Test Drive BMW 3 F30 სერია 2012 სედანი
გაზი უფრო ზუსტია!
გამგზავრება თვეში Superwater Hatchback Audi S5 Sportback ერთად კომპრესორი საავტომობილო, ჩვენ გვაინტერესებს: აქვს ღირსეული და, სასურველია, უფრო ხელმისაწვდომი და მეტი მძღოლი ალტერნატივა? ეძებს კონკურენტებს, ჩვენ ვნახეთ მისი უკანა წამყვანი სედანი BMW 335I ერთად 306 ძლიერი ტურბო ძრავა და ტრადიციული ჰიდრომექანიკური მანქანა. იმის გაგება, თუ რა არის ეს მანქანა უკეთესი ან უარესი, ვიდრე ბრალი სპორტული ტომარა, ჩვენ გვექნება თვეში.
ქაღალდზე, 335-ე BMW სედანი, როგორც ჩანს, იდეალური მანქანაა: ძლიერი ზედიზედ ტურბო-ექვსი, 5.5 წამი ასობით და სათამაშო უკანა დისკზე. გარდა ამისა, საკლასო ოთახში უახლესი გამოჩენა, მაღალტექნოლოგიური ინტერიერი და, რაც მთავარია, შედარებით დაბალი ფასი მხოლოდ ორი მილიონი რუბლი არის ძირითადი, მაგრამ არა ცუდი პაკეტი. რომელშიც არსებობს ბი-ქსენონის ფარები, ელექტრონული დაჟინებული სისტემები (ABS, სტაბილიზაციის სისტემა), წვიმისა და მსუბუქი სენსორების, სარკეებისა და მინის დისკების, ბორტზე, ორსართულიანი კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა MP3 ფორმატის მხარდაჭერით.
ახალი treleshka ნებისმიერი საავტომობილო ხელმისაწვდომია სამი ძირითადი ვერსია აღჭურვა თანამედროვე, სპორტი და ფუფუნება, რომელიც განსხვავდება ბამპერების სახით, რადიატორის ცხაურის ფერი და ინტერიერის ფერი, ისევე როგორც მასალები, რომლებიც გამოიყენება დასრულება. მაგრამ ისინი თანაბრად დგანან.
თუმცა, სატესტო მანქანა დაიშალა BMW 3-სერიის პარამეტრებისთვის ხელმისაწვდომი და შესაბამისად, 3.2 მილიონ რუბლს ხარჯავს. ჩვენი 335th, Harman Kardon- ის საუკეთესო მუსიკა დამონტაჟებულია 70 ათას რუბლისთვის და 90 ათასი, სხეულის დასრულება BMW ინდივიდუალური პაკეტისგან, სპორტის ადაპტური შეჩერების, ადაპტირებული საჭე, პროექტორის ჩვენების და მრავალი სხვა რამ. ეს მხოლოდ ამ პატარა ნივთების ოდენობით, 1.2 მილიონ რუბლს შეადგინა!
აქედან გამომდინარე, ტესტის მთლიანი ფასი სრულიად ოდნავ ოდნავ ოდნავ მიაღწევს BMW M3 კუპეს 420-ს ძლიერი V8 და მექანიკით.
რა მანქანებს შეძლებენ 1.2 მილიონ რუბლს?
თუმცა, თუ თქვენ გადაიტანეთ კონკრეტული ავტომანქანის ღირებულება, რომელიც ჩვენს ავტოფარეხზე დაეცა, მაშინ პირდაპირი კონკურენტები BMW 335i- ს ფასი არ არის. Audi ამ ფულისთვის გთავაზობთ მხოლოდ 272-ს, მაგრამ ყველა წამყვანი სედანი A4 კომპრესორი V6 და რობოტი და მერსედესს აქვს C- კლასის ასეთი ძლიერი მოდიფიკაცია (გარდა AMG ვერსიის გარდა), რომელიც არ არის გაყიდული ყველა . თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, შეხედეთ იაპონურ: Infiniti G და M სედანს 333-ძლიერი ატმოსფერული ექვსი, არის იგივე ორი მილიონი, აღჭურვილია სრული დისკზე და გამხმარი ვარიანტებით.
