგილი, თუნდაც ბევრი მონაწილე იყოს, წარმატებას არ განიხილება. ან ყველა, ან არაფერი! მყისიერი რეაგირება გაზზე დაჭერით, ხანძრის გადართვის სიჩქარეზე, ხმის მხარდაჭერა, რომელიც აუცილებელია მძღოლის თვითდამოკიდებულებისთვის, რომელიც ასრულებს ნაკადს. ყველამ შენიშნა, რა მაგარი ვარ? ეს იგივეა. და რა საჭე! ამ საჭეზე, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე, მოსახვევში წინააღმდეგობა, გვერდითი ძალისხმევის ცვლილება და აშკარად გამოხატული სიჩქარის შემცირება, აისახება მოცემულ რადიუსში მისასვლელად. FX45- ზე საჭე არის გრძნობების, ნერვისა და კომპასის ტაქტიანი სხეული. თუ გზა თანაბარია, ორი პედლები და ბაგე საშუალებას აძლევს მეტ -ნაკლებად მგრძნობიარე მძღოლს გააცნობიეროს ყველა თავისი ახალგაზრდული ოცნება ავტომობილების რბოლებზე. მაგრამ ბორბლების განზომილების გათვალისწინებით, საფარი უნდა მიუახლოვდეს სარკის სიგლუვეს იდეალს. უნდა ითქვას, რომ FX45- ზე არის 265/50 R20 როლიკებით. ამ ნაბიჯზე, მე არ მახსოვს კიდევ ერთი მასობრივი მანქანა, რომელიც გვირგვინდება ასეთი შთამბეჭდავი ბორბლებით. ისინი საკმაოდ ადეკვატურად გადიან გზაზე იმ უზარმაზარ მომენტში, რაც ნორმან SUV– ს ადგენს. მაგრამ იმავე რეაგირებით საპირისპირო მიმართულებით არის გზის ზედაპირიდან სიგნალები მძღოლის საჭესთან ერთად საჭეზე. და 4x4 განლაგების გათვალისწინებით, პერიოდულად მოსალოდნელია გამგზავრება გზის გასწვრივ. და აქ, არა მხოლოდ ყველა მუნჯი, არამედ ასფალტზე დევს ყველა კენჭები, რეაგირებს გამგეობით საჭესთან. და ძვირადღირებული მანქანის მეპატრონე იწყებს განიცდის ტანჯვას იმის გამო, თუ რამდენად სასტიკად უნდა განასხვავოს თავისი შინაური ცხოველი, რათა გადალახოს მაგისტრალის უმნიშვნელო მონაკვეთი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ გამოცდილებებში არის ჭარბი წილი. მაგრამ როდესაც სწრაფი და მგრძნობიარე მანქანა მიემგზავრება ასფალტში გაყიდულ რუტებზე, აღდგენა ხდება სრულიად სავარაუდო და შეგრძნებებით. ასე რომ, FX45- სთვის მხოლოდ Autobahns არსებობს.
პორშის გადაკვეთა, თქვენ განიცდით წმინდა მღელვარებას. და მაინც, SUV– ების ყველაზე ძვირადღირებული, რომელიც რამდენიმე მიდიოდა რეალურ გზის გასწვრივ. არ ინერვიულოთ, კაინ, ჩვენ ასევე შორს ვართ ასეთი ბარბარიზმისგან. უფრო მეტიც, ისეთი საყოფაცხოვრებო პროცესი, როგორიცაა სიმაღლის საზღვრებში მცოცავი, უფრო ხშირად უნდა მიეძღვნა დრო. და აქ არ შეიძლება ინერვიულოთ ბარიერების გაფანტვაზე. დაგავიწყდათ, რომ კაიენსს აქვს პნევმატური სუსპენზია სიმაღლის კორექტირებით? დაბრკოლებამდე ავდექი, ბერკეტზე დაჭერით და გავიზარდე. მან გადავიდა ღირსეულ ასფალტზე, მისცა გაზი და თავად, შეხსენების გარეშე, ყველაზე დაბალ დონეზე გახვეული, ისე, რომ მოსახვევში ჰაერისა და რულონების წინააღმდეგობა უფრო მცირე იყო. და ამით აქ არის სრული ბრძანება. მისი გადაჭარბებული ბრუნვები სწორად გაანგარიშებული, გამარტივებული სხეული არ იქმნება და რკალზე, მანქანა დგას დიდებული და ნაადრევი ავარიის მცდელობის გარეშე. გაზის გაზრდის შემდეგაც კი, გამგზავრება გლუვი და პროგნოზირებულია. გაზი თავისთავად ცალკეული სიმღერაა. მან ნახევრად იმედგაცრუებული შეაჩერა და შემდეგ შუქნიშანზე გაფრინდა. დაიჭირეთ მუხრუჭები ან გაათავისუფლეთ კუდის პარაშუტი. უცნობია სად და როგორ უნდა ვისრიალოთ სრულიად ღია აურზაურით. მაგრამ ალბათ, შეგიძლიათ ისწავლოთ. მაგრამ რა მიზნებისათვის შეიძინა S Turbo, კიდევ 110 ძალები უფრო ძლიერია, მე ნამდვილად არ ვიცი. მაგრამ მე მსურს ასეთი სრულყოფილი სათამაშოებით ვისრიალოთ და ისევე, როგორც, მიზნის გარეშე, იმ შეგრძნებით, რომ ცხოვრება წარმატებული იყო.
 
Cadillac SRX
   
 
Porsche Cayenne
   
 
Infiniti FX45
   
 
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები