Test Drive Audi A6 2005 - 2008 სედანი

მისი აღმატებულება

Spout- ის Audi- ის გულშემატკივრები არ საყვედურობენ მსოფლიოში იაფი ანალოგებით სავსე მსოფლიოში. მაგრამ ნადირობა, როგორც მოგეხსენებათ, ტყვეობაში მეტია. იმისათვის, რომ არ დააფიქსიროთ მაღალი ფასის ბარიერი, ბევრს ურჩევნია გამოიყენოს ნიმუშები. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ერთ -ერთი მათგანი გავეცნოთ Trad- ში.
ბეჭდის ხაზი
კომპანიის Audi Center- ში დასავლეთის, საქმე თვეში ფართო ფეხიზეა განთავსებული, აქ ოცდაათი (!) ნენისტის მანქანები. უმარტივესი განყოფილების საიდუმლოება გამოირჩევა მთელი ჰემვის ჰოლდინგისთვის, რომლის ნაწილია Audi ცენტრი. და დაკავშირებული დილერებთან დაკავშირებული სიმრავლე განსაზღვრავს ასორტიმენტს. წაიღე ყველაფერი! ამასთან, არსებობს ორი გამონაკლისი, რომლებიც დაადასტურებენ მხარის მიერ შემოვლითი წესით მორგებული ვერსიების წესს და კატეგორიულად არ იღებენ მოდელს მარჯვენა ბორბლით (საეჭვო ვარიანტი მყარი კომპანიისთვის). Trad-In- ის გარდა, კომპანიას აქვს რეგულარული საკომისიო. მაგრამ არ არსებობს სწრაფი გამოსასყიდი, არ არსებობს ღირსეული ნიმუშები, რომ დატოვონ ბორბლები, ასე რომ, რატომ უნდა მიიღოთ რისკები თანხების გაყინვით არა ექსპოზიციებში?
არაორდინალური მანქანები იღებენ საშუალო ბაზარზე 78% -ით დაბალია. ეს არის კომერციული ინტერესი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კომისია. Audi– სთან ერთად, სურათი განსხვავებულია. არსებობს სპეციალური ღირებულების მასშტაბები, რომლითაც პირველ წელს ფუფუნების მოდელები (A8, Q7, TT, S და Olrud) კარგავს ღირებულების 35% -მ A4, A3, A2) 25%-მდე. შემდეგ ფასების ფასი სტაბილიზირდება წელიწადში 1015% -ით. ზარალის სიმწარე სავაჭრო სისტემაში ანაზღაურდება სხვადასხვა სქემით. მანქანას, როგორც პირველ წვლილს, ახალი წვლილი შეიტანა, ფულადი ცვლილებების შეტანა საერთოდ არ არის აუცილებელი. თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გასცეს სესხი, ლიზინგი (იურიდიული პირებისთვის) ან განვადებით (30% დამატებით პროცენტით უფასო სესხი ერთი წლის განმავლობაში; 40% პლუს ორი წლის ან 50% პლუს სამი). როგორ ვინმეს და მდიდრებს მოსწონს, ძირითადად, ბიზნეს კლასს გადასცემს კონფიგურაციაში ავტომატური ტრანსმისიით (90%) და ყველა წამყვანი (70%). სამწუხაროდ, დიზელის მოდიფიკაციები იშვიათად გვხვდება მათზე მოთხოვნაზე, აღემატება წინადადებას.
წინასწარი შევსება შეესაბამება ტექნოლოგიის დონეს, ყველაფერი არის მყარი და სრული სერიოზულობით. ასე რომ, მნიშვნელოვანი დეფექტის მქონე მანქანა მყიდველს ვერ მიიღებს, მაგრამ იდეალურ მდგომარეობაში მოყვანა ასევე წამგებიანი ნორმალურად ძვირფასო! უმჯობესია, გადაწყვეტილება მომავალ მფლობელს დატოვოთ დეფექტური ფურცლის მიმაგრებით.
მყიდველი ახლა იკითხება. ყველაზე მეტად ურჩევნია Fresh 20012004. გარბენი 100 ათასამდე 9 -დან 140 ათას დოლარამდე. კომპანია განსაკუთრებით არ იღებს სხვა გარანტიებს, გარდა იურიდიული სისუფთავისა და ნარჩენი ქარხნისა, კომპანია არ ითვალისწინებს მოგების 7% -ს. მაგრამ მანქანა, რომელიც მოგწონთ, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ლიფტი და გამოსცადოთ გადასასვლელად. ასეც მოვიქეცით.
