Test Drive Audi TTS 2008 წლიდან coupe
Ერთადერთი გზა!
შესაბამისად, ანტონ Chuikin, აუცილებელია გაშიფვრა აბრევიატურა TT in სახელი Rhodster Audi.
თითქმის ყოველთვის აღწერა მანქანის ადრე თუ გვიან (როგორც წესი, ყველა ერთი და იგივე) თქვენთვის ფრაზა: აქ დიზაინერებს ი წარმატებული კომპრომისი შორის ... მაშინ ახსნა უნდა აიხსნება apologious შენიშვნები რატომ გარკვეული თვისებები ჰქონდა წარმატებით გაუარესდება სხვები. არა, მე არ დარწმუნება იმაში, რომ წარმატებული კომპრომისი სისულელეა. მე უკეთესი წარმოგიდგინოთ მანქანა, რომელშიც ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქცია ხორციელდება ყველაზე უკომპრომისო გზა. ეს არის Audi TT Roger. სრული დაცვით სათაური ნაცვლად სახურავზე ქსოვილი, ამ საკითხზე, rag. და ეს არის კარგი! იმის გამო, რომ ამ ფასად სეგმენტი (მას შემდეგ, რაც ყველა, ყველა audifuses) მოსაზრებები of პრაქტიკულობა არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი. როგორც თქვენ გახსნა მანქანა, კიდევ! გსურთ ელოდებიან coupe, აქ არის მეორე მანქანა! და გააერთიანოს ერთ სხვა მოსაზრებები, თითქოს awning ავტოსადგომზე არ გაჭრა და მაგრამ როგორ ზამთარში ბევრი მრავალმხრივი და ხელმისაწვდომი ბრენდს.
და შედეგი არის დიახ, pizhonsky, მაგრამ ძალიან ლამაზი მანქანა, სილუეტი, რომელიც არ არის გაფუჭებული მასიური feed მჭიდროდ შეფუთული ფოლადის სახურავი ყველა შემთხვევაში. ეს არის ტანსაცმელს კომპაქტურად ჩაუყარა უკან ზურგი ორი (დიახ, ისევე, ორი!) სავარძლები, რომელიც თქვენ გსურთ immerse დაუყოვნებლივ და მე მესმის, რა ამ უმადურ რამ აღწერისთვის ხმა ქაღალდზე. ალბათ, აღნიშნავს, რომ მოვა აქ ... ორი ლიტრი ოთხი TFSI, ბესტსელერი, რომ Volkswagen-Audi შეშფოთება, ქვეშ hood და TT მილები ჟღერს უბრალოდ სასიამოვნო. თქვენ სწრაფად ვაფასებთ ხილვადობის ნებისმიერი, დაბალი fit, არასასიამოვნო არასამთავრობო მრგვალი საჭე (ასეთი ფორმით გამართლებულია მხოლოდ მაშინ, როცა ram არ საჭიროებს მოხსნა, რომ არის, ის იღებს ყველა მხრივ გაჩერება სანამ ის შეწყვეტს) ყველაფერი ემთხვევა სიამოვნება, რომელიც თქვენ წესით ამ მანქანის! Box მანქანა, რომელიც აქ ეწოდება S-Tronic (გოლფის, მაგალითად, DSG), ყურადღებით კონფიგურაცია წყვილი გადართვის საავტომობილო, რბილი, რბილი, on აჩქარება მანქანა როგორც ჩანს, პირდაპირი. მაღალი ტექნოლოგიების ტრიუმფი!
სხვათა შორის, მე მოხდა Volkswagen- ზე იმავე ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავით: ეს იყო გოლფი GTI და EOS. აბსოლუტურად იგივე, რაც აგრეგატების მახასიათებლებზე განსხვავებულია (მადლობა, მათ შორის ტრანსმისიები) სხვადასხვა მანქანების გამწოვების ქვეშ: ბოროტი GTI- დან მოსიყვარულე EOS- მდე საოცრად მგრძნობიარე და სწორი TT. ახლა მე გამოვხატავ Cramole Ide- ს: Audi-TT უნდა იყოს მხოლოდ გზის მსგავსად. გაყიდვა კუპე და შეიძინეთ ღია მანქანა. ჯოჯოხეთი პრაქტიკულად! და არ დააყენოთ ზედა მარტიდან ნოემბრამდე ეს არის ხმაური, მანქანა სახურავის გარეშე!
მას შემდეგ, რაც ცდილობდა უფრო ძლიერი ვერსია Rhodster ყველა წამყვანი 250 ძლიერი 3.2 ლიტრი ექვსი, წინა უკომპრომისო რეზიუმე დაამატეთ მეტი: და მხოლოდ 2-ლიტრიანი საავტომობილო! არ ვიცი, რატომ გჭირდებათ ეს ექვსი, რომელთანაც მანქანა ხდება გულწრფელად მძიმე, კარგავს pad და ტემპერამენტი. არის ის, რომ სენსორული ყველა ოთხი ბორბლები სადღაც თოვლიანი ქალწული? ამისათვის, გზის მფლობელები, როგორც წესი, კიდევ ერთი ტრანსპორტი უფრო ადვილია, რომ დაწერონ ძლიერი საავტომობილო ბაზრის მოთხოვნის დამონტაჟება: თუ რამე ალოგიკურია, გაირკვეს, თუ ის არ არის განკუთვნილი სახელმწიფოებისთვის! დარწმუნებული ვარ, განკუთვნილია ალბათ, ზემოხსენებული შთაბეჭდილებები ძალიან ემოციურია? ახლა მე დავამატებ: ვაჭრობა გზისპირა, მე არ ვთავაზობ ყველაფერს, რომ მისი დიზაინისგან awning, ეს იქნება, როგორც ამბობენ, წარმატებული კომპრომისი საუკეთესო ხილვადობასა და ყველაზე ცუდი მიკროკლიმატს შორის ...
უბრალოდ დამაგრებითი!
TT-Rhodster Crew- ის უსაფრთხოება უზრუნველყოფს სპეციალურად გათვლილი ორგანოს დეფორმაციის ზონებში, გრძელვადიანი მინის ჩარჩო და უსაფრთხოების წნელები ადგილს უკანა მხარეს. ასევე ორი ფრონტალური ბალიშები, პრეტენზია და ქამარი ძალების ლიტერატურები, პედლებიანი შეკრების მბრუნავი მექანიზმი და ორი მხარის ბალიშები სავარძლების სამშობლოში. თქვენ მხოლოდ დატოვა მხოლოდ არ უგულებელყოფა ეს! განსაკუთრებით ღია მანქანაში Audi TT Roadster ყველა impractical მანქანები მე აირჩიოს ზუსტად რომ გადაწყდა გარეშე სპეციალური კომპრომისების. სამწუხაროა, რომ პრაქტიკულობის უარყოფა იმდენად ძვირია: 60-დან 75 ათას დოლარამდე ...
ანტონ Chuikin
წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"