Test Drive BMW 1 E87 სერია 2007 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Დაჯექი! განყოფილება!
არაოფიციალურ საუბარში, ბავარიული ავტო კონცერტის დიზაინის ერთ -ერთმა ლიდერმა აღიარა, რომ თუ მან აირჩია BMW M3 ნაწილსა და კუპეს პირველი სერიის BMW- ს ახალ რეგენერაციას შორის, იგი არ დააყოვნებს უპირატესობას ანიჭებს უპირატესობას. ამ უკანასკნელი უფრო იაფი, უფრო ეკონომიური და ტექნიკური არსის თვალსაზრისით, ახალი პენი არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული უფრო დიდი თანამემამულეებისთვის. გარდა ამისა, ბავშვის მძღოლს უფრო მეტი მძღოლი ჰყავს, განსაკუთრებით კონვერტირებადი სხეულში. კარგი, მოდით შეამოწმოთ! ..
მანქანის პირველი შთაბეჭდილება ფოკუსირებულია მინიატურულ ქალბატონებზე. ექსტერიერი ლამაზია, ალბათ ძალიან ბევრი. მყარი გლამურული! ინტერიერი არის ევროპული ხარისხის სტანდარტი. როგორც ამბობენ, და შენ გინდა, რომ არ გაგიჩნდე. და ფერადი სქემით, პენსს აქვს სრული შეკვეთა. არ არსებობს ბოშათა და კლოუნის ექსპერიმენტები ფერების შერევის შესახებ. ყველა მკაცრად მუქი ქვედა, მსუბუქი ზედა. როგორც გამონაკლისი, ნებადართულია სხეულის შეღებვის ვარიანტები შინდისფერ ტონებში.
ამასთან, ინტერიერის მთელი სიმძიმით და დიზაინერის თვალსაზრისით, კუპეს პირველი სერიის BMW, ჩვენი აზრით, ჯერ კიდევ არ არის ფუნდამენტური, რაც სხვებს გრძნობენ პატივისცემით მანქანის მხედრების მიმართ. არაფერია სათქმელი კონვერტირებადი ვარიანტის შესახებ. ჩვენს განედებში, ხალხი ექსკლუზიურად მამაცი ხალხს მართავს ასეთ მანქანებზე. არ ეშინია არც ამინდის უღელტეხილის და არც სიგარეტის ღილაკებს, რომლებიც მეზობელი მანქანებიდან მაგისტრალზე დაფრინავენ და არც შურიან მზერას. მაგრამ მოდით დავტოვოთ ემოციები ...
ისე მოხდა, რომ ახალი ბავარიული პენისის საჭესთან, თქვენი კორესპოდენტი BMW M3 ტესტის შემდეგ დაუყოვნებლივ იჯდა. რა პენი პატარა ჩანდა, უბრალოდ სათამაშო! თავისუფლების ნაკლებობის შეგრძნება გააქტიურდა, როდესაც კოლეგამ მარჯვენა სამგზავრო სავარძელში დაეშვა და ჩვენ მტკივნეულად მოვიხვიეთ იდაყვები. მე უნდა ემუქრებოდეს სახურავის გახსნას (22 წამი, ოფიციალური გამოშვების თანახმად), რომელიც ჩვენს გზის ტესტს ზღვის კამპანიად გადააქცევს (წვიმს დაასხით ბუკეტი). მოკლე ბრძოლა ცენტრალურ საყრდენზე ადგილისთვის დასრულდა მგზავრის უპირობო გადაცემით.
პერსონალის ცხრილის თანახმად, BMW MW MWS წრიული ხაზი შედგება 120D დიზელის ძრავისგან (მოცულობა 1995 CM3, Power 177 HP) და ორი ბენზინის ძრავა 125i (2996 CM3, 218 HP), 135i (2979 CM3, 306 ლიტრი. ). კონვერტირებადი სხეულში ელექტროსადგურების ასორტიმენტი თითქმის ერთნაირია, იგი მხოლოდ 120i ბენზინის ძრავით (1995 CM3, 156 HP) დამატებულია. ძირითადი ვერსიით, პენი აღჭურვილია 6-სიჩქარიანი მექანიკით, რომელიც მიგრირებულია BMW M3– ით. ჩვენ მივიღეთ მანქანა ავტომატური 6-სიჩქარიანი ყუთით, რომელსაც აქვს Stepbronik ტესტზე. ქალაქში, ავტომატური მანქანა კონკურენციის გარეშეა. ამასთან, თავისუფალ გზატკეცილზე გაქცევისას და ღირსეული სიჩქარით გადასვლის შემდეგ, მონაცვლეობის პაკეტი, ახალი BMW პირველი სერიის აპარატზე, ალბათ, ერთზე მეტს დაიმახსოვრებს კარგი ძველი სახელურის შესახებ, საკულტო ასო M და 57,600 რუბლებით გადახდილი ავტომატური მოწყობილობისთვის. ასე რომ, სავარაუდოდ, საკითხი კუპეს ან კონვერტირებადი პირველი სერიის BMW- ში ავტომატური ტრანსმისიის არსებობის მიზანშეწონილობის შესახებ ჩამოყალიბდება მსგავსი რამ: და ბაიანის ჯოჯოხეთში? დიახ, აბსოლუტურად არ არის საჭირო! ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანები ძირითადად ყიდულობენ მძღოლის ამბიციების დასაკმაყოფილებლად და კომფორტი პირველ რიგში შორს არის.
