ტესტის დრაივი Audi Q7 2009 წლიდან SUV

Quattro შვიდი

რუსეთში, Audi Q7- ის გაყიდვები იწყება. ეს არ არის მხოლოდ პირველი Audi SUV, არამედ ამ ბრენდის პირველი მანქანა, რომელსაც შეუძლია შვიდი მგზავრი მიიღოს.
 
დაუყოვნებლივ: დამატებითი, მესამე რიგის ადგილების, ისევე როგორც რამდენიმე ცალკე კაპიტანი სკამები მეორე რიგის, განთავსდება Audi Q7 დამატებითი ბრალდებით. ყველა სხვა (კარგად, ან თითქმის ყველაფერი), რომელსაც სურს მყიდველი, შემოდის სიახლის ძირითადი კონფიგურაცია. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ბოლო განცხადება უფრო მეტად მოქმედებს Audi Q7 4.2 FSI- სთვის, რისთვისაც დილერებს სთხოვენ $ 107 673. Audi Q7 ერთად სამი ლიტრი turbodiezer შედგება გარკვეულწილად მოკრძალებული. მონაცემთა ბაზაში, მას არ გააჩნია პნევმატური შეჩერება, ტყავის სავარძლები და რიგი სხვა ვარიანტი, მაგრამ ფასი შესამჩნევად ქვემოთ: $ 76,965-დან. და მაშინაც კი, თუ თქვენ დააყენა ტურბო კოდი, რომელიც ბენზინის ვერსიას ანიჭებს, ფასების სხვაობა იქნება დაახლოებით $ 10,000.
 
მიუხედავად იმისა, რომ არათანაბარი ძალების მიუხედავად - 233 ლიტრი. ერთად. წინააღმდეგ 350, overclocking მდე 100 კმ / ს დიზელი კარგავს ბენზინზე ნაკლები ორი წამი: არსებობს მაღალი ბრუნვის 3.0 TDI, რომელიც განვითარდა თითქმის მოჩვენებითი. ჭეშმარიტი, Turbodiesel არის ხმაურიანი, მაგრამ ეს გამოიხატება თავად ძირითადად მაღალი Revs. ბენზინის ერთეული განსხვავებულად ჟღერს: ინტენსიური აჩქარების მქონეც კი, ის არ აწარმოებს უსიამოვნო ხმაურს ეფექტებს და მძღოლის მოსმენისას, მაგრამ ყველაფერი, რაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ: ყოველკვირეული მოსმენა ლამაზი ხმა v8 ღირს დაახლოებით რამდენიც წყვილი ბილეთების ოპერის.
 
Audi Q7 არის ჩანაწერი დაბალია მანქანის ასეთი კლასის მიერ კოეფიციენტი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის ორგანოს და კარგი ხმაური საიზოლაციო, ასე რომ კი სიჩქარე მაქსიმალურად, SUV სალონში საკმაოდ მშვიდი. სხვათა შორის, მაქსიმალური სიჩქარე Q7 დამოკიდებულია თუ არა იგი დგას მასზე. Audi Q7 3.0 TDI სურვილისამებრ პნევმატური შეჩერებით შეძლებს AUTOBAHN- ის 216 კმ / სთ-ს განვითარებას, ხოლო 210. განსხვავება მცირეა, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ როდესაც ავტომობილის დაჭერას გზისკენ, მისი სიმძიმის ცენტრი მცირდება , და ეს არის დადებითი გავლენა მართვა.
 
პნევმატური ასევე გაძლევთ საშუალებას გაიზარდოს კლირენსი. მმ ამ რეჟიმში, ის არ არის უფრო სწრაფად, ვიდრე 100 კმ / სთ, მაგრამ თუ დიდი სიჩქარით განვითარდება, საშინელი არაფერი არ მოხდება, ავტომატიკა დააბრუნებს სტანდარტული შეჩერების პარამეტრებს. თუ თქვენ უნდა გადალახოთ ზოგიერთი მაღალი დაბრკოლება, მაგალითად, საზღვარი, აირჩიეთ ლიფტით რეჟიმი, ხოლო გზის ლუმენი ზრდის მაქსიმუმ 240 მმ-ს. ტურბო დიზელის უჯრედების მფლობელები Q7 გაზაფხულის შეჩერებით ასეთი შესაძლებლობა ჩამოერთვათ: აქ ადგილზე კლირენსი ყოველთვის 200 მმ.
 
განსხვავებით Pneumatics, ოთხი წამყვანი quattro შედის ძირითადი კონფიგურაციის ყველა მოდიფიკაცია Q7. ღერძს შორის ბრუნვა დიფერენციალური დიფერენციალურია, როგორც ბოლო თაობის Audi RS4- ზე. როგორც ჩვეულებრივი რეჟიმი, ბრუნვის 40% მოდის წინა ღერძზე, 60% - უკანა (ასეთი განაწილება ოპტიმალურია მანქანის გატარების თვალსაზრისით). Slipping შემთხვევაში, ინტერ-ღერძი დიფერენციალური მოძრაობს ბრუნვის ღერძი, რომლის დისკები აქვს საუკეთესო კონტაქტი გზაზე.
 