საუკეთესო თარიღამდე
არჩევანი დაეცა მუქი ლურჯი სედანი A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 გამოშვება 189 ათასი კილომეტრით. გარდა მთელი გვერდის ვარიანტების ჩამონათვალისა, მან მიიპყრო შედარებით ხელმისაწვდომი ფასი 20,500 აშშ დოლარი. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ამ სიმპათიურ მამაკაცს V6 ძრავით აქვს 165 ლიტრი. ერთად. და ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია შეიძინა ოფიციალური დილერისგან (სადაც ისინი მოგვიანებით მსახურობდნენ) თითქმის 60 ათასი დოლარად! რჩება იმის გარკვევა, თუ რამდენად შთამბეჭდავი იყო მარკირება მანქანის მდგომარეობას.
მზად არის მესამე ასეული ათასი გაცვლისთვის, მანქანა ძალიან წესიერად გამოიყურებოდა. სხეულის ელემენტებს შორის ხარვეზები უცხოურია, ზედაპირები ზომიერად არის ნახმარი ნიჟარებიდან. უკანა ბამპერის მახლობლად მდებარე უკანა ბამპერის მხოლოდ მრავალრიცხოვანი ნაკაწრები ოდნავ იმედგაცრუებული იყო. როგორც ჩანს, წინა მფლობელისთვის (ან დიასახლისისთვის?) გახსნა მაღალი იყო. ისე, არ იყო ჩაკეტილი ძაღლი სედანის ტვირთის განყოფილებაში! შემდეგი ხარვეზი მხოლოდ დღის შუქზე იქნა ნაპოვნი, მარჯვენა შესასვლელი კარი უკანა ნაწილის ოდნავ პრიალა გამოჩნდა. მათ მიხვდნენ: მასზე გასაყიდად მომზადებისას გრძელი ნაკაწრი იყო დახატული. ისე, რომ ვიმსჯელოთ ხელუხლებელი შესაკრავებით, მათ გააკეთეს კალის გარეშე.
მძღოლზე ჩამოსვლის შესახებ, ვთქვათ, მხოლოდ ერთი რამ არის impeccable. სავარძელი საიმედოდ აფიქსირებს სხეულს, საჭე თავის ხელში მშვენივრად დევს, პედლები არ იკვებება. მოწყობილობების საკამათო ნათელი წითელი განათების მიუხედავად, კითხვები შესანიშნავი წაკითხულია. მე ნამდვილად მომეწონა აუდიო ცენტრი ისე კეთილშობილური, სუფთა და მდიდარი ხმა, რომელსაც ხშირად ვერ ნახავთ. კარგია, რომ ეს სილამაზე შეიძლება დაფარული იყოს შემობრუნებული ფარდა მიკროლიფით. ყოველ შემთხვევაში, გარკვეული შანსი, რომ ისინი არ მოიპარონ. მართალია, ზოგჯერ კომფორტი სცემს ზღვარს, რომ გააკონტროლოს ხელნაკეთობა, რომელსაც აქვს იარაღი, რომელიც ჩამოწოლილი იყო, არ იძლევა ადამიანის ხელების კინემატიკას. ანუ, მოძრაობისას, სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემა არ არის განგაში! უცნაური გამოტოვება.
მანქანაში არანაირი დისკრიმინაცია არ არსებობს დანარჩენ მხედრებთან მიმართებაში. წინა სავარძელი, გარდა სხვა კორექტირებისა, შეუძლია (ელექტრო დისკის გამოყენებით) სიმაღლეში გადაადგილება, ხოლო მგზავრმა აირჩიოს საკუთარი მიკროკლიმატი მძღოლში ჩარევის გარეშე. ზურგი ასევე საკმაოდ მოსახერხებელია, ფეხების ფეხებიც კი (მიუხედავად იმისა, რომ ნაყარი ოთხი ბორბლიანი ძრავა ქვესადგურებით), პრინციპში, საკმარისია. უცნაურად საკმარისია, ექვსი წლის განმავლობაში, პერანგის მასალები არ დაბერებულა ყველა სალონში, რომელიც ჯერ კიდევ ანათებს სისუფთავეს. თუმცა, რა თქმა უნდა, არ იყო კარგი მშრალი გაწმენდა.
