Test Drive BMW 1 E87 სერია 2007 წლიდან ჰეჩბეკიდან

City Dudes

ეს მანქანები არასოდეს გახდებიან გაყიდვების ლიდერები. და მაინც ... იმის გარკვევა, თუ რა გამოიწვია მათ მიმართ მნიშვნელოვანმა ინტერესმა, გადაწყვიტა ანატოლი ფომინმა. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
 
Volvo C30
Compact Volvo გამოჩნდა 2006 წელს. ორიგინალური გარეგნობა ახსენებს Volvo-480- ს, რომელიც ორი ათეული წლის წინ გამოირჩეოდა კოლეგების უმარტივეს ფორმებს შორის.
ძრავები: ბენზინი 1.62.5 ლ (100 230 ცხ.ძ.), დიზელი 1.62.4 ლ (109180 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: ძირითადი, ოპტიმის, პრემია, ინდივიდუალური.
ფასი რუსეთში: 591 0001 453 000 რუბრიკა. (23 $ 70058 100).
BMW 120i
პენი საზოგადოებას აჩვენეს 2004 წლის ზაფხულში. მას შემდეგ ოჯახი გაიზარდა და მოდერნიზებულია. სამი ჰეჩბეკი 2007 წელს გამოჩნდა ერთდროულად ახალი ძრავებით, რომლებიც რუსეთში არ მიეწოდება.
ძრავები: ბენზინი 1.63.0 ლ (115265 ცხ.ძ.), დიზელის 2.0 ლ (143177 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან 6-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: უპირატესობა, დინამიური, კომფორტი, ინდივიდუალური და სპეციალური სერიები.
ფასი რუსეთში: 771 0001 400,000 რუბლი. ($ 30 84056 000).
ნება მიბოძეთ მივულოცოთ შვიდი -დიგიტური რუბლის თანხა თქვენს წლიურ საგადასახადო დეკლარაციაში! თქვენ ჯერ არ ხართ ოცდაათი, მაგრამ წარმატებულ კომპანიაში ემსახურებით, სადაც ყველაფერი ყველაზე პატარა დეტალებზეა დახატული. მკაცრი დისციპლინა, ჩექმების ბრენდამდე. თქვენ გჭირდებათ წარმატების ინდიკატორი სასიცოცხლო მნიშვნელობის, მაგრამ თქვენ ჯერ არ ხართ გატეხილი განყოფილების თავებში. ვირჩევთ BMW-120 და Volvo-C30- ს შორის? ავტომატური გადაცემისა და სპორტული პაკეტის სრული იდენტურობისთვის, საშუალო ძრავით დიაპაზონში.
გლამურის ისარი
სტილის გულისთვის, სახურავის უკანა მხარე ძლიერად ვიწრო და ქმნის ბრენდირებულ, ფართო სილუეტს. უკანა კარის მცირე გახსნას ესაზღვრება L ფორმის ფარნები. ბარგის ძალიან მოკრძალებულ ნაწილს ძნელად შეუძლია მოაწყოთ რაიმე უფრო დიდი, ვიდრე წყვილი სპორტული ჩანთები. მაგისტრალური შელფის სტანდარტულ კონფიგურაციაში არის პლასტიკური, მაგრამ დამატებით შეგიძლიათ შეუკვეთოთ წყალგაუმტარი ქსოვილის სპეციალური კონცხის. ის მოსახერხებელი იქნება როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთარში, რადგან როდესაც უკანა კარი გაიხსნება, მისგან წყალი სხეულის თამამი ფორმის მისაღწევად იწევს.
C30- ში ხუთი ადგილი მიუწვდომელია. მყარი უკანა სავარძლის ნაცვლად, ორი სრული, მჭიდროდ შეცვლილი სკამები. არც ისე სრულყოფილი და არც ისე მაღალი სივრცე. მთავარი ის არის, რომ მაღალი მძღოლთან და წინა მგზავრთანაც კი, უკანა სავარძელში მოზრდილები არ დარღვეული არიან კომფორტით. ამასთან, ეს მიღწეული იქნა მძღოლზე ზემოთ მოყვანილი მძღოლისთვის კორექტირების შეზღუდვით, ფეხები უფრო მეტს უნდა მიაპყროს, ვიდრე მას სურს.