მაგრამ რომელიმე მათგანი შედარება 335 OH დისკზე? კარგი კითხვა!
ტესტის მანქანა სპორტის ეს ვერსია, რა არის წინა ფრთების შესახებ, რომლებიც საუბრობენ. ეს მოდიფიკაცია უფრო ბოროტი ბამპერია და შავი ლაქების პლასტიკური ნაწილების დასრულება BMW- ის ინდივიდუალური პაკეტის დამატებითი ვარიანტია. წინა ფრთებში, მხარეს ხედი კამერები განლაგებულია - კომფორტული რამ, რომ გაჩერდეს ვიწრო შესახვევებისგან რამდენიმე გაჩერებული მანქანების მეშვეობით. არსებობს ასევე პალატები სარკეში, რომელიც, კომბინაციაში უკანა ხედვის კამერა, დაეხმაროს ორგანიზებას წრიული მიმოხილვა - ეს რეჟიმი შეიძლება ჩართული როდესაც პარკირების.
BMW 3-Series ოჯახი ყოველთვის ითვლება ყველაზე მძღოლს თავის კლასში. კლასიკური უკანა წამყვანი, შესანიშნავი მოტორსი, ზუსტი შასი, სრულყოფილი წონა 50:50 და ცნობილი ბავარიული გატარება. ახალი Treeshka, დებიუტი დაახლოებით ერთი წლის წინ, თეორიულად, უნდა გახდეს უკეთესი. დიახ, მან ოდნავ გაიზარდა ზომის: Wheelbase გაიზარდა 50 მილიმეტრი, მდინარე გაფართოვდა 37-47 მილიმეტრი (წინა და უკანა), მაგრამ მასა მცირდება 25-40 კილოგრამით, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციის მიხედვით. დენის საჭე არის ელექტრო, და ყველა ძრავები მხოლოდ ტურბოშია
მოტორსი შესანიშნავია. ორ ლიტრიანი ოთხი (თუ არ გაითვალისწინოს ძრავის 1.6) საბაზისო ცვლილებების გათვალისწინებით, 184-დან 245 ცხენის ძალაუფლებით, ერთი ტუროდოსელი (ორმაგი ლიტრი, 184 ძალები) ან 306 ცხენის ძალაუფლებით , ისევე როგორც ჩვენი მანქანა. ყველა მოდიფიკაცია, თუ სასურველი, შეიძლება შეიძინა მექანიკის, მაგრამ ჩვენ ვიყენებთ ყველაზე დიდ მოთხოვნას ჩვენს ბაზარზე, რა თქმა უნდა, მანქანები რვა-მორგებული ZF მანქანა, აღჭურვილია გაჩერების დაწყების სისტემით.
კლასიკური პროპორციები - უკან დაბრუნება სალონში, ხანგრძლივი hood და მოკლე წინა ოვერჰედის, რომელიც ახალი triste სიგრძის 21 მილიმეტრი
მაგრამ რობოტი ორი clutches, გამოიყენება emke, სამოქალაქო პირები ჯერ არ არის შესაძლებელი. Სამწუხაროა. იმის გამო, რომ არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად კარგი ახალი ZF იყო კარგი, ის მუშაობს შეუფერხებლად, ხოლო გადაცემის ცვლილებები spore და imperceptibly, მაგრამ სიჩქარე მძღოლის ქმედებები ჯერ კიდევ ჯერ კიდევ inferior to robotic ტრანსმისიების. განსაკუთრებით დისკზე რეჟიმში.
მეჩატრონის შასის სამოქალაქო რეჟიმებში, თრესკის მთლიანი განწყობა, როგორც ჩანს, ძალიან phlegmatic მანქანა propeller on hood. მანქანა ცდილობს აირჩიოს გადაცემის უმაღლესი, შეჩერების არბილებს ყველაზე მეტად დარღვევები კარგად და აღარ ეშინია ruts, მაგრამ საშუალებას გაყოფა ტალღების და ხმაურიანი შემუშავებული ყველაზე პატარა. საავტომობილო სძინავს 1.5-2 ათასი მორიგეობით წუთში, ხოლო დუეტი zaminki ძრავის ტრანსმისიების როდესაც ცდილობს მკვეთრად დააჩქაროს თაროსკოვსკის ფილმები.