რთულ საავტომობილო სიტუაციებში, Audi Q7 მძღოლს აქვს სისტემის შენარჩუნება offroad Mode- თან, ASR- ის საწინააღმდეგო უღელტეხილის სისტემა და EDS დიფერენცირების ელექტრონული ბლოკირება GMA გარდამტეხი სისტემის შემცირების სისტემით. On Off-Road ელექტრონიკა ეხმარება გადალახოს cool descents, შენარჩუნების მუდმივი სიჩქარე და საშუალებას მძღოლი ფოკუსირება მართვის მანქანა. თუ მანევრის შესრულებისას, გარდამტეხი საფრთხე წარმოიქმნება, RSP სტაბილურობის სისტემა ზრდის სატრანსპორტო საშუალების პოზიციას, რომელიც შენელდება ბორბლებზე.
 
ელექტრონული წნელები Audi Q7 შორის არსებობს როგორც ცნობისმოყვარე სისტემები, როგორც ACC ადაპტაციული საკრუიზო კონტროლი და ASA Strip თანაშემწე, რომელიც შემდეგნაირად გვერდით ზონებს და მანქანას (50 მეტრამდე) 60 კმ / სთ სიჩქარით. იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი მომზადდა მანევრი და როტაციის მაჩვენებელს აღმოჩნდა, ხოლო ასას თვალსაზრისით ავტომანქანა უახლოვდება, სისტემა გააფრთხილა საფრთხის შესახებ: Squeak ის მოისმენს და სინათლის სიგნალი იქნება გარეგნულად უკანა ხედვის სარკე.
 
თვალები ადაპტური კრუიზ კონტროლი - სარადარო სპექტრი 180 მეტრი, გადამალული ქვეშ რიგი ნიშანი. ეს სისტემა შეუძლია შეინარჩუნოს უსაფრთხო მანძილი მანქანის სიჩქარეზე, 0-დან 200 კმ / სთ. In ACC, პირველად, აღიარება საფრთხეს გაფრთხილება ფუნქცია განხორციელდა: თუ მანქანა მოძრაობს წინ აღმოჩნდება ძალიან ახლოს, სისტემა ემსახურება ხმა და ნათელი სიგნალები. თუ ეს არ მოჰყვება რაიმე რეაქცია, ელექტრონიკა პროვოცირებას მოკლე სამუხრუჭე შეარყიოს მართვის მძღოლი. მართალია, ACC მუშაობს რადარი სიხშირეზე აკრძალულია რუსეთში (ისინი გამოიყენება სამხედრო), ამიტომ ეს სისტემა ვერ იქნება მიღებული ოფიციალური. ერთადერთი გზა, რომ გახდეს მფლობელი Audi Q7 ადაპტური კრუიზკონტროლი, მართოს ასეთი მანქანა საზღვარგარეთ.
 
+ Roomy სალონი, შესანიშნავი დინამიკა, მდიდარი აღჭურვილობა.
- მესამე რიგის სავარძლები განკუთვნილია მგზავრთა ზრდის მდე 160 სმ.
 
სპეციფიკაციები AUDI Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
ადგილების რაოდენობა - 5-7
ასალაგმად წონა, კგ - 2240 (2295)
სრული წონა, კგ - 2935 (2990)
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 5086
- სიგანე - 1983
- სიმაღლე - 1697-1772 * (1733)
ბაზა, მმ - 3002
მოცულობა მაგისტრალური, l - 775/2035
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 248 (210)
Access დრო 100 კმ / სთ, C - 7.4 (9,1)
საწვავის კონტროლი, ლ / 100 კმ-ზე:
- ქალაქის ციკლი - 19.5 (14,6)
- ქვეყანა - 10.2 (8.3)
- შერეული - 13.6 (10.5)
მოცულობა საწვავის ავზი, l - 100
ძრავის:
- ტიპი - Benz., V8 (Turbodiz., V6)
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 - 4163 (2967)
- ძალა, HP at min-1 - 350 (233)
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 - 440/3500 (500 / 1750-2750)
გადაცემა - ავტომატური., 6-stupas., ოთხი წამყვანი Quattro
საბურავის ზომა - 255 / 55R18 (235 / 60R18)
Wheel შეჩერების (წინა და უკანა) - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები (წინა და უკანა) - დისკზე, დისკური
საორგანიზაციო - ადაპტური. EFFUL.Servotronic
ფასი, $ - 107 673 (76 965)
* - ცვლილების პნევმატური შეჩერების შესახებ.
 
ტექსტი: Maxim ფიოდოროვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [04/2006]