Test Drive BMW X3 2010 წელს SUV

მესმის Wunderkinda

შესაძლებლობები, რომლებიც ამ კომპაქტურ პარკეტნიკთან არის დაკავშირებული, არ არსებობს მისი თანაკლასელები.
 
ზუსტად ცხრა თვის განმავლობაში
ბავშვი ელოდება მისი გამოჩენა მომზადდა. მაშინაც კი, ნიადაგი დადასტურდა. გახსოვდეთ გასულ წელს ავტომატური შოუ დეტროიტში? იქ, რომ ქვეყანამ X- აქტივის პირველი შრომის კლასი გამოავლინა. ცოტა ნაკლებია, ვიდრე დიდი შესანიშნავი საშხაპე x5, კუნთოვანი, გამკაცრდა ყველა წამყვანი უნივერსალური, ძირითადი მაჩვენებელი, რომელიც არარსებობის ცენტრალური თაროები და გამჭვირვალე სახურავი. და ეს არ იყო გარკვეული სახის შორეულ მომავალში, მაგრამ უძრავი ქონების ნიმუში. ყოველივე ამის შემდეგ, ცხრა თვის შემდეგ, მსოფლიომ დაინახა თავისი სერიული განსახიერება X3.
 
იგი მიიღებს ყველა ფირმას, მაგრამ გაყიდვების დაწყებამდეც კი არ არის წარმატებული ავტომანქანის მოწოდებაზე. შესაძლოა, ბავარიული დიზაინერები რაღაცას ასახელებდნენ და არ ოცნებობდნენ? კარგად, ნახოთ, თუ რა შეგიძლიათ გაოცება, პატარა X-Fixth.
 
Stylish ინტელექტუალური Bavarian გარე
ბოტანიკოსი, ჰლიპიკა, როგორ არის ჯერ კიდევ tear teased, მაგრამ, როგორც წესი, არ ჭეშმარიტად მაღალი და მხრის ბიჭები? არცერთი და არც x3 არ ვრცელდება. მე შევხედე წინა, წავიდა გარშემო, twisted at Stern: ცოტა ეს მანქანა შეიძლება, როგორც ჩანს, ვინმე მხოლოდ ქაღალდზე. სიგრძით მისი 4.56 მ, თუმცა ის მოკლეა, ვიდრე 10 სმ უფროსი ყველა წამყვანი ძმა, მაგრამ ეს თითქმის imperceptible. რელიეფის sidewalls, დაცემა სახურავი, spoiler on stern, მკვეთრად, დაუყოვნებლივ უკან უკანა კარი გაჟღენთილი up ქამარი ხაზი, ვიდრე არ სპორტსმენი? და გარშემო პერიმეტრზე, unwrapped პლასტმასის შავი ქვედაკაბა, რომელიც უაღრესად დარგული ნისლით არის ყველა რელიეფის ატრიბუტით, უხუცესი ძმა კი არ შეიძლება. ჭეშმარიტი, და მოგზაურობის გარეშე, რადგან ხშირად, მეათე არ დაურეკა ტანსაცმელში ენთუზიაზმით. კარგად, უცნაური ისინი, ეს პლასტიკური fangs წინ. დიახ, და ოპტიკა, თითქოს სხვადასხვა მანქანების ფარები და უკანა განათების ფრაგმენტები, გარკვეულწილად იხსნება საერთო ჰარმონიის ფონზე.
  
დავტოვო ეზოში გარეთ: რა მას, როგორც ბევრი ჩვენთან ერთად, თურმე, თავაზიანი მძღოლები! მეშვეობით კილომეტრი, მე მესმის, რომ კონკურენტული დამოკიდებულება მიმდებარე ტენდენცია. ჯიპი BMW აბრები დიდი ხანია იქცა მედიცინის უხეშობაზე ყველაზე Toropag. და, როგორც ჩანს, ახლა ისინი კი არ ვფიქრობ, რომ მუქი შესანიშნავი ყველა რელიეფის მანქანა არ არის x5 და მანქანის წოდება ქვემოთ. რას მიმდებარე არსებობს! მეც შეწყვიტოს აღნიშნა განსხვავება.
 
   

High სადესანტო, ornate ფართო სალონი. და მოდით ნიუანსი დიზაინი სხვები, შესაბამისად ჩემთვის, მთავარი ის არის, რომ ერგონომიკა, მიუხედავად უხვი ელექტრონული რამ, ისევე, როგორც impeccable. გამკლავება მეორე მხრივ კომპიუტერი. ძებნა სასურველი რადიოსადგურის ორ გადასახადები. გე ხმა და კლიმატურ როგორც თქვენი გულის გთხოვთ. დაუსვამს საწვავის მოხმარების ან გამოიყენოთ ჩაშენებული TV, არაფერია უფრო ადვილი, ტელეფონი. შენიშვნა, ყველაფერი თქვენ უნდა იცოდეთ, მძღოლი, და კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი ყოველგვარი სიტუაციიდან.
 