ეს აქვს ყველაზე ძლიერი treeshka?
საბედნიეროდ, არა. დღევანდელი 335-ე გამოვლინებები მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველა კონცენტრატორები და კონტროლის ელექტრონიკა ღილაკები არიან სპორტულ პოზიციაში. შეჩერება ხდება, სასიამოვნო rumble ჩანს ხმა საავტომობილო, და ის იწყებს რეაგირებას გაზის pedal ბევრად უფრო მკვეთრი. მაშინაც კი, მანქანა საბოლოოდ ახსოვს, რომ ეს არ არის დამონტაჟებული ქორწილი ლიმუზინი, მაგრამ 306 ძლიერი BMW სედანი.
ახალი თრესკის ბრწყინვალე დეტალი არის მწვავე თაღლითების მტაცებლური ფარები
დიახ, აქ არის იგივე treeshka, რომ ჩვენ გვიყვარს. Pure, აღფრთოვანებული პარაზიტული handlebars, ძლიერი, sonorous და საპასუხო საავტომობილო, მოგრძო რეაქციები, მაგარი მუხრუჭები. სპორტისა და სპორტის ორივე სპორტის რეჟიმი + კონფიგურირებულია. Perfect ვარიანტი: საჭე კომფორტს (ეს უფრო პატიოსანი, ფონური ძალისხმევის გარეშე) და სპორტის შეჩერება და საავტომობილო.
კომფორტი სპორტულ რეჟიმებში, თუმცა, ნაკლებად ხდება. ბზარები, junctions და პატარა roadbed დეფექტების ახლა გაოცებული დამუხრუჭების სხეული, და დიდი pits შეჩერების იწყება მუშაობა კი ხმამაღლა. ისინი ამბობენ, რომ ეს არის ახალი ტურის უბედურება, განსაკუთრებით ელექტრონულად რეგულირებადი შოკის აბსორბია
სპორტი: პლუს ან მის გარეშე?
საკუთარ თავს, სპორტი და სპორტი + რეჟიმები გამოირჩევა მხოლოდ იმით, რომ სპორტის + გამორთული ტრასების კონტროლი და სტაბილიზაციის სისტემა საშუალებას იძლევა სინათლის სლაიდები.
მოგვიანებით, 306-გაძლიერებული ავტომანქანის დინამიკას მოჰყვა, თქვენ დაიწყეთ სინათლის ინერტული სინათლის ინერცია ძრავის რეაგირებაში Audi S5- ზე ერთი ორმაგი როლი ტურბინის კომპრესორი საავტომობილო, შეგრძნებები, იყო მკვეთრი და ბოროტი. დიახ, და მანქანა ზოგჯერ არღვევს გარდამავალი გადაცემის შემცირებას, თუნდაც გაზის მკვეთრი მიწოდების საპასუხოდ.
გაზის ამ მოგზაურობა, სხვათა შორის, აუცილებელია, რომ იყოს უფრო უმოქმედო. ცოტა მეტი დაჭერით, როდესაც თქვენ დავიწყოთ, თუნდაც მშრალ ასფალტზე პირველი იმუშავებს ანტი საწინააღმეგო სისტემა და შემდეგ სტაბილიზაციის სისტემა და ნედლეული, the jerk შედეგს ვერ მოიტანს. და მტვრიან და სველი ასფალტის რომელზეც დაჟინებით, ელექტრონიკა, ვიმსჯელებთ მიერ ხშირად მოციმციმე ხატი დაფა, და არა ყველა დანარჩენი: 400 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს, ეს არის ასევე საკითხია გააგზავნოს უკანა ბორბლები slide! ჩვენ ვერ შეეგუება.
1. ინტერიერი treshka არის მოკლე და ტექნოლოგიურად. ალუმინის და წითელი ხაზები, გაფორმება - თვისება კონფიგურაციის გამოცდა მანქანის სპორტის ვერსია.
