ტესტირება Audi R8 v8 2007 წლიდან კუპე
ესმანია
გერმანელები იწყებენ იტალიელებს ცხვირზე, წმიდა ხელში. სუპერკარი Audi- დან? რამდენიმე წლის წინ, არც ერთი თამამი არ არის. მაგრამ მაშინ Le Mans- ში ისტორიული გამარჯვება მოხდა და ახლა ჩვენ საკმაოდ რეალური Audi R8 მანქანა ვართ. ახალი, მძიმე, აგრესიული. ძალიან ჰგავს Lamborghini Gallardo, მაგრამ ოთხი ბეჭდები on hood.
თუმცა, hood აქ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ hood. უზარმაზარი, აეროდრომის მსგავსად, სხეულის წინაშე სახურავი მხოლოდ მცირე ტვირთის ყუთს იმალება, ბატარეისა და განახლებისთვის საბურავებისთვის. ძრავა დაიხურა ჭიქა მაგისტრალური მძღოლის მძღოლის უკან, ჭეშმარიტი Supercar- ის დამახასიათებელი.
სხვათა შორის, Ingolstadt- ის მარკეტინგის თანახმად, Supercar- სთან შედარებით, არ არის საკმაოდ შესაფერისი, რადგან, იგივე ლამბორგინისგან განსხვავებით, სიახლე კვლავ მხოლოდ სპორტულ მანქანას წარმოადგენს ყოველდღიური გამოყენებისათვის, თუმცა გამოჩენა არ არის საკმაოდ დამახასიათებელი ასეთი მანქანა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს აზრი გაყოფილია მათთვის, ვისაც დრო აქვს იმისათვის, რომ სასურველი ავტომანქანის მფლობელი გახდეს კალენდარული წლის ბოლომდე (ჩვენს ქვეყანაში გამოყოფილი ასობით R8 რამდენიმე კვირაში გარდაიცვალა) , მაგრამ ერთხელ მწარმოებელი ამტკიცებს ...
გამოიყურება ახალი Audi ძალიან გასართობი. ფართო, თითქოს ავტომობილის ორიენტაციაში მიმაგრებული ეჭვები, როგორც ჩანს, არ იწვევს, მაგრამ ამ ნაწილების გარკვეულ ნაწილში გამოყენებული სტილისტიკა ძალიან ბუნდოვანია. ტექნიკური პროგრესის შესანიშნავი თაობის წინ, რაც ხელს უწყობს ყველაფერს, რაც მის გზას დაეცემა. და ათეული მოძრავი სინათლის ნათურებით, რომ ყველა ფენი, ეს სურათი ხაზს უსვამს მეტი spectacularly.
თუმცა, R8- ის მშვიდად, ის აღარ გამოიყურება racing car, მაგრამ კარგი ძველი TT. კარგად, წარმოუდგენლად bloated ბაზა, უჩვეულოდ ხანგრძლივი საკვების და პრაქტიკულად დაკავშირებით მიწის ბამპერები, მაშინ ეს ყველაფერი, ძლიერი სურვილი, შეიძლება დაიწერა off ძალისხმევა ზოგიერთი დამახინჯებული tuning სტუდია. და ამ კონტექსტში კარიბჭის უკან არსებული სურვილისამებრ ნახშირბადის უჯრედები, ეს შთაბეჭდილება მხოლოდ გაძლიერებულია. თუმცა, ღირს რამდენიმე ნაბიჯი, და სრულიად განსხვავებული სურათი ხსნის outoundand. Lamborghini- ის სტილში შესრულებული სხეულის უკან ენერგეტიკისა და დამაჯერებლად ძლიერი ფორმებია. აქ ადგილი და დამატებები, როგორიცაა სავალდებულო ამ შემთხვევაში ნარჩენების ლილვაკები, შეწყვილებულ გამონაბოლქვი მილები და ანათებს უკანა ფანჯრის საავტომობილო წინაშე. სხვათა შორის, ორივე ნახევარზე, ოთხი ჯადოსნური ბეჭდები გრავირებული, არსებობს V8 FSI Signboard როგორც მოკრძალებული გარდა მათ, მაგრამ ამის შესახებ დესერტი.
ის ფაქტი, რომ გერმანელები შეიქმნა ინტერიერით, აღწერილობა ზოგადად არ არის სათანადოდ, რომ ნახოთ. In R8, ბუნებრივია, მხოლოდ ორი ადამიანი იქნება მოხარული, უკან ზურგზე სკამები ამავე დროს იგი განთავსდება, გარდა ქალბატონის handbag ან უკიდურესი შემთხვევაში ბრიფინგზე ბიზნეს ფასიანი ქაღალდები. სპორტული ადგილები თავად არის დაფუძნებული, მაგრამ ისინი საკმაოდ მეგობრული არიან. სალონში არქიტექტურულ სტრუქტურაში ყველაზე სრულყოფილად არის ის, რომ წინა პანელის უმრავლესობა მგზავრის დეპონირებას გადაეცემა. სამართლიანად ვიმსჯელებთ, რომ გასართობი მძღოლის გარეშე იქნება საკმარისი გარეშე საკმარისი (და საჭიროების შემთხვევაში, მას შეძლებს გამოიყენოს ტრადიციული კომპლექტი ღილაკები საჭე), გერმანელები დანიშნულ სამუშაო ადგილებზე დაღმავალი საწყისი visor to Dashboard კარბოქსიილური რკალისით, რითაც აშკარად გამორჩეული სივრცის სამაგისტრო და სასტუმრო ზონაში. ზოგადად, მძღოლმა ნამდვილი რბოლის კაბინა და მგზავრი დანარჩენი: კლიმატის კონტროლი და ნავიგაციის სისტემა და ტელეფონით და FM ტიუნერი CD- ის ჩეინით, და ღირსეული აკუსტიკა Bang & Olufsen.
