ტესტირება Audi RS4 Avant B8 2012 უნივერსალური

შეცვლის ამრავლაოს

რას ფიქრობთ, რომ იყოს ნამდვილი უნივერსალი? რა თქმა უნდა, დიდი და ფართო, საუკეთესო დიზელის, მაგრამ რაც მთავარია პრაქტიკული. და რა მოხდება, თუ არა სადღესასწაულო აზრი, საახალწლო საახალწლო, ტურბოტრული ტურბო, პრაქტიკული upholstery შეცვალა ალკანტარისა და ჭეშმარიტი კანის ან ნაცვლად ზედა მაგისტრალური სხეულის სპოილერებით და ანტიკვარით? ფიქრობთ, რომ ეს გამოიქცევიან? Დიახ სერ! როგორც გუნდს პასუხობს Audi და Subaru, რომელიც აწარმოებს ყველაზე მეტად, ალბათ, უკიდურეს უნივერსიტეტებს მსოფლიოში.
მოდი დაუყოვნებლივ შეატყობინოთ. Audi-RS4 და Subaru-Imprem-Wagon-WRX- ის გასაღებები, ჩვენ არ ვაპირებდით ამ speapsomomotomobile- ს შედარება. საბოლოო ჯამში, გერმანულმა და იაპონიამ სხვადასხვა განზომილებიანი კლასები ეხება და Audi- ს ფასი ორჯერ მაღალია. ჩვენი ამოცანა იყო განსხვავებული - იმის გაგება, თუ რატომ არის პატივცემული კომპანიები სპორტულ ჭურვებს.
დიახ, დიახ, ეს არის ჭურვები, რომლებიც განსხვავებულია და არ ამბობენ. ყოველივე ამის შემდეგ, გონება გაუგებარია - ყველაზე ექსპერტი მოდელი ოთხი რგოლების მთელი რიგი არ არის გზის TT და არა დიდი სპორტსმენი S8, და Wagon Rs4 True, ერთი შეხედვით, ვხვდები predator ეს არ არის ადვილი.
  Eraska პროფილი არ იწვევს ემოციებს ყველა. ეჭვები თავისუფლების აღკვეთას ითვალისწინებს წინა ბამპერის საჰაერო ხომალდების სახით, ხოლო ულტრა დაბალი დონის პირსის საბურავები სპორტულ ბუნებას აწარმოებს. RS4 Fass4 ბევრად უფრო სერიოზულია. Squat, რომელმაც დაარღვია სხეულის, გაანადგურა ბორბლები თაღები, 255 მმ საჭე widths, ძლიერი სამუხრუჭე calipers და რაც მრავალი, როგორც სამი დაიბადა Grooves.
მაგრამ უარესი subaru? წარმოადგინეთ პოსტმოდერნი. პირველად, 1992 წელს ბაზარზე Imprex ოჯახი გამოჩნდა და ამ მოდელის რბოლის მოდიფიცირება დაუღალავად მსოფლიო აქციის ჩემპიონატებში გამარჯვებაა. თუმცა, როდესაც გასული წლის ბოლოს, ახალი თაობის შთამომავლობა დებიუტი იყო, სუბარუს გულშემატკივრების უამრავი არმია დაარღვია. უზარმაზარი ოვალური headlamps თავდაპირველად გამოიწვია მასობრივი უკმაყოფილება. თუმცა, შეუძლებელია უარყოს, რომ ახლა impreza გამოჩენა უფრო გამომხატველი გახდა. ჰაერის მიღება წინა მოდელში დარჩენილი მემკვიდრეობის შესახებ კარგად გამოიყურება. დიახ, და backpack გამოიყურება ელეგანტური - თვალის არ გაანადგურეს.
     
Audi Rs4.
დებიუტი ფრანკფურტის საავტომობილო შოუ 1999.
ეს არის Audi-A4-AVANT- ის ყველა წამყვანი ვერსია. ხელმისაწვდომია მხოლოდ სადგურის სხეულთან ერთად. საავტომობილო ბენზინი 6-ცილინდრი 2.7 ლ ორი ტურბოჩარგერით, 380 HP, მექანიკური 6 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი. ფასი რუსეთში დაახლოებით 73,000 დოლარია.

