Test Drive BMW 3 ეპიზოდი E46 1998 - 2002 სედანი

$9000

ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული მოდელი, რომელიც ჩვენ ძალიან კარგად გვხვდება, ანდაზებს: თქვენ მოგწონთ სიარული - გიყვართ და ატარებთ sledges. SANCTORS - BMW E36.
E36 სერია გამოჩნდა 1990 წლის ნოემბერში და შეიქმნა 1998 წლის მარტში. მანქანები იწარმოებოდა ჰეჩბეკის (კომპაქტური), ოთხივე სედანის, ორსაფეხურიანი განყოფილების, უნივერსალური (ტურისტული) და კონვერტირებადი ორგანოებში. მათ შესთავაზეს ძრავების ძალიან მდიდარი შერჩევა, 4 ცილინდრიანი სერია M40, მოცულობით 1.6 და 1.8 ლიტრით, M50 სერიის ხაზის ექვსი ხაზით, 2.0, 2.5 და 2.8 ლიტრით, ასევე სამი ტურბოდიზით, 90- ცხენის ძალა 1.7 ლიტრიანი, 116 ცხენის ძალა 2.5-ლიტრიანი და 143 ცხენის ძალა 2.5-ლიტრიანი სპორტი. ეს უკანასკნელი კარგია, არ არსებობს დავა, მაგრამ რუსულ პირობებში ძალიან ძვირია შენარჩუნება და კაპრიზობა. იშვიათად, მაგრამ გვხვდება 1.9 ლიტრიანი 16-სარქველი 140 ცხენის ძალა 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. და M3- ის საკმაოდ ნეტარი ვერსია კუპეს უკანა ნაწილში, 321 ცხენის ძალით 24-სარქველი ექვსიდან 3.2 ლიტრი. E36 სერიის ხაზი ძალიან ფართოა. აქედან გამომდინარე, მანქანების დიდი გაფანტვა იმავე წელს. ჩვენ ვერ შევძლებთ ყველა არსებულ ვერსიას დეტალურად განვიხილოთ. ამრიგად, ჩვენ ვეთანხმებით ჩვენს კონსულტანტს ალექსეი კსენოფონტოვს და ვთანამშრომლობთ ყველაზე გავრცელებულ და ყველაზე ოპტიმალურ მოდელებზე, 316, 318, 320 და 325 ოპერაციის თვალსაზრისით, M40 და M50 სერიის ბენზინის ძრავებით. და ჩვენ არ გირჩევთ დიზელს.
ᲛᲝᲓᲘ ᲕᲜᲐᲮᲝᲗ. BMW განსაზღვრებით არის მძღოლი. პატარა ტრეშკა არ არის გამონაკლისი. ისინი, შესაბამისად, ისინი მიდიან. ეს უნდა ახსოვდეს. და ის ფაქტი, რომ იგი, გამყიდველის თქმით, ახლახან განპირობებულია გერმანიიდან, არავითარ შემთხვევაში არ არის გარანტია სხეულის რემონტის არარსებობის შესახებ. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ძალზე ზედმიწევნით შეამოწმოთ სხეული ბრძოლის კვალი. ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი, რომ შეძლოთ სალონისა და მაგისტრალის პერანგის ქვეშ ასვლა. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შოკის შთამნთქმელების თასების მდგომარეობას - შეშუპება, ბზარები, ჟანგი ან შედუღების ზონის ჭანჭიკების ზონაში შედუღების ზონაში, მიუღებელია. უმჯობესია დაივიწყოთ ასეთი მანქანა. სასიამოვნოა ბოლოში შემოწმება. მასში გაკეთდა ტენიანობის სპეციალური ღარები, და მაშინაც კი, თუ მანქანა არ იყო დიდ უბედურ შემთხვევებში, მაგრამ სადღაც ის მოხვდა ქვედა ნაწილში-ღარები შეიძლება გატეხილიყო.
ოპერაციის სამწლიან პერიოდშიც კი, სხეული ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი თავდაპირველი ფორმით იყოს დაცული, რომ აღარაფერი ვთქვათ ხუთ-შვიდიდან, ან თუნდაც ათი წლის განმავლობაში. მცირე ჩიპები, დენტები, სკუფები აუცილებლად იქნება. Ეს კარგია. ძალიან სუფთა ტიპის საღებავი უნდა იყოს გაფრთხილებული. მანქანა, სპეციალისტთა ჟარგონში, აშკარად იყო გაჟღენთილი. Რისთვის?
ჩვენ ვიჯდებით. ახლა მოდით შევიდეთ მანქანაში და დავიწყოთ ძრავა. სანამ ის ათბობს, ჩვენ გამოვიკვლევთ სალონს. გაყიდული ადგილები, პირველ რიგში, მძღოლს, წაშლილი საჭე, ისევე როგორც საკმაოდ ნახმარი გაზის პედლები (როგორც წესი, არ შეცვლის მას) ძალიან მნიშვნელოვანი პერსპექტივის მინიშნება იქნება. სხვათა შორის, ყველაზე ხშირად გამოცხადებული 90 -100 ათასი კილომეტრით ექვს-შვიდი წლის მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ გაიაროს ყურებით. ასეთ მანქანებზე, ისინი მუდმივად და ბევრს მართავენ. ნუ იმედოვნებთ ჩიპს იმ დაფაში, სადაც დაფიქსირებულია გარბენი - ხელოსნების მისი კორექტირება არაუმეტეს 100 დოლარია. ამიტომ, წელიწადში მინიმუმ 30 ათასი კილომეტრში - ეს არის ის ფიგურა, საიდანაც უნდა ააწყოთ. თუ ინსტრუმენტის ფარის რომელიმე ნიშანი არ მუშაობს ან არასწორად მუშაობს, ნუ მაგრდება საკუთარი თავი, რა შეიძლება გამოსწორდეს, ინსტრუმენტის ფარი შეიცვალა მხოლოდ მთლიანობაში. და ახალი ხარჯები 300 დოლარიდან.
ცენტრალურ ციხესიმაგრეში ხშირად გვხვდება ერთი ან მეტი კარების სპონტანური განბლოკვა. საქმე არ არის პენი, წარუმატებელი ნაწილების ჩანაცვლებით, დიაგნოზით და მუშაობით, ეღირება 100-120 აშშ დოლარი (ერთ კარზე). ადგილების უმუშევარი გათბობა ასევე იმსახურებს ყურადღებას - მას შეუძლია გაათბოთ 300 დოლარით (თავად ელემენტი). დაბოლოს, შეამოწმეთ ღუმელი. ხშირად ის წარმოუდგენს თავს კლიმატის კონტროლით და სპონტანურად ცვლის ტემპერატურას. რემონტი, როგორც ჩანს, იაფია, მაგრამ ასევე ღირს რაღაც 60 დოლარი.