  
ჭერი console, თანამედროვე განათების plander და ლუქი კონტროლის ერთეული

პანორამული ლუქი ელექტრო დისკზე არის ყველა მანქანა Laxori და სპიკერი
 
   
იმ armrest წინა სავარძლებს შორის არ იყო ადგილი CD ჩეინჯერი

თუმცა, არსებობს მექანიზმი X3 ღირსი, ალბათ, კიდევ უფრო დიდი დიდება, ვიდრე ტრადიციული Bavarian ღირებულებებს. მე ვარ უნიკალური ყველა წამყვანი სისტემა X-წამყვანი.
  
ოთხი წამყვანი დაზვერვის
მე ვერ ვტვირთავ თუ ახსნა-განმარტება, თუ როგორ ეს სისტემა არის აგებული. მისი ძირითადი განსხვავება 4x4 სქემები სხვა parkettails გამოჩენილი სიჩქარე. მაშინაც კი, უკანა ბორბლები იქნება შესვენება შევიდა slip, წინა იქნება მიხვდა შესახებ. ეს არ არის ხუმრობა. მეკარე პასუხი X3 rattuage ვალდებულია მყისიერად ანალიზი ინფორმაციის სიმრავლის სენსორები: ამაჩქარებლის, კუთხის accelerations, steepness იწვევს და გზიდან, სიჩქარე, სიჩქარე როტაცია საჭე, სხვა, ასე შემდეგ. როდესაც დაწყებული გაზის სართული, მანქანის, რომ ჯიპის ერთად მკაცრად დაბლოკა ცენტრალური დიფერენციალის. მას შემდეგ, რაც 20 კმ / სთ, მანქანა ანაწილებს ბრუნვის მიერ დისკები, დამოკიდებულია slippage თითოეული მათგანი. და სიჩქარე ზემოთ 180, მანქანა ხდება მკაცრად უკანა წამყვანი.
 
ახლა დაამატეთ სისულელე აქ, 201 MM- ში, ადგილზე კლირენსი, თითქმის სრულყოფილი გლუვი ქვედა, მოგზაურთათვის ექვსი, HDC სისტემა, რომელიც ხელს უშლის უკონტროლო ზრდას სიჩქარით და გადაიჩეხო, როდესაც მთაზე გადალახვის უნარი, ნახევარი მეტრი და საკმაოდ ჯაჭვის ზამთრის ნამსხვრევები და გააცნობიერებენ, რომ ეს გზა ასეთი ტრასკა არ არის იმდენად უმწეო, რადგან საყოველთაოდ განიხილება საუკეთესო პარკეტების მიმართ. რა მალე მე და დამოუკიდებლად დარწმუნებული ვარ.

ბიჭი სთხოვს ქარიშხალი
მე არ ვიცი, ვინ მე ექსპერიმენტებს, რომლის დროსაც მე ექსპერიმენტებს X3- ზე, მას სჭირდებოდა თუ არა მას, მაგრამ თოვლი (1215 სმ) პოლიანაში საფარქვეშ ვერ შეამჩნია. მან თავად გაანადგურა და დამაჯერებლად შემოვიდა, და მან ასევე სცადა დააჩქაროს ყველა დრო. უკაცრავად, არასაჭირო ქვიშა თოვლზე, ვერ პოულობს გულშემატკივრებს აქტიური დასვენების მანქანების სანაპიროზე, ძნელად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მათი გზა შორეულ სათხილამურო კურორტებზე რაიმე პრობლემის გარეშე. მე არასდროს ვერ აიძულებ x3- ს წყალობას. 231 ლიტრი გვ, ოთხი წამყვანი, მყისიერი, მიუხედავად მანქანა, გაზის პედლებიანი და ასეთი მშვენიერი მორჩილება. როგორ არ მისცეს ცდუნებას ტარებას? კარგად, wunderkind, როგორ გაუმკლავდეს ამოცანა უფრო რთული?
 
შვიდიდან თოვლის მეტრის წინ. Sliply ძნელად არ არის იგივე, რაც შიშველი ყინულის. საკმაოდ ფართო გზის მხარეს, Grader Castle არის დიდი რბილი drifts. იქნებ დაეხმაროს თუ ეს.
 
