Audi A6 ტესტის წამყვანი 2011 წლიდან სედანი
კარგად დამსახურებულ დასვენებაზე
ჭკვიანი არ წავა მთაზე. ცნობილი გამონათქვამი გააკეთებს. ამის შესაბამისად მოქმედებს ახალი Allwood. ის მთას ჭამს. და ეს ძალიან სწრაფად გააკეთებს ამას. Ნოსტალგია
ახლახანს, მისი სახე მზე და ქარმა დაიწვა. ის ახალგაზრდა იყო, კუნთი და მზად არის თქვენთან ერთად წასასვლელად მთის გადასასვლელად. ახლა Ollroud გახდა სრულიად განსხვავებული. არა, მას ჯერ კიდევ აქვს დენთის ფხვნილი, მაგრამ მის მზერასა და დაუფიქრებლად უყურადღებობა შემცირდა. იგი მნიშვნელოვნად გაიზარდა 124 მმ სიგრძით, ის სიგანე იყო 10 მმ -ით და გამოიყურება ბევრად უფრო ძველი. კუნთების რელიეფი სრულიად სამოქალაქო კოსტუმის ქვეშ, Audi- ს პრესტიჟული კლუბის ემბლემით, უზარმაზარი ტრაპეციული ქრომის რადიატორის ცხაური სახით, აღარ არის ასე გამორჩეული. აქ არ სუნი აქვს ყოველდღიური ვარჯიშს, დილით უფრო და უფრო ძვირადღირებული ყავა და სიგარა. და სპორტული ფორმა გრძელი თაროზე კარადაში მტვრიან.
ოდნავ დიდი სარკეები, ბარიერები, თაღების და ფოლადის დამცავი ნიჟარებით თაღების და ბამპერების პლასტმასის დაუსაბუთებელი გაფართოებები გარკვეულწილად გამოირჩევა პირველი ყველა რეზისტენტული აუდიის შთამომავალი, ყველაზე ჩვეულებრივი წინაგულის სადგურის ვაგონის A6- დან. მაგრამ ეს მხოლოდ სუსტი მცდელობაა ავანტიურისტის იმიჯის მხარდასაჭერად. თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ მანქანა, რომელსაც აქვს ბაზა 2833 მმ და გრძელი გადახურვა, იჯდა პირველ სერიოზულ მუწუკებზე, ან იქ დატოვებს ძვირადღირებულ ბამპერებს. როგორც ჩანს, ამჟამინდელი Allwood ამბობს, რომ ამ ტიპის სირთულეები უკვე არ უნდა გადალახოს სამსახურის ცხოვრებით. აქ არის ახალგაზრდა და გამბედავი, მაგალითად Q7, აქ ისინი არიან, მაშინაც კი, თუ ტალახი ბინძურია მათი უზარმაზარი ბორბლებით. როგორც ამბობენ, ჩვენ ყველგან ახალგაზრდების გზა გვაქვს, ძველი ხალხი დიდი პატივისცემითაა.
ბურჟუაზიის უზომო ხიბლი მაგრამ მე არა მხოლოდ არ მსურს ხაზების გასწვრივ მართვა, ახალი Olroud- ის ჯვარედინი ქვეყნის უნარის საზღვრების გარკვევა, ზოგადად, სადმე წასვლის საშუალება არ მაქვს. ასე რომ, ის იჯდა თავის ძვირადღირებულ სალონში, სინამდვილეში, არავითარ შემთხვევაში არ განსხვავდებოდა ჩვეულებრივი A6- ის ინტერიერისგან, შემოღობილია ამქვეყნიური აურზაურისგან შეღებილი სათვალეებით და მოდუნებული იყო ჯაზის ბგერებით, ასხამდა მაგარი აუდიო სისტემის დინამიკებს. .
ერთხელ გერმანიაში, Audi ითვლებოდა მანქანა სოფლის მასწავლებლებისთვის. იმისათვის, რომ A6-ის ამჟამინდელი A6- ს მიეღოთ, ამ მასწავლებლებს პირველ რიგში უნდა მოუწიათ ვილები კოტ დ'აზურზე და იახტებზე ახლომდებარე ყურებში. დიახ, რა ზოგჯერ ბევრ ფულს იხდით მხოლოდ გამოსახულებისათვის და არჩეული წრის მიკუთვნებით ... თუმცა, Allwater- ის შემთხვევაში, ეს არ არის მთლიანად მართალი.