ძალიან მყუდრო და შიგნით. მადლობა შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერა ანატომიური სკამები თქვენ გრძნობთ მათ თითქმის რიჩარდ დამწვრობის. შეგრძნებების სისრულე, ეს არ არის საკმარისი ხუთი პუნქტიანი ქამრის სპარკო. სალონის ასვლა, უფრო სწორად მისი პრაგმატიზმი, გამოშვებულია იაფი აღჭურვილი მასალები. მეორეს მხრივ, სპორტული სტილისტიკა ხაზს უსვამს პერფორირებული ბალიშები pedals, მაღალი ზღვრების და Momo ბრენდის სახელურით.
მაგრამ Dashboard არის სპორტის შენიშვნები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უნდა იყოს აღიარებული, მისი მსროლელი ნიშნები გააზრებულია და კარგად წაიკითხავს. და მაინც მანქანაში, რომელიც განსაზღვრავს ლიმიტის რეჟიმებს, ნავთობის ტემპერატურისა და ტურბოზე ზეწოლის შესახებ ინფორმაცია არ იქნება ზედმეტი, რადგან ასე?
 

ჰალსტუხი Audi უფრო შეესაბამება სპორტულ სტილს. ერთი სიჩქარე მასშტაბი 310 კმ / სთ, ძვირია. გარდა ამისა, არსებობს ვოლტმეტრი, გამაგრილებელი და ნავთობის ტემპერატურის მითითებები. აქ სალონში თქვენ დაიწყებთ ორჯერ განსხვავებას სპორტის უნივერსალური ფასის მიხედვით. საჭე და ბერკეტი დაფარულია Alcantara, Rekaro- ს სავარძლები, რა თქმა უნდა, ჭეშმარიტი ტყავის, დეკორატიული ჩანართებისგან კარბონებისგან კარბონისა და წინა პანელისგან - ჩიკ! მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო სიურპრიზების გარეშე. 70 ათასი დოლარის ღირებულების მანქანით, საჭე სვეტის შეცვლას და ადგილს გრძივი პოზიცია უნდა იყოს ხელით. უცნაური, რადგან უკან და ბალიში აღჭურვილია ელექტრო დისკები.
 
 
ტექნიკური სპეციფიკაციები
Audi Rs4.

 
სხეული
ხუთი კარიანი ვაგონის გადამზიდავი მშენებლობა
 
მანქანა
ბენზინი, ექვსი ცილინდრი,
V- ფორმის, ერთად დაშლის კუთხე 90o,
ხუთი სარქველი ცილინდრიდან
on camshaft თითოეულ ხელმძღვანელი ცილინდრები,
ორი ტურბოჩარარი (Biturbo),
ელექტრონული დისტრიბუციის საწვავის ინექციის ტიპი Bosch Motronic Me 7.
სამუშაო მოცულობა - 2671 სმ 3;
სიმძლავრე - 280 კვტ (380 HP) 6500 RPM- ზე;
ლიტრი მოცულობა - 104.4 კვტ / ლ (142.3 HP / ლ);
ცილინდრის დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 81 x 86.4 მმ;
შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9.3: 1;
მაქსიმალური ბრუნვა - 440 NM 2500 RPM;
რეკომენდებული ოქტანური ბენზინის რაოდენობა - 98.
 
Გადაცემა
მუდმივი სრული დრაივი
თვითმმართველობის საკეტი ინტერ-ღერძი დიფერენციალური ტიპის torsen;
ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი;
გადამცემი ნომრები: I - 3.5; II - 1.89; III - 1.32; IV - 1.03; V - 0.81; Vi - 0.68; Z.kh. - 3.46;
მთავარი მექანიზმი - 4.1.
 
შეჩერება, შასი, მუხრუჭები
წინა - დამოუკიდებელი ორმაგი ბერკეტები,
განივი სტაბილურობის სტაბილურია
გაზის შევსებული ტელესკოპური შოკი absorbers,
დისკის ვენტილირებადი მუხრუჭები,
თვლები - 8,5j x 18.
უკანა - დამოუკიდებელი ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებზე,
subframe, განივი სტაბილურობის სტაბილურია,
გაზის შევსებული ტელესკოპური შოკი absorbers,
დისკის ვენტილირებადი მუხრუჭები,
თვლები - 8,5j x 18.
საბურავები - 255/35 R18.
 