პირველი priese, ცოტა მეტი გაზი, მანქანა იწყება slide ყველა ოთხი ბორბლები. და იქ, მე მხოლოდ ვაპირებ, რათა ჩვეულებრივი საჭე და გაზის სტაბილიზაციის სისტემა ტრაექტორია გაჩერდება. სიჩქარის სენსორების და კუთხის Velocities თავად უკვე იზომება რაღაც, ელექტრომატორმა Smart X-Drive უბრძანა როგორ დახუროს დაწყვილება, DSC კურსის სტაბილურობის სისტემა სწრაფად მიხვდა, თუ რა საჭე მცენარეთა და რამდენად საწვავის გაუკეთეს ძრავა, და ყველაფერი წავიდა ყველაფერს, ვიდრე ერთი მეათედი წამი! კარგად, სად მაქვს ამ უდევნის დრო. ღმერთი, შეახსენებს Dyatko ერთად ხელმძღვანელი კომპიუტერი, გადამწყვეტი ამოცანები ნებისმიერი სირთულის დროს. თუ მანქანას დაზვერვის კოეფიციენტი შეაფასებთ, ან AI Kew, როგორც ამერიკელები ამბობენ, X3 იქნება ლიდერები და არა მხოლოდ პარკეტების შორის.
 
 
მაშინაც კი, როდესაც ეს მხეცი სლავს ყველა ოთხი paws, მართოს იგი დახვეწილი

არის ის, რომ ცდილობს დაარტყა მას სიჩქარის ზრდა? ისევ იგივე შედეგი. მაგრამ ახლა ელექტრონიკა პირველ რიგში კიდევ უფრო თავისუფლებას იძლევა და კიდევ უფრო მკვეთრად დააბრუნებს მანქანას ტრაექტორია. დიახ, მე უბედურება, მე ვარ ინსტინქტურად ცდილობდა გასწორება Skid. და, აღმოჩნდება, ყველაფერი მხოლოდ გაფუჭდა: მანქანა კვლავ იზრდება. ობიექტური ელექტრონიკა, არ არის ვისწავლოთ საჭე, და ყველაფერი ნორმალურია. ასე რომ, რამდენად რთულია ბავარიანი, რომ არ ჩაერიოს. კარგია თუ ცუდი? მათთვის, ვისაც არ აქვს იდეა, როგორ უნდა მართოს კარგად. კიდევ ერთი მოუწევს გამოიყენოს ან გამოიყენოს DSC ღილაკი. ვეთანხმები, ყველაფერი ლოგიკურია.
 
მე გამორთეთ ელექტრონული ბრწყინვალება. მე მინდა, რომ თოვლის შადრევნები ვიყოთ ბორბლების ქვეშ, გთხოვთ. გისურვებთ რკალის გასწვრივ გაზის ზრდასთან ერთად.
 
ამ შემთხვევაში, ხოლო დრიფტი არ შეჩერდება, არც სამუხრუჭე და არც საწვავის საკვების სრული შეზღუდვა (როგორც ეს, მაგალითად, Mercedes-Benz) არ დაგეხმარებათ. ან არ დააზარალებს ყველას შეუძლია გადაწყვიტოს საკუთარი გამოცდილება.
    
პირველი დიზელი
X3 გახდა პირველი ოფიციალური BMW- ის მიწოდების მანქანა დიზელის ძრავით. ექვსი ცილინდრისა და ტურბოტრის წყალობით, ასეთი მანქანა ასი 8.2 წამში ავრცელებს, ვითარდება 210 კმ / სთ, აქვს შესანიშნავი ხაზი (410 NM 1500 RPM), მოიხმარს 7.312.1 ლიტრი დიზელის Saline.
 
ოცნების სათხილამურო, Cyclist
მას შემდეგ, რაც ასეთი წვრთნები, unhurried გასეირნება გზაზე, როგორც ჩანს, სრული აბსოლუტური pacification. გერმანიის clench აგრძელებს ჩემთვის: სიბნელის დაწყებისთანავე, სინათლე გამოდის, გარდამტეხი (15-მდე) ფარები მკვდრეთით დაზარალებულ ზონაში საშიში ზონაში, სიჩქარის ზრდასთან ერთად, მუსიკის მოცულობა იზრდება მაგნიტოლი დაიხურება, როდესაც სატელეფონო ზარი. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი დღეს ბევრ ძვირადღირებულ მანქანას არ არის. მიუხედავად ამისა, დაიპყრო იმდენად ყურადღებიანი თავად, მე სწრაფად შეეგუება მაშინაც კი, რომ არც ისე ინტენსიური, როგორც მე მინდა, რომ სიჩქარე კომპლექტი 110120 კმ / სთ. რა აინტერესებს? ანალოგიურად, აუცილებელია, რომ ყუთში გადართვა ხელით რეჟიმში და ამ სიჩქარით დინამიური იქნება.
 
