სატესტო დრაივი Cadillac BS 2006 სედანი

ევროპული შუა

ევროპაში დიდი მანქანები არ არის ძალიან უჩივიან. ეს გავლენას ახდენს უახლოეს ქალაქებსა და მარადიულ სურვილს საწვავზე გადარჩენისთვის, რომელიც მხოლოდ იმას ნიშნავს, რაც უფრო ძვირი ხდება. სავარაუდოდ, ევროპის მომხმარებლების გულების მისაღწევად, გენერალმა მოტორსმა გადაწყვიტა ძველი სინათლის პროდუქტის პრესტიჟული, მაგრამ უფრო კომპაქტური შეფუთვა კადილაკ-ბლუსში. 2005 წელს იგი ფრანკფურტში საავტომობილო შოუში აჩვენა, ეს გაზაფხული ჟურნალისტებს ტესტირებისთვის მიეწოდა. მყარი ბრენდის დაშლის ქვეშ, კარგი ადგილი არჩეული იყო ლამაზი პრეზენტაციისთვის.
საშუალო კლასის Suite
მზის სხივებში, რომელიც Azure სანაპიროზე, როგორც ჩანს, არასდროს იმალება ღრუბლებში, კუთხოვანი სილუეტით კადილაკისგან, სხეულის მკვეთრი ხაზებით. შედარებით დიდი და ცნობილი კოლეგების, ამიტომ მინდა მოვუწოდო BLS კუთხის მოზარდი. მაგრამ, მაღალი წარმოშობის გათვალისწინებით, ძლიერი მოტორებით აღჭურვა 150-დან 255 წლამდე, ენა არ იქცევა. დიახ, და ზომები არ არის ყველა იმდენად პატარა: სიგრძე 4680 მმ სიგრძით 1750, ახალი ხუთი ადგილიანი Cadillac იწონის ერთი და ნახევარი ტონა.
მანქანა აშკარად გამოყოფილია ფრანგული მანქანების ნაკადში. პირველი, ეს არის სედანი, და აქ ჰეჩბეკი აშკარად დომინირებს აქ, და მეორე, თვალი უფრო ნაცნობი უფრო მრგვალდება ფორმებია. რა თქმა უნდა, ეს არ არის კამათის შესახებ, მაგრამ მაინც, რა შთაბეჭდილება მოახდენს BLS- ის შთაბეჭდილებას ევროპელების გულებში? მაგალითად, ფრანგულმა მძღოლმა, რომელმაც აეროპორტში იგივე კადილაკზე გადამიყვანა, შენიშნა, რომ ამ ნაწილებში ამერიკული მანქანები ზოგადად იშვიათია. ასე რომ, Jeem მარკეტინგის აქვს სერიოზული სამუშაო. თქვენ განიხილავთ: არ არის ადვილი არ არის გაყიდოს Opel Vectra ან Saab 9-3 ევროპაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი აგებულია იმავე GM Epsilon პლატფორმაზე, როგორც BLS, რომელიც შეგროვდა გზაზე, ერთი კონვეიერის საბა შვედეთის Trollhattan.
მაგრამ Cadillac ხმები მყარი, ამერიკული chic და მასშტაბი აქ მოვისმინე. აღსანიშნავია ისტორია: საზღვარგარეთ ბრენდი ყველაზე ევროპული ფესვები აქვს. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ ავტომანქანა უწოდებდნენ Detroit- ის დამფუძნებელი მამის საპატივცემულოდ, ფრანგს ანტუინ დე ლა მოეიეაკას (ანტოინ დე ლა-კადლეაკმა). ასე რომ, პატარა კადილაკი ევროპაში სრულად მოდის ეზოში. და შუა კლასში უნდა იყოს თქვენი ამერიკული Suite!
ევროპა უფრო მჭიდრო დიზელია
როგორც მოგეხსენებათ, დასავლეთ ევროპის ნახევარი ფლოტი დიზელის ძრავებთან ერთად სამგზავრო მანქანებს ქმნის. ასეთი საავტომობილო, ამერიკელების გარეშე მცხოვრები ამერიკელები ძველ სამყაროში ბენზინის სიყვარულთან ერთად არაფერია გასაკეთებელი. აქედან გამომდინარე, BLS დიზელის გამოჩნდა, სანამ მხოლოდ Cadillac მთელი მოდელი მანძილი. ადვილია გამოვიცნოთ, რომ ყველაზე ახალგაზრდა Caddy Saabov Turbocharged დიზელის ძალა 150 HP თუმცა, მხოლოდ Saabovsky? ზუსტად ისეთი საავტომობილო მიერ Fiatat- ის მიერ შემუშავებული ისეთი საავტომობილო, რომელიც იქმნება Opel- ის მრავალმხრივ Astra- დან Zafir- ისა და სიგნალამდე, სადაც ის სრულყოფილად დადასტურდა. ისინი ასევე აღჭურვილია fiatove მანქანები. ეს იყო დიზელის კომბინაციაში ხელით ყუთში აღმოჩნდა Cadillac-Bls, რომელმაც მე მივიღე.
მე ვარ კომფორტულად კომფორტულად მძღოლის სავარძელში: ბალიშის ელექტრული კორექტირება და სავარძლის უკანა მხარეს გაუადვილებს ამოცანას. მაგრამ წელის გაჩერების ღილაკი აშკარად გადაარჩინა. მანქანა, პრემიუმ სეგმენტში განთავსებული, ეს არის ნათელი ნაკლი.