ზომები და მასა
საჭე ბაზა - 2605 მმ;
სიგრძე - 4525 მმ;
სიგანე - 1799 მმ;
სიმაღლე - 1386 მმ;
pitch წინა / უკანა - 1500/1490 მმ;
მაგისტრალური მოცულობა - 390/1250 DM3;
საგზაო კლირენსი - 11 სმ;
წონა - 1620 კგ;
საწვავის ავზი - 62 ლიტრი.
 
დინამიკა და ეკონომიკა
მაქსიმალური სიჩქარე - 250 კმ / სთ (შეზღუდული იძულებითი)
აჩქარება სივრცეში 100 კმ / სთ - 4.9 ს
შუა საწვავის მოხმარება ქალაქი / გზატკეცილი - 17/9 ლ / 100 კმ

მაგრამ რა გერმანელებს არ შეინახავ, ასე რომ ხმაური იზოლაციაა. როტაცია გასაღები, ძრავა დაიწყო და სალონში - დუმილი. თითქოს არ არსებობს 380 ძალების ქვეშ hood. წარმოუდგენლად!
თქვენ ვერ გეტყვით სუბარუს საავტომობილოზე. აქ და გარეშე ტაქომეტრი ნათელია, რომ 2-ლიტრიანი ოთხი მაღალი წნევის ტურბინიდან ცხოვრებაში მოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ვაღიარებ, მე პირადად მე უფრო მეტი გვაქვს გასინჯოთ მკაცრი rumbling of impreza, ვიდრე დუმილი Audi. სპორტულმა მანქანამ უნდა უზრუნველყოს თავისი რენომე ყველაფერი. თუმცა, ეს არის, როგორც ამბობენ, სამოყვარულო.
გაოცებული გერმანიის სადგურის მშვიდი. მე ჯერ არ მომეწონა თქვენს სახლში ძმა ERSIE - მოდელების მოგზაურობის გამოცდილების მეხსიერებაში. ამ სპორტის სედანის უკომპრომისო შეჩერებული შეჩერებით ფაქტიურად მოძველებულია მთელი სული. RS4 მისი ფონზე. თუ არ rolls Royce, მაშინ Cadillac არის ზუსტი. რა თქმა უნდა, potholes shook შესამჩნევად, მაგრამ ეს საკმაოდ შესაძლებელია დააყენოს. გასაკვირია, რომ ამ ორ მანქანაში შეჩერების დიზაინი იგივეა. მაგრამ არაფერი ზებუნებრივი არ არის აქ. RS4- ის შემქმნელები მხოლოდ არასასურველი მასაა შეამცირეს სხვა დისკები და სამუხრუჭე მექანიზმების შექმნით. და, ალბათ,, დადებითად გლუვი, რა თქმა უნდა, მანქანების მასა გაიზარდა ასობით კილოგრამი.
 
    
Subaru-Impreza-WRX
დებიუტი საავტომობილო შოუ ბირმინგემში 2000 წელს
წარმოებული სედანი ტიპის ორგანოები და უნივერსალი. საავტომობილო ბენზინი 4-ცილინდრიანი 2 ლ turbocharging, ერთად მოცულობა 218 HP, მექანიკური 5 სიჩქარი ან ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ფასი რუსეთში 34 600 დოლარი

სასიამოვნოა, რომ imprem არ იტანჯება მძღოლი, რომელიც სხეულის მხოლოდ ძლიერი oscillations. აღსანიშნავია, რომ იაპონიის შეჩერება ძლიერია, ვიდრე გერმანელი. Savaru გრძნობს ყველა ხიბლი სპორტის ხასიათი დაჩქარება. ექვსი წამი ასობით - ეს არ არის მხოლოდ კარგი შედეგი, ეს არის საუკეთესო კლასში. მაგრამ როგორ აღწეროთ ავტომობილის მყისიერი რეაგირება საწვავის მიწოდების გაზრდის მიზნით? როგორ შეაფასოთ ეს subarucy გამო სრული დრაივი და დიფერენციალური მაღალი ხახუნის უკან ხიდი დამაჯერებლად აჩქარებს ნებისმიერი საფარი, არის თუ არა სველი ასფალტის ან slush? და რა მოსაზრებები, მოძრაობის სხვა მონაწილეებს თან ახლავს ეს ლურჯი სარაკეტო! მხოლოდ ერთი Nuance იყო შეაშფოთა - Turbocharging შემოდის მუშაობა არასაჭირო მკვეთრად. თუმცა, ვინც წინა თაობის წინსვლაში იმოგზაურა, არ მისცემს sieve - ძველი მანქანა, ტურბინას უკავშირდება კი მკაცრი.
 
