ტესტირება Audi A4 B8 2007 წლიდან სედანი

"კარგი, კეთილგანწყობილი და გულწრფელი ადამიანი შეიძლება მოიძებნოს"

Aphorism Mark Aureliya არ არის ძალიან ორიგინალური, მაგრამ რა თქმა უნდა არ გადაჭარბებული. რომის იმპერატორმა და ფილოსოფოსმა შეიძლება სხვადასხვა სიმბოლოების ხალხზე დაკვირვება შეეძლოთ. და არა მხოლოდ ხალხზე ახალი Audi A4 shoots საკუთარი ფარები ყველა, ვინც უახლოვდება მას მანძილი ერთი შეხედვით, მათი უპირატესობის გარეშე მათი უპირატესობები სილამაზის, სიმდიდრე და სტილის კულტი!
მართლაც ლამაზი ფენი? ეს ელეგანტური Bend 14 LED ბოლქვები განზომილების როგორც შედგენილი ბოლო წერტილი წამწამების ზედა მოდელის. რა თქმა უნდა, ის და არნახული იქნება კარგი, მაგრამ მათთან ერთად სასწაული! სანახაობრივი დამახინჯება, შესამჩნევი ბარი, საინტერესო ხაზი, როგორც თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი A4 და არ შეუკვეთოთ ასეთი თვალები, დამატებითი ბრალდება ამავე დროს (მის გარეშე, ნაკლებად ორიგინალური სინათლის ელემენტები ახალი A4)?!
ფასები
1,081,500 რუბლი ასეთი არის Audi A4 ახალი ვერსიის მინიმალური ფასი 160-ძლიერი ძრავით და 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემით. ძირითადი აღჭურვილობა, რა თქმა უნდა, პატარა ავტომანქანისთვის ამომწურავი: სავალუტო სტაბილურობის სისტემა, საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა, უკანა პარკირების სენსორები, წინა და გვერდითი ბალიშები, იმობილაიზერი, ბორტ კომპიუტერი, CD MP3 და 8 დინამიკები, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო მანქანა , ტყავის საჭე მეტალის საღებავი დამატებით 34,461 რუბლს, Audi Drive აირჩიეთ სისტემა 13 419, მაგრამ ეს შეიძლება მხოლოდ უბრძანოს ერთად servo drive განცხადებები (44,730 რუბლი) ან Audi Ride კონტროლის მორგებული stiffness of shock absorbers (49 203 руб.)
ვერსია 1.8 ლიტრით. და ავტომატური გადაცემის ხარჯები 1 151 500 რუბლიდან და მოდელი 2.0-ლიტრიანი 143-ძლიერი ტურბოდეზია და მრავალჯერადი 1 183,000 რუბლი.
საბოლოოდ, Audi A4 Quattro C 3.2-ლიტრი 265 ძლიერი საავტომობილო საავტომობილო ხარჯები 1 581 500 რუბლი. მექანიკა და 1 651 500 ავტომატური.
ისე, თქვენ ამბობთ, კიდევ ერთხელ წარმოშობით ცა მიწაზე ერთხელ საუბარი საქმე დაეშვა: ეს არის, მომავალი ხარჯები !. ისე, სადაც ასევე, გარეშე, რადგან მანქანა, როგორც მხატვარი, Zhvanetsky, ვალდებულია ჰქონდეს წარმატება. და Audi, ისინი არ დაივიწყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი არ გააფართოვოს ახალი თაობის მოდელი, როდესაც წინა და ძალიან წარმატებული არ გვაქვს დრო, რათა აღვნიშნოთ კიდევ მეოთხე დღე.
დადებითი, მე ძალიან მომწონს. შეხედეთ მინიმუმ ორგანოს ნაკრები: არ გრძნობს, რომ თქვენ ხედავთ tuning მობილური სერიული ავტომობილი? და ეს არის საკმაოდ სერია თვითმმართველობის; ერთად protruding მხარეს ნეკნები, ისრებით hood და ვიწრო, განსხვავებით წინა თაობის მოდელი უკანა ფარები, ერთადერთი ელემენტი რომ არ შთაბეჭდილებები. და მხოლოდ წინა ბამპერი ელეგანტური bend ბოლოში წერტილი შემაშფოთებელი: ეს არ არის პრობლემა ჩვენი ტროტუარები.
ყველა ახალი, მაგრამ თქვენ ვერ გეტყვით, რომ დიზაინერებს საშუალება თავად გარკვეული prank ან ზედმეტი ბავშვობაში. არ არსებობს სათამაშო ელემენტების Audi გამოჩენა: ყველაფერი ძვირია, მკაცრად მაგრამ უკეთესია, ვიდრე ეს იყო ადრე.