ღრმა, მასიური თაღით და არაპროპორციულად მცირე სახურავით, მაგისტრალი არც ისე მოსახერხებელი ჩანდა. საშუალო სიმაღლის ადამიანი უკანა კედელს არ აღწევს დაახლოებით მესამედით, რაც არ იძლევა დატბორილი ტომრის მიღებას. ნუ მიბმავთ მას ერთ - ერთ ბევრ კაკალს! ვფიქრობთ, ამ მოცულობით, სასურველია სხეულის ტიპის (სადგურის უნივერსალი) ტიპი. მაგრამ მე მომეწონა დასაკეცი ზურგები Keyhole Wells– ით: მანქანას, მაგალითად, სამსახურს მიცემით, შეგიძლიათ უბრალოდ ჩაკეტოთ ღირებული ბარგი! სამწუხაროა, რომ ჩვენმა აქამდე არ ფიქრობდა აქტუალური!
ძრავის ნაწილში, კომპანიის წესების ტრადიციული გრძივი განლაგების ბურთი. იგი ოპტიმალურია ყველა ბორბლიანი გადაცემის სქემით და, გარდა ამისა, თავიდან აიცილებს შებოჭილობას. მიუხედავად ადგილის სიმრავლისა, ბატარეა მაინც ამოიღეს დანაყოფიდან, საქარე მინაში. ეს გამოწვეულია მისი ხანგრძლივობის მოვლაზე, ქუდის ქვეშ ცხელი კლიმატი ამაში არ უწყობს ხელს. თავად ძრავა აღჭურვილია ქამრის დრაივით, ჩვენს პირობებში მინუსია. ოფიციალურად, ის დადის 120 ათასი კილომეტრში, მხოლოდ ვინ მიიღებს ამ რისკს? და ძალიან შემცვლელი პროცედურა, რომელიც მოითხოვს ახალი დაძაბულობის როლიკებისა და ტუმბოების დამონტაჟებას, არ შეიძლება ეწოდოს ან იაფი ან მარტივი. ასე რომ, ჩვენი არჩეულია დროდადრო, რაღაც სახის ტარებით. ეს არ არის?
ქვემოდან ასევე არსებობს გრძელი ოპერაციის რამდენიმე კვალი. არც სერიოზული სკუფები არ არის და არც პლასტიკური დაცვაზე მხოლოდ მცირე ნაკაწრები და ჩიპები. როგორც ჩანს, დაუდევარი პარკირების შედეგს ასხამს. არა, რა თქმა უნდა, და კოროზიის კვალი, კარგად არის ცნობილი Audi- ს სხეულების წინააღმდეგობა. ავტომაგისტრალის გზატკეცილის დანიშნულების მიუხედავად, განსხვავებული ყველა -ტერაინის მანქანა შური იქნება ბოლოში განლაგებას. თქვენ არ გაიარებთ რაიმე გაჭიანურებულ და დაუცველ ადგილებს, შიშველ კონექტორებს და გამწვავებულ მილებს: თქვენ არ შეგიძლიათ გაიაროთ გუთანი მინდორზე და მარტივია მარტივად.
მრავალმხრივი გულსაკიდი არაფერი იქნებოდა განსაკუთრებული, მაგრამ ალუმინის შენადნობის წინა ბერკეტები უხვად იყო დაფარული საეჭვო თეთრი საფარით. ასეა: შეხებიდან, ფხვნილი დაიშალა, ღრმა წყლულის გამოვლენა. ჩანს, რომ მასალა მოსკოვის დაღვრის საწინააღმდეგო რეაგენტების გემოვნებით იყო. ამასთან, სერვისების თანახმად, წინა რვა შეჩერებული ბერკეტი შეიკრიბა ბურთის საყრდენებით და ჩუმად ბლოკავს მათ 80 ათას კილომეტრს. მართალია, მართალია, პრეტენზიები არ გააკეთოთ არა მანქანის შემქმნელებზე, არამედ საგზაო მუშაკებზე, ჯიუტად ცდილობენ თოვლის დაარსებას, სადაც ის დაეცა.
ისე, ბრენდირებული დევიზია მაღალი ტექნოლოგიის უპირატესობამ კიდევ ერთხელ გაამართლა. საპატივცემულო სედანი საწყისი ღირებულების მესამედისთვის კარგი ფორმით და მზად არის დიდი ხნის განმავლობაში აღფრთოვანდეს მომავალი მფლობელი. მხოლოდ მნიშვნელოვანია, რომ არ დაარღვიოთ დიზაინში მითითებული პრინციპი: ოპერაციული წესების მკაცრი დაცვა და პროფესიული მომსახურება.
 

ევგენი ბორისენკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"