ტესტირება Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

ცდუნების სიჩქარე

Audi გულშემატკივარი სალონებში ოთხი ახალი თაობის სანახავად ელოდა. და ერთი შეხედვით, ნათელი ხდება: ასე აგრესიული, ასეთი ხაზგასმული ატლეტური იგი არასდროს ყოფილა. გარედან. რაც შეეხება ხასიათს?
 
არ მოვიდეს ჩვენთან!
განსაკუთრებით ლია ამ festy გამოიყურება, რა თქმა უნდა, მუქი. თქვენ უყურებთ ყველა, frowned, ადაპტური ქსენონი პარტიების Zyrk, Zyrk! სასწრაფოდ მინდა კლასიკოსების რეპროდუქცია: სად წავიდა იმდენად ბოროტი? ასეთი რამ, ცნობილია, თქვენი ყური ეგორში: თქვენ უნდა გამოიყურებოდეს მოზარდებში. ამ ახალი ფარებიც ასევე ზღვარზე ზღვარზეა. მე მახსოვს, ყოფილი ოთხი, მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში რადიატორის იგივე ექსპრეს ნიღაბი დააყენა, სანამ პენსიას ჰგავდა მშვიდად.
საინტერესოა, მაგრამ ნათელი ვერცხლის სარჩელი A4 მეჩვენება ჩემთვის საკმაოდ charminglyer, ვიდრე ექსკლუზიურად აგრესიული. Premium Lattice ნიღაბი წინ, თითქმის თანამედროვე თანამედროვე Audi- სგან თითქმის გაურკვეველია, ხოლო საკვების ერთად A5. მაგრამ მათი თავდამსხმელი საკმარისია: წინა ბამპერის ქვედა ზღვარზე მტაცებლური მომატებული, სწრაფი (ბავარიის გასწორება!) ზღუდელზე, შთამბეჭდავი სპოილერები, ფარნები მაღლა. და, რა თქმა უნდა, თითოეულ კატეგორიაში 14 curved ტალღები. მე ვეთანხმები, რომ ქალბატონმა უმაღლესი საზოგადოების მიმართ, ალბათ, ზედმეტად shriekingly. მაგრამ ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ ეს არის ახალგაზრდა ქალის ქალი, ტემპერამენტული, სარისკო მაკიაჟის და მხოლოდ rocking თავმჯდომარე.
სხვათა შორის, გერმანელი დიზაინერები სხეულის გეომეტრია სპორტის თვისებების გაუმჯობესების მიზნით. მაღალი სიჩქარით უფრო მაღალი სიჩქარით, სხეული აღარ და ფართო იყო, ხოლო ბორბალი 17 სმ-ზე გაიზარდა. ჩვენი A4 შემცირებული შეჩერების და ფართო საბურავები მხოლოდ 40 პროცენტიანი პროფილი გამოიყურებოდა განსაკუთრებით დამაჯერებლად.
ოთხი საწოლი კაბინაში
მაგრამ ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე გარეგნულად, მშვიდად, ყოფილი ოთხი ყოფილიყო სრული ფუფუნება. სალონი არის არა მხოლოდ ელეგანტური და კეთილშობილური, როგორც ადრე, ის ხელმძღვანელობს ადრენალინი პირდაპირ. მაშინაც კი, მგზავრის დივანი, ძლივს ახლოს კარი უკან, იგრძნობს, როგორც racing მანქანა კაბინა. ვიწრო კარიბჭე, ფანჯრის მაღალი ხაზი, შთამბეჭდავი გვირაბი იატაკზე, გულწრფელად ორმაგი პროფილი ბალიშები და მხარს უჭერს ყველა სამუშაო.
 
       
ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე, რომელიც შედის ღილაკზე ACP ბერკეტიდან მარცხნივ, ყველა A4
Boxing-Armrest Cover არის რეგულირებადი მეტი კუთხე Tilt და მოძრაობს წინ უკან
  
 
      
მოსახერხებელი პარკირების სენსორები არ იქნება ზედმეტი
ბრწყინვალე ზონაში დაბრკოლების შესახებ სარკეები აღნიშნულ სამშობლოს მძღოლს აცნობებს
სპორტის შეჩერების მოდიფიცირების გზის გაწმენდა მხოლოდ 115 მმ, 40 მმ უფრო დაბალია, ვიდრე სტანდარტებს

მხოლოდ racing ამ კაფსულა არ არის ახლოს. იმ შემთხვევაში, თუ ოფიციალურად, ადამიანს აქვს ზრდა მეტრზე 80 წლამდე, 45 სმ რჩება მუხლებზე და 34 ზემოთ. ნამდვილი სპორტული პროექტების გრძნობები (მე ვგრძნობ ჩემს უკან ჩემს უკან, ყველა კუნთთან, ყველა საკანში! როგორ სამივე ჩემპიონი ფორმულა 1 ჯეკ ბრაბმა განაცხადა) გერმანელები აშკარად ცდილობდნენ საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ეს არის საფუძვლიანად ლაპარაკი ბოლო პატარა რამ ველნესი ახალი სალონი. საჭიროების შემთხვევაში, armests, ჯიბეები, თასის მფლობელები. თითოეული დეტალი გვიჩვენებს filigree ოპერაცია სიჩქარეები და სხვა დასრულების ხელოსნები.
 