შვედი ასევე არ არის იდეალური ხილვადობით. გარეთ, სხეულის თაროები გამოიყურება თხელი და ღია ნამუშევარი, მაგრამ შიგნიდან ისინი მასიურია, ხიდის პილონების მსგავსად. რა თქმა უნდა, კომპანიას არ შეუძლია უსაფრთხოების გაკეთება. როდესაც Volvo-S30- მა პოლიგონის მასშტაბები თითქმის ერთი და ნახევარი ტონით მოიხვია, ინჟინერს ვთხოვე გადამოწმების მოქმედება. სასწორი წესრიგშია, 1478 კგ მართალია! ეჭვგარეშეა ავარიის ტესტების წარმატებული შედეგის შესახებ, მაგრამ თქვენ უნდა დააჩქაროთ. ამასთან, მეტოქე ასევე კარგად არის, ხოლო მეხუთე ცილინდრი და შვედური ძრავის 440 დამატებითი კუბიკი დაუშვეს არა ბევრი, არამედ გადააჭარბოს BMW აჩქარებასა და სიჩქარეს.
Volvo სრულყოფილად კონტროლდება და საოცრად ნელდება, კარგავს ბავარიულ აპარატს 2 მ -ზე ნაკლები 100 კმ/სთ -ით. უფრო სწრაფად (გადაცემის რაოდენობაში) საჭე მშვიდად არის გზაზე გრძივი დარღვევების შესახებ და ბევრად უფრო კომფორტული იყო ასფალტის დაარტყა ადგილებში. საბურავები აქ ჩვეულებრივია და, შესაბამისად, კურსის საუკეთესო სიგლუვესთან დაკავშირებით მათი დამსახურებაა. მაგისტრალის ეტიკეტის ქვეშ დოკი ამცირებს უკვე მოკრძალებულ მოცულობას.
Volvo- ს დაჩქარებული დინამიკის ოფიციალური ინდიკატორები შთამბეჭდავი არ არის, მაგრამ მანქანა საერთოდ არ არის სისუსტე. ჭაბურღილიანი ძრავა თითქმის არ ისმის დიდი სიჩქარითაც კი, გადაცემათა კოლოფი დროულად ჩართულია და, როგორც ჩანს, მძღოლს აკონტროლებს მანქანის კლასის ზემოთ. უღიმღამო და წინააღმდეგობის გაწევის შესახებ, ვოლვო ამართლებს პატარა, მაგრამ საკმაოდ ჯავშანტექნიკის გამოსახულებას. ასე რომ, ის პეტერბურგში ტალღას იკეტება და ცეცხლოვანი სიტყვით გამოსვლა: წადით, იბრძოლეთ მანქანების უსაფრთხოებისთვის!. და ამავე დროს დიდება ბლის სისტემას: სატელევიზიო კამერების დახმარებით, იგი აანალიზებს სიტუაციას ბრმა ადგილებში, რომლებიც არ მოიცავს უკანა სარკეებს. თუ არსებობს მანქანა ან სხვა დიდი ობიექტი, სარკის მახლობლად ფორთოხლის ნათურა გააფრთხილებს აღდგენის დაუშვებლობის შესახებ. იაფი მხოლოდ 38,800 რუბლისთვის. მაინტერესებს რამდენი ღირს სარკის, ამოზნექილი გარეთა ზღვარზე გასწვრივ დამორჩილება?