სამწუხაროდ, შეუძლებელი იყო პერიოდული საჭმლის ტესტის დროს გამოსასვლელად. დაბალი სიჩქარით, მანქანა გამოყვანილია მარცხნივ, მაშინ უფლება. პრობლემები ან ბანალური წნევის შემცირება ბორბლებზე? არც ერთი და არც სხვა. თუნდაც inconspicable თვალი, ფერდობზე გზის იწვევს მსგავსი რეაქცია. Subarovtsy თავად ახსნას ეს კონკრეტული შეჩერების პარამეტრი.
მაგრამ როდესაც მონაცვლეები გავიდა, ეს ხარვეზი გაქრება. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ მანქანა სამკაულები სიზუსტით. გამგზავრება მხრივ, მხრივ, საჭე ავარია, თქვენ ნათელია, თუ როგორ მცირე რულონები არიან. ადრე, ჭარბი სიჩქარით, თავის მხრივ, კუდი გატეხა, რომელიც საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს უკონტროლო როტაცია. ახლა Impreza გადის გარე ოთხი ბორბლები. გადატვირთეთ გაზი, გამორთვა საჭეზე მამოძრავებელი - და მანქანა წამოაყენებს წინა კურსს. Bravissimo! Impreza- ის კონტროლი ადრე იყო ნამდვილი საორიენტაციო, მაგრამ ახლა ის კიდევ უფრო უკეთესი გახდა. სხვათა შორის, ეს არის არა მხოლოდ შეცვლილი უკანა შეჩერების დამსახურება. შემქმნელთა მტკიცებულებების მიხედვით, სხეულის სიმტკიცე ორჯერ გაიზარდა. მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი!
მაგრამ გაჩერება. გავლენას ახდენს რიჩარდ ბერნსის სტილი და Yuhi Kankcoonenne, არ უნდა დაგვავიწყდეს - ზემოქმედების შეზღუდულია მხოლოდ თქვენი მძღოლის უნარი და საღი აზრი. და თუ თქვენ ცდებით, გადაჭარბებული თქვენი ძალა, არ ESP მოვა თქვენს დახმარებას. Subaru- ში, საკმაოდ სამართლიანია მჯერა, რომ პრიორიტეტული გამოცდილი მძღოლის ტურბოტის მყიდველი, რომელიც არ არის საჭირო სტაბილური სისტემით.
 
 
ტექნიკური სპეციფიკაციები
Subaru-Imprem-Wagon-WRX
 
სხეული
ხუთი კარიანი ვაგონის გადამზიდავი მშენებლობა
 
მანქანა
ბენზინი, ოთხი ცილინდრი,
მაღალი წნევის ტურბერგარით და intercooler,
მდებარეობს წინა
ოთხი სარქველი თითო ცილინდრიანი ერთად gap hydrocompensators,
განაწილებული საწვავის ინექცია,
ალუმინის დისკებიდან ცილინდრების ხელმძღვანელი და ბლოკი.
სამუშაო მოცულობა - 1994 CM3;
სიმძლავრე - 160 კვტ (218 სთ) 5600 RPM- ზე;
ლიტრიანი მოცულობა - 80.2 კვტ / ლ (109.3 HP / ლ);
ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 92 x 75 მმ;
შეკუმშვის კოეფიციენტი - 8.5: 1;
მაქსიმალური ბრუნვა - 292 NM 3600 RPM- ზე.
რეკომენდებული ოქტანური ბენზინის რაოდენობა - 95.
 