მანიკური დამოკიდებულებით, მე ყოველთვის უკმაყოფილო ვარ, ინტერიერი გავუწიე და გასწვრივ და ვერ ვპოულობდი რაზე პრეტენზია. როგორც ჩანს, ინგოლსტადტის ოსტატებმა თითოეულ დეტალზე დააფიქსირეს, როგორც გააზრებული და მოთმინებით, როგორც კარლ მარქსი მისი დედაქალაქით. აღმოჩნდა, რომ თანამედროვე, თვისობრივად, მოსახერხებელი და, კომუნიზმის თეორიტიკოსის ნამუშევრებისგან განსხვავებით, საერთოდ არ არის მოსაწყენი. ხის ჩანართები საერთოდ არ იყო წარმოებული პლასტმასის ქარხანაში, სავარძლების პროფილი შესანიშნავია, კორექტირების დიაპაზონი ამომწურავია. ხელთათმანების ყუთი და ის იხსნება ღილაკით. წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი. შესაძლოა, არც ისე ადვილია კომუნიკაცია MMI ტერმინალთან, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის ბორტ სისტემების უმეტესობის პარამეტრებზე. მაგრამ Beamwagh Ai-Drive- სთან შედარებით, აქ ყველაფერი ბევრად უფრო გასაგები და ლოგიკურია. უფრო მეტიც, აუდიიმ ძალიან კარგად იცის რუსული ენა.
იგი არა მხოლოდ ბევრ ენაზე საუბრობს და მძღოლზე ზრუნავს, ეს ჭკვიანი კაცი მშვენივრად ახსოვს ოჯახური-ეკონომიკური მოვალეობებით. უკანა დივანზე მჭიდროდ არ იქნება სამი ჯანმრთელი მამაკაცი. ყოველივე ამის შემდეგ, სიგრძით, Ollroud არ აღწევს წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლებს, ყველასთვის. დიახ, და მაგისტრალში არის საკმარისი სივრცე არა მხოლოდ გოლფის კლუბებისთვის. მანამდე, ტვირთის განყოფილების მოცულობა საკმაოდ დიდი იყო, ახლა კი ის კვლავ გაიზარდა 110 ლიტრი. ასე რომ, უკანა დივანის უკანა მხარეს აქ ჩამოყრილი, შეგიძლიათ მარტივად მოათავსოთ ორი ველოსიპედი. სხვადასხვა მცირე ნივთებისა და ჩანთების დასამატებლად, სახელმძღვანელო დანაყოფების გასწვრივ გადაადგილებაა გათვალისწინებული. დაბოლოს, ნამცხვრის კრემის მსგავსად, ისე, რომ ზედმეტად არ გაძარცვა, მეხუთე კარი ღილაკით იხურება. მან დააჭირა, დაელოდა სამ წამს და ყველაფერს. არა სიცოცხლე, არამედ ზღაპარი.
პრაქტიკული გამოსავალი
ცალკეული კლიმატის კონტროლი შედის ძირითად აღჭურვილობაში
თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სასურველი ჰაერის შეჩერების რეჟიმი MMI ტერმინალის გამოყენებით. მაგრამ ყველაფერი ნათელი და მარტივია
ხელთათმანების ყუთი დიდია, ხოლო მოხერხებულობისთვის ჰყავს რამდენიმე განყოფილება
დივანის უკანა ნაწილები შეიძლება ნაწილებად დაკეცილი იყოს, მაგრამ იატაკი არც ისე თანაბარია
რომ მზეზე ფარდა არის ლამაზი. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მას ხელების შემცირება სჭირდება, არ არის ძალიან
უზარმაზარი დისკის მიუხედავად, არსებობს მხოლოდ მოძღვრება
ეს საკმარისი არ იქნება მაგრამ ღილაკი, რომ ჩართოთ მრავალი დაბალი ტრანსმისია, რომელიც იყო პირველი Allwood- ის ზოგიერთ ვერსიაზე, მე, რაც არ უნდა ძნელი შევეცადე, ვიპოვნე. ასეთი პლეიული მოწყობილობა არ უნდა იყოს ჩვენი არისტოკრატისთვის. მხოლოდ პნევმატური სუსპენზია და სრული ბორბლიანი წამყვანი დიფერენციალური ტორსი დარჩა. და მაინც თავისუფლად შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეცვალოთ გზის კლირენსი. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს შეიძლება გაიზარდოს 208 -მდე, ახლა 185 მმ -მდე. პრინციპში, არც თუ ისე ცოტა, მაგრამ მაინც საშინელია ტროტუარებზე გაჩერება: ამის გამო ასეთი გრძელი საფუძველი და გამოიყურებოდეთ, მუცლით საზღვარს დაარტყით.
