Test Drive BMW 1 E87 სერია 2007 წლიდან ჰეჩბეკიდან
თქვენი სახლის სახურავის გარეშე
თავიდანვე, BMW 125i Cabrio- ს ეჭვი არ ეპარებოდა მისი მძღოლის არსზე, მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში გამოიწვია დავა დიზაინთან დაკავშირებით. დაპირისპირების შესაჩერებლად, უკვე მთვრალმა მანქანამ უბრალოდ გაანადგურა სახურავი. ამინდი სახლში
ამინდი ჯერ კიდევ არ არის ზაფხული. მაგრამ გერმანელები არ ცდილობენ შეცვალონ სამყარო, ისინი ადაპტირებენ თავიანთ პროდუქტებს მის ქვეშ. 125 -ე წამოწყების დაწყების შემდეგ, პირველი რამ, რაც მე დავაყენე ცალკეულ კლიმატის კონტროლს ორჯერ 22 წმ, რომ ნამდვილად შევქმნა კომფორტული პირობები მანქანაში. დილის ახალი ქარის შემდეგ, მინდა უფრო სწრაფად გაათბოთ. წყვილი კონფიგურირებული გამონაბოლქვი მილები გვპირდება, რომ ძრავის გათბობა მოკლევადიანი იქნება. ნამდვილად,
ხუთიდან შვიდი წუთის შემდეგ, სითბო გამომიყენებს. ინტერიერი, რომელშიც მე ვარ, კანით, ალუმინით და რბილი პლასტმასით არის გათხრილი, მაგრამ ჩემს თავზე ჯერ კიდევ დასაკეცი ქსოვილის სახურავია. ეს არის ორმაგი, ლითონის ჩარჩოთი და დათბობის ფენით და, შესაბამისად, I-Drive სისტემის კონტროლერის გამოყენებით დამონტაჟებული მინიმალური ჰაერის მიწოდების რეჟიმის მიუხედავად, i-Drive სისტემის სიცხე არსად არ მიდის. მე ფრთხილად ვამოწმებ სალონს ბზარებისა და ხარვეზებისთვის: შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ მანქანა არის ყველა -მეტალი, ან ქსოვილი უბრალოდ სხეულზეა მიბმული. განსაკუთრებით საინტერესოა გვერდითი ფანჯრები: წინა და უკანა ფანჯრებს შორის არ არსებობს განცალკევების ბარი. ისინი მჭიდროდ არის მოხარშული, მაგრამ ღირს ელექტრო ფანჯრების ღილაკების შეხება, რადგან სუფთა ჰაერი იწყებს ნაკადს ღია ოთხ ფანჯარაში. 
ამასთან, მე ვერ ვიპოვნე კლავიშების შემდეგი აუცილებელი ჯგუფი, რომლებიც არეგულირებენ მძღოლის ადგილის პოზიციას. ტყავის, კარგად წარმოებული სკამი უნდა მორგებულიყო თავისთვის, მექანიკური ბერკეტების გამოყენებით. რატომ არის შენახული ასეთ წვრილმანებზე ყველა სხვა სიმდიდრისთვის, ის სრულიად გაუგებარია. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გააჩერეთ ცალკეული DVD და CD სლოტები, მოტორიზებული ჩვენება ნავიგაციით, პარკირების სენსორებით წინა და უკანა მხარეს და მობილური ტელეფონით უკაბელო კონიუგაცია, მაშინ მძღოლის ზურგსუკან შეიძლება პატივი სცეს. და აქ, ბალიშის ასამაღლებლად, თქვენ უნდა გაიყვანოთ რეგულირების სახელური საკუთარ თავზე და ამავე დროს დადგეთ. ვარჯიში, მე აღვნიშნავ, ადვილი არ არის. მაგრამ ეს ალბათ ერთადერთი პუნქციაა და მხოლოდ მძღოლი და სამგზავრო, რომელიც ნავიგაციურ ადგილას იჯდა, შეამჩნევს მას. 
უკანა სავარძლების ღრმა ჭურვები, რომელთა მიღწევა მარტივია, არ შეიცავს ნებისმიერი მექანიკისგან. იჯექით, დაათვალიერეთ და ისიამოვნეთ. ეს მხოლოდ ფეხების სივრცეები საკმარისია მხოლოდ ფრანგული ტიპის ორი ქალბატონისთვის, თუმცა ვიღაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გახდეს პატარა კონვერტირებადი უკანა რიგის მგზავრი. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა, როგორც წესი, ყიდულობენ თავისთვის და აღჭურვილია საკუთარი შეხედულებისამებრ. და BMW- ს კონფიგურაციიდან და წინასწარი ექვემდებარება არჩევანის გაკეთებას. სული ღიაა
მანქანა უამრავ შესაძლებლობას იძლევა საკუთარი თავის გასართობად. და პირველივე შოუ მთელ მსოფლიოს საკუთარი ადამიანი: ამაყი, სპორტული და, ბოლოს, მდიდარი. უფრო დიდი სიამოვნებისთვის, შეგიძლიათ მუსიკის უფრო ხმამაღალი გახადოთ: ხარისხი, მიუხედავად მცირე დიამეტრის მომხსენებლებისა, ბრწყინვალეა.