Გადაცემა
მუდმივი ოთხი წამყვანი
თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური
ბრუნვის დისტრიბუციას 50:50,
მექანიკური ხუთი სიჩქარის კოლოფი;
გადამცემი ნომრები: I - 3.45; II - 2.33; III - 1.75; IV - 1.35; V - 0.97; Z.kh. - 3.42;
მთავარი მექანიზმი - 3.9.
 
შეჩერება, შასი, მუხრუჭები
წინა - დამოუკიდებელი, ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტები,
გაზაფხულის შოკი აბსორბერი თაროს,
განივი სტაბილურობის სტაბილურია
დისკის ვენტილირებადი მუხრუჭები,
დისკები 7j x 17.
უკანა - დამოუკიდებელი, მრავალგანზომილებიანი,
განივი სტაბილურობის სტაბილურია
დისკის ვენტილირებადი მუხრუჭები,
დისკები - 7j x 17.
საბურავები - 215/45 R17.
 
ზომები და მასა
საჭე ბაზა - 2520 მმ;
სიგრძე - 4405 მმ;
სიგანე - 1695 მმ;
სიმაღლე - 1485 მმ;
pitch წინა / უკანა - 1465/1455 მმ;
მაგისტრალური მოცულობა 365/1280 DM3;
წონა - 1285 კგ;
საწვავის ავზი - 50 ლიტრი.
 
დინამიკა და ეკონომიკა
მაქსიმალური სიჩქარე - 250 კმ / სთ
100 კმ / სთ-მდე - 6 სთ
შუა საწვავის მოხმარება ქალაქი / გზატკეცილი - 13.7 / 8 ლ / 100 კმ
 
ამ საქმეში გერმანელი დიზაინერები ხელმძღვანელობდნენ ნდობის პრინციპით, მაგრამ შეამოწმეთ. უსაფრთხოება არ არის ჭარბი! - ისინი განიხილავენ ინგოლშტადტში. ელექტრონიკა ხელს შეუწყობს უსიამოვნო შეცდომებს მენეჯმენტშიც კი ახალბედა. თუ თქვენ სრულიად დარწმუნებული ხართ, რომ თქვენს მხარზე თითქმის 400 ეპოქის ძალების თავიდან ასაცილებლად, მაშინ გაბედავდა. Audi Rs4 როგორც კარგი მსახიობი, რომელიც თანაბრად თავისუფლად იგრძნობა ამპუას. კიდევ ერთი წუთის წინ, თქვენ ყველაზე თავაზიანი წევრი იყო მოძრაობის ყველაზე თავაზიანი წევრი: მე ფეხით მოხვდა ფეხით მოსიარულეთა გადასვლები, ავტობუსზე მივუახლოვდი და მორჩილებით მორჩილებით მიჰყევი 40 კმ / სთ სიჩქარის რეჟიმს. RS4 ადვილად ასრულებს როლი Smirny Lamb - მსუბუქი pedals, დიდი clutch ნაბიჯი, საკმაოდ საავტომობილო ბოლოში ძრავა. მაგრამ თქვენ დგას შუქნიშანზე, და არსებობს მხოლოდ ბინა ლენტი ასფალტის წინ. მწვანე განათებულია - და ერთად clutch ჩააგდოს, ყურები წვეთები off მისი larva herbivore. პირველ მომენტში, როგორც ჩანს, ავტომანქანა დაჯგუფებულია მსხვერპლის გადამწყვეტი მსახიობის წინ, მაშინ თითქმის კოსმოსური აჩქარება უნდა მოხდეს. და როგორ არ იტყვის ცალკე წყალობით სრული დისკზე. მადლობა მას, რომ ამაზრზენი ბრუნვა არ არის დახარჯული, და თანაბრად გადანაწილდა ყველა ბორბლებზე, რაც ყველაზე ეფექტურია (არ უნდა იყოს დაბნეული სანახაობრივი!) აჩქარება. ტურბინები, რომ მათთვის, რომ ისინი ერთდროულად არიან RS4- ზე, შეარჩიეთ მანქანა ნაზად, გარეშე jerks. პირველ ტრანსმენტში, დინამიკა ის არის, რომ თქვენ კი არ გვაქვს დრო, რომ გავიგოთ, რა დროა მეორეზე.