ჩვენ ვისრიალებთ. ყრუ, გადაცემული დარტყმა სხეულზე მკვეთრი დაწყებით და დამუხრუჭებით, განსაკუთრებით ძლიერი ძრავის და მექანიკის მქონე ვერსიებზე, მიუთითებს იმაზე უკანა ღერძის დამაგრება სხეულზეა მოწყვეტილი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ჩვენ გირჩევთ დაუყოვნებლივ შეაჩეროთ ტესტის დრაივი და მოძებნოთ სხვა მანქანა. წინ დარტყმები ნაკლებად კრიტიკულია - ისინი ან სუსტია (განსაზღვრებით) ბურთის მხარდაჭერით (დაახლოებით 45 აშშ დოლარი სამუშაოსთვის ერთი მხრიდან), ან გამაძლიერებელი წნელები და რჩევები - 70 და 60 $, შესაბამისად, ან სტაბილიზატორის თაროები. ბურთის საყრდენები და ჩუმად ბლოკები იცვლება ბერკეტისგან ცალკე, მაგრამ თუ თითი ბერკეტზე ეცვა ახალ ბერკეტზე კიდევ 120 $. მათ შეეძლებათ ზუსტად დაადგინონ მიზეზი მხოლოდ მომსახურებაზე. ხუმრობა ორაზროვანია. ან ჰაბების საკისრები (75 დოლარი სამუშაოდ ერთი მხრიდან), ან ხიდის გადაცემათა კოლოფი, რაც საკმაოდ ხშირად ხდება. და ეს დაახლოებით 1700 დოლარია ახალი სამუშაოსთვის. თავში მოჭრა, როდესაც შეხებით, ყველაზე ხშირად იტყვის უკანა ბერკეტების ნახმარი hummilagers- ის დიდხანს ჩუმად ბლოკებზე. ამის შესახებ ასევე აცნობებს სახლს უკანა ბორბლები. ფასდაკლებით გამოვყოფთ კიდევ 70 აშშ დოლარს (ნაწილი + სამუშაო) თითოეული მხარისთვის. მაგრამ საჭესთან უკუკავშირი უნდა გაგიწიოთ მჭიდროდ იფიქროთ: სარკინიგზო არარეგულირებულია და არ შეიძლება გამოსწორდეს - დაახლოებით 1000 აშშ დოლარი GUR- ით და მის გარეშე 600 დოლარი. ჰიდრავლიკური შეფუთვის ოპერაციის დროს ყმუილი და ხრაშუნა ნიშნავს ტუმბოს შესაცვლელად 300 დოლარის დაკარგვას.
გახსენით ქუდი. ჩვენ ვნახავთ იქ ცოტათი. გასაკვირი არ არის, რომ M50 ძრავას ერთ დროს მეტსახელად დაარქვეს ჩვენი ფირფიტა. ამიტომ, თუ ეჭვი წარმოიშვა, მოჩვენებები, უმჯობესია წასვლა სამსახურში, დიაგნოსტიკისთვის. ეს ზოგადად უნდა იქნას მიღებული, როგორც წესი, მეორადი უცხო მანქანის არჩევისას. და განსაკუთრებით E36 მოდელია: ის მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას და სპეციალურ კოდებს, რომ აღარაფერი ვთქვათ კვალიფიციურ პერსონალზე. ის არ მოითმენს კულიბინებს. მაგალითად, ის ფაქტი, რომ საგუშაგოს საგუშაგოს საგუშაგოები, მაგალითად, კოლენვალის უკანა ნავთობის ბეჭედი იქნეს გამოყენებული (და ეს ნამუშევარი მხოლოდ 200 დოლარია) შეიძლება დამონტაჟდეს მხოლოდ კარგ სერვისზე.
თუმცა, რაღაც შეიძლება ნახოთ შიშველი თვალით. მაგალითად, არის თუ არა ყველაფერი იმისათვის, რომ პომპეზური იყოს (დაახლოებით 130 აშშ დოლარი სამუშაოთი) ან ექვსი ძრავის საფარით - ეს ხდება ბზარი და ნაკადი.
მოცემულ ძრავებს ძალიან ეშინიათ გადახურების. და თუ შეამჩნევთ, რომ დეტონაცია არსებობს, განსაკუთრებით უსაქმურობის დროს, ეს შეიძლება ბევრს ნიშნავს. ინექციის სისტემაში არსებული გაუმართაობიდან, რომლის მკურნალობის ფასი იწყება 100 დოლარად, ბლოკის გამოუსადეგარი თავით. და თუ ემულსია აღმოაჩინეს ნავთობის გადმოტვირთვის კისერზე და/ან როდესაც გაფართოების ავზის სახურავი და ძრავა ამოღებულია დაახლოებით 3000, ძალიან ქარიშხალი პროცესები შეინიშნება და ბუშტები მიმდინარეობს - უარი თქვით ყიდვაზე დაუყოვნებლივ ყიდვაზე უარი თქვით . რემონტი დაფრინავს პენიში.
მოდით მივიღოთ გადაწყვეტილება. ტრეშკა E36- ის სხეულში, რომელშიც ყველა ზემოხსენებული საშინელებათა ისტორიები ერთდროულად გვხვდებოდა, ძნელად არსებობს. იმის გამო, რომ მანქანა არის საიმედო, გამძლე, თუმცა მოითხოვს მომსახურების ხარისხს. ამ მოდელს ახლა აქვს მაღალი გერმანელი მწარმოებლების მაღალი ხარისხის არაორდინალური სათადარიგო ნაწილების უზარმაზარი არჩევანი, რომლებიც ორჯერ იაფია, ვიდრე ორიგინალი. რომ აღარაფერი ვთქვათ ეგრეთ წოდებული შოუები. აქ უფრო მნიშვნელოვანია. საბოლოო გადაწყვეტილების მიღებამდე, სანამ ხელებს დაარტყამდი და ფულის გადახდას, გახსოვდეთ, რომ პოპულარობის გამო, BMW Treshka არის BMW, რომელიც ერთ -ერთი ლიდერია კრიმინალური წარსულში. და შეამოწმეთ მანქანა ყველა მონაცემთა ბაზაში - ქურდობიდან საბაჟოზე. იყო ასეთი მანქანა ოფიციალურად შემოტანილი რუსეთში, თუ მათ სთავაზობენ თუ არა მათ ე.წ. ხვრელის მეცნიერებას? ეს განსაკუთრებით ეხება მათთვის, ვინც TCP მიიღო 1999 წლამდე. ამის გასათვალისწინებლად, დაუკავშირდით VIN ნომერს ოფიციალურ დილერს. შედეგი, რომელიც მოიპოვა საავტომობილო, საგუშაგოზე, კონფიგურაციით და ა.შ.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი

მადლობას ვუხდით ტექნიკური ცენტრის AutoalArmstudio- ს კონსულტაციებს, (095) 782-4282.

BMW 316/318/320/325/328
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1596/1796/1991/2494/2793
ძალა (L.S.) 102/116/150/170/193
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 195/201/214/227/236
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
საწვავის მოხმარება (ქალაქი*მაგისტრალი, ლ 100 კმ) 9.4*5.6/9.6*10.9/11.3*6.5/11.4*6.1/11.6*6, 2

ფასები A/M BMW E36 მოსკოვში (2001 წლის სექტემბრისთვის)
გამოშვების ფასის წელი
1991 $ 4.5-8.3 ათასი.
1992 $ 5-7.5 ათასი
1993 $ 5.2-8.5 ათასი.
1994 $ 6-12 ათასი
1995 $ 6.5-12.5 ათასი.
1996 $ 7-13.5 ათასი.
1997 $ 8-14 ათასი.

სახარჯო მასალების და სათადარიგო ნაწილების ფასები
ზეთის ფილტრი 8 $
საჰაერო ფილტრი 20 $
საწვავის ფილტრი 30 $
ნაპერწკალი (PCS.) 5 $
სამუხრუჭე ბალიშები, შესახვევი/უკანალი. $ 60/70
სამუხრუჭე დისკები, ტრანს. $ 35-50
წინა შეჩერების ბერკეტი $ 56
პომპე 100 $
Hydracks (PCS.) 19 $
შოკისმომგვრელი, პერ ./ass. (არაორდინალური.) $ 23/36 $
საჭის ზემოდან. წევა 40 $
 

წყარო: "ავტოპილოტი"