Cadillac CTS Test Drive 2007 წლიდან სედანი
ორი ორმაგი
დრო სწრაფად დაფრინავს, როგორც ჩანს, ახლახან, 2002 წელს, Cadillac CTS მანქანის პირველი გენერაცია მოხდა, რომლებმაც სტერეოტიპები დაარღვია. პირველად თავის ისტორიაში, ძვირადღირებულმა კადილაკმა შეიძინა სპორტული ჩვევები. დღეს, 2008 წლის CTS მოდელი გამოჩნდა CAR– ის სადილეროში, რომელმაც უნდა განვითარდეს წინამორბედის წარმატება. ამ მოდელის დიზაინში არ განხორციელებულ ძვირადღირებული სედანი.
საკმარისია, რომ გადავხედოთ 2008 წლის CTS- ს, რომ დაუყოვნებლივ აღიაროთ მასში არსებული თანამედროვე კადილაკი: ვერტიკალური წინა და უკანა განათების მოწყობილობები, სხეულის გვერდითი პანელების მკვეთრი ჰორიზონტალური სახეები და სოლი -ფორმის ქუდი არ დაუშვებს შეცდომას.
სხეული გამოირჩევა ექსკლუზიურად მცირე ხარვეზებით პანელებს შორის, სრულყოფილად მორთულ ელემენტებს და მაღალი ხარისხის კომპონენტების სიმრავლეს. საერთო ჯამში, ეს ყველაფერი ქმნის ჰარმონიულ და მთელ სურათს, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ამ სეგმენტის უმაღლეს კლასთან დაკავშირებული მანქანების პოტენციური მყიდველების გემოვნებას და საჭიროებებს.
CTS- ის ცნობადი ფრონტის დიზაინი შთაგონებულია Signac თექვსმეტი კონცეფციის ჩარჩოს მიერ. ქრომის რადიატორის ცხაური გახდა უფრო მაღალი და ამავე დროს უფრო აგრესიული და დახვეწილი. მას ხაზს უსვამს დიდი საკუთრების ემბლემა. სხეულის წინა ნაწილის დასასრული მოცემულია ვერტიკალური ბლოკის ფაქტორებით, განათების მოწყობილობების კასკადური მოწყობით. ქვედა ჰაერის მიღების გვერდებზე, დამონტაჟებულია ნისლის შუქები და სამუხრუჭე მექანიზმების სავენტილაციო სისტემის ჰაერის მიღება. ქრომის ჭურჭლით აღჭურვილი გვერდითი ვენტილაციის ღრძილები ახსენებენ კადილაკის მდიდარ ისტორიულ მემკვიდრეობას. სხვა დეკორატიულ ელემენტებს შორის, ღირს აღინიშნოს კარის ფანჯრების ქრომის ჩარჩოები და გამონაბოლქვი სისტემის სამი მილები. ასევე შთამბეჭდავია მანქანის უკანა დიზაინი. ვერტიკალური განათების მოწყობილობები Cadillac- ის გამორჩეული თვისებაა. მაგისტრალური საფარის დიზაინში გამოყენებული იქნა ავტომობილის წინა მხარეს განლაგებული ხსნარები.
გარდა Cadillac CTS 2008 წლის ახალი გარეგნობისა, სამოდელო წელს მიიღო 50 მმ -იანი ტრეკი. დიზაინერები, პირველ რიგში, ცდილობდნენ გაზარდონ მისი დინამიური მახასიათებლები და სტაბილურობა, ხოლო დიზაინერებმა მოახერხეს ამისგან მაქსიმალური სარგებელის ამოღება. ვიზუალურად, მანქანა გახდა squat, უფრო საფუძვლიანი და შთამბეჭდავი, რაც ხაზს უსვამს ბორბლებისა და ბორბლების თაღების უფრო მჭიდრო ურთიერთობას.
მანქანის ახალი მანქანის პანელები უფრო დიდ ზომას წარმოადგენს გამოცდილი სტილისტებისა და მოქანდაკეების შემოქმედებითი ძალისხმევის ნაყოფი, ვიდრე კომპიუტერული მოდელირების პროდუქტი. წინა პანელი, ქვედა ფასადური ქუდი, ბორბლის თაღების მომრგვალებული კიდეები და მათთან ახლოს მდებარე ბორბლები იძლევა თანდაყოლილი CTS ხარისხს: მანევრირება, ტექნიკური სრულყოფილება და შესანიშნავი ძალა.
2008 წლის CTS სალონი არის Cadillac ინტერიერის ბრენდირებული კონცეფციის შემდგომი განვითარება, რომელშიც მაღალი ხარისხის მასალები და ტექნიკური სრულყოფილება ჰარმონიულად არის შერწყმული დახვეწილი სახელმძღვანელო ელემენტებით. მანქანის შიდა სივრცე სტილისტურად უნაკლოა და გამოირჩევა თანამედროვე დიზაინით, ფუფუნების ობიექტების სიმრავლით და დეკორატიული ელემენტებით. ყურადღებით შერჩეული მასალების წყალობით, ყველა ზედაპირის მაღალი ხარისხის დამუშავება და კომფორტის ატმოსფერო, ინტერიერი აკმაყოფილებს ყველაზე მოთხოვნადი მომხმარებლების გემოვნებას. სალონის ზოგიერთი დეტალი დამზადებულია ხელით გამოცდილი ოსტატების მიერ. მართვის პანელის ზედა და ქვედა ნაწილს შორის უღელტეხილის ტუბულარული LED ნათურები თეთრი ფერის. ისინი მრავალჯერად შუქს აძლევენ, მსგავსია თანამედროვე სახლებში. კარების სახელურებისა და ფეხების მუწუკები ასევე დამზადებულია მყუდრო თეატრის სტილში.