თუმცა, ბოლო პოზიცია, მე გამორიცხავს სიიდან, რადგან გროზნო საავტომობილო მდინარე ყველა აკუსტიკური ჩარევით გადაფარავს, მხოლოდ ავტოსადგომზე სარგებლობს. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ავტომობილების ჭეშმარიტი მოყვარულებს ძნელად დაარღვიოს 420-ზე მეტი ჰერდი, რომელიც მდებარეობს ადგილების ზურგზე ხმები ზოგჯერ უკეთესია, ვიდრე სხვადასხვა მუსიკალური კლასიკოსები.
თუმცა, R8- ში იტალიელების მონაწილეობის გარეშე, ეს არ ღირს. ასე რომ, 4.2-ლიტრიანი V8 გერმანელების 420 ცხენის გათავისუფლება სასურველია, 520 ცხენის განვითარება 5 ლიტრი V10 იგივე Lamborghini. როგორც ჩანს, კუთხის კუთხეში, კვლავ იყო Supercar- ის თავდაპირველი სამოქალაქო ორიენტაცია. ყველა წამყვანი პლატფორმა ერთად viscounts და 6 სიჩქარი r-tronic რობოტი R8 ერთად Gallardo, ყველა წამყვანი პლატფორმა კარგი ათეული სანტიმეტრი. უფრო მეტიც, Ingolstadt- ის ინჟინერთა, კვანძებისა და მართვის ორგანოების განცხადებით, ასევე წარმოიქმნება.
არამედ ლექსები. V10, რა თქმა უნდა, იქნება ჭურჭელი, არამედ სისხლში ადრენალინის V8 მუდმივი ზედამხედველობით, მძღოლი უზრუნველყოფილია. მართალია, აუცილებელია დაუყოვნებლივ გააფრთხილოს, რომ ქალაქში R8- ზე დღეს უკეთესი არ არის გასაკვირი.
ნელა, როგორც გესმით, ეს Audi არ გადადის გადაადგილება, და ზოგადად არ შეიძლება. ავტომატური რეჟიმში, r-tronic ნერვიულად twitching, საავტომობილო ბადებს საავტომობილო გარეშე. ეს მხოლოდ calms, რომ ეს კიდევ უფრო რთული იქნება აიძულოს Corks ამ რეჟიმში მხოლოდ phlegmatic. მეორე პრობლემა გეომეტრიული გამტარიანია: ორმოს, საზღვრების და ცრუ პოლიციელების შესახებ, იმედი მაქვს, რომ არ ახსნას. მაგრამ როდესაც ეს დაბრკოლებები აღმოფხვრილი ...
პირველი ასი R8 იწყება 4.6 წამში დაწყების შემდეგ, ხოლო მეორე შემდეგ 15. ზოგადად კომენტარი ზოგადად, იგივე გრძნობები განიცდის, როდესაც თვითმფრინავის პანსიონატს განიცდის: სხეული დაჭერილია სკამზე, ყველაფერი ფანჯრის გარეთ. მაშინ იქნება დამუხრუჭება, მორიგეობით, მაგრამ ახლა ეს არ არის ამის შესახებ. თქვენ გინდა, რომ ხელით გადავიდეს, რობოტს ენდობით, განსაკუთრებულ განსხვავებას ვერ გრძნობთ (ძლიერი შოკები, რომლებიც თანმხლებ ნაბიჯს გადასცემენ ნებისმიერ სცენარში). პირველ შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება გადაუგრიხოს, სანამ არ შეჩერდება.
მისი გლუვი roar ამავე დროს, უცნაური საკმარისი, soothes. ხმა ძლიერია, მაგრამ არ არსებობს ისტერია ან ვირი. რა არის ნდობა მათი შესაძლებლობები, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ დაიწყება. თუმცა, ასეთი შთაბეჭდილება მოახერხა კიდევ ერთი შემთხვევა. თავდაპირველად, 180 კმ / სთ-ის შემდეგ, ამაჩქარებლის პედლები გამოირჩევიან ქვეცნობიერად. მაშინ, თუმცა, თქვენ გავიმეორებ მას უკვე შეგნებულად shakes და უმოწყალოდ. ცოტა ხნის წინ განახლებული მოსკოვის რგოლები მკვლელობები R8 მგზავრთათვის, და აღარ არის აღფრთოვანებული. და ბედნიერება იყო შესაძლებელი: ნაკლებობა კი მინიშნებები რულონები, ნათელი, ინფორმაციული, თუმცა საჭე, რეალური გერმანული მუხრუჭები, და, რა თქმა უნდა, საოცარი სტაბილურობა. მაშინაც კი, შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ESP, ყველა წამყვანი Chassis ადვილად გაიყვანს ნახევრად წვრილმანი მანქანა მოცემული ტრაექტორია, მთავარია არ overdo იგი throttle, თუმცა, ამ შემთხვევაში, ნებისმიერი გადახრები არის ელემენტარული შესწორებული მართვის მოწმობა და პედლები. ელექტრონიკა, სხვათა შორის, არ შეიძლება გამორთოთ, რადგან ეს არ არის ჩქარობს ჩარევა პროცესში საშუალებას გაძლევთ გაჭრა, რათა რაღაც სისულელეა, შემდეგ კი ადვილად შეასწორონ ისინი. თუმცა, მსგავსი გზით სწავლება უკეთესია სიმღერაზე, R8 მუშაობს მხოლოდ საზოგადოებაში, მოსაზრებების მოზიდვის, მფლობელის სტატუსის გადართვისას და დემონსტრირებისას. ამასთანავე, ასეთი მანქანები იყიდა.
ვლადიმირ ლადოვი
ავტორი ფოტო: Yang Segal
