Test Drive BMW M5 F10 2011 წლიდან სედანი

Სისხლით ძმები

მძღოლი მძღოლი ორ მიდგომას
მაგიდასთან რიგებში, ერთი შეხედვით, ისინი არ აკავშირებს მათ. ფასები, ზომის, სიმძლავრის და კიდევ დრაივი - ყველა განსხვავებული. ნებისმიერი marketer ადვილად ავუხსნათ, თუ იმიჯი განსხვავება BMW M5 და Mini Cooper S, აღნიშნა, რომ ნათესაობის სულის - როგორ არის მანქანები ერთ-ერთი ცნობილი Bavarian შეშფოთებას იწვევს. ამავე დროს, მანქანები არავითარ ჩვეულებრივი და დამსახურებული დიდება მოიპოვა როგორც რეალური მძღოლი მანქანები, როცა ეს შესაძლებელია სრულად სარგებლობენ მართვის პროცესში თავად - ყველა ის ფაქტი, რომ შემოქმედთა ჩაუყარა მათ.
როგორც ჩანს, ჩვენთვის შესამჩნევი გამოიყურებოდეს მხოლოდ ამ პარტიების ბუნების M5 და მინი და აღნიშნა, რომ ისინი აქტივი, და რა - პასიურ.

Cult მსუბუქია
დღეს მე მივიღე უფრო სარისკო გასწრება, ვიდრე ბოლო ორი თვის განმავლობაში - ეს რეპლიკა ჩემი პარტნიორი Dmitrov Auto Polygona დაიწყო გაეცნოს Cooper S. მისი სიტყვები ძალიან მკაფიოდ დაადასტურა სიფერმკრთალე ფოტოგრაფი მიმდებარე - მან ჯერ კიდევ არ მოვა შემდეგ წამყვანი და ურჩი ხელში ამოღებულ coffer აღჭურვილობა.
ამ მანქანის არ შემეძლო, ვერ ეხებიან - საუბარი მისი ფენომენალური მართვა სწრაფად უჩივლა მოსკოვში. და ახლა იგი ახლოს არის ყველა მისი ბრწყინვალებით, და კიდევ უსწრაფესი მობილური S, აღჭურვილია drive კომპრესორი, რომელიც გაძლევთ საშუალებას ამოღება 1,6-ლიტრიანი ძრავით, როგორც 163 ცხენები. თუმცა, ღმერთი მათ, ნომრები - ჩვენ შეამოწმებს მათ დროს ღონისძიებების, და ახლა, რაც შეიძლება მალე საჭესთან - ვგრძნობ ბუნების მანქანა.
Like ელეგანტური ძვირი კოსტუმი, მინი იღებს თქვენ შევიდა ჩემი იარაღი. და შემდეგ მოულოდნელად გამოხატული სტილისტიკის მისი ინტერიერი გადადის ფონზე, და ნათლად ნათელი ორგანოების კონტროლის ქვეყნდება, ყველაზე კომფორტული ramp და tachometer ჩქარობენ პირდაპირ თვალში. ორი ან სამი მოძრაობები მხრივ - და უკვე დამონტაჟებული მკვრივი პროფილირებული ადგილს განზრახ მხარეს მხარდაჭერა. სხვა მყისიერი - და სალონი ივსება არაფერი არ შესადარებელი ხმები ძრავა მიღმა. დაწყება!
Tachometer Arrow გადახტა up, საჭე მოვიდა ცხოვრებაში, მექანიკური ექვსი სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი. ეს ყველაფერი არ იქნება მრცხვენია ნაცნობი სქემით, ყველაფერს და მასზე წასვლას. აქ ჩვეულებრივი VMY არის გახსნილი ერთი სურვილი - ჩქარობენ წინ, საფუძვლიანად დაივიწყებს გარე და ინტერიერში.
მხოლოდ რამდენიმე წუთში მახსოვს, რომ მე არ მინახავს სიჩქარე და მე გაკვირვებული ვარ, რომ მსგავსი პანელის მსგავსად, წინა პანელის ცენტრში. აღმოჩნდება, რომ ის შორს არის იმ მოწყობილობიდან, რომელიც აუცილებელია აქ, ასე რომ ინფორმაციული ყველაფერი.
უკომპრომისო მწვავე და racing მკვეთრი საჭე არ იძლევა საშუალებას, რომ გადაიტანოთ მეორე. ავტომობილის მომენტალური რეაქციები, როგორც ჩანს, თქვენი აზრების წინ, და ძალიან რთული შეჩერება საშუალებას მოგცემთ დაუყოვნებლივ შერწყმა მანქანაში. ის საკუთარ თავს მთლიანად დაივიწყებს სანთნობასა და კომფორტს, მაგრამ თავს იგრძნობს თავს, უპირობოდ იღებს. თუმცა, ძრავების რიგგარეშე შესაძლებლობები არ არის ერთადერთი, რაც თქვენ თამაშობთ: Cooper S არის იმდენად ნათელი და უაღრესად ჭკვიანი მძღოლის კომუნიკაცია, რომ მისი აჩქარების შესაძლებლობებიც კი არ არის მნიშვნელოვანი. მინიმუმ, არა მარტო ისინი გული სცემეს სწრაფად. თუ თქვენ ოდესმე მართოთ racing ბარათის, თქვენ აუცილებლად მესმის განცდა ძალაუფლების მეტი მანქანა, მაშინაც კი, თუ იგი მოძრაობს slide. Mini Cooper- ის ბუნებაში, მსგავსი რამ არის traced, რომელიც საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ subtleties გრძნობენ მანქანას, არამედ მართოს იგი.
