Test Drive BMW M5 E60 2005 წლიდან სედანი

იარაღის რბოლა

ძნელია იყოთ ისტორიკოსი. ფაქტები არის ფაქტები, და ამგვარი მოვლენის მიღება და გამოცხადება მოხდა, მაშინ ის მოითხოვს არა მხოლოდ ცოდნას, არამედ სურვილს. ეს არის თამამი წერტილის დასასრულს. მაგალითი?
BMW M5 ატარებს გენეალოგიას 1988 წლის აგვისტოდან და ყველაფერი, რაც ადრე იყო, არ განიხილება. მიუხედავად იმისა, რომ BMW-535i, BMW-2500 არის კომფორტული სედანიში დიდი ძრავის ძველი იდეა, M5- ის ისტორია სხვა რამეა.
პირველ BMW M5- ს ჰქონდა მხოლოდ 3.5 ლიტრი, ექვსი ცილინდრი და 315 ცხ.ძ. ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს, ეს შთამბეჭდავი რიცხვებია. 1992 წელს განახლების შემდეგ, 340 გახდა ძალები. და კიდევ ექვსი წლის შემდეგ, BMW M5- ის ახალი თაობა აღჭურვილი იყო V ფორმის რვაით, 400 ცხენის ძალის სიმძლავრით.
ეს იყო ისეთი მანქანა, რომელიც სამი წლის წინ ეწვია სარედაქციო ტესტს. შემდეგ დიდმა კომფორტულმა სედანმა წარმატებით გადალახა 1 კილომეტრში ადგილიდან 25 წამზე ნაკლებ დროში, ეს არის საზღვარი, რომელიც პირობითად ჰყოფს სწრაფ მანქანებს სუპერკარკებიდან. მეხუთე სერიის დიდი BMW შასი, 400 ცხენის ხუთმხრივი ძრავა. ჩანდა, რომ აუცილებელი იყო იარაღის შემდგომი გაზრდა? ფანჯრების გარეთ, გვიან შემოდგომა და პირველი ყინვები ისევ. სარედაქციო სასამართლოში, ახალი BMW M5. თუ მხოლოდ დრო უნდა შეაფასოს ყველაზე ძლიერი ხუთეული დინამიკა, სანამ გზა გზებზე თოვს არ იჭერდა! ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა ქუდის ქვეშ 100 -ზე მეტი სიძლიერე და ორი ცილინდრი მეტი.
და არანაირი გამაძლიერებელი!
მხოლოდ BMW M5 ძრავის შესახებ შეიძლება ვისაუბროთ ჟურნალის დასრულებამდე. ძალიან იშვიათად, ზედა მანქანისთვის ძრავა იქმნება ნულიდან, მაგრამ ამ BMW- ს საერთო არაფერი აქვს ადრე გამოშვებულ ძრავებთან. BMW Motorshport სპორტული განყოფილების მიდგომა თავისთავად გამორიცხავს უხეშ ძალას ძრავების შექმნას. არ არის გამაძლიერებელი, მხოლოდ მაღალი დონის ბენზინის ძრავები ინდივიდუალური throttle damper, პედლის მყისიერი რეაგირებისთვის. შეცვლილი ფაზები, კონფიგურირებული განთავისუფლება, რეგულირებადი შესასვლელი, რთული შეზეთვის სისტემა, რომელიც გარანტიას იძლევა ნავთობის შიმშილის არარსებობა 1.2 გ -ის გადატვირთვის დროს
ახალი BMW M5 ძრავის ათი ცილინდრი არ არის დიზაინერის ახირება, არამედ აუცილებლობა. ხუთმხრივი მოცულობით და 8250 rpm ლიმიტით, იგი აწარმოებს მაქსიმალურ ენერგიას 7750 rpm- ზე. რვა ცილინდრით, პისტონის საშუალო სიჩქარე დღეს აღემატება 25 მ/წმ, ეს არის ტექნოლოგიური ზღვარი საიმედო საავტომობილო, რომელიც შესაფერისია გრძელვადიანი ოპერაციისთვის.