მოდური პროპელერი
ძირითადი კონფიგურაციაში სამ კარიანი BMW-120 არის 24,500 რუბლი უფრო იაფია, ვიდრე ხუთ კარი. მაგრამ გადარჩენის უნარი საერთოდ არ არის ის, რაც არჩევანს ცდილობს. სამი კარი საკმაოდ სპორტულია. M- პაკეტის მსგავსად, რომელიც შეავსებს გარე აგრესიულობას სხვა შასის პარამეტრებთან, სწრაფი და ზუსტი საჭეებით. და მიუხედავად იმისა, რომ გაჩერებიდან დაწყებული სამი რიგის გაჩერებამდე, მთის გზაზე იგი უნდა იქცეს გაცილებით ნაკლები, ვიდრე Volvo- ზე, რომელსაც აქვს 2.8. სამწუხაროდ, BMW არ დაუშვებს მძღოლს ასფალტზე მოსაწყენი.
BMW იწყება ძრავით. კომპანიას ნამდვილად აქვს საამაყო. გამორჩეული ძრავების ფონზე, ის უბრალოდ კარგად გამოიყურება არისტოკრატული ოჯახის უღიმღამო შთამომავლობით. სარქველების რეგულირებადი ამწევი ორი ლიტრიანი ოთხივე ინდიკატორებს აქვს, მაგრამ მათში საკმარისი არ არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ჩვიდმეტი ბორბლები სხვადასხვა საბურავებით (უკან) მხოლოდ ხაზს უსვამს ძრავის მოკრძალებას. ასფალტზე მაქსიმალური შემობრუნებაც კი, რის შედეგადაც მკვეთრი პრესით გამოირჩევა მკვეთრი პრესა, არ იმუშავებს. სტაბილიზაციის სისტემით DSC საერთოდ არ შეიძლება შეგეშინდეთ, რომ მანქანა არ მიიღებს მანევრს. კუთხეებში მოთავსებული ბორბალი, მძიმე შეჩერება, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და მინიმალური რულონები წონასთან ერთად -დრაკონის იდეალი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტრაექტორია ტემპით, რომელიც ხელმისაწვდომია არა ყველა სპორტული მანქანა. ამგვარი შასის ფონზე და ბორბლების შესანიშნავი ძალაუფლებით, 156 ცხენის ძალის გზის შეტევამდე, ცოტაა. მაგრამ მუხრუჭები შესანიშნავია: 38.2 მ სიჩქარით 100 კმ/სთ სიჩქარით, შენელდება 1.03 გ!
ძრავა და ყუთი ცდილობს ძალით და მაგისტრით, მაგრამ შასი არის ზემოთ. BMW მენეჯმენტი არ არის უფრო რთული, ვიდრე მოძრავი ბარათი. მიუხედავად ძალიან ხისტი შეჩერებისა და არ ეშინია საბურავების პუნქციას გაძლიერებული ტროტუარით, მანქანა ადვილად იკავებს მცირე დარღვევებს. გრძივი ტალღების ან დიდი ჩიპების შესახებ, რეაქცია გაცილებით მკაცრია, მაგრამ ზოგადად, სპორტული შეჩერება 25 მმ -იანი გზის გასუფთავებით, რაც ართმევს თავს სტანდარტულთან შედარებით.
განმარტებით, ისინი უკანა სავარძელში დიდ ხელსაყრელობას არ ელოდება სამგანზომილებიანი სხეულიდან, მაგრამ BMW– ს მთავარი ადგილები საკმაოდ მისაღებია მსხვილი მგზავრებისთვის, მთავარია ის, რომ გიგანტები არ სხედან წინ. სლაიდების შთამბეჭდავი გრძივი ნაბიჯი და სავარძლები, რომლებიც თითქმის იატაკზე იძირებიან, საშუალებას მოგცემთ მოათავსოთ საჭესთან, თუნდაც მათ სიმაღლეზე, ვისი სიმაღლითაც იგი აღემატება ორ მეტრს, მაგრამ შემდეგ ადგილი არ იქნება. მძღოლი საშუალოა ზრდამ შეიძლება აირჩიოს მაღალი ურბანული სადესანტო და დაბალი მანქანის უკეთესი შეგრძნებისთვის. მიმოხილვის უკან ბევრი ტოვებს სასურველს.