... როგორ სწრაფად გაფრინდა სამუშაო დღე - მინი დროა ვთქვა მშვიდობით. უკვე შეფასდა overclocking და სამუხრუჭე დინამიკა, მენეჯმენტის შეფასდა. თითოეული იღბლიანი პირობა, ელოდება საჭესთან, არ შეიძლება შეიცავდეს ემოციებს: მინი კუპერი არის მსუბუქია ასი და შესაძლოა უფრო მეტი პროცენტი.
ხასიათი და ტექნოლოგიის თანამეგობრობა
მას შემდეგ, რაც MINI COOPER S- თან ერთად BMW M5- თან კომუნიკაციის პერსპექტივებთან ერთად, თქვენ ელოდებიან: ფუფუნების, მაღალი ტექნოლოგიების თანამეგობრობის განცდა, მაღალი ტექნოლოგიები და impeccable ტექნიკური გადაწყვეტილებები. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხანდახან გესმის, რომ EMKA აღარ არის ის, რომ უფრო და უფრო მეტად ჰგავს რეგულარული ბურგერის მანქანას, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი საავტომობილო. და რომ უახლესი ელექტრონული სისტემები (სხვათა შორის, სრულად და მინი), Autobahn- ის მაღალსიჩქარიან პერსპექტივაში აღმოჩნდა, ჭეშმარიტ მძღოლს სთხოვა.
ასეთი აზრებით, თქვენი თავმდაბალი მსახური წავიდა მანქანაში. მართლაც, ჩვენი პირველი თარიღი არ იყო ძალიან ემოციური. სათანადო კლასიკური გარეგნობის სწორად მიიჩნევს, ბრენდირებული ტრიკოლორისა და ფართო თვრამეტი ფორტეპიანოს საბურავებთან ერთად, ისევე როგორც 35-ე სერია, მე მქონდა დიდი ხნის განმავლობაში შიდა შინაარსი. აღმოჩნდა, რომ ადგილსამყოფელი კორექტირების რეკონსტრუქციის სურვილი (სარგებელი იქ არის გადაჭარბებული), მაშინ აუცილებელია საჭეების პოზიციის შეცვლის საჭიროება, მასში ჩარევა დაიწყო, რომელთა შორისაც არ იყო საჭირო დაუყოვნებლივ იპოვოთ. ზოგადად, M5 სრულიად რთული იყო კომუნიკაცია, თუმცა, როგორც ყველაზე ბავარიული მანქანები.
შემდეგ ჩვენ ხმელი ქალაქის გარშემო დიდი ხნის განმავლობაში, ბოლომდე, იგრძნო საცობები. ეს იყო humanly ბოდიში ამ ოთხი მეათედე ყოველთვიური მონსტრი, ვერ დემონსტრირება და ასი მისი პოტენციალი. მიუხედავად ამისა, ამ პირობებშიც კი, რეზერვი იმდენად დიდია, რომ 6-მა სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი არ არის საჭირო. არ არის გამორიცხული, რომ მიგყავს მიხედვით I-II-V სქემა, და ამ უკანასკნელს ეს უკვე 40-50 კმ / სთ.
და ბოლოს, ნათესავი ხარჯების მოსკოვის მახლობლად გზატკეცილი. სიჩქარე იზრდება შესამჩნევად. ფოტოგრაფი, იმავდროულად, ჩვენ ვაგრძელებთ იყოს leisurely საუბარი, რაღაც არსებობს. მოულოდნელად მას ახსოვს, მისი მშფოთვარე მოგზაურობა mini. და სინამდვილეში, M5, ჩვენ ასევე მიიღოს უამრავი გასწრება, impelly accelerately და სამუხრუჭე, მაგრამ მანქანა არ ჰგავს ასეთ racing კრუნჩხვა, რომელიც არ დაუშვებს მეორე გადაიტანოს გზაზე.
