Cadillac CTS Test Drive 2007 წლიდან სედანი
Test Drive Cadillac CTS Coupe: Eldorado მემკვიდრე
პორტალი Kolesa.ru გულწრფელად აითვისა 300 ცხენის ძალის კუპეზე, ისიამოვნებდა Cadillac- ის ბალანსს ენერგიასა და კომფორტს შორის და უყურებდა საწვავის დონის ისარს თვალების წინ. Cadillac ... ეს ლეგენდარული ავტომობილების ბრენდი, რომელმაც მიიღო სახელი საფრანგეთის კოლონიალისტისა და დეტროიტის დამფუძნებლის საპატივცემულოდ, ასზე მეტი წლის განმავლობაში ამერიკის განუყოფელი სიმბოლოა. მეოცე საუკუნის მეორე ნახევარში, მოდელების მეპატრონეებს დევილ, სევილია ან ფლიტვუდი აღარ მოუწევდათ სხვებს უთხრეს თავიანთი ფინანსური კეთილდღეობის შესახებ. მათთვის კადილაკმა გააკეთა ეს. და სამოდელო კოლექციის მარგალიტი ძვირადღირებული ელდორადო იყო. ნახევარი საუკუნის განმავლობაში, ოქროს ქვეყნიდან გიგანტური განყოფილება იყო ამერიკული ოცნების ვიზუალური განსახიერება.
დრო შეიცვალა. კადილაკიც. უზარმაზარი ორგანოების ძლიერი V8 ძრავები აღარ არის მოდაში, ხოლო არისტოკრატული სახელები შეიცვალა საშუალო სამწლიანი აღნიშვნით. და მაინც, ყალბი რადიატორის ცხაურზე გვირგვინოვანი გერბი, მანქანები კვლავ პატივისცემით არიან შთაგონებული, განსაკუთრებით ახლა, როდესაც ორი –მდე კედი კვლავ გამოჩნდა Model Row– ში, თითქმის ხუთი მეტრი სიგრძით.
შეუძლია თუ არა ოჯახური ფასეულობები შეძლოს დაიცვას და გახდეს ელდორადოს ტრადიციების ღირსეული მემკვიდრე ახალი Cadillac CTS Coupe?
ზედსართავების არჩევა ძალიან რთულია კადილაკოვოს კუპეს გარეგნობის აღწერისთვის. იმის თქმა, რომ ბანალური ლამაზი და ელეგანტურია, იგივეა, რაც არაფრის თქმა არ უნდა ვთქვათ, და ეს ეპითეტები არ ასახავს ორ -საყრდენი კადილაკის ექსტერიერის მახასიათებლებს. ახალი CTS კუპე მონუმენტურად მოხდენილია. მკვეთრი კუთხეების და დაჭრილი სახეების რაოდენობა კვადრატულ მეტრზე სხეულზე მიისწრაფვის უსასრულობას. და ქრომის დეტალების სიმრავლე განყოფილებას აძლევს კეთილშობილური ნაკრების ნაწილს. მხოლოდ კადდის გაზის სატანკო ლუქი, უცნობი მიზეზის გამო, მშვენივრად დარჩა.
Cadillac- ის უზარმაზარი კარის გახსნა, თქვენ დაუყოვნებლივ მიაქციეთ ყურადღება ორ რამეზე უჩვეულო განყოფილებისთვის. უჩვეულო მდგომარეობაში მდგომარეობს მათ პრაქტიკულობაში, რაც ამ კლასის მანქანისთვის, თქვენ უნდა ეთანხმებით, იშვიათობაა. პირველ რიგში, კარის სახელურები სხეულზე ფარავს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხელების ლაქების უნარს. მეორეც, თავად კარები მდებარეობს ზღურბლის ზემოთ მაღლა, გამორიცხავს მათ გახსნისას ასპარეზზე დარტყმის უნარს.
ფასი Cadillac CTS Coupe 2011
Cadillac CTS Coupe მიეწოდება ჩვენს ქვეყანას ერთი ექვსი ცილინდრიანი ძრავით 3.6 ლიტრი და 304 ცხენის ძალა (თუმცა 311 ცხენისძალი იყო ჩამოთვლილი ტესტირებული მანქანის დოკუმენტებში). ავტომატური ყუთი და უმდიდრესი მოწყობილობები. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ უკანა და ყველა ბორბლიანი წამყვანი. პირველი ვარიანტი გთავაზობთ 2,089,000 რუბლს, მეორე კი 2,124,000 რუბლს. ლუქის სახით ერთადერთი ვარიანტი დაამატებს 51,000 რუბლის ღირებულებას.
