Test Drive Audi S6 2006 - 2008 სედანი

გარეული ცხენები

მტაცებელი ცხვრის კანში. მონღოლთა სტეპში ოთხასი ცხენი იმალებოდა მარტოხელა იურტის უკან. და რაღაც მომენტში ისინი გადახტებიან თქვენზე და ეს ყოველთვის მოულოდნელია. დღეს თქვენ ხართ სარჩელი და ლეპტოპი და ხვალ - მხედრის ტყავის ქურთუკში, თუმცა ჩაფხუტის გარეშე. გამოდის, რომ გარკვეული ფულისთვის თქვენ ყიდულობთ ორი სრულიად განსხვავებულ მანქანას Audi S6- ის პიროვნებაში, რაც საშუალებას გაძლევთ იყოთ მრავალფეროვანი და მრავალი. შესაძლებელია, რომ გაზომვებულ საზოგადოებაში ცხოვრებამ გამოხატა ინჟინრები არა -მარსუბოვოვიდან Quattro GmbH– ის საკუთრების დამახასიათებელი სტრუქტურით, რომ გააკეთონ რაიმე ახალი, გამაგრილებელი. ჩვენ გავეცანით პროდუქტს კონვეიერის მახლობლად, სადაც ისინი აგროვებენ მას. ჩვენ უბრალოდ გამოვფხიზლდით ახალი V10 ძრავით და გარკვეულწილად გაკვირვებულები ვართ დღის შუქის ნათურების ფორმით. დაწვრილებით დაწვრილებითი მომავლის აპარატის შესახებ, რომელიც ახლა მოვიდა.
ლუქსის ბეჭედი ასევე მიუბრუნდა ჩვენს Workhorse Audi A6- ს, რომელიც ახლა ახორციელებს Schildik S- ს და არის კარგად ცნობილი აპარატის საუკეთესო ვერსია.
 
რატომ? დიახ, იმის გამო, რომ მარტივი ახალი A6 ერთჯერადი ჩარჩო იყო ძალიან განსხვავებული მანქანა-წინა წამყვანი 2.4-დან Quattro 3.0– მდე. რა აქვთ მათ საერთო, გარდა სხეულის კონტურებისა? ახლა კი Quattro- ს ქარხანაა, რომ არა -ბარარსიმში (გერმანია) ის თავის ხაზს მოაბრუნებს. S-line.
 
მოწყობილობა მოგვმართა შტუტგარტის აეროპორტის ავტოსადგომზე და მთელი მისი გარეგნობით ამტკიცებდა, რომ ეს არ იყო A6, არამედ გარკვეული მანქანა. განსაკუთრებული სიხარული მუსკოვიტებისთვის, რომლებიც ფეიერვერკს უყვართ, წინა ბამპერის ფსკერზეა LED. ნათელი და რიგი. ახლა თქვენ საერთოდ არ შეგიძლიათ ამ მანქანის დაბნეულობა. როგორც ხედავთ, დისკო ანათებს ერთჯერადი Mord, ასე რომ, გაითვალისწინეთ შეხვედრა Beautiful- თან.
 
ჩემი კოლეგა Top Gear– დან მოზრდილებშია და საკმაოდ ოფიციალურ სავარძლებში იჭრება. გამოსამშვიდობებელი, დასვენება და მოდუნებული კომფორტი - სპორტული სავარძლები, რომელზეც ჩამონტაჟებული თავსაბურავს, ყველა დროა. ჩვენ ვმოძრაობთ და ნელ - ნელა გვესმის, რომ მანქანა ადაპტირებულია როგორც ქალაქის გარშემო მშვიდი მართვისთვის, ასევე უფრო ეგზოტიკური ვარჯიშებისთვის. ფაქტია, რომ ამ მოდელის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოზიდვა არის V10 5.2 ლიტრიანი ძრავა, თითქმის მსგავსია ლამბორჯინის გალარდოს შესახებ. ანუ, გერმანელი კარგი კაცის მიერ, თქვენ მიიღებთ პატარა ფულს (ევროპაში 70,000 ევროდან) ველური იტალიის სტალინით.
 
ორგანიზატორებმა, როგორც ამას იღბალი ექნებოდათ, დაამტკიცეს მარშრუტის გეგმები, თითქოს სპეციალურად საშუალებას აძლევდა მანქანას გაიაროს შეუზღუდავი Autobahn. უფრო და უფრო მეტი უკანა ქუჩებში Khailsbron- ის გარშემო. ნუკები, რა თქმა უნდა, მშვენიერია და მკვეთრი მონაცვლეობები ხაზს უსვამს სპორტს, რომ გახდნენ მანქანა და მისი შეჩერება. გასაკვირი იქნება მოსკოვში შეჩერებით. მაგრამ სპორტული სუპერმარკეტების მეპატრონეები უკვე იცნობენ მათ - ისინი გრძნობენ, რომ მათ, შეიძლება ითქვას, საკუთარი ზურგით.
დასაწყისისთვის 5.2 წამში შეგიძლიათ გაუძლოთ მას. გზატკეცილზე, ჩვეულებრივი მანქანების მეპატრონეებს არც კი აქვთ დრო იმის გაგებაში, თუ როგორ მიდიოდნენ ექვსი მათ გარშემო, თითქოს იდგნენ. და ყველა იმიტომ, რომ მსუბუქია და კომპაქტური V10, ოდნავ გაუმჯობესდა გალარდოსთან შედარებით, ავითარებს 435 ცხენის ძალას, რაც საშუალებას აძლევს მას ფრენა გრანდიოზული ტურისტული კონცეფციაში. ავანგის სხეული აჩქარებს მხოლოდ ერთ მეათე წამს - 5.3.
 
