Cadillac CTS Test Drive 2007 წლიდან სედანი
წონიანი ბაზა
Cadillac Cts. ფასი: 1 600 000. გასაყიდად: 2008 წლის აპრილიდან როგორც ჩანს, ჩვენს ბაზარზე ამ მანქანის მოსვლასთან ერთად, ბევრს, ვინც აქამდე სჯეროდა, რომ მანქანებს Drive– ს შეუძლიათ გააკეთონ მხოლოდ ევროპასა და იაპონიაში, მათ მოუწევთ გადახედონ თავიანთ დამოკიდებულებას ამერიკელების მიმართ. ამისათვის გამოჩნდა წონიანი ბაზა და მისი სახელია Cadillac CTS
ენერგიული, squat, კუნთოვანი ზუსტად ასეთი ეპითეტები ტრიალებს ენაზე, როდესაც ახალ CTS- ს უყურებთ. Lasteral Track, ფართო ბორბლის თაღები, პატარა გზის კლირენსი, ძლიერი რადიატორის ცხაური, ბანდები ფრთებზე, უკან დაბრუნება
დაბოლოს, ოდნავ აღზევებული საკვები, სახის ფორმები. ამ ყველაფერმა შექმნა გამოსახულება, რომელზეც დაათვალიერეთ, რომელ გესმით: ასეთი წარმოშობა არ მისცემს ასეთ წარმოშობას გზაზე. და მიუხედავად იმისა, რომ კადილაკს აქამდე არასდროს უყურებდა დახვეწილი, ამ მოდელში დიზაინერებმა, ჩვენი აზრით, გადააჭარბეს საკუთარ თავს. დაუყოვნებლივ აშკარაა, რომ აქ არა მხოლოდ ერთი კომპიუტერის დიზაინით და მანქანაში, როგორც ამბობენ, ისინი სულს აყენებენ. ერთი სიტყვით, დიდი. ამასთან, თქვენ კიდევ უფრო მეტად ხართ გაჟღენთილი ამ მანქანასთან, როდესაც CTS სალონში მოხვდებით. ეჭვგარეშეა, ეს ნამდვილად კადილაკია. ხელნაკეთი, მაღალი ხარისხის მასალების, თანამედროვე ტექნოლოგიების დეკორატიული ელემენტები ეს ყველაფერი იდეალურად გამოიყურება. უფრო მეტიც, კომპონენტის ვიზუალური ანალიზი არ მიდის
ზრუნვა ტაქტიკური. ყველაფერი, რაც შეეხო, მხოლოდ სასიამოვნო შთაბეჭდილებებს ტოვებს, იქნება ეს საჭე ან ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე. სწორედ მისგან არის კონტროლირებადი ციფრული გასართობი სისტემა, რომელსაც დეველოპერები ენიჭებათ CTS. მისი მახასიათებლები იმდენად შთამბეჭდავია, რომ მათ შეუძლიათ ამტკიცებენ სახლის აუდიო სისტემების მახასიათებლებს. თუმცა, მუსიკა ერთადერთი ცხენი არ არის. რეპროდუქციის DVD და სანავიგაციო სისტემა ასევე შედის მისი პასუხისმგებლობის წრეში. ფილმების ან სივრცეში ორიენტაციის სანახავად არის VGA დისპლეი. გაწმენდილ მდგომარეობაში, ეკრანის მცირე ნაწილი აჩვენებს მხოლოდ რიცხვითი ინფორმაციას, მაგრამ ღირს შესაბამისი ღილაკის დაჭერით, რადგან ეკრანი გადადის პანელიდან და გადაიქცევა სრული 8 -სენსორული სენსორის მონიტორში. მოხერხებულად, ვერაფერს იტყვი. 
ასევე მოსახერხებელია, რომ სალონში თითქმის ყველაფერი ექსკლუზიურად არის განპირობებული სერვო დისკებით. საჭის კორექტირებით დაწყებული და წელის რეგიონში სავარძლის უკანა ნაწილის უკანა ნაწილით. თავად ადგილებს შეიძლება საკმაოდ მოსახერხებელი უწოდონ და თუ გავიხსენებთ, რომ ისინი აღჭურვილია არა მხოლოდ გათბობით, არამედ ვენტილაციით, შემდეგ კი კომფორტულად. მიუხედავად ამისა, კომფორტი და ფუფუნება, რაც არ უნდა უცნაური იყოს ეს, ჩვენთვის CTS– ში ჩვენთვის მთავარი არ იყო. მამოძრავებელი მახასიათებლები, ეს არის ის, რაც ყველაზე მეტად გვაინტერესებს. მე ნამდვილად მინდოდა შეამოწმებინა, თუ რამდენმა კადილაკის ოსტატმა მოახერხა მათი შექმნა ევროპული სატრანსპორტო ბრენდების ცნობილ ბრენდებზე. საბოლოო ჯამში, არაფრისთვის არ იყო, რომ შეჩერება შეიქმნა ცნობილ Nürburgring- ის რგოლზე. ასე რომ, წინა სუსპენზია აღჭურვილია ახლით
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი, რომელიც ზრდის მანქანის განივი სიმტკიცეს და აუმჯობესებს მართვას. არა, ამერიკელები ასე არ მართავენ! დიახ, მათ უბრალოდ არ იციან როგორ უნდა ვისრიალოთ ასე! სად არის ცნობილი გრძივი საქანელები? სად წავიდა კვანძები და კვადრატები დამუხრუჭების და დაწყების დროს? რატომ რეაგირებს მანქანა ელვისებური სიჩქარით, თუნდაც საჭეზე მცირედი შემობრუნება? რატომ არ ცდილობს საკვები ცხვირის წინსვლას? სად არის ყველაფერი, რასაც ჩვენ მრავალი წლის განმავლობაში ვჩერდებით ახალი სამყაროს მანქანებთან კომუნიკაციისთვის? არა, კადილაკი ახლა იგივე არ არის. ეს არის ფუნდამენტურად განსხვავებული მანქანა, ჩვევებითა და პარამეტრებით, რომლებიც თან ახლავს ექსკლუზიურად ევროპულ მოდელებს. ამერიკელიდან, აქ მხოლოდ 300 ცხენის ძრავა დარჩა. და მოცულობა 3.6 ლიტრი. მან უკვე შეიძინა პირდაპირი ინექცია, რომელთანაც ამით საწვავის მოხმარება