სადაც კადილაკის სამყარო ნამდვილად გამოვლენილია სალონში. კრემისებრი კანი, ხის და ანალოგური საათები ქრომირებული edging სავალდებულო ატრიბუტით, ფუფუნების კლასის მანქანის. ყველაფერი, რაც სალონში უნდა გადაადგილდეს, მოძრაობს მხოლოდ ელექტრული დრაივების დახმარებით: სავარძლები, გამაძლიერებელი სვეტი, ინფორმაციის ჩვენება, კარებიც კი ართმევს ჩვეულებრივ სახელურებს, ისინი შეცვლიან ღილაკებს.
ელექტრიფიცირებული წინა სავარძლები Cadillac CTS კუპე გათბობით და ვენტილაციით აშკარად განკუთვნილია უზარმაზარი ჭამის ჰამბურგერების და სხვა სწრაფი საკვების მოყვარულთათვის. ჩემი ჭაბურღილის სხეულიც კი ვერ მიაღწია გვერდითი მხარდაჭერის როლიკებს. ზოგადად, განყოფილების ფართო წინა ნაწილში ჩასვლა მოსახერხებელია: უზარმაზარი კარები, ფართო ინტერიერი და კარგი კორექტირების სპექტრი, საშუალებას აძლევს ნებისმიერ სიმაღლესა და სახის ფერს მარტივად. სალონი მხოლოდ მცირე ზომის საგნების სხვადასხვა დეპარტამენტების უმნიშვნელო ნაკრებით სცდება. დიახ, და ის, რაც არ შეიძლება დაიკვეხნოს განზომილებებით: საქაღალდე დოკუმენტებით, დოკუმენტებით და პატარა კარადით, ხელთათმანების ნაწილში შევიდა, რომლითაც ხელთათმანების განყოფილებაში შევიდა.
სადესანტო ფორმულის CTS Coupe 2+2 -ს უწოდებენ, კადილაკები აშკარად საყვედურობენ. ამავე სახელწოდების სედანის პლატფორმაზე აშენებული, განყოფილებას აქვს ბაზა 2.88 მეტრი, რამაც საშუალება მისცა უკანა მგზავრების დატოვება სივრცის ფეხებისთვის. მანქანის მნიშვნელოვანი სიგანის გათვალისწინებით, გალერეის მოსახლეობა ერთმანეთს არ დაუჭერს მხარს ერთმანეთის იდაყვისგან. ისინი მხარს უჭერენ ჭერს, გვირგვინით ისვენებენ, თითქმის ჰორიზონტალურად, უკანა ფანჯარაში. მაგრამ ეს მაინც ნახევარი ჭიაა. სამგზავრო ადგილებში მოხვედრის მთავარი ამოცანა, შემდეგ კი გასვლა. და მიუხედავად იმისა, რომ წინა სავარძლები ხელს უწყობს ელექტროძრავას, ის ამას აკეთებს ამერიკულ დასასვენებლად. წვიმის დაღვრისას, ასეთი მელანქოლია იწყებს გაღიზიანებას. უკანა სავარძლებზე შეღწევადობის მთავარი დაბრკოლება იყო წინა სავარძლები. როგორც ჩანს, ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა, რომლებიც ძაღლს ჭამდნენ ქამრების დამაგრებისას პირდაპირ წინა სავარძლების სხეულზე, ეს იყო კადილაკოვოს განყოფილებაში, რომ მათ გადაწყვიტეს, რომ ყურები მოეხდინათ და მიამაგრეს ქამრები ცენტრალურ თაროებზე, გადააკეთეს ისინი, გადააკეთეს ისინი ცენტრალურ თაროებზე, გადააკეთეს ისინი, გადააკეთეს ისინი ცენტრალურ თაროებზე, გადააკეთეს ისინი ცენტრალურ თაროებზე, გადააკეთეს ისინი ცენტრალურ თაროებზე, გადააკეთეს ისინი ცენტრალურ თაროებზე. სინამდვილეში, უკანა მგზავრების ბარიერებში.