ბრუნვის 90 პროცენტი ხელმისაწვდომია თითოეული მომხმარებლისთვის, რომელიც მართავს 2300 რევოლუციას. მთელი ეს ძალა გარკვეულწილად უნდა იყოს დაცული გზებზე, ასე რომ, აქ Quattro (არ არის დაბნეული კომპანიასთან და Quattro- ს ქარხანასთან) განაწილებული სიმძლავრით 60/40, ამავე დროს 40 პროცენტით-წინა ბორბლები. და, რა თქმა უნდა, ყველა თანამედროვე განვითარება მოლიპულ ზედაპირზე ან ზედაპირზე მართვისთვის სხვადასხვა clutch კოეფიციენტებით არის ყველა ეს ESPS ASR ტრასის კონტროლით. იმისდა მიუხედავად, რომ აქ სიჩქარის ზღვარი ელექტრონულად განისაზღვრება - 250 კმ/სთ, ASR სისტემა არ იწყებს ამ პროცესში ჩარევას სიჩქარის ნებისმიერ ეტაპზე.
 
დიზაინის შასი ძალიან ახლოს არის A6- სთან.
ინტერიერში - ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ალუმინი, კანითა და ალკანტარასთან ერთად, და სამსაფეხურიანი საჭე ავტომატური კონტროლის ფურცლებით. ყველაფერი დანარჩენი ტიპიური აუდიოა. ისე, ან გალარდო, თუ ასეთი მდიდარი შედარებები უფრო მეტად გაწითლებულია ვინმესთვის.
მანქანა აღჭურვილია 19 ინჩიანი ბორბლით, რომელსაც აქვს ხუთი ქსოვის ნემსი. ფართო საბურავებს აქვთ 265/35 R 19 ფორმატი - ჩვეულებრივ A6- ს არ აქვს ასეთი. როგორც მათ აქვთ, ჩვენ უკვე გადავამოწმეთ Quattro- ს ტესტის კვალი მცენარეთა რამდენიმე კილომეტრში. ფრენა ნორმალურია.
ქსენონის ფარები შედის ძირითად კონფიგურაციაში, ხოლო გზის ადაპტირებული განათების სისტემა შეკვეთით მიეწოდება. სტანდარტული უკანა შუქები მოიცავს LED- ებზე გაჩერების სიგნალებს, ხოლო S6 ავანგის სადგურის უნივერსალი დამატებით აღჭურვილია LED უკანა საერთო შუქებით. უბრალოდ ასეთი მოდა და ასეთი ტექნოლოგიები.
სოფლის ლუდთან ერთად Palm Bier- ით გაიარეთ, ვიფიქრეთ იმაზე, თუ ვის სურთ სუპერ მოთამაშის ავტორებს ნახონ თავიანთი მომხმარებელი. ნათელია, რომ ეს, პირველ რიგში, გერმანული, საკმაოდ ახალგაზრდაა, მაგრამ არც ისე ბევრი. ადამიანი, რომელიც პრეტენზია აქვს ღირსეული და საპატივცემულო, მაგრამ მშვიდად, ის ცრემლსადენია კოშკიდან და მას შეუძლია მთელი დღის განმავლობაში შეიძინოს ტრასა და თავი დაეღწია სისწრაფით 250 კმ/სთ სიჩქარით. შემდეგ კი ჩუმად მასზე სამუშაოდ ოფისში, ჰალსტუხში. კარგი, კარგი: შეიძენენ რუსები? რა თქმა უნდა, ისინი, მაგრამ სხვა მიზეზის გამო. პირველ რიგში, თქვენ გინდათ ასეთი ექვსი ადამიანი, როგორც ყველა ბიჭი. მეორეც, ის გარეგნულად გამოიყურება მოკრძალებული და ის წამში მიდის და შეუძლია ცხვირი გაიყვანოს ნებისმიერი მოხრილი Nouveau Riche კონკურენტ ბრენდზე. და ეს უკვე ლამაზია. გარდა ამისა, გარდა ამისა, ჩვეულებრივია, რომ გაიაროთ საზოგადოებრივ გზებზე, გადაიხადოთ საგზაო პოლიციელებისგან, თუ დაჭერით.
ასე რომ, გაგრძელდება თამაში ველური ცხენებით, ნაცრისფერი ქუდის ქვეშ.
 
S- ის ხაზი დიდი ხანია გახდა სხვადასხვა სახის აგენტის მოზიდვის საგანი. ისინი არა მხოლოდ სხეულიდან ჩამოაგდეს თქვენი სახელწოდება, არამედ ჩამოიხრჩო ისინი და არა S-Machines. ახალი S6- ის შემთხვევაში, ეს ინტელექტუალური დარტყმა არ მუშაობს. ის ძალიან განსხვავდება სერიული A6– სგან, რომელიც მისთვის მიიღება. განსხვავებები რადიატორის ფორმაში ერთი -დამამცირებელი ცხრილისა და სპეციფიკური დღის განათებაში.

ტექსტი igor Maltsev, Photo Audi AG

Audi S6
 
ბენზინის ძრავა 5.2 V10 FSI
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5204
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 435 at 6800
მომენტი (NM at rpm) 540 at 3000-4000
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიული
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4916/1864/1449
ბორბლის ბაზა (მმ) 2847
მასობრივი წონა (კგ) 1910
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 5.2
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 13.4

 

წყარო: "ავტოპილოტი"