რა თქმა უნდა, საჭე ხდება მკაცრი და rigoring რომ BMW მზარდი სიჩქარით, ეხმარება მას უკეთესი გრძნობს მანქანა, და ოთხი ბარელი გათავისუფლების სისტემა სურვილი. ისინი, ვინც, როგორც ჩანს, ზედმეტი შეფერხებები მოულოდნელად დაიწყოს მუშაობა სხვადასხვა რეჟიმი, და მანქანა მიქრის მეტი გზა. მჯერა, რომ ეს მაინც უზუსტობების აღსრულების მძღოლი გუნდი, ენა არ იქცეს. გამორიცხვა ice სწრაფად იწყებს დნება: Like ძველ მეგობრებთან, ახლა ჩვენ გვესმის ერთმანეთის ნახევარი clow. და მაინც, სიღრმეში სული - ეჭვი: იქნება ეს, როგორც საინტერესო და გასაგები, როდესაც მართვის ზღვარზეა ან თუნდაც მიღმა საგანი დასაშვები?
პოლიგონში, ფოტოგრაფი, როგორც ყოველთვის ხელს უშლის მზე. იმავდროულად, მივიღებ ყველაზე საინტერესო. სტაბილიზაციის სისტემა უკვე გამორთულია. მრიცხველების რადიუსის წრეში, 60-70, მეორე გადაცემა შედის. შემდეგ ამაჩქარებლის შესამჩნევი გადაადგილებისას, პროვოცირებული წვეთით გლუვი კორექტირება და ავტომობილი მორჩილებით აკონტროლებს კონტროლირებად სლაიდს, თითქოს წრე წრეში წრეს განსაზღვრავს. მბზინავი რეზინის მილიმეტრების გათიშვა ზომის კვამლის ადგილზე და M5 VMY- ის შესაძლებლობების ყველა ეჭვი გაანადგურებს, გაანადგურებს კოლოსალურ მხარეს გადატვირთულობით. რა არის იმის თქმა: უკანა დრაივის კომბინაცია, ძლიერი საავტომობილო და შესანიშნავი კონფიგურირებული შასის კომბინაცია შეძლებს არანაკლებ არანაკლებ სიწმინდე და სიჩქარე ყველა ურთიერთდაკავშირების მინიმალური. უკვე, მაშინ, როდესაც დინამომეტრი გზაზე მიღწეული თითქმის 260 კმ / სთ-მა მაქსიმალური ნაკადები მიიღება, iv, V და VI გადაცემის ელასტიურობის სრული არარეალური წამი და სამუხრუჭე გზების ჩვეულებრივი მანქანის მრიცხველების არარეალურია, როდესაც გრძნობთ რომ დამუხრუჭება ასობით M-FIFTH არის ასე, სითბო. ამავდროულად, ჩვენ ვართ რაღაც ერთიანი და განუყოფელი ჩვენი ხუთი, და ამ ორმხრივი გაგება თქვენ აინფიცირებს მძღოლის Azart არანაკლებ MINI MINI.
რეზიუმეები ემოციების გარეშე
ის ფაქტი, რომ ორივე მანქანას სულისკვეთება დიდი ხნის განმავლობაში სულით - არ თქვა. მაგრამ სხვა აშკარაა. მართვის პერსონაჟის საერთო მსგავსება, ისინი ჯერ კიდევ გამოითვლება სხვადასხვა მომხმარებელზე. Mini Cooper არის პირველ რიგში განცდა ნებისმიერი ცვლილება განწყობა მანქანა და სრული შერწყმა მას შუამდგომლობა. მინი როგორც სათანადო აღიქვამს იმპულსურობას, სპორტულ მძიმე pendants, sonorous ხმა ძრავა. ალბათ, თუ თქვენ ართმევს მას ამ გამოხატულება, ის გადაიქცევა უინტერესო საკულტო სათამაშო, გარკვეული რემიქსი ერთხელ პოპულარული მანქანა. ამჟამინდელი მინი კუპერიდან გამომდინარე, ჩემი საკუთარი, შემქმნელებმა მიაღწიეს მთავარს - მას მოსწონს ყველას, რომ მისი გამონაკლისიც კი პესიმისტებიც კი. როგორც ყოველთვის, არა მხოლოდ ხასიათი არის გამონაკლისი, არამედ 30,800 ევროს ფასი, გარკვეულწილად გამოირჩევა შორს, მაგრამ ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი მინი.
BMW M5 ბევრად მეტი მანქანა: ძლიერი, დინამიური, მაგრამ პრაქტიკული და პრესტიჟული. სრული სალონი, დახვეწილი მასალები, ძვირადღირებული აქსესუარები. მაშინაც კი, ფასი 112,000 ევროს არ შოკი. გასაკვირია, მეორე: ყველა ეს გარე გარემოცვა ჰარმონიულად შეესაბამება ნამდვილ ბრძოლას, როდესაც თქვენ შეიძლება იყოს პირველი არა მხოლოდ Autobahn, არამედ ბევრად უფრო მკაცრი პირობებით, ამავე დროს შეჩერების გარეშე.

 
 
 

 


ტექსტი / სერგეი Voskresensky
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"