ამასთან, ამ მანქანის მეპატრონეს მოუწევს ქვეყანაში უფრო ხშირად გამგზავრება, მაგალითად, მშენებარე ქვეყნის სახლამდე ან უბრალოდ ბუნებით. ასე რომ, როდესაც თქვენ დააინსტალირებთ მაქსიმალურ კლირენსს მომაბეზრებელ გზაზე, სრულად შერჩეული შეჩერებით ის ძალიან რთულად წავა. ჩემი ღარიბი კბილები სამწუხარო ბეჭედებით იყო, როგორც მძიმე. ასე რომ, თუ არ გსურთ დროის დახარჯვა სტომატოლოგთან დაუგეგმავი ვიზიტით, ხვრელიდან ხვრელამდე უკეთესად მოიქცეთ.
კარტერის დაცვა Allwood Factory- ზე და არ საჭიროებს გადასახადებს
სრულიად განსხვავებული რამ, თუ პრაიმერი შედარებით ბრტყელია. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ კომფორტული შეჩერების რეჟიმი 140 მმ -ის გზის გასუფთავებით, შემდეგ კი ოლრუდი აურზაურით, როგორღაც ამერიკაშიც კი, საჰაერო ბალიშზე გემის მსგავსად, გზის გასწვრივ დაფრინავს და ვერ შეამჩნია ბორბლების ქვეშ ყველა სახის პატარა რამ.
მთავარი ჰაბიტატი მოკლედ რომ ვთქვათ, უფრო მოსახერხებელია ამ Ollroud- ზე გზებზე მოგზაურობისას და ყველაზე უკეთ ასფალტზე. და აქ ის უფრო მეტს ითამაშებს, ვიდრე მან SUV– ს წააგო, რომ აღარაფერი ვთქვათ ნამდვილ ჯიპზე, ხაზზე. არა მხოლოდ მისი რომელიმე ძრავით, ეს Audi მიემგზავრება უფრო სწრაფად, ვიდრე 200 კმ/სთ. ის კილომეტრის ნამდვილი საჭმელია. სამნახევარი საათის განმავლობაში თითქმის 500 მილის გავლით, სულაც არ ვიყავი დაღლილი. თითქოს ტელევიზორის წინ იჯდა ლუდით და ჩიპებით. საბურავების ჟანგი თითქმის გაუგებარია, მე ასევე იზოლირებული ვიყავი ძრავის ხმაურისგან.
მაგრამ 255 ცხენი, ალბათ, ოპტიმალური 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ახალი ოლრუდისთვის 3.2 ლიტრი, არ არის დაშვებული დაივიწყოს მათი ყოფნა. სამოცდაათი სიჩქარეზე ან ასიდან სამოცდაათი, რომ გადალახოს, საკმარისია გაზის პედლის ძლიერად დაჭერით, ხოლო ის, ვინც წინ იყო, წამების შემდეგ, უკვე გაქრება უკანა სარკეებში. მართალია, თქვენ მაინც უნდა ავალდებულოთ მანქანა იმუშაოს სპორტულ რეჟიმში. ჩვეულებრივად, ის ნამდვილად ზრუნავს თქვენი ნაპრალის შენარჩუნებაზე და გადაცემა ძალიან შეუფერხებლად იცვლება და ის ასე სწრაფად არ მიდის ქვედა ნაწილებზე. დასვენებისთვის, რა არის საჭირო, მაგრამ თუ გსურთ ადრენალინის სისხლში შეყვანა, თქვენ ნამდვილად უნდა აირჩიოთ სპორტი ან სახელმძღვანელო რეჟიმი.
