Test Drive Audi A6 2005 - 2008 სედანი

ოთხი ოთხი ზაფხულისთვის

საუკეთესო გზა იმის გასაგებად, თუ რა მოგწონთ მანქანაში და რაც არ მოგწონთ, არ არის პოკატუშკის მოწყობა გამყიდველის ზედამხედველობით სალონში მოსაწყენი სახით, მაგრამ ნამდვილად შესაძლებელია მოწყობილობის ათვისება. შემდეგ ყველაფერი გამოვა - ხალხმრავლობის შეგრძნებიდან, მაგისტრალური ზომის უკმაყოფილებამდე. ან პირიქით - თქვენ მოულოდნელად გაიგებთ, რომ ტექნიკური აზროვნების ამ სასწაულთან ერთად ვერ მონაწილეობთ და ახლა ერთი გზა ხართ - სალაროებში. ყოველდღიური ოპერაციით, დამთხვევა ვლინდება ან არ არის დამთხვევა ამ აპარატის ამ ტერიტორიასთან. სწორედ ამისათვის ჩვენ ვაკვირდებით რა და როგორ ხდება ჩვენს პატარა პარკში მანქანების პარკში.
ითვლება, რომ ახალი Audi A6 არის ალტერნატივა ისეთი აპარატებისთვის, როგორიცაა BMW 5 სერია, ასევე Mercedes-Benz E-Klasse. უცნაურია, მაგრამ შემქმნელებმა მიაღწიეს ასეთ შედეგს მხოლოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში. იმის გამო, რომ ჩვენ მოზრდილები ვართ, მახსოვს, რომელ ნიშში იყო ეს ბრენდი - სპორტიდან ბარელზე. ახლა კი, აუცილებელია, თითქმის ფუფუნების საქონელი. ჩვენ ნელ-ნელა შევეჩვიეთ მას 4000 კილომეტრზე გარბენი, ხალხი კვლავ უყურებს მანქანას, თითქოს მიზნად ისახავს: ის არ მიიღებდა ერთს. რუსეთში ორი ფუფუნების, საოცრად პოპულარული ბრენდისგან, მეექვსე Audi გამოირჩევა დიზაინის თავშეკავებით და მძიმე რუსული ცხოვრების კუთხეების გასუფთავების სურვილით. მას არ აქვს აგრესია, ზარი და ეს არის ზუსტად ის მანქანა, რომელშიც გსურთ ფერმკრთალი ლაბორატორიების ტრანსპორტირება. როგორც ჩანს, Rottweiler- ის ან, ღმერთმა ქნას, Stafford ნაკლებად სავარაუდოა, რომ A6- ის დაზვერვაზე მიიჩნევს-ეს არის განსხვავებული გასაღები, განსხვავებული სტილი და სხვა ცხოვრება. ცხოვრება, როგორც შუა გერმანიის ქალაქის გაზომილი ცხოვრების მსგავსი. ან თქვენი შუა კოტეჯის სოფელი.
უსაფრთხოებისთვის ჩვენი სრული ბრძოლის ფარგლებში, ჩვენ უკანა სავარძელში დავაყენეთ საბავშვო სავარძელი და შევეცადეთ იქ ორი წლიანი ბიჭის ტარება. ბიჭებს აქვთ playful ხელები და, შესაბამისად, მათ სურთ ერთდროულად მიაღწიონ ყველა ღილაკს - სალონის უკანა განათების ღილაკიდან დაწყებული ღილაკის დაქვეითებამდე და შუშის ასამაღლებლად. და თუ შუშის ბლოკირება ხორციელდება მძღოლის სავარძელში ღილაკის მარტივი პრესით, მაშინ ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ კარი შიგნიდან (ანტი-ბავშვის საკეტი). მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვჯერა, რომ დეველოპერების აზრით, ეს სადღაც ძალიან ახლოს და საკმაოდ აშკარაა. აშკარა არ არის.
ძეხვის, კრაბებისა და შამპანურის საქმიანი მოგზაურობის პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ექვსის საყრდენი უფრო ადვილია გახსნას, ვიდრე დახურვა. იმისათვის, რომ არ გავაფუჭოთ ხელები, ჩვენ მოწვეულნი ვართ გამოიყენოთ ორი სახელური მაგისტრალური შიგნიდან. მაგალითად, ქალის ხელები არ იყენებენ მთელ მასშტაბს სახურავით, მაგრამ ეს არ გამოდგება სხვაგვარად. ისევ და ისევ, მოსკოვის მტვერსა და ჭვარტლში, რომლის წარმოშობით, ფარისევლური თვის განმავლობაში ვიმსჯელებთ, სუფთა მანქანა, მოსკოვის ხელისუფლება მხოლოდ მანქანებს ადანაშაულებს. (და არასდროს - მშენებლები ან პეიზაჟები, და უფრო მეტიც, არც საწარმო.) მაგრამ ღმერთს, მათთან ერთად, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს პრობლემა - მაგისტრალის შიგნით სამუშაო ბადურის ერთ - ერთი შტეფსელი მუდმივად იშლება და იკრიბება მაგისტრალური მეშვეობით. უცნაური, მაგრამ არა კრიტიკული.
ბოლო თოვლის ბურთის შემდეგ (როგორც გახსოვთ, ახლახან იყო) ჩვენ რეზინი ზაფხულში შევცვალეთ. და შემდეგ წვიმები ჩამოინგრა. წინა -ბორბლიანი წამყვანი შთააგონებს გარკვეულ ოპტიმიზმს გზაზე მანქანის სტაბილურობის შესახებ, თუმცა, როგორც ჩანს, ჩვენთვის მკვეთრი დამუხრუჭებაა მანქანის სველ ზედაპირზე, ცხვირი მარცხნივ მიდის. მარცხენა ბორბლის უბრალო ტუმბო შეძლო ოდნავ შეანელა ლევოცენტრიული მიკერძოება. მთავარი ამბები: ჩვენ დიდი ხანია გავაგრძელეთ გაშვების ბარიერი, ახლა კი ნამდვილად შეგიძლიათ მართოთ. მოსკოვში სწრაფი მართვისთვის არ არის ძალიან ბევრი ადგილი, ასე რომ, ჩვენ ვშორდებით გადალახვას, რაც ხელს უწყობს სახელმძღვანელოს რეჟიმში გადასვლას საჭეზე ყურების დახმარებით. ჯერჯერობით, 150 -ზე მეტმა ვერ შეძლო დაჩქარება.

ტექსტი იგორ მალტსევი, ფოტო ალექსანდრე ანტონოვი

Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 ძრავა, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2976
ძალა (L.S. at rpm) 218/6300
გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი
ავტომატური Tiptronic C.
DSP და Sport Mode
ბრუნვის, NM 290/3200
RPM
მაქსიმალური სიჩქარე 241
(კმ/სთ)
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.5

ხარჯები (20 აპრილი - 20 მაისი, გარბენი 4700 კმ).

Audi A6 2.4
 
V6 ძრავა, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2393
ძალა (L.S. at rpm) 177 at 6000
დრაივის ფრონტის ტიპი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
მაქსიმალური სიჩქარე 231
(კმ/სთ)
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.9

 

წყარო: "ავტოპილოტი"