განყოფილება ახლოს არის იდეალთან მის წონაში. წინა ბორბლები მასის 48% -ს შეადგენს (მითითებისთვის: წინა ღერძზე იმავე სერიის VMW Hethchbec- ზე 46% შეადგენს). მადლობა ალუმინის წინა სუსპენზიისა და უკანა წამყვანი. იმის თქმა, რომ ამის გამო მანქანა სრულყოფილად კონტროლდება, ეს ნიშნავს, რომ შეურაცხყოფა მიაყენოს ყველა ინჟინერს, ვინც ამაზე მუშაობდა.
მანქანა სიამოვნებას ანიჭებს მოძრაობის პროცესს. დიახ, მოკლე ფუძით (დაახლოებით 2660 მმ) დიდი სიჩქარით, პენისის საჭესთან, თავდაპირველად, ეს გარკვეულწილად არასასიამოვნო ხდება. ამასთან, დინამიური სტაბილურობის კონტროლის სტანდარტული სისტემა (DSC) და შასის კორექტირების ელექტრონული სისტემა ყოველთვის მცველზეა. როდესაც ელექტრონიკა განსაზღვრავს გზის ბორბლების კლანჭების დაკარგვის საშიშროებას, ის ავტომატურად ამცირებს წამყვანი მომენტს და აწარმოებს ინდივიდუალური, ზუსტად გამოითვალა ინდივიდუალური ბორბლების მუხრუჭები. უკონტროლო მოცურების თავიდან ასაცილებლად თავიდან აიცილებენ, პირველი სერიის BMW სერიის სტაბილიზაცია ხდება მილიწამში. შედეგად, ჩვენ მივიღებთ საშიშროების ტკბილად შეგრძნებას, ხოლო პრიორიტეტს პანიკის შიშიდან იშურებს, რომ მანქანაზე კონტროლი დაკარგოს. ასეთია ბავარიული სტრატეგია: ნებისმიერ მძღოლს მისცეს, რომ იგრძნოს ნამდვილი მძღოლი, ხოლო პატარა ბავშვივით, რბილი ბალიშებით, აყენებს მას ელექტრონული მაშველების მთელ ოცეულთან და კორექტირებულებს.
განსხვავებით BMW Coupe 1st Convertibles– ის მსგავსი ძრავის 135i– ით 115 კგ უფრო რთულია. ამის ბრალია სხეულის სიმტკიცეზე დამონტაჟებული დამატებითი ელემენტები. ამ მიზეზით, აჩქარების სიჩქარე 100 კმ/სთ 5.6 წმ ვერსიით 5.3 C არის განყოფილება. გასაკვირი რა არის: თუ ამ ხაზების ავტორი უნდა შეირჩეს კუპეს პირველი სერიის BMW- ს და BMW- ს 1 -ლი სერიის კონვერტირებადი, მე ნამდვილად ვიყიდი მას ღია ვერსიად.
ჩვენ გაგვიმართლა, ტესტის დღის მეორე ნახევარში წვიმა შეჩერდა და მზე გამოვიდა ღრუბლების უკნიდან. ბუნებრივია, სახურავი მყისიერად შეფუთული იყო მაგისტრალში. 8090 კმ/სთ სიჩქარით მათ საკუთარი თავისთვის ახალი არაფერი ისწავლეს. ნიავი, ახალი.
გასაკვირი მდგრადი მზერა გამვლელების მიერ. მაგრამ როდესაც სიჩქარის ისარი 150 კმ/სთ ნიშანს მიაღწია, ყველაზე საინტერესო დაიწყო. ქარის ნაკადებმა დაიწყეს ქარის ცხრილის დაშლა და უმოწყალოდ ააფეთქეს ჩვენი თავების მწვერვალები.
200 კმ/სთ -ს უფრო ახლოს, ჩვენ უკვე ვნანობდით, რომ ჩვენ არ მივიღეთ ჩვენთან მოტოციკლეტის ჩაფხუტი. 240 კმ/სთ სიჩქარით, თქვენი კორესპოდენტი საბოლოოდ დარწმუნდა, რომ ის მართავდა არაორდინალურ კონვერტირებას, მაგრამ ბუნებრივად აკონტროლებს ოთხი ბორბლიანი ძრავას. რაც შეეხება ქარს ... ასე რომ, ბოლოს და ბოლოს, მანქანა, ჩვენ ვიმეორებთ, მეტწილად იქმნება მძღოლის ხმაურის მისაღებად. ასე რომ, კომფორტისა და კონტროლირებადი ყველა უარყოფითი მხარე, ფაქტობრივად, მისი უპირატესობაა.
ჯერჯერობით არ არსებობს BMW MW 1 სერია. როგორც ჩანს, პენისის დატვირთული ვერსიის გამოჩენა მხოლოდ კუთხეშია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახლა ის სურვილისამებრ შემოთავაზებულია მყიდველებს, მანქანასთან ერთად, შეიძინონ ე.წ. M-Package, მათ შორის დამატებითი აღჭურვილობის ერთობლიობა და რამდენიმე დეკორაციის ელემენტები, რომლებიც შექმნილია აპარატის საფონდო ვერსიის ოდნავ შესამცირებლად. ვთქვათ, სალონში ჩნდება ალუმინის ჩანართები, ბარიერები ამშვენებს გადაფარვას ასო M- ით, სხეულის ფერი ირჩევს ინდივიდუალურ წესრიგს. M- პაკეტის ზოგიერთი ელემენტის შეძენა შესაძლებელია არა მხოლოდ ნაკრებში, არამედ ცალკე. მაგალითად, ტყავის საჭე M- სტილში დამზადებული გადაცემათა კოლოფით შეფასებულია 9306 რუბლს.
დიმიტრი კუზმინი