უკანა კარზე სახელური-ემბლემა აღარ არის ორიგინალური. მაგრამ კარის უკან მალავს სრულიად მისაღები ბარგის განყოფილებას. ადგილების დასაკეცი ზურგის გათვალისწინებით, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს კუბურ მეტრზე მეტს. მაგრამ სათადარიგო ბორბალი არ არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში, რომელშიც ოთხივე (!) ბორბლები შეიძლება განსხვავებული იყოს (უკანა, ყველა მიმართული ან ასიმეტრიული ნიმუშით), თქვენთან ერთად სათადარიგო ბორბალი აშკარად არ არის მიზეზი.
არჩევანი არ არის
გსურთ შეიძინოთ თანამედროვე მობილური ტელეფონი, მოამზადოთ მნიშვნელოვანი ფული და დაივიწყოთ მოსახერხებელი ღილაკები. პრაქტიკული და, შესაბამისად, ძვირი ღირდა. მაგრამ, ჯიბიდან გაძარცვა მინის და გაპრიალებული ლითონის, კომუნიკაციური დივიესებით, სხვების ყურადღებას მიიპყრობთ. თუ გსურთ თანამედროვე კომპაქტური მანქანა, მოემზადეთ სალონისა და მაგისტრალის ზომით, მშვიდად მოეპყარით უმნიშვნელოვანეს ხილვადობას და მაღალ ფასს. დაივიწყეთ გრძელი გზების რომანტიკის შესახებ. თქვენ შეარჩიეთ გზა ... სამსახურის კიბის გასწვრივ. თუ ცოტათი იღბალი შრომისმოყვარეობას მიანიჭებთ, 2025 წლის შემდეგ თქვენ აღმოჩნდებით ლიმუზინის უკანა სავარძელში პირად მძღოლთან და სულისთვის, საბოლოოდ შეიძინეთ მანქანა, რომელიც ნამდვილად მოგწონთ ...
ანატოლი ფომინი: მათი ფასისთვის, ისინი ზომიერად არაპრაქტიკულია, მაგრამ მაინც საკმარისად ამბიციური არ არის. მფლობელის და BMW და Volvo- ს პრეფერენციები არ არის ნაკარნახევი ობიექტური მახასიათებლებით, არამედ მოდური დიზაინით.
Volvo C30 აშკარაა შვედების წარმატებები დიზაინში. მყარი შასის დროს, უსაფრთხოება დომინირებს, მისი კომბინაცია ძრავის შესაძლებლობებთან, ალბათ, ოპტიმალურია.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ კარგი დინამიკა, ძლიერი მუხრუჭები, მტკივნეული და დაბალი მომგებიანი ძრავა, სალონის მასალების შესანიშნავი ხარისხი, მისაღები კომფორტული შეჩერება.
- ძალიან მცირე და მოუხერხებელი მაგისტრალური, საწვავის მაღალი მოხმარება, სიჩქარე აფასებს კითხვებს, გრძელი და დაბალი წინა გადახურვას.
BMW 120i ნამდვილად ნათელი მანქანა არ გვთავაზობს კომპრომისებს არც მძღოლს და არც მყიდველს. მაგრამ დიდი შასი მოითხოვს უფრო ძლიერ ძრავას!
ზოგადი შეფასება 7.9
+ ბრწყინვალე მართვა, შესანიშნავი მუხრუჭები, კომფორტული წინა სავარძლები, კარგი შეჩერების კომფორტი მცირე დარღვევებზე, მისაღები მაგისტრალური.
- არ არსებობს სათადარიგო ბორბალი, ფეხების უკან მცირე სივრცე, ხმაურიანი ძრავა, არასაკმარისი დინამიკა, შეჩერებულია მკაცრი დარღვევების შესახებ.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"