ასე რომ, ექსპოზიციის სესიისთვის ყველა მომზადებაა 24 წმ. ეს არის რამდენი დრო, რომ თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ცენტრალურ კონსოლზე ერთი ორი ღილაკიდან ერთი, რომელიც პასუხისმგებელია ტრანსფორმაციაზე. ეს შესაძლებელია 40 კმ / სთ სიჩქარით სიჩქარით. მართალია, ამ დროს საჭე უნდა გაიმართოს მარცხენა ხელით, რაც არა მხოლოდ მოუხერხებელია, არამედ უბრალოდ სარისკოა. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ ტრანსფორმატორების დაკვრას სტატიკურ მდგომარეობაში: უსაფრთხოება გზაზე, უპირველეს ყოვლისა. და ამავე დროს, ჩვენ გირჩევთ, რომ პირველ რიგში გაირკვეს, თუ რა მდგომარეობს მაგისტრალის მოცულობითი მაგისტრალური სტანდარტებით. დაკეცილი სახურავი მხოლოდ მცირე ნაწილს მიიღებს, უკანა სავარძლების უკანა ნაწილის უკან სპეციალურ განყოფილებაში იმალება, მაგრამ ამ შემთხვევაში ტვირთის სიმაღლეზე ჯერ კიდევ არსებობს შეზღუდვები.
თუმცა, ახლა არავინ ფიქრობს ბარგზე. სურვილის გამო, ერგონომიული გამოკითხვების ზემოთ ნიავი. რაც შეეხება ამინდს? უკვე ნახსენები კლიმატის კონტროლი ხელს უწყობს. როდესაც ცა თავის თავზე აღიარებდა, იგი დაუყოვნებლივ ზრდის ჰაერის ნაკადს დეფლექტორებისგან. გათბობა, თუმცა, მე თვითონ გამაძლიერებს. წინა რიგის ზედა ნაწილში განთავსებული უკანა მხარე ასევე უკავშირდება წინა საქშენებს. ისე, თუნდაც + 15C- ზე მდებარე სალონში, ის საკმაოდ კომფორტულია, და თუ შუშას არ დაუმატებთ, აკვარიუმში თევზს გრძნობთ მიკროკლიმატით. და windshield- ის ფერდობზე ისეთია, რომ ის მანქანაში გადადის ჰაერის ნაკადს. 
Gurely წინა თაროები ატიპიური კონვერტირებისთვის არ ერევა მოსახვევებში, რომ ნახოთ ყველაფერი, რაც ხდება გარშემო, მათ შორის უკან. დაბალ სახურავთან ერთად, მიმოხილვა ოდნავ უარესია პატარა უკანა ფანჯრის გამო, ხოლო მისი ქსოვილის გარემო მარჯვნივ ქმნის ღირსეულ მკვდარ ზონუპოსს. მაგრამ თქვენ შეეგუებით მას, თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ ცოტათი უფრო ხშირად, ვიდრე ჩვეულებრივ, გადახედეთ შიდა და გარე სარკეებს. კურდღელი გამოვიდა სასეირნოდ
მათ, ვინც BMW– ს იცნობს, იციან, რომ მისი სახელით 125 ინდექსი მიუთითებს 3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავაზე. ჩვენს ვერსიაში, ქუდის ქვეშ არის მხოლოდ 218 ცხენის ძალა 6-ცილინდრიანი ერთეული. მაგრამ შეიძლება არსებობდეს სხვა ვერსიები: სუსტი ან უფრო ძლიერი და
დიზელიც კი. ძირითადი კონფიგურაცია ყოველთვის მოიცავს 6-სიჩქარიან სახელმძღვანელოს გადაცემას, თუმცა, რომელმაც გადაიხადა დაახლოებით 58 ათასი რუბლი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნებისმიერი მანქანა ტყვიით. ასეთი შემთხვევა მივიღეთ. ის ასევე არის 6-სიჩქარიანი, ორივე ფსევდო-კორნინგის და მძიმე მძღოლის რეჟიმში გადასვლის შესაძლებლობით. მაგრამ დაკეცილი ზედა ნაწილით, უმჯობესია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი, ცვლაზე დაახლოებით 2 ათასი რ. თქვენ მიდიხართ საკუთარ თავთან და მიდიხართ, არაფერზე ფიქრის გარეშე, მთლიანად დაივიწყებთ, რომ მანქანის ბავარიული სისწრაფე არსად გაქრა. მაგრამ ეს მანამ, სანამ მკვეთრად არ შეამცირებთ ელექტრონული ამაჩქარებლის პედლს ან, კიდევ უფრო საინტერესო, თქვენ არ ჩართავთ მათთვის ღილაკს. მართალია, ეფექტი მოკლევადიანია. რამდენიმე წამის განმავლობაში, თუ თქვენ უნდა გადალახოთ ან უბრალოდ სწრაფად დატოვოთ შუქნიშანი, კონვერტირებადი იხსენებს, რომ მისი სახელია BMW, რის შემდეგაც იგი კვლავ ხდება ტვინი. Რა გასაკვირია. ყოველივე ამის შემდეგ, ღია ზემოდან ყველა მძიმე პირის წამოწყება უფრო ძვირია საკუთარი თავისთვის. ქარის ყველა დაცვისთვის 
სიჩქარე 70-80 კმ / სთ სიჩქარით ხდება ცივი. უფრო მეტიც, რუსული გზების მტვერი დაფრინავს, როგორც საფქვავის მუშაობის დროს. ამასთან, ჯერ კიდევ არსებობს სული, რომ აიღოთ სული. DS ეს არის ავტომატური გადაცემის რეჟიმი, რომელიც ავლენს აპარატის არსს. მისი ჩართვა, ყუთის მარცხნივ თარგმნა, მხოლოდ დაბალ სახურავთან არის. ბას-შოუები ბავარიში
ამაჩქარებლის მსუბუქი შეხება, ძრავის პოპულარიზაცია 4 ათასამდე წთ / წუთამდე, შემდეგ გადართვა, კვლავ დაწინაურება და აჩქარება, ძალიან სწრაფი აჩქარება! მაგრამ რა მოხდება, თუ გაზი იატაკზეა და იმპულსს აამაღლებს ძვირფასეულობას მაქსიმუმ 7 ათასში წუთში ?! პრობლემა არ არის, მაგრამ კაბრიო დაუყოვნებლივ იწყებს ქცევას, როგორც სპეციალური ძალები თავდასხმის დროს. მან შეამცირა შავი ნიღაბი და ბრძოლა. და წადით ამის გასაგებად, თუნდაც დისკის მუხრუჭების კვარტეტიც კი. ამ მომენტში, თითქოს ემორჩილება on დაფის კომპიუტერზე, დასვენება და თვითკმაყოფილება გაქრება, მათი ხელები გრძნობს, რომ საჭეზე მოცულობითი საჭეზე ინსულტის ყოველ მილიმეტრს გრძნობს, და მათ თვალებმა იძიეს გზა, თუნდაც ბიქსონონით განათებული ბიქსონონით ფარები დღის განმავლობაში. გზატკეცილი, მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულადაც კი, მაგრამ სიჩქარით გრძნობთ, რომ მრავალწლიანი შეჩერების პარამეტრების ყველა მცირე დარღვევას გრძნობთ. ამასთან, რამდენად გემრიელია მონაცვლეობა, თუ, რა თქმა უნდა, ასფალტზე არ არსებობს ხვრელები. მანქანას ეშინია მათ და ნებით მოძრაობს სხეულს ძლივს შესამჩნევი ნახტომი. ასეთ შემთხვევებში ელექტრონული სტაბილიზაცია უძლურია და
ამრიგად, იმედი მხოლოდ თქვენი საკუთარი შესაძლებლობისაა, რომ მართოთ და მიიღოთ გადაწყვეტილებები. მაგრამ კარგი გზის ზედაპირზე, მანქანა სწრაფად და თავდაჯერებულად იწვა და მხოლოდ განსაკუთრებით სარისკო PA სტაბილიზატორის DTC ალყაში დგას ძრავას, ახსენებს მძღოლს, რომ ყველაფრის ზღვარი არსებობს. ყველაზე მამაცი, ელექტრონული დაზღვევა გათვალისწინებულია, მაგრამ მისი გამოყენება ძნელად ღირს. ყოველივე ამის შემდეგ, შეგრძნებები უკვე უთვალავია. რა თქმა უნდა, ეს კონვერტირებადი, როგორც ნებისმიერი სხვა, არ არის მასიური. მაგრამ ვიმსჯელებთ იმით, რომ კომპანიამ ჩაატარა თავისი სერთიფიკატი რუსეთისთვის (უნდა ვთქვა, ძალიან ძვირადღირებული სიამოვნება), იმედოვნებს, რომ ის იპოვნებს თავის თაყვანისმცემლებს და არა საერთოდ მოჩვენებით. ჩვენი მხრივ, ჩვენ აღვნიშნავთ: BMW 125i Cabrio- ს ყველა შესაძლებლობის გათვალისწინებით, მანქანას წელიწადში რვა თვის მოთხოვნა ექნება, ვინც მზად არის გადაიხადოს სიამოვნებისთვის 1 მილიონი 267 ათასი 200 რუბლი. Და მეტი. 