სამუშაო მოცულობის ერთი ლიტრიდან, ისინი იღებენ ბრუნვის 104 N.M, ცდილობენ იპოვონ უიმედო ძრავა ასეთი მახასიათებლებით! ექვსი ათასიდან მაქსიმუმის მომენტი, მაგრამ არ უნდა ინერვიულოთ წევის ნაკლებობაზე დაბალი სიჩქარით: 5 ლიტრი არ შეიძლება.
გაღვიძება
გასაღების გადაქცევა (დიახ, ყველაზე ჩვეულებრივი გასაღები), ველოდი იგივე ჩვეულებრივ დაწყებას. მოულოდნელად როდ როდ სალონში და მაღალი, თითქმის 2000 წელს, ბრუნვამ თავიდან გააკვირვა. მაგრამ როდესაც გარეთ ძრავა მოვისმინე. ოდესმე გქონიათ დიდი სიმფონიური ორკესტრის რეპეტიცია? ხმები, რომელსაც M5 ძრავა აკეთებს ცივი დაწყებისთანავე, შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ ქარის დაშლას. წუთი სიძლიერედან არის, ხოლო მონაცვლეობით დაეცემა, მხოლოდ ძილიანი ძრავის ბასის მბზინავი მოსმენილია.
M5 ხმა ზოგადად უკიდურესად დასამახსოვრებელია. მას შემდეგ, რაც ნაპერწკლების ინტერვალით ათეული ცილინდრების ჩამონგრევის კუთხით ათეული არათანაბარია, იგივე ნოტები მიიღება მხოლოდ ძრავის ყოველ მეხუთე ბრუნვაზე, რაც უღიმღამო რბოლს მატებს ნელ -ნელა დაბალ სიხშირეზე. დახვეწის თითოეულ რეალურ პილოტირებას შეეძლება ვოკალისტის ამოცნობა!
დინამო
ტესტერების ჟარგონში, ეს არის ავტო პოლიტიკის დინამომეტრული გზა. ქუჩა ჯერ კიდევ +1, მაგრამ მშრალი. ამ ტემპერატურაზე გაზომვების ჩატარება არ არის, მაგრამ მეორე დღეს ისინი უკვე გპირდებიან თოვლს
ის დაჯდა და არ წავიდა M5- ზე. ყველაფერი საჭიროა ყველაფრის კონფიგურაციისთვის: სავარძლის გვერდითი გაჩერებების სიმძიმიდან პნევმო ელემენტებით, შოკისმომგვრელების მუშაობის რეჟიმში და პედლის ძრავის პასუხზე. სხვათა შორის, ქუდის ქვეშ სტანდარტული რეჟიმში არ არის 507, არამედ მხოლოდ 400 ცხენი. სარეზერვო ესკადრონის შეტევაზე გადასატანად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს. და გამოიწვიოს საჭეზე სპორტული პარამეტრების სრული ნაკრები.
ცივი ჰაერი ხელს შეუწყობს ძრავის რეკორდს ტურბო ძრავით, მაგრამ BMW M5- სთვის, გადამწყვეტი, როგორც ჩანს, იყო გზის ბორბლების clutch. ფართოდ კონტინენტური სპორტული კონტაქტები 2 285/35R19, გათიშული საწინააღმდეგო სისტემით, მკვეთრი კვამლში, თუნდაც მესამე სიჩქარით. Fortissimo- ს ოთხი გამონაბოლქვი, შავი BMW 100 კმ/სთ, ორასი 14 წმ -ზე და აქცენტი 260 კმ/სთ (სიჩქარე აჩვენებს 270) დაწყებიდან 25 წამზე ნაკლები. BMW M5- ის წინა ვერსიასთან შედარებით, შესაძლებელი გახდა 0.7 -დან ასობით და ნახევარი წამის განმავლობაში კილომეტრიდან ერთნახევარი წამის გადატვირთვა, რომლითაც იამაყეთ!