შინაგან საქმეთა გამოჩენა, მრგვალდება, გლუვი ხაზები დომინირებს. საერთო სტილის, ოდნავ მართკუთხედის მსროლელი საწყისი ცენტრში წინა პანელი მოდის. სამი spin- დაფარული rudded კანის კონტროლის ღილაკები თქვენში თქვენ შეახსენებს Saabovsky. მაგრამ დიდი ემბლემა ცენტრში არ დატოვებს ეჭვი, რომ თქვენ ხართ ძვირადღირებული ამერიკული მანქანა.
დიზელი საკმაოდ მშვიდად მუშაობს, თუმცა მისი დაწყების, იმპულსების განცდა გადის.
გზები სანაპიროზე
საფრანგეთის რივიერას მთის გველებს არ დაისვენოთ: მორიგეობით ციცაბოა და ტილო გზა ვიწროა. სხვა deviras თქვენ უნდა მივცეთ გამაფრთხილებელი სიგნალი, რათა უსაფრთხოდ დაშლა Counter. ასეთი დახურული იქცევა ფსიქოლოგიურად გამონაბოლქვი უფრო მეტი ვიდრე საჭესთან ინტენსიური მუშაობა და მანიპულირება გადაცემათა ბერკეტი.
Poic4! BLS შეჩერების და საორგანიზაციო პარამეტრები იმსახურებს დიდება. მანქანა გადის გამორიცხავს გარეშე ზედმეტი რულონები, ემორჩილება მამოძრავებელი მხრივ მოძრავი. მომეწონა პატარა კადილაკის ქცევა და მთის გზაზე და ქალაქის ნაკადში და საავტომობილო გზაზე. ალბათ მისი როლი მისი ზომის ზომა, რომლის მიღმა მდიდარი ადამიანები წარმოიქმნება მძღოლის დაქირავებაზე. ეს გათვალისწინებულია ტესტი ორგანიზატორების, შეთავაზება საკმაოდ რთული, გრაგნილი სიმღერები აჩვენოს ეს Cadillac შესანიშნავად გრძნობს და დაშორებით პირდაპირი როგორიცაა strings, ამერიკული Highweev.
ჩემ წინაშე, ლიბანის კოლეგები კადილაკ-ბლუსზე ყველაზე ძლიერი მამოძრავებელი იყო ექვსი ცილინდრიანი ძრავით 255 ცხ. და ავტომატური ყუთი. ჩემი dyssel დამაჯერებლად ინახება მათ უკან. ძრავის ბრუნვა მუდმივად დაახლოებით 34 ათასი რევოლუცია იყო, მაგრამ სალონში ხმაური ძლივს შეაღწია. მე არ დავკარგე უკან და სიმღერაზე, მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის მასშტაბური ფორმები, ბავშვი არ აწუხებდა აეროდინამიკური noises. ნებისმიერ შემთხვევაში, საფრანგეთის მაგისტრალებზე 130 კმ / სთ ნებადართულია.
და რა რუსეთში?
რა თქმა უნდა, რუსეთში, ბენზინის ძრავების პოზიციები ტრადიციულად ძლიერია. ისინი quieter და პრობლემები მათთან ზამთარში ნაკლები. ადგილობრივი დიზელის ინჟინრის უნდობლობის გამო, დიზელის BLS- ის გამოჩენა, ასი 6 ლიტრზე ხარჯავს. ბენედის ბელ ესკი ზაფხულის ბოლოს უნდა მოსალოდნელი იყოს. მათ ფასი ჯერ არ არის განსაზღვრული, მაგრამ ეს არ იქნება მინიმუმ 30 ათასი ევრო. რატომ ევრო? კარგად, ასე რომ Cadillac არის ევროპული.
BLS- ის მოდელის თავდამსხმელთან ერთად Cadillac აცხადებს, რომ სურვილი, რომ ითამაშოს საშუალო კლასის და არა მხოლოდ ამერიკაში.
რობერტ ლუთზი, ვიცე-პრეზიდენტის გენერალური მოტორსი
რაც შეეხება სტილს, BLS ტიპიური ამერიკელი Cadillac. მაგრამ სამუხრუჭე ტექნიკის თვალსაზრისით, შასის, საჭე არის სრულიად ევროპული მანქანა. დეველოპერების ამერიკულმა გუნდმა მჭიდროდ თანამშრომლობდა ევროპის სპეციალისტებთან. გაფართოებული შასი, მუხრუჭები, საჭე, ისევე როგორც ელექტროენერგია ევროპულ ცენტრებში ჩართული იყო.
საუკეთესო ინჟინრები მუშაობდნენ BLS- ის შექმნის შესახებ. ვიმედოვნებ, რომ მას მყიდველებს მოეწონება მთელს მსოფლიოში. და კიდევ ერთი დეტალი: მომენტში ეს არის პატარა კადილაკი. მაგრამ ჩვენ ვფიქრობთ, თუნდაც პატარა მანქანების პროექტზე. დასავლეთ ევროპა, რუსეთი და უკრაინა ასევე ბაზრებია. BLS- ს აქვს კარგი წარმატება რუსეთში. ეს არის პირველი კადილაკი, რომელიც თავიდანვე იყო საერთაშორისო ავტომობილი. ყველა წინა კადილარი ძირითადად ამერიკელი იყო და შემდგომში სხვა ქვეყნებისთვის ადაპტირებული იყო. ეს ქმნის საერთაშორისო გუნდს, რომელიც ფოკუსირებულია ევროპაში. მე პირადად ძალიან კმაყოფილი ვარ.
 

 

ვლადიმირ სოლვივიოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"