Test Drive Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

SEAT EXEO, ან Audi A4 ესპანეთის სალსას ქვეშ

სავაჭრო ძრავების ინოვაცია და როტაცია. შესაძენად, თქვენ უნდა გააკვირვოთ. მიიღეთ დიზაინის დიზაინი? აქ არის facelift. დაიღალა შევსებით? შექმენით ახალი მოდელი. გიხაროდეთ. ავტომობილების კომპანიები ინოვაციას ეხება, ისევე როგორც რქოვანას. გაუშვით. Ცოტახნით. Მანძილზე. შედეგისთვის. Უკეთესი. მეტი. Უფრო მოსახერხებელი. უსაფრთხო სეიფები კანიდან გამოდის. მაგრამ ეს ყველაფერი წინა ზღვარზეა.

 
ექსეო თარგმნა ლათინურიდან რუსულ ენაზე, რომ გასულიყო, დატოვოს, მიედინება
თუ არა საქმე, მეორე ეშელონის მწარმოებლები. მაგალითად, მიიღეთ იგივე სავარძელი ან Skoda. კომპანიები არ დააყოვნებენ მოდელის გარე ცხოვრების წარმოებას და ისინი გრძნობენ კარგ Skoda Octavia Tour- ს (AKA Seat Toledo II (1999-2004)), რომელიც დღემდე მეოთხე გოლფზეა დაფუძნებული.
 
სუსტი ექსეო აღჭურვილია 16 დიუმიანი ბორბლით. საწყის კონფიგურაციაში 17 ინჩი ხელმისაწვდომია მოდიფიკაციებზე, რომელთაც აქვთ ძრავა 170 ცხენისზე მეტით. 18 დიუმიანი ბორბლები დაბალი პროფილის რეზინის ვარიანტით
ან მიიღეთ, მაგალითად, Seat Alhambra Minivan, რომელიც ასევე არის Volkswagen Sharan, Aka Ford Galaxy პირველი და მეორე თაობებით. და რატომ არა, რადგან მანქანები მოთხოვნილნი არიან? დასასრულ, კერძო სექტორის გარდა, რომლისთვისაც მწარმოებლები ბევრად უფრო მაღალია ვიდრე წოდება, არსებობს კორპორატიული პარკები, სხვადასხვა სახის სატრანსპორტო კომპანიები, და ბოლოს, ეს უკანასკნელი არის ეს უკანასკნელი ნაკლებად მნიშვნელოვანი ახალი დიზაინით და მდიდარი სურვილისამებრ აღჭურვილობა . დაბალი ღირებულება, მათ შორის ოპერაცია, პირველ რიგში მათთვის.

 
საერთო ჯამში, Seat Exeo გთავაზობთ სხეულის ნახატის 14 ვარიანტს
ადრე, მხოლოდ ზარალი იყო Seat Volkswagen- დან. ერთ დროს გაყიდვაზე საუბრობდნენ. ცოტა ხნის წინ, ქალიშვილის საქმეები გამოჯანმრთელდა. მოდელის დიაპაზონის გაფართოების გეგმა, რომლის განხორციელებასაც სამი წლის წინ დაიწყო, თავისი ნაყოფი ჰქონდა. ახალი ტოლედო, Altea Freetrack და წაგრძელებული XL (ისინი გოლფის პლატფორმაზე PQ35) წავიდნენ სერიალში. დაიბადა ახალი Ibiza nozzle Volkswagen Polo და პერსპექტიული Audi A1. ახლა Seatovites, Volkswagen- თან ერთად Tiguan (aka Skoda Yeti) დაყრდნობით, ამზადებენ ტრიბუს კროსვორდს. რა თქმა უნდა, ცხელი ახალი პროდუქციის გარეშე, შვილობილი კომპანიები დაევალა არსად წასულიყო, მაგრამ სამწუხაროა, რომ წარსული შეშფოთების წარმატებული განვითარებით.