2. ელექტრონული სექტორის, არასამთავრობო fixable. მოძრაობის რეჟიმი შეირჩევა პიკის ბერკეტი, და გადასცეს გადაცემის პარკირების რეჟიმში, დააჭირეთ P ღილაკს ბოლომდე.
3. დიდი LCD ეკრანი აქვს მაღალი რეზოლუციის და შესანიშნავი განსხვავებით. ქვეშ საჰაერო მილები - ღილაკები შერჩევის რადიო და ხმის კონტროლი.
4.Un წინა სავარძლები გამოთქვა მხარეს მხარდაჭერა უკან და hips. არსებობს მეხსიერების ორი პარამეტრები.
5. გამოსახულების პანელი მექანიკა, არამედ მისი ქვედა ნაწილი არ არის დიდი LCD display, დაყოფილია სამ ფუნქციური სექტორში. მთავარი ინფორმაცია ბორტ კომპიუტერი არის ნაჩვენები მის ცენტრალურ ნაწილში.
6. აუდიო სისტემა გამომსვლელთა Harman Kardon ართმევს თავს კარგად ყველაზე მუსიკალური სტილის, მაგრამ საუკეთესო - ელექტრონიკა.
7. საჭის სვეტი არის საჭის ღილაკს. შეუცვლელი რამ ცივი ზამთარი დილით.
როგორც ჩანს, უჩვეულო პირველი და ძალიან დაბალი სადესანტო სრულიად შეამცირა თავმჯდომარე; ნარკოტიკული დასჭირდება არასამთავრობო ფიქსირებული საჭე ცვლის პასუხისმგებელი ოპერაცია მხრივ სიგნალები და საწმენდები. მაგრამ დანარჩენი ერგონომიკა ახალი treshki თითქმის სრულყოფილი. ცენტრალური კონსოლის არის პატარა განლაგებული მძღოლი, iDrive მულტიმედიური სისტემა არის მოსახერხებელი და საბოლოოდ ლოგიკური და გასაგები ინტერფეისი, ადგილების ხშირი და კომფორტული ამავე დროს, კარგი მხარე მხარდაჭერა და მეხსიერების ორი ვარიანტი.
ცენტრალური ჩვენება დიაგონალი 8.8 inches სასიამოვნო მაღალი რეზოლუციის და პირიქით კი მზიანი ამინდი, და მისი ზომები საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ნავიგაცია კომფორტს ან გააუქმოს იმიჯი დაუყოვნებლივ ორი \u200b\u200bმხარე პალატა დაფიქსირდა წინა ბამპერის. ჩვენი treshi ასევე საგზაო ნიშანი აღიარების სისტემა, რომელიც მუშაობს კარგად კი რუსეთში.
და ახალი treshka გახდა ბევრად უფრო პრაქტიკული: უკანა სავარძლები ახლა ფართო, მაგისტრალური უფრო (20 ლიტრი, 480 ლიტრი), და თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ იგი ხარჯავს ფეხის ქვეშ უკანა ბამპერის. ეს მხოლოდ საწვავის ხარჯი არ არის ბედნიერი ჯერ - ზე მეტი 17 ლიტრი ყოველდღიური ურბანული ვიზიტებს. ვნახოთ, რა მოხდება მომდევნო.
ექსპლუატაცია
სულ მანქანის გარბენი, კმ 15149
გარბენი დასაწყისიდან ტესტი, კმ 317
საწვავის მოხმარება, ლ. 17,1
სპეციფიკაციები BMW 3-Series
ძრავის ტიპი ბენზინზე ერთად supercharger
სამუშაო მოცულობა 2979.
მაქს. Power, hp / rpm 306/5800 6000
მაქს. მომენტი, nm / rpm 400/1200500
ტიპის უკანა
გადაცემის 8-საფეხურიანი ავტომატური ZF
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, McPherson
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, მრავალ ტიპის
მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი წინა და უკანა
ზომები (DHSHV), მმ 4624x1811x1429
Wheel ბაზა, მმ 2811
ასალაგმად წონა, კგ 2810
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ 5.5
საწვავის ხარჯი (combo), ლ / 100 კმ 7.2
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 60
საბურავის ზომა 245/45 R18
ფასი, მილიონი რუბლი. 2 000 000