       
Juicy, ძლიერი ხმის აუდიო სისტემა Bang და Alufsen სრულად ამართლებს ფასი 40 005 რუბლი.
პირველი სამედიცინო დახმარების ნაკრები ინახება დასაკეცი ნიშნით

მძღოლის მძღოლი A4- ის მძღოლიდან, განსაკუთრებით სპორტულ მანქანას. ცენტრალური კონსოლი ცნობილია მძღოლისთვის, განვითარებული მხარე მხარდამჭერი სკამები, მუქი ჭერი, რომელიც ღრმა ჭაბურღილებში წითელი ლამებით, ალუმინის ჩანართების კეთილშობილური კომბინაცია და რბილი ძვირფასო კანი. მე კი არ გაგიკვირდებათ Parethrook of აქციის მითითებები ზემოთ წინა პანელი ან racing უსაფრთხოების ჩარჩო უკან! სიტყვაში, ჯერ კიდევ არ არის მამოძრავებელი და მეტრი, მე უკვე დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ფესტივალი მტრობის ხასიათი ჰქონდა.
 
    
კომფორტული მაგისტრალური უფლება პარალელურად იყო A4 და ადრე. მაგრამ მისი მაქსიმალური მოცულობა 830-დან 960 ლიტრამდე გაიზარდა

მგლის სანაპიროზე
მდუმარე, ყოველგვარი შესამჩნევი ვიბრაციის გარეშე, საავტომობილო მუშაობის მოლოდინში, ცოტა შეშფოთებულია. მაგრამ ბას Hips, უპასუხოს თითოეული შეხება pedal of გაზის, მოვხარშოთ დინამიკები, მართოს, უბრალოდ დააჭირეთ. Smid. ძალიან გლუვი, დარწმუნებული, მაგრამ გარეშე მკაცრი პიკაპის სიჩქარე. მე მაინც ვარ. რეაქცია ჯერ კიდევ მშვიდი, ძლიერია, მყარი, არ არის ნელა, მაგრამ ნამდვილად არ ჩქარობს.
მიმდინარე ძრავა არის მიუხედავად იმისა, რომ მას ეწოდება ყოფილი სახელი 1.8T, რეალურად ახალი. გერმანიის პისტონის გადაადგილება ოდნავ გაიზარდა და დიამეტრი, პირიქით, შემცირდა. საინექციო და ტურბინის კომპიუტერი კონფიგურირებულია ისე, რომ შთამბეჭდავი 250 NM საავტომობილო საკითხები 1500 RPM. ეს მოითხოვს 1.2 ნახევარს, ვიდრე წინაზე ნაკლებია. და ვარიატორი არის ახალი. მისი დენის დიპანი არის ყველაზე დაბალი გადაცემის თანაფარდობა ყველაზე მაღალი გაფართოებული 6.25-დან 6.73-მდე. სამწუხაროდ, ყველა ეს ტექნიკური tricks არ გააკეთა მანქანის Boyachee, მაგრამ, როგორც ჩანს, იგი გახდა მხოლოდ კომპენსაცია მეტი 5060 კგ მასა ახალი ოთხი და უფრო მკაცრი CO2 ემისიის მოთხოვნების.
მაშინაც კი, ვარიატორი კი რეაგირებს მეორე პაუზა მძღოლის გუნდებს. სახელმძღვანელო რეჟიმში (ვირტუალური ფიქსირებული ნაბიჯები ახლა რვა, ორი, ვიდრე ადრე) დაგვიანებით ნაკლებია, მაგრამ არ მთლიანად გაქრება. რა თქმა უნდა, მექანიკა, A4Harakter ხდება ნაკლებად გააზრებული, მაგრამ რუსეთში, საშუალო კლასის სასურველია რუსეთში ტყვიამფრქვევით.
570 000 ზემოდან, და ეს იქნება ჭეშმარიტი
თუმცა, მე მაინც იმედი მაქვს, რომ საბაჟო დამზადებული Sisov Niche of დასაკეცი Armrest თემა driv-selekt და ride კონტროლი, რომელიც დამატებით 13,419 და 49 203 რუბლი. შესაბამისად, შეჩერების სიმტკიცე შეუძლია შეცვალოს საჭე გამაძლიერებელი რეჟიმები, საპასუხოდ გაზის პედლები. ჩემთვის, შოკი absorbers და ამ racing რამ არის მკაცრი, და ფესვი არის სწორი ძალისხმევა. გაითვალისწინეთ, რომ ახალს ასევე აქვს 5% მკაცრი წინამორბედის 5 პროცენტი. საუკეთესო იმიტირობის გულისთვის გერმანიის ძრავა 154 მმ უკან გადავიდა, ბატარეის ქვეშ hood გადაიყვანეს მაგისტრალური. მე დააჭირეთ ღილაკს ცენტრალურ გვირაბზე დუნემიის პიქტოგრამის შემდეგ. და
და მანქანა მართლაც შესამჩნევად უფრო მკაცრი ახლა ყველას, საჭე კი ზედმეტი. თავის მხრივ, მოძველებული მოძველებული გაძლევთ განსაზღვრონ უფრო სწრაფად. ყველა ჩახლართულ გვერდითი გადატვირთვა. მაგრამ მივედი სიჩქარეზე და წინა ღერძი tritely სლაიდები. სად არის დაპირებული წამყვანი, ნეიტრალური გადამწყვეტი? არ არსებობს მათ ახლაც. გამოდის, მე ვთავაზობ ანაზღაურება დაახლოებით 110 ათასი რუბლი მეტი მანქანა, რომელიც მხოლოდ გამოიყურება შესამჩნევად უფრო აგრესიული, ვიდრე ადრე. ყოველივე ამის შემდეგ, ისე, რომ A4 მართლაც გაბრაზებული, რომ ცნობილი ბრალია შევიდა წამყვანი, მიიღოს ვერსია 3.2-ლიტრიანი ძრავით. ოთხი წამყვანი, სწორი ავტომატიკა, ას ასობით ცხელი ცხენები პროკურატურის შეიცვლება სიტუაცია უკეთესობისკენ. მხოლოდ დაამატოთ მილიონით მეტი, ვიდრე სხვა 570,000 რუბლი. ძვირადღირებული ირკვევა, არის ეს? თუმცა, რატომ მაშინ ყიდვა სედანი? გულშემატკივარი ცხელი წამყვანი, Audi აქვს coupe A5. და სედანი განკუთვნილია მომხმარებელს უფრო მოდუნებული. მიუხედავად იმისა, რომ ასევე ძალიან მდიდარი.
    