თუმცა, არსებობს x3 ნიუანსების ქცევაში, რომელიც ბევრად აღარ იქნება გამოყენებული. უპირველეს ყოვლისა, საკმაოდ მყარი მოკლე ნაბიჯი შეჩერება. მანქანა აჩვენებს შეგროვებული ხასიათი მაღალი სიჩქარით, მაგრამ ეს germs სერიოზულად on potholes.
 
და მეორე, აქ არ არის ყველაზე მწვავე (BMW- ის სტანდარტების მიხედვით, რა თქმა უნდა) საჭე. რა არის ოსტატი სპორტის, როდესაც გაჩერება სანამ ბოლომდე 3.4 გამოდის?
 
     
მაგისტრალური სართული, ბატარეა, სათხილამურო საქმე და კომპლექტი ინსტრუმენტები. სცენა ქვემოთ

სართულზე სპეციალური clamses, თქვენ შეგიძლიათ დაფიქსირება კვარტეტი მოცვის მარყუჟების. საიმედო ფიქსაციისთვის, მაგალითად, ველოსიპედის წყვილებს სჭირდებოდათ

 

თუმცა, რამდენად მე ვეძებდი, მე ვერ იპოვა სხვა ხარვეზები თქვენი ახალი გაცნობა. მხოლოდ უფრო და უფრო მეტად ვიპოვე ნიჭი. მოდით ვთქვათ, დიზაინი სამოყვარულო სათხილამურო კურორტების და Cycling. თქვენ არ უნდა იფიქროთ ხანგრძლივი, ისევე, როგორც მაგალითად, უზრუნველყოთ რამდენიმე ორი ბორბლიანი მანქანა მაგისტრალზე. ნახევრად უზრუნველყოფს კვარტეტი მოცურების შესაკრავების. ჩამოყალიბდეს ზურგი, მათგან მათგანმა დააყენა ქსელი, რომელიც ფიქსირდება სპეციალური თვალის ცალი ჭერიდან და თქვენს სამსახურში კუბური კუბური მეტრების ერთი და ნახევარი. დაუყოვნებლივ, სპეციალურ მაგისტრალურ ნაწილში, თქვენ ნახავთ წყალგაუმტარი სათხილამურო საქმეს, რომლის წყალობითაც სათხილამურო არ არის მხოლოდ უსაფრთხოდ ფიქსირებული, მაგრამ თოვლი არ სვამს სალონს.
  
გენიალური აღიარება
და ეს ყველაფერი კარგია, ეს ბავარიული ჭკვიანი გონივრული, ტემპერამენტული, კომფორტული, უსაფრთხოა. დიახ, მე უბედურება, კარგად, ძალიან, ძალიან ძვირი. X3- ის მინიმალური ფასი არის 55,900 ევრო. სამწუხაროდ, ყველაზე მეტად, ვისაც პარკეტნიკი სჭირდება, BMW- ს შეძენა ვერ შეძლებს. X-Trail, CR-V, RAV4 და OUTLANDER თითქმის 2-ჯერ იაფია. რა თქმა უნდა, BMW- ის გამოსახულებაზე დგას ყველა მათგანს. ფაქტობრივად, ძალიან ახლოს x5. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც BMW- ის ჯიპი, მხოლოდ მეხუთე, ვიდრე მეხუთე, ის ძნელად განიხილება. რუსი მყიდველები X5 ადამიანი სპეციალური. გახსოვდეთ, წელიწადზე მეტი, X5-3.0 გაიყიდება (75,900 ევრო), 1520 ათასი იაფია მოდიფიცირება საავტომობილო 4.4. მაგრამ ეს არ არის ძალიან უჩივიან ჩვენს ბაზარზე. როგორც ჩანს, მცირე მოცულობის ძრავა, და x3 შემთხვევაში, ასევე მცირე ზომები, ნიშნავს პატარა გამოსახულებას, რომელიც BMW- ის გავლის მფლობელს უქმნის ნებისმიერ სარგებელს.
 
ევროპული მარკეტინგის BMWs გონივრულად შეამჩნია, რომ უნივერსალური ყველა წამყვანი ტალღების მფლობელები სიამოვნებით გადანარებენ. ჩვენ ასევე თითქმის არ გაიყიდა ეს ბრწყინვალე მანქანა. ძვირფასო და პატარა არის BMW? სამწუხარო, გოგონები, როგორც დიდი კომბინატორი, რომელიც ამბობდა. ეს არ იქნებოდა თუ არა მისი ყველა უპირატესობა, X3, ისევე როგორც ბევრი ingenious ადამიანი, ვერ იპოვის აღიარება და სათანადო შეფასება რუსეთში. არის ის, რომ RX300- ის პოტენციური მყიდველები ($ 55,263,400, დაახლოებით 44,250,700 ევრო) და Tuarega-3.2 (4655 ათასი ევრო) Bavarians shook?
    