მთავარი Cadillac CTS კუპე არის მძღოლი ეს მხოლოდ ამტკიცებს, რომ CTS კუპეს ფილოსოფია მთავარ როლს ასრულებს საჭესთან მყოფი პირის მიმართ. და ამ როლის შესრულება ჯოჯოხეთურად სასიამოვნოა: 304 ცხენის ძალა და 369 ნიუტონის მეტრი უკანა ბორბლებზე გადაცემული, ასაფეთქებელი ნარევი, განსაკუთრებით გზაზე, რომელიც წვიმით დატბორა. მხოლოდ ტყვიამფრქვევის საეჭვო ფიქრი და გაზის პედლის ცარიელი ინსულტის 1.5 სანტიმეტრი გამოყოფს კადილაკს ძლიერი ნახტომი წინ. V- ფორმის კეთილშობილური ღრიალისკენ მიმავალი გზის კილომეტრების შთანთქმის (სამწუხაროდ, ექვსი) ხდება ისე სწრაფად, როგორც ეს საინტერესოა. ბრუნვის ფართო სპექტრი, განსაკუთრებით სახელმძღვანელო გადაცემის კონტროლით, საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ნებისმიერი სიჩქარე, ტრაექტორიის ყოველგვარი გაანგარიშების გარეშე. მთავარი ის არის, რომ ტაქომეტრის მსროლელი მინიმუმ 3000 რევოლუციაა.
კუთხეებში, თქვენ უნდა გააკონტროლოთ წევა ზუსტად. ძლიერი უკანა -ბორბლიანი განყოფილება, გაზის ქვეშ გადის, კიდევ ერთი შემობრუნება, განსაკუთრებით სველ გზაზე და ცდილობს მკაცრად მოიქცეს. ასეთ სიტუაციაში ყველაზე გამოცდილი მძღოლები არ განიცდიან ელექტრონიკის სტაბილიზაციას, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება მთლიანად გამორთოთ.
და მაინც, მძღოლების შფოთვა არ არის კუპეს ყველაზე ძირითადი ღირსება. კომფორტი არის ის, რაც ამ ბრენდის ყოველთვის გამორჩეული მანქანები. და Cadillac CTS Coupe არ იყო გამონაკლისი. თავდაპირველად, ვერც კი მჯეროდა, თუ რა გულგრილობაა ამ სპორტულმა მანქანამ 19-დიუმიან ბორბალზე, დაბალი პროფილის რეზინით, მიეკუთვნება გზის ხარისხს. Coldins, Potholes და რუსული გზების სხვა ხიბლი სიტყვასიტყვით გაუჩინარდა კადდის დამოუკიდებელი გულსაკიდების ნაწლავებში. და შესანიშნავი ხმაურის იზოლაციამ გარე სამყაროდან ამერიკული განყოფილების მკვიდრთა შემოღობილი.
და აქ არის CTS კუპე რჩება ნამდვილი კადილაკი ბენზინის უმოწყალოდ შთანთქმის უნარი. ძალიან მშვიდი მამოძრავებელი წესითაც კი, რომელიც 300 ცხენის ძალის კუპესთვის საკმაოდ დაცინვით იყო, საწვავის საშუალო მოხმარება ურბანულ პირობებში არც კი აპირებდა 17,5 ლიტრზე დაბლა ასობით.
ახლა, მას შემდეგ, რაც Cadillac- ის ახალი Cuts Coupe- ს საჭესთან ერთად გაატარეთ, სინანულის გარეშე შეგიძლიათ თქვათ, რომ წინაპრები ამაყობენ მათით. გარედან მნიშვნელოვნად შეიცვალა, თანამედროვე კადილაკმა შეინარჩუნა პრემიუმ ბრენდის ჯიშის მთავარი უპირატესობა!
ჩვენ მოგვწონს Cadillac CTS კუპე
გარეგნობა და ინტერიერი, დინამიკა, კომფორტი
ჩვენ არ მოგვწონს Cadillac CTS კუპე
საწვავის მაღალი მოხმარება, სავარძლების ახლო უკანა რიგები, არ გააჩნია წვრილმანების განცალკევება
კონკურენტები Cadillac CTS 2011 კუპე რუსეთის ბაზარზე:
Audi A5 კუპე
Mercedes-Benz E- კლასის კუპე
Cadillac CTS Coupe გათვალისწინებულია Atlant-M Lakhta ტესტისთვის, Cadillac– ის ოფიციალური დილერი.
ავტორი: ილია ოგოროდნიკოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