ასეთი საერთო ბაზით და საწარმოო ობიექტებით, თავად ღმერთმა ბრძანა სავარძელი D- კლასს. ადრე არ თქვა, ვიდრე გაკეთდა. მიმდინარე წლის თებერვალში, Exeo Sedan გამოჩნდა ესპანური ბრენდის შემადგენლობაში, ახლა კი Exeo St Station Wagon. ამ უკანასკნელმა ახლახან ჩვენ ვამოწმეთ ბიზნესში.
გასული საუკუნიდან Exeo, სხეული და გამოცხადდა წინა თაობის Audi A4- დან (B6/B7), რამაც იგი დებიუტი გახადა 2000 წელს! ხაზების სიწმინდე და A4– ის ოპტიკური მინიმალიზმი, რომელიც ასევე დაადგინა პიტერ შრეერის ბრძანებით (ახლა იგი დაკავებულია Kia– ს დიზაინში; Ceed, Soul და Cerato მისი ხედვის ნაყოფი) ესპანური სალზა.
 
Bi-Cenne Light, კუთხეების დათვალიერება და მზის ბატარეებით ლუქი, პარკირების დროს კლიმატური ინსტალაციის კვება, როგორც სტილისა და სპორტული წარმოდგენების ვარიანტები
დიზაინერებმა ბუნებრივად გადააკეთეს წინა და უკან ბრენდის დასაკეცი დიზაინის ტრადიციების სულისკვეთებით. უკანა სარკეები ახლა ფეხებზეა, ისინი მიმაგრებულია არა სამკუთხედებზე (სხვათა შორის, ისინი დარჩნენ) ფანჯრის ჩარჩოების კუთხეში, არამედ პირდაპირ კარის პანელებზე. ეს არის ალბათ ეს ყველაფერი, რაც გარეგნულად განასხვავებს Exeo- ს ძველი A4- სგან.

ინტერიერში ცვლილებებს შეეხო მხოლოდ საჭეზე ემბლემები და მოწყობილობების ციფრული ციფრული. მიუხედავად იმისა, რომ არა, Exeo ინტერიერი, რომელიც სამოქალაქო A4- ში შევიდა, მაინც განსხვავებულია. ზედა პანელი მრგვალი სადინარში დეფლექტორებითა და ცენტრალური Minibox- ით არის ნასესხები A4 Cabrio- სგან, რომელიც დღემდე იწარმოება და იყიდება ზოგიერთ ბაზარზე (მაგალითად, აშშ, რუსეთი). ეს გამოიყურება თანამედროვე, შეხებით სასიამოვნოა. ამასთან, ყველაფერი ასე არ არის გლუვი, სანავიგაციო სისტემის ინტერფეისი იგივე დარჩა და მისი დასახელება არ არის მოსახერხებელი.
 
ნავიგაციით მულტიმედია, Bluetooth, კონექტორები iPod- ის დასაკავშირებლად და გარე USB დისკები არის დამატებითი აღჭურვილობა
მატერიალით გაცილებით მეტი ცვლილებებია. მანქანა უფრო უსაფრთხო გახდა. ქუდი ახლა უფრო ერთგულია ფეხით მოსიარულეთათვის, ხოლო ძირითადი ექვსი ბალიშის (ორი წინა, ორი მხარე, ორი ფარდები), დაემატა მუხლებზე განკუთვნილი კიდევ ერთი მძღოლი.
შასი განსხვავებულად არის კონფიგურირებული. სხვათა შორის, გაზაფხულის უფრო დინამიურ ვერსიებში შეჩერების შესრულების ორი ვარიანტი უფრო მკაცრია არჩევანის გაკეთება. ჰიდრავლიკური დენის ორი გვერდიც. 200 ცხენის ძრავის ძრავისა და 170 ცხენის ძალის დიზელის ძრავის შეცვლასთან დაკავშირებით, ცვლადი სერვოტრონული გამაძლიერებელი, რომელიც დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე, არის ძირითადი აღჭურვილობა. ასევე ხელმისაწვდომია სერვოტრონიკის სუსტი ვერსიები, მაგრამ მხოლოდ როგორც ვარიანტი.
 