შვიდი sheets
ფასი A4-1.8TFSI იწყება 1.081.500 რუბლი. Variator ეღირება 70,000 რუბლი. მაგრამ აღჭურვა მეტი გულუხვი: ელექტრო მანქანა, დისკები მზადდება მსუბუქი, კლიმატ კონტროლი, MP3 რადიო, გათბობის სკამები და fibermetorator ინჯექტორები flightcomputer მხოლოდ მცირე ნაწილი სიაში. ერთი თვის შემდეგ, A4-3,2FSI-Quattro (265 ლიტრი p.) იყიდება 1 651,500 და დიზელის მობილური 2.0TDI (143 ლიტრი) გამართულ ფასი 1.183.000 რუბლი.
ტრადიციულად, სიაში პარამეტრების უკვე შვიდი ფურცლები, ასე რომ, თუ გსურთ, თქვენი Audi შეიძლება გახდეს უნიკალური. მაგრამ ლომის წილი საქონლის, მათ შორის ლითონის (34,461 რუბლი), არის ძალიან ძვირი. ჩვენი რჩევა შემოიფარგლება სისტემა დახმარებით, როდესაც დაწყებული ზრდა 2268 რუბლი, ალუმინის ფერი ფანჯრები (7182 რუბლი), უფრო კომფორტული armrest (8505 რუბლი) და, ალბათ, bixenon ფარები 43 596 руб.
 
 
Audi A4 1,8TFSI CVT
სულ ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარი
Sedan, 5/4.
 
Curly, კგ.
1410.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4703x1826x1427.
 
ბაზა, მმ.
2808.
 
Pitch წინა / უკანა, მმ
1564/1551
 
დიამეტრი შეცვლის, მ
11,4.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
218.
 
აჩქარება 0-100 კმ / სთ-ს,
8.6
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ (გზატკეცილი / ქალაქი)
5.7 / 10.3
 
მოცულობა მაგისტრალური (5/2 ადგილი), ლ
480/962.
 
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ
65.
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა გახანგრძლივება
 
ჩაფიქრება
Inline, 8-ცილინდრიანი, ტურბო
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1798.
 
ძალა, HP RPM- ზე
160/4500
 
ბრუნვის, KGMM at RPM
25.5 / 1500.
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
უწყვეტი variator
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე
 
წინ
ორმაგი სამკუთხა განივი ბერკეტი
 
უკან
მრავალ ტიპის
 
საჭეს მართვა
Rack ტიპის გამაძლიერებელი
 
Torkemose
დისკის ვენტილირებადი
 
საბურავები
225/55 R16.
 
ავტომობილი
9.98 რუბლი / კმ
 
+
Impeccable აშენების ხარისხი და დასრულების მასალები; ღირსეული ხმაურის იზოლაცია; ტრაქციის საავტომობილო; უსაფრთხო დამუშავება
 
-
Მაღალი ფასი; მკაცრი შეჩერება; არასასიამოვნო ოჯახის სედანი სადესანტო Sofa
 
 
ალექსეი სერგეევი, მაქსიმ გონჩაროვი
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ ავტო [04/2008]