 

   

Audi- ს აუდიო პოტენციალის პატივისცემა მხოლოდ გაიზარდა, როდესაც ჩვენ გამოითვალეთ ავტომანქანის ენერგეტიკული ტრანსპორტი - ეს მიახლოება ფორმულა 1-ის მოწყობილობებს! ერთეულის ძალაუფლების მასის ღირებულება, RS4 არის 4.3 კგ 1 ცხ. Subaru- ზე, სხვათა შორის, ეს მაჩვენებელი ასევე არ არის ცუდი - 6.4 კგ / HP, რომელიც, ორჯერ უკეთესია, ვიდრე 101-ძლიერი Volkswagen-Golf. და ამბობ srates!
მუხრუჭები ორივე მანქანაზე შეპყრობილია, როგორც მოტორსი. ყველა წამყვანი Audi, ამ საკითხზე, და subaru, აღჭურვილია იძულებით ვენტილირებადი დისკი მექანიზმი. არ არის დამუხრუჭება მაქსიმალური სიჩქარით, არ არის ძალისხმევა პედლებიანი ან ABS არ გამოიწვია პრობლემები.
სადაზღვევო რეაქტიული სადგური უნივერსალი შეიძლება იყოს მხოლოდ სირთულე, როდესაც შეცვლის. მაშინაც კი, მცირე ზომის impreza შეშფოთება უსაფრთხოების stern მოდის frustratingly ხშირად.
მანქანები არ შეიძლება ეწოდოს მძიმე დანაკარგები. არა, იმ ადგილას, ასე არ არის პატარა, მეტი, ვიდრე სედანები. თუმცა, ეს ხდება, რომ შეასრულოს მაცივარი, როგორც სპორტსმენების აუცილებლად გადარჩენა - სიგრძეზე დატვირთვა პლატფორმა არის პატარა. ასე რომ, თქვენ კვლავ განახორციელოს TV, მაგრამ უფრო - არც.
 
თუმცა, თუ Subaru და Audi მოცულობა მაგისტრალური იქნებოდა აჯობა, ვთქვათ, Volvo-V70, და მაშინ მე არ მჯერა, რომ practicality ამ მანქანაზე. და თქვენ მივცე ასეთი ოთხი წამყვანი უნივერსალური გადაადგილება off სიმღერა და ქვევით რისკები წარღვნის შემდეგ წყალდიდობის Istra? ეს არის 17-inch დისკები და 45 რეზინის ნახვა ?! Იგივე!
მაგრამ მაშინ რატომ სპორტული მანქანების მისცეს ფორმა უნივერსალური? ეს სამწუხაროა, თქვენ ვერ ვხედავ თვალში choring მფლობელი 540th BMW, რომლითაც Imprem და Eraska ტყვია გაფრინდა გასწვრივ Leningradka, მაშინ ყველას, რომ გაიგოს,
 
Audi Rs4.
Subaru Impreza Wagon WRX
 
Image
5.0 4.7
 
მოვლენები
5.0 5.0
 
ასამბლეის ხარისხის / painting
5.0 5.0
 
Შიდა სივრცე
5.0 4.0
 
სამუშაო ადგილი მძღოლი
4.5 4.5
 
Seat
5.0 4.0
 
მდებარეობა კონტროლი
5.0 5.0
 
Range და ფონდის კორექტირებას
4.0 4.0.
 
Dashboard ინფორმაცია
5.0 5.0
 
მიმოხილვა
4.0 4.0.
 
სადესანტო disembarkation
4.0 5.0
 
Comfort
4.5 4.0
 
Finishing ხარისხი
5.0 4.0
 
ხმაური, ვიბრაცია
4.0 4.0.
 
გათბობის, ვენტილაციისა
5.0 4.0
 
Ბარგის განყოფილება
4.0 4.0.
 
Traffic
5.0 4.6
 
Ძალა
5.0 5.0
 
Გადაცემა
5.0 4.0
 
მართვადობის
5.0 5.0
 
Torkemose
5.0 5.0
 
Smooth ინსულტის
5.0 4.0
 
შედეგი
4.7 4.5
 
ალექსეი სერგეევი, ფოტო Alexander მებოსტნეები
 
 

წყარო: Limousine ჟურნალი [02/01]