Cadillac CTS Test Drive 2007 წლიდან სედანი

Dolce Caddy - პირველი Cadillac CTS ტესტი

ახალი მანქანების უმეტესობა ისე გამოიყურება, თითქოს დიზაინერის ბიუროებითა და დიზაინერების დიზაინით ექსკლუზიურად ხელმძღვანელობენ მარკეტინგებს, რომლებიც მთლიანად ართმევენ სულის მანქანას. და უნებლიეთ შედარებას კონკურენტებთან, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ჟანეტსკი კლასიკასთან: გუშინ ისინი დიდი იყო, მაგრამ ხუთი, დღეს კი პატარაა, მაგრამ სამი.
კადილაკის სიახლე არ გიწევს მტკივნეულად. CTS- ის გარეგნობა განსაცვიფრებელი, ძლიერი ძრავაა, ბრენდს აქვს დიდებული სახელი. როგორც ჩანს, დიზაინერები და გენერალური ინჟინრები იყვნენ კომპრომისი მარკეტინგის წარმომადგენლებთან. რა თქმა უნდა, მანქანას აქვს თავისი ნაკლოვანებები, მაგრამ მათ შესახებ მოგვიანებით.
პირველი რუსული ტესტის წამყვანი CTS ჩატარდა კრასნოდარის ტერიტორიაზე შავი და აზოვის ზღვის სანაპიროზე. ადგილობრივი საკურორტო ქალაქის მაცხოვრებლები დიდი ხანია მიჩვეულები არიან მდიდრულ მანქანებსა და მოსკოვის რეგიონში სალიცენზიო ფირფიტებზე. თუმცა, ჩვენი ახალბედა აიძულა ყოველ წამს თავი გადააქციე და მანქანას სახეს ნახე. უჩვეულო ადაპტირებული ფარები ბიქსენონით, დაჭრილი მხარეებით, შუშის სახურავით, უკანა შუქებით მთლიანად LED, მათ შორის უკანა თეთრი შუქის ჩათვლით. თავიდან ბოლომდე, Squat CTS გამოიყურება ორიგინალური და სანახაობრივი. და ზომით, Cadillac აღემატება გერმანიის სამს, მისი სიგრძეა 4860 მმ.
ამასთან, ატლეტური დიზაინი გიბიძგებთ, როდესაც დაეშვა. უკანა სავარძლებზე ჯდომა არც თუ ისე მოსახერხებელია და კარები იხსნება არც ისე ფართო, როგორც გვსურს. ადგილები თავზე მაღლა. შესაძლოა, პრობლემის მოგვარება შესაძლებელი გახდეს მინის ლუქი, რომელიც სახურავის 70% -ს იკავებს, მაგრამ მხრებში ხალხმრავლობის მოშორება არ იმუშავებს. დღეს ფასი არის სათანადო კვება და წონის დაკლება. ასე რომ, თქვენ ვერ დარგავთ ორზე მეტს. უცნაურია, მაგრამ წინა სამგზავრო ადგილას გაცილებით მეტი სივრცე არ არის. მიუხედავად სკამის კორექტირების სიმაღლეზე, ხელთათმანების განყოფილება მუხლებზე დაჭერით. უკეთესად, საჭესთან, სხვათა შორის, მდიდარ მორთულ დონეზე იგი აღჭურვილია ელექტრო რეგულაციებით. სავარძელი ზომიერად მკაცრია პროფილის საშუალებით, რომელიც სასიამოვნოა ჩემი ზურგისთვის კომპიუტერთან.
მძღოლის წინ სამი სპორტული ჭაბურღილია ინფორმაციული მოწყობილობებით. აქ არის (უსარგებლო) ნავთობის წნევის მაჩვენებელი და ღილაკების პლაკატები. კომფორტულად ჩავიცვი, მახსოვს პირველი ბაბუის პენი, რომლის ტორპედოზე იყო ღუმელი და რადიო, და იყო ათეული საკონტროლო ნათურის ინდიკატორი. მეჩვენებოდა, რომ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში უნდა ვისწავლო, რომ გამახსენდა მათი ყველა მნიშვნელობა. დღეს თანამედროვე მანქანების ღილაკებში ათობითია და ისინი რამდენიმე ფუნქციას ასრულებენ. მძღოლი კონცენტრირებულია მულტიმედიისტის, კლიმატის კონტროლის, ნავიგაციის, ტელეფონის, სავარძლების პარამეტრების კონტროლით და ა.შ. სეზონური ავტომობილების ჟურნალისტებიც კი არ არიან პირველად, როდესაც ამ სიმდიდრით საერთო ენას იპოვნებენ. იქნებ დროა შემოიღოთ გარკვეული სტანდარტი დამხმარე მართვისთვის სისტემები?
დღეს, კორეის გოლფის კლასიც კი ძლიერი რადიო ფირის ჩამწერებით, რა შეგვიძლია ვთქვათ კადილაკზე. მდიდარ კონფიგურაციაში, CTS აღჭურვილია 40-ჰოგაბიტა Bose 5.1 აუდიო სისტემით, რომელსაც აქვს ქვევუფერი, გამაძლიერებლები ინდივიდუალური არხებისთვის და ათი სპიკერით. არსებობს ცოდნა, როგორიცაა სისტემის ფოკუსირებული სისტემები მსმენელზე და მფრინავის ხმაურის ფუნქციაზე. ეს უკანასკნელი ცდილობს გარე ხმაურების წინააღმდეგ ბრძოლას, ბგერის მიკროფონებით აანალიზებს. ჩამორთმეული სენსორული ეკრანის პანელზე, რომელიც აჩვენებს DVD- ს ან იჭერს სატელევიზიო სიგნალს. GPS მიმღების არსებობის მიუხედავად, მან არ იცის რუსეთის გზები. ბარათების ადაპტაცია დროის საკითხია.