მძღოლის ადგილის ერგონომიკა, რომელიც გადამოწმებულია მცირე დეტალებზე, ტრადიციულია Audi- სთვის. ერთადერთი, რაც არ ეთანხმება წინა სავარძლებს შორის მდებარე დასაკეცი ყუთს. ქვედა მდგომარეობაში, იგი ერევა პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი. მხედრების უკანა ნაწილში, საშუალო სიმაღლეც კი იგრძნობთ ფეხების სივრცის დეფიციტს. უკიდურესი მგზავრები უკნიდან, სხვათა შორის, დიდი კომფორტით წავა, სავარძელი, ჩამოყალიბებული მათთვის, მშვენივრად ატარებს კუთხეებში
ევროპაში, Exeo წარმოდგენილია სამ სპექტაკლში (მითითება, სტილი და სპორტი) ხუთი ძრავით. არსებობს სამი ატმოსფერული რვა -დანაკარგი 1.6 ბენზინი (102 ცხ.ძ. ორი TDI ტურბოდიზელი, რომელზეც ორი ლიტრი მოცულობით, ხასიათდება წევის მიხედვით. სუსტი ვერსია ვითარდება 120 ცხ.ძ. და 320 ნმ, ძლიერი 170 და 350, შესაბამისად. სხვათა შორის, გრუნტის საწვავის ძრავები საკმაოდ განახლებულია, ცალკეული ტუმბოების ნაცვლად, მათ მიიღეს საერთო საწვავის რაფა და ახალი საკონტროლო სისტემა ყველა ცილინდრისთვის.
 
მყუდრო წყობა გვერდებზე და ნახევარი მშვენიერია, მაგრამ არა პრაქტიკული. მიუხედავად ამისა, შესაძლებელია რამდენიმე ბინძური ნიჩბები ან სველი თხილამურები, შეიძლება მოიხსნას დასაკეცი იატაკი, მის ქვეშ, სარდაფის ორგანიზებული სარდაფით, რომელიც დამზადებულია შავი პლასტმასის ადვილად დასაბანად. ნაწიბურების დაშლა შესაძლებელია მრავალრიცხოვან ნიშაზე. უკანა ნაწილში ლუქი აღჭურვილია გრძელი მწერების შემთხვევაში, სალონი ყოველთვის სუფთა იქნება. მიწისქვეშეთში, ნავსადგური
 
სამწუხაროა, რომ ჩვენ ვერ დავინახავთ ამ სიჭარბეს რუსეთში, მიაწვდის ცვლილებებს 1.6 და 1.8 ბენზინგასამართი ძრავით, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური ექვსი სიჩქარით გადაცემათა კოლოფით. თუმცა, ეს მხოლოდ თავდაპირველად არის. ცოტა მოგვიანებით, Ceatovites– მა შეიძლება მოიტანოს ცვლილებები ძლიერი ორი ლიტრიანი ძრავით, დიზელის ძრავებით და ავტომატური ჰიდროტრანსფორმატორის ყუთით (ის გამოჩნდება ევროპულ სედანებზე შუა რიცხვებში). ჩვენ გვაქვს ორი სედანი და სადგურის უნივერსალი, როგორც ევროპაში. პირველი რუსული გაყიდვების დაწყება დაგეგმილია შუა რიცხვებში, მეორე კი ბოლოს.
 