ივნისში იაფია
X3 მოდის რუსეთთან ერთად ბენზინის ძრავით 3.0 ლ (231 ლიტრი.) და Turbodiesel 3.0 ლ (204 ლიტრი) და მხოლოდ ავტომატური გადაცემით. ასეთი მანქანების მინიმალური ფასი 55,900 და 56,900 ევროა. აპარატურა Bavarian გულუხვი: ტყავი, ქსენონის swivel lights, წვიმის სენსორი, პარკინგი სენსორების, 6 ბალიშები, ბორტ კომპიუტერი, 17-inch მსუბუქი ალუმინის დისკები და ასე შემდეგ.
 
სამი ათასი გადახდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპიკერი ან ლაქსორი. ძირითადი მოდელებისგან, ისინი განსხვავდებიან პანორამული მინის სახურავიდან, სარკე ავტომატურ სიბნელებით, გაუმჯობესებული სტერეო და 18 დიუმიანი დისკი. სპიკერი მოიცავს სპორტის წინა სავარძლებს, მუქი კანისა და ალუმინის უგულებელყოფის სალონს, ანტრაციტარული ჭერის upholstery, მკაცრი შეჩერების წყაროები, შაქარი სტაბილიზატორები, სხვა შოკი აბსორბერები, გაიზარდა 224 კმ / სთ სიჩქარე და დაბალი პროფილის ბორბლები: წინა 235/50 R18, უკანა 255/45 R18.
 
Laxori ნიშნავს ელექტრო ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი გამარტივებას, CD ჩეინჯერს 6 დისკზე და აკუსტიკაზე, როგორიცაა მაღალი fi-fi-fi-professional. გარდა ამისა, ივნისში უნდა იყოს ცოტა უფრო ხელმისაწვდომი მანქანები 2.5-ლიტრიანი 192-ძლიერი ძრავით, ასევე მექანიკური 6 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფით.
 
საშუალებით
მაღალი გამოსახულება, ბრწყინვალე სისტემა სრული დრაივი, შესანიშნავი მუხრუჭები, წარმატებული კომბინაცია დაბალი ცენტრის სიმძიმის, მაღალი საგზაო lumen, კარგი აეროდინამიკა და შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, მდიდარი დონის აღჭურვილობა, შესანიშნავი ფიტნეს მართვის მაღალი სიჩქარით და დაძლევა თოვლის დაფარული პრაიმერები.
 
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
მოკლე ნაბიჯი შეჩერების, მკვეთრად შესვლის კურსის სტაბილურობის სისტემა, შეუძლებლობა კორექტირებასთან ახლოს სამი უკანა sofas, არ არის ადგილი სრული სათადარიგო, მაღალი ფასი.
 
BMW X3.
 
სულ ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების რაოდენობა / კარები)
უნივერსალური (5/5)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1840.
 
სრული წონა, კგ
2280.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4565x1853x1674.
 
ბაზა, მმ.
2795.
 
Pitch წინა / უკანა, მმ
1524/1542.
 
საგზაო კლირენსი, მმ
201.
 
რევოლუციის რადიუსი, მ
5,85.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
210.
 
დაჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ, ერთად
8,1
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ ქალაქი / გზატკეცილი
17.4 / 9,1
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა გაგრძელება
 
ჩაფიქრება
ბენზინი, რიგი, 6-ცილინდრი
 
დიამეამ. ცილინდრი / პისტონის ინსულტი, მმ
84.0 / 89.6
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2979.
 
შეკუმშვის კოეფიციენტი
10.2: 1.
 
ძალა, HP (კვტ) RPM- ზე
231 (170) / 5900
 
ბრუნვა, KGCM (NM) RPM- ზე
30.6 (300) / 3500
 
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
მუდმივი სრული დრაივი
 
Გადაცემა
5 სიჩქარიანი ავტომატური
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების
 
წინ
ტიპი Mac Foodson
 
უკან
Multi-type
 
საჭე
Rack ტიპის ჰიდრავლიკური
 
Torkemose
Disk, დისკური
 
საბურავები
235/55 R17
 
 
 
 

ალექსეი სერგეევი, ფოტო ალექსანდრე Sadovnikova
 
 

წყარო: Limousine ჟურნალი [03/04]