მოცულობა ზედმეტად არ გადის წესიერებას. როგორც ბაზა, შემოთავაზებულია 2.8 -ლიტრიანი ძრავა, სიმძლავრე 210 ცხ.ძ. და ბრუნვის 262 ნმ 3600 წთ -1-ზე. ასევე, როგორც მრავალი ევროპული მოდელის მსგავსად, ეს სედანი არა მხოლოდ უკანა წამყვანი შეიძლება იყოს ვერსია ყველა ბორბლიანი დისკით, რომელიც ზოგჯერ აუმჯობესებს არა მხოლოდ დინამიურ მახასიათებლებს, არამედ აქტიურ უსაფრთხოებას. კონკურენტუნარიანობა ასევე მნიშვნელოვნად იზრდება. Cadillac CTS– ს არ უნდა ჰქონდეს პრობლემები.
აუდიოფილი ახალ CTS- ს შეუძლია მოსწონდეს მუსიკის ყველა მოყვარული: iPod- ის გულშემატკივრები, მუსიკის მოსმენა MP3 ფორმატით და CD- ების გულშემატკივრებით და დახვეწილი აუდიოფილები. მუსიკალური კომპოზიციების შენახვა შესაძლებელია ჩაშენებულ დისკზე, მყარ დისკზე, რომლის სიმძლავრეა 40 გიგაბაიტი. დისკი ასევე აღჭურვილია რადიო პროგრამების ჩაწერის ფუნქციით. გარდა ამისა, შესაძლებელია მუსიკალური ფაილების ჩაწერა მყარ დისკზე CD– დან. მყარმა დისკმა დაამონტაჟა პროგრამული უზრუნველყოფა მსოფლიო ლიდერის წარმოებისთვის Graceenote Entertainment Systems– ის სფეროში; ამ პროგრამულ უზრუნველყოფას შეუძლია აღიაროს ფაილების სიები და სახელები, წაიკითხოს ინფორმაცია მუსიკალური ჟანრებისა და რეპროდუქციული CD- ებზე ჩაწერილი მხატვრების შესახებ.
მართვა ავტომობილის ქცევა გზაზე შეიძლება აღიარდეს, როგორც impeccable. CTS განსაკუთრებით კარგია გზატკეცილზე. ის თავს კარგად გრძნობს ქალაქში. და დინამიკა სრულიად განსაცვიფრებელია. აშენებს, რომ დინამიკის ქვეშ დაპატიმრებული შეჩერება საკმაოდ კომფორტული დარჩა მგზავრებისთვის.
სალონი
არა ისეთი ფართო, როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის ხალხმრავალია.
კომფორტი ძალიან მაღალ დონეზე. შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, კომფორტული სავარძლები, impeccable აუდიო სისტემა. და სერვო დისკების სიმრავლე. კიდევ რა არის საჭირო?
უშიშროება
6 საჰაერო ჩანთა. დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა. წევის კონტროლის სისტემა. საცალფეხო უსაფრთხოების სისტემები.
ფასი
მცირე, მდიდარი ძირითადი პაკეტის გათვალისწინებით, უსაფრთხოდ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს საკმაოდ ადეკვატურია.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ შესანიშნავი დინამიკა, განსაკუთრებული მართვა, ბრწყინვალე მუხრუჭები, აღჭურვილობის მაღალი დონე, მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია.
- მაღალი ფასი, უმნიშვნელო კლირენსი.
სპეციფიკაციები ნიშანი და მოდელი - Cadillac CTS4
ზომები - 4569/1853/1674 მმ
ძრავა - ბენზინი, 3564 სმ 3, 307 ცხ.ძ./6400 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 225 კმ/სთ; 6.7 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - BMW 535, Audi A6 3.2
ჩვენი აზრი
დიდი ხნის განმავლობაში, ამერიკიდან დიდი მანქანები ჩვენთან იყო დაკავშირებული მხოლოდ ფუფუნებით. თასის მფლობელები, ყავის მწარმოებლები, ტყავის დივანები და ეს ყველაფერი. რაც შეეხება გატარებას, სტაბილურობას, მანქანას, ეს არ იყო მათი skate. მაგრამ, როგორც ჩანს, Cadillac CTS- ის მოსვლასთან ერთად, ბევრს მოუწევს მნიშვნელოვნად გადახედოს მათ დამოკიდებულებას მანქანების მიმართ ოკეანეს უკნიდან. ამის მიზეზი ნამდვილად არსებობს.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