მზერა ისრის საათს მიემართება ქრომის კორპუსთან. დასრულების მასალები არ არის ცუდი, თუმცა კანი უხეშია, ხოლო ჩრდილები სახსრებს შორის მსუბუქი სალონში ხვდება. რუსეთისთვის, დეკორატიული დეკორაცია მხოლოდ ხისგან, შტატებში ახალგაზრდა მომხმარებლებისთვის ისინი გთავაზობთ კარბონატის იმიტაციას.
მაგისტრალური ღრმა და დიდია, მაგრამ მხოლოდ ღილაკით იხსნება მძღოლის ადგილიდან. ან ავტომატურად, თუ კლავიშთან ახლოს მიდიხართ. მაგრამ თუ მანქანა ღიაა და ცოლს ან შვილს სურს მისი გახსნა გარეთ, მათგან არაფერი გამოვა. არაჩვეულებრივი.
ორი ექვსი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა და ერთი ექვსი სიჩქარე მანქანა ხელმისაწვდომია CTS მომხმარებლებისთვის. პირველი ძრავა არის 2.8 ლიტრი. (210 ცხ.ძ.) უკანა -ბორბლიანი ძრავით ბაზაში, კიდევ ერთი მოცულობა 3.6 ლიტრი (307 ცხ.ძ.).
სურვილისამებრ შესთავაზა არაკონტაქტური ეტიკეტი, დისტანციური გათბობის შესაძლებლობით. როგორც ვარიანტი, ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველა ბორბლიანი დისკი. ჩვეულებრივ რეჟიმში, 4WD თანაბრად ყოფს ბრუნვის დროს ღერძებს შორის, ხოლო სრიალის ან მკვეთრი დაწყების შემთხვევაში, ელექტრომაგნიტურ დაწყვილებას შეუძლია დაუყოვნებლივ გადაიტანოს ბრუნვის 100 პროცენტამდე. ასეთი დრაივით, მოლიპულ გზაზე ძალა რეალიზდება უსაფრთხოდ და ეფექტურად. Stabilitrack– ის გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემის დასახმარებლად, რომელიც აანალიზებს არა მხოლოდ ბორბლების ადჰეზიას, არამედ განსხვავდება ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებელი სიმტკიცით.
აპრილში, Krasnodar- ის საგზაო პოლიციელები ჯერ კიდევ არ იყვნენ გაჯერებული კურდღლებით, ამიტომ ადგილობრივი მძღოლები საკმაოდ კანონი არიან. მე არ ვიყავი გამონაკლისი, ამიტომ სიჩქარე დიდად არ აღემატებოდა და დიდად არ დაასხით. თუმცა, პირველი შთაბეჭდილება დადებითია. საჭე საკმაოდ ინფორმაციულია. ავტომატური მანქანა გადაადგილებისას ჩაფიქრებაა, მაგრამ ძლიერი 307 ცხენის ძალის ძრავა ხელს უწყობს. მისი გადალახვისას საკმარისია ზღვარი, ასიამდე დაწყებას მხოლოდ 6.3 წამი სჭირდება. CTS-Sovsky სუსპენზია გადაყლაპავს ასფალტის სახსრებს საკმაოდ შეუფერხებლად და, მიუხედავად რულონებისა, შთამბეჭდავი გვერდითი აჩქარებებია. მე აღვნიშნავ, რომ ჩვენს მანქანებზე საბურავები უნივერსალური იდგა.
მუხრუჭები ფხიზლად იყო. რეგულარული შენელებით საჭიროა მნიშვნელოვანი ძალისხმევა. შესაძლოა, ახალი სამუხრუჭე ბალიშები დამნაშავეა და პედლში გაშვების შემდეგ უფრო მგრძნობიარე გახდება.
რა უნდა იყოს სრულყოფილი ბიზნეს კლასის მანქანა? ეს არის სედანი. ძლიერი ძრავით, სანახაობრივი დიზაინით, კომფორტული სალონით. ევროპაშიც კი, რომლის მოსახლეობას ურჩევნია ჰეჩბეკები და სადგურის ვაგონები, სედანი ირჩევს ბიზნეს კლასისთვის. ეს არ არის საიდუმლო, რომ გერმანელები მართავენ ბურთს ამ სეგმენტში. ღირს ახალი Cadillac, რომ კონკურენცია გაუწიოს მათ თანაბარ მდგომარეობაში? ჩემი აზრი საკმაოდ.
Cadillac CT– ების ფასები 2.8 ძრავით იწყება 1 მილიონი 206 ათასი რუბლიდან. ვარიანტი 3.6 ღირს 1 მილიონი 322 ათასი რუბლი. გსურთ სრული -ბორბლიანი წამყვანი სისტემა? შემდეგ მოამზადეთ კიდევ 101 ათასი რუბლი.
 
Yaroslav Marshalkin
 

წყარო: Auto.mail.ru