ცენტრალური ხელნაკეთი ცენტრალური კონსოლი, რომელიც აღჭურვილია მქრქალი დეკორატიული ლითონის პანელებით, ნაზად ეშვება ცენტრალურ მართვის პანელზე, რომელიც გადადის უკან, და ქმნის სპორტული კაბინეტის გამოსახულებას კაბინეტის სასარგებლო მოცულობის ცრურწმენების გარეშე. მმართველი ორგანოები განლაგებულია ისე, რომ მათი გამოყენება ინტუიციური და ლოგიკური იყოს. ინსტრუმენტის პანელი ფოკუსირებულია CTS– ის სპორტულ ხასიათზე და არის სამი აღჭურვილი ქრომირებული ქერქით, რომელიც კარგად არის კომპაქტური ვიზორის ქვეშ მოთავსებული ანალოგური ნიშნით.
გაცხელებული და სავენტილაციო სავარძლები მზადდება უახლესი დახვეწილი კონცეფციის მიხედვით, რაც საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად გაზარდოს უკანა მგზავრების ფეხების სივრცე. სავარძლების მნიშვნელოვანი სიგრძე, გვერდითი როლიკები უზრუნველყოფს შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერას კომფორტის კომპრომისის გარეშე, რასაც აქტიური მოგზაურობის მოყვარულები დააფასებენ. სალონის სხვადასხვა ელემენტების წარმოებაში, მათ შორის ინსტრუმენტთა პანელი, კარების ჩანართები, სავარძლები და გადაცემათა ბერკეტის სახელური, გამოყენებული იქნა ფრანგული seam. საჭეზე გაფორმებული კანზე განთავსებულია საკრუიზო კონტროლის კონტროლი და აუდიო სისტემა, რომელიც სტანდარტული აღჭურვილობის სახით გვთავაზობს. დიდი და მცირე დეტალების სიმრავლე ხაზს უსვამს კომფორტს, გამოყენების მარტივს და სალონის მაღალ ხარისხს. ეს მოიცავს სანავიგაციო სისტემას, რომელსაც აქვს ამოღებული 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც მდებარეობს წინა პანელის ცენტრში; აუდიოსისტემა წამყვანი დისკით; ჭერის და ხაზის თაროების მაღალი ხარისხის ქსოვილის პერანგები; სავენტილაციო სავარძლები ელექტრული გათბობით და რვა პარამეტრით კორექტირებით; კლიმატის კონტროლი ცალკეული კორექტირებით სალონის მარჯვენა და მარცხენა ნაწილებისთვის; ცალკეული დისპლეები და კონტროლი მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, რაც საშუალებას აძლევს გააკონტროლონ სავენტილაციო სავენტილაციო და გათბობის სისტემები და დაარეგულიროთ სალონზე მიწოდებული ჰაერის ტემპერატურა; მძღოლის საინფორმაციო ცენტრი, რომელსაც აქვს მხარდაჭერა ექვს ენაზე.
CTS ინტერიერის ყველა ზედაპირი, მათ შორის ხელთათმანები, თასის დამჭერების სახურავები და ფერფლი, დამზადებულია დახვეწილი მასალებისგან. ცენტრალურ კონსოლსა და ხელთათმანში არსებული საგნების განყოფილება მორთულია რბილი ხრტილით, აღმოფხვრის ჭკუას. ახლა განვიხილოთ მანქანის მექანიკური ნაწილი. როგორც ძირითადი, შემოთავაზებულია 2.8 ლიტრი სამუშაო მოცულობის 2.8 ლიტრი, რომელიც ვითარდება 210 ლიტრი. ერთად. და ბრუნვის 262 ნმ 3600 წუთი / წუთზე. 255 ცხენის ძალის ძრავის V6 VVT ვერსია 3.6 ლიტრიანი მოცულობით ასევე შესაძლებელია 340 ნმ ბრუნვის დროს 3100 rpm. ორივე მოდიფიკაცია აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. უფრო ძლიერი ვერსიის შეკვეთა შესაძლებელია ყველა ბორბლიანი დისკით.
შეჩერება, მუხრუჭები და გამაძლიერებელი სისტემა აქტიური მოგზაურობით გამოირჩევა სპორტული ხასიათით. წინა სუსპენზია აღჭურვილია ქვეწარმავლების სტაბილურობის ახალი სტაბილიზატორის საშუალებით, იზრდება მანქანის განივი სიმტკიცე და კონტროლირებადი გაუმჯობესება. ვერსიის სტანდარტული შეჩერება 2.8-ლიტრიანი დენის ერთეულის საშუალებით მანქანას აძლევს მაღალ სიგლუვეს და შესანიშნავი მართვას. შეჩერება ძრავით, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 3.6 ლიტრი, სპეციალურად კონფიგურებულია აქტიური მართვისთვის.
2008 წლის CTS- ის გამოჩენა მიზნად ისახავს Cadillac- ის რეპუტაციას, როგორც ძალიან უსაფრთხო ძვირადღირებული სედანების მწარმოებლის რეპუტაციას. უსაფრთხოების სისტემებში შედის მძღოლისა და წინა სამგზავრო წინა და გვერდითი ბალიშები, წინა და უკანა სავარძლების წინა და უკანა სავარძლების ფანჯრის ფარდები, წინა სავარძლები, ჰაერის წნევის კონტროლის სისტემები საბურავებში. რუსეთში, CTS 2.8 ვერსიის ფასები იწყება 1 მილიონ 206 ათას 342 რუბლზე, ხოლო CTS 3.6 -ით 1 მილიონი 322 ათასი 879 რუბლებით.