საგანგებო გაჩერების სამკუთხედი ინახება მაგისტრალური სახურავის შიგნით, მიიღეთ იგი წყვილი წვრილმანებით. შიდა კალმების ნიშები დამზადებულია ორივე მხრიდან. წყვილი კომფორტული კაკვების მეხუთე კარის პლასტმასის პანელზე, შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ ორი და ნახევარი კილოგრამი Stratum avski, სანამ გესმით მაგისტრალური ნივთები
და რა არის Exeo საქმეში? ორი ბენზინის ვერსიის მოსინჯვა მოვახერხე. 1.6 ლიტრიანი რვა სარქველი ატმოსფეროს ასი და ორი ცხენი აშკარად არ არის საკმარისი სადგურის ვაგონისთვის. ამ ძრავით, ესპანელს შეუძლია უსაფრთხოდ გააკეთოს ჰიპოდინამია დიაგნოზი. კორპორატიული პარკებისა და უნებლიე მძღოლებისთვის, ასეთი ძრავის მქონე მანქანა ემთხვევა. მოსმენილი შასის (PL46 პლატფორმა) წინა და უკანა მრავალმხრივი ინსტალაციით გამოირჩეოდა საუკეთესო მხრიდან. Exeo კარგად უჭირავს ხაზს და ნებით დგას რკალზე. კომფორტული ვერსიის რულონები შეიძლება შეფასდეს, როგორც ზომიერი. მკაცრი ESP (სხვათა შორის, იგი მთლიანად გათიშულია) არ იძლევა საშუალებას, რომ სწორად და სწორად, საიმედო.
 
წინა თაობის Audi A4- მა ევრო NCAP მეთოდის მიხედვით განადგურების ტესტების დროს ოთხი ვარსკვლავი მოიპოვა. D- კლასის თანამედროვე წარმომადგენლებისთვის, ეს საკმარისი არ არის. თუმცა, Exeo– ში შვიდი საჰაერო ჩანთა (A4– ს ჰქონდა მაქსიმუმ ექვსი) პერიმეტრის გარშემო, რა თქმა უნდა, კარგია
Turbocharged 200 ცხენის ძალის მქონე TSI (მანამდე მას ეცვა აბრევიატურა TFSI) Exeo- ს უკვე აქვს მისაღები დინამიკა, მაგრამ დაბალი სიჩქარით ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი წევა (მიუხედავად იმისა, რომ გამოცხადებულია მაქსიმალური მომენტი, რომელიც განვითარდა 1800 rpm). ძრავა კარგად იწყებს გადაადგილებას დაახლოებით 3500 rpm– დან. მძღოლების მოთხოვნით, ეს ვარიანტი უფრო სასურველი იქნება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ უკვე არსებობს რთული სპორტული შეჩერება, რომელიც კუთხეებში უფრო თავდაჯერებულ ქცევას უზრუნველყოფს და სხეულს გაცილებით ნაკლებია.
Exeo– ს საწყისი ფასი ევროპაში სედანის სხეულით არის 22,000 ევრო. ეს არის მანქანა, რომელიც შესრულებულია მითითებით, რომელიც აღჭურვილია შვიდი საჰაერო ჩანთით, ოსტილატორული ESP სისტემით და ორი ზონის კლიმატით. Exeo ST სადგურის უნივერსალი უფრო ძვირია, მისი საწყისი ღირებულება 25,300 ევროა.

ძვირია? უფრო მეტიც, დიახ, როდესაც შედარებულია ანალოგიურად აღჭურვილი D- კლასის ზვიგენებთან. შეხედეთ, იგივე Ford Mondeo (სედანი), რომელსაც ევროპაში მსგავსი ვარიანტები და შესაძლებლობები აქვს, დაახლოებით 24,000 ევრო ღირს, Mazda6 25,000 გეგმა და პროგნოზირება გაყიდვებში რაიმე სპეციფიკურია, ჯერ კიდევ რთულია. დრო ყველაფერს თავის ადგილზე დააყენებს. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია სწორი არჩევანის გაკეთება და არ დავკარგოთ, სავარძელი აითვისოთ მინიმუმ რამდენიმე ნაჭერი ღვეზიდან, რომელსაც ეწოდება სეგმენტი D. ეკლიანი ბილიკის დასაწყისი და იქით ან ნაკლებად დამოუკიდებელი საშუალო კლასი. Superb- ს აქვს ჩეხური. რატომ არიან უარესი ესპანელები?
ტექსტი: ვიტალი კაბიშევი
ავტორის ფოტო
 

 

წყარო: Auto.mail.ru