სხვათა შორის, Allwood- ში, გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი საერთოდ არ არის დამონტაჟებული სილამაზისთვის, რათა მოიზიდოს წარუმატებელი შუმები, მაგრამ ექსკლუზიურად საქმეში. სავალდებულო ფორმით, ტესტრონიკა გადადის ნაბიჯიდან მყისიერად, პირველ რიგში. და მეორეც, თქვენ არ გჭირდებათ ხელების ამოღება საჭეზე, როდესაც შემობრუნებისას გადართავთ. რატომ გჭირდებათ ასეთი ექსტრემალური? დიახ, უბრალოდ მანქანის მართვა შესანიშნავია და სწრაფად გადალახეთ შემობრუნება, ეს ნამდვილი სიამოვნებაა. სხვათა შორის, 120 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, გზის კლირენსი მცირდება 125 მმ -მდე, რაც ზრდის დიდი აუდიტის უკვე შესანიშნავი გაცვლითი კურსის სტაბილურობას. წინამორბედი ასევე შეიძლება დაეცემა, მაგრამ მხოლოდ 140 სმ -მდე, და მისი სხეულის სიმტკიცე 30% -ით ნაკლები იყო. Იგრძენი განსხვავება? უახლესი თაობის მანქანა ზუსტად გადაიტანეს სწრაფი, სპორტული მანქანით მაგისტრალის გასწვრივ. შედეგად, Ollroud- ის მენეჯმენტის მოქმედება არ არის უარესი, ვიდრე ექსკლუზიურად მაგისტრალი A6-Audit, გარდა პლასტიკური სხეულის ნაკრებისა, თქვენ მიიღებთ მანქანას ოდნავ მომზადებული ასფალტის მართვისთვის წლის ნებისმიერ დროს. რისთვისაც Ceteris paribus (სრული წამყვანი, ტყვიამფრქვევი, 3,2 ლიტრის ძრავა) მოგიწევთ 4000 დოლარის გადახდა. თითქოს ცოტა. ასეა ასე. თუ ადრე, Olrud- ს შეძენა შეიძლებოდა 66,000 დოლარად, ახლა ეს მინიმუმ 76 $ 019 ღირს. ათასობით მწვანეს დამატებითაც კი, შეგიძლიათ შეიძინოთ Q7 დიდი, კომფორტული, პრესტიჟული ჯიპი. მართალია, ეს ავაზა არ შედის ყველა ავტოფარეხში, მას აქვს საგაზაფხულო სუსპენზია და დიზელის ძრავა მის ბაზაში. მაგრამ ეს ალბათ ისაა, რომ ის ოლრუდთან არის დაქვემდებარებული.
Კიდევ ერთი
სამი იყო, ოთხი იყო. ჩვენ ვსაუბრობთ ახალი Ollroud- ის ძრავებზე. კიდევ ორი \u200b\u200bბენზინი არსებობს. მაგრამ 2.7-ბიტურბო დაემორჩილა უფრო მოდურ ძრავას, რომელსაც აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია, სამუშაო მოცულობა 3.2 ლიტრი და 255 ლიტრი. ერთად. 50 ცხენი გახდა უფრო ძლიერი V8 4.2 ლიტრი. მართალია, 350 ცხენის ძალის მქონე მანქანისთვის თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ბევრი 96,706 აშშ დოლარი. ახლა უკვე ორი დიზელის ძრავა არსებობს. ეს არის სრულიად ახალი 180 ცხენის ძალა 2.7 ლიტრი და 3 ლიტრი 233 ლიტრში. ერთად. ორივე აღჭურვილია ანტი -და -და -ჰაკკის ფილტრებით და არ გამოჩნდება ჩვენში უფრო ადრე, ვიდრე შემოდგომაზე, ამიტომ ფასები მათთვის ჯერ კიდევ უცნობია.
უკან
აღჭურვილობისა და დასრულებების მაღალი დონე, ფართო და მოსახერხებელი სალონი, კომფორტული სტანდარტული რეჟიმების შეჩერება, შესანიშნავი მართვა, წევის ძრავები, დამატებითი აღჭურვილობის მდიდარი სია
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
მყარი შეჩერება ოფშორული რეჟიმებითა და ლიფტით, მაღალი ფასი, საშუალო გეომეტრიული ჯვარედინი უნარი
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)
სულ ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
უნივერსალური (5/5)
აღჭურვილი მასა, კგ
1750 (1820)
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4934x1862x1519
ბაზა, მმ
2833
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1596/1587
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
565/1660
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
7.7 (6.3)
სიჩქარე, კმ/სთ
240 (250)
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
7.4/15.1 (8.6/15.7)
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
80
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
ბენზინი, V ფორმის, 6 ცილინდრი (8 ცილინდრი), 4 სარქველი თითო ცილინდრზე, 2 ზედა კამერა
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3123 (4163)
ძალა, L.S. rpm- ზე
255/6500 (350/6500)
ბრუნვის, KGSM at rpm
33.6/3250 (44.8/3500)
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი სავსე
Გადაცემა
ავტომატური 6-ქ.
შეჩერება
დამოუკიდებელი, პნევმატური ტელესკოპური შოკისმომგვრელებით და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
წინა
ორმაგი სამკუთხა განივი ბერკეტებზე
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინ არის სავენტილაციო (ყველა ვენტილაცია)
საბურავები
255/55 R17 (245/45 R18)
მანქანა
0.66 $/კმ -დან
ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