ეს არის ყველაზე სწრაფი მანქანა, რომელიც ოდესმე ეწვია ჩვენს ტესტებს. იმდენად სწრაფად, რომ მას არ სჭირდება ხუთკეტომეტრიანი გზა დაშორებისთვის ერთი და ნახევარი კილომეტრით, რათა მიაღწიოს შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარით. BMW M5 ტრანსმისიაში ყველაზე ეფექტური (და სანახაობრივი) დაწყებისთვის, არსებობს Lonch კონტროლის რეჟიმი (გაშვების კონტროლი), შემდეგ კი ის გადარიცხავს ტრანსფერებს მაქსიმალური სიჩქარით და უკიდურესად მკაცრად.
რაკეტის უკან იწყება და მონაცვლეობით აჩქარებული აჩქარებით ხდება, იწვის რეზინის და გვერდით. ახლა მკაცრად წესების შესაბამისად. BMW M5- ში შვიდიანი SMG III ყუთით, შეგიძლიათ შეცვალოთ ტრანსმისიები ავტომატურად, ასევე ბერკეტებზე საჭესთან. ნუ ეძებთ clutch პედლს და ამ გადაცემათა კოლოფის ჩვეულებრივი ფარდები შეიქმნა მხოლოდ ავტომატური კონტროლისთვის. არსებობს ექვსი ავტომატური და ხუთი სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი. ყველაზე რბილი მანქანა შეეხო მეორე და გადართავს ხანდაზმული ტაქსის მძღოლის ტემპს, რომელიც ორმაგ შესხურებას შორის ინტერვალებით არის გამკაცრებული სიგარეტით. ყველაზე მგრძნობიარე კონცენტრატორები შესამჩნევი ხუჭუჭით და უჭირავს შემცირებულ გადაცემებს.
მაგრამ მხოლოდ სახელმძღვანელო რეჟიმებში, BMW M5 პასუხობს მოლოდინებს აქ impeccably, მათ შორის გადართვის საფეხურის ჩათვლით. ამ მანქანაზე, სავსებით შესაძლებელია ნელა მართვა. და თუნდაც არც თუ ისე კარგ გზაზე: შეჩერების კომფორტი შოკისმომგვრელების მოდუნებულ მდგომარეობაში ჩვეულებრივი BMW მოდელების დონეზე. განმეორებით, ეს ქარიშხალებს ინდიკატორებს. პასპორტი 4.7 წმ -მდე ასობით არ არის მოცემული. ამასთან, თქვენ არ უნდა განაწყენდეთ: ხუთი წამით მეტი ხნის წინ
სად არის ზღვარი?
ვის მიმართავენ 500 ცხენის ძალის მქონე BMW სედანი? კვალიფიციური M5 კონტროლისთვის DSC Electronics– ით, მინიმუმ C. კლასის ხმის მძღოლის მნიშვნელობის და სრიალის გამოსწორების უნარი არ არის საჭირო სიჩქარე. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ არ გამორთოთ DSC.
იარაღის რბოლა გარდაუვალია. მოდით, ის გამოიყენოს ხილზე ყოველდღიურ პირობებში, მაგრამ პრაქტიკული ფორმატის ზედაპირის ძალიან ფლობა პრესტიჟის უპირობო ელემენტია. ფასი? 119 ათასი ევრო (140 ათასი დოლარი) მხოლოდ მანქანისთვის. მნიშვნელოვანია მასში ჩართვა და საკუთარი ტრენინგის ხარჯები განსხვავებულად ძვირი იქნება
P.S. როგორც ვიცით, BMW– მა გამოაქვეყნა სპეციალური პროგრამა M5– ისთვის, ბარი 305 კმ/სთ სიჩქარით.
 
 


ანატოლიის ფომინი

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"