დიახ, მე თითქმის დაავიწყდა: თუნდაც ფოტო შესამჩნევი: ახალი A4 უფრო მეტია, ვიდრე წინამორბედი. სინამდვილეში, ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაოცება ვინმეს: ახალი თაობის ნებისმიერი მოდელის არის უფრო დიდი, ვიდრე წინამორბედს. მაგრამ აქ წყალობით პლატფორმა, რომელიც Audi A5 ადრე გაათავისუფლეს, მომატება, ძალიან მნიშვნელოვანი იყო: 50 მასშტაბით, 120-ზე მეტი სიგრძის და 150 მმ-ზე ბაზა!
ინჟინერთა Ingolstadt განთავსებული ძრავა უკან წინა ღერძი, რომელმაც წამოაყენა ბოლო წინასწარ, რითაც უკანა რიგის მგზავრებს სანტიმეტრი თავისუფალი სივრცე, და მანქანა არის შესანიშნავი routing გასწვრივ ღერძი. და, შესაბამისად, კიდევ უფრო უკეთესი სტაბილურობას.
და სალონში, როგორც ჩანს, ის გახდა უფრო მცირეა, ვიდრე წითელი! რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ ოპტიკური მოტყუებით: ბრენდირებული ფერებში dial ინსტრუმენტები და კლიმატის კონტროლის გამოყოფა არსად წასვლას არ აპირებს, ისინი ჯერ კიდევ ელოდება სიხარული თაყვანისმცემლებს ბრენდის. მაგრამ შეცვლილი დაფა და ფერადი ეკრანი (რომელიც შეგიძლიათ გაიყვანოს ნავიგაცია, სატელევიზიო ნიშანი, ან თუნდაც ინფორმაციას სურვილისამებრ დაყენებული უკანა ხედვის კამერა) იმოქმედებს ფერი gamut.
Comfort და ერგონომიკის A4 და გამოყენებული იქნება დონეზე. ახალი თაობა მხოლოდ დასძენს, მცირე (თუმცა რა არიან ისინი პატარა?) Joy. Armrest წინა სავარძლებს შორის რეგულირდება სხვადასხვა თანამდებობებზე, მათ შორის დახრილი, აძლევს მძღოლს რომ ჩემი მარჯვენა ხელი, როგორც გსურთ.
მიმოხილვა უკეთესი გახდა გაზრდილი მხარის სარკეების გამო, რომლის დროსაც მდებარეობს როტაციის ინდიკატორების გამეორება. ტემპერატურა შეესაბამება განახლებული სამი ზონის კლიმატის კონტროლს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ თქვენი აკვარიუმი უკანა უკან.
ელემენტები, რომლებიც შექმნილია კონტროლის ხელშეწყობისთვის, ასევე abound. მაგალითად, A4- ს აქვს ელექტრომექანიკური სახელმძღვანელო სამუხრუჭე; გამართავს თქვენი ფეხი (თუ მანქანა იარაღით) პედლებიანი სატრანსპორტო შუქზე ახლა არ არის საჭირო: მან დატოვა ბერკეტი ცენტრალურ გვირაბზე და სანამ არ დააკლიკეთ გაზი, მანქანა არ გადაადგილდება ადგილიდან.
თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მხარეს დახმარება, როგორც პარამეტრები (მხარეს სარკეები, მსუბუქი ნათურებით რეაგირებენ მეზობელ ზოლებზე მანქანების გამოვლენაზე) და სისტემის გაფრთხილებაც კი
Audi A4.
სპეციფიკაციები
(მწარმოებლის მონაცემები):
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4 703 x 1 826 x 1 426
საგზაო კლირენსი, მმ N.D.
Curb წონა, კგ 1410
ძრავა და ძალა, ლ (HP / at RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
ბრუნვა, NM (ერთად / RPM) 260/1 500 4 500
დაჩქარება 100 კმ / სთ, 8.6 სთ
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 225
შუა საწვავის მოხმარება
(ქალაქი / გზატკეცილი) L / 100 კმ 9.9 /5.5
Min, L 480 მაგისტრალური მოცულობა
 
On ნულოვანი სიჩქარე, წითელი arrow of Speedometer ახლა არ mow დარჩა, მაგრამ ხაზს უსვამს inevitability სპორტული სტილის, გამოიყურება მკაცრად ქვემოთ ნულოვანი არსებობს! აქ არის 160 ლიტრი. ერთად. 1.8-ლიტრიანი ტურბობირებული FSI (ბენზინის ვერსიებს შორის ეს არის ყველაზე დაბალი სიმძლავრის ერთი მომხიბლავი). ამოღების პროცესი არ არის ხანგრძლივი თავმჯდომარე, რომელიც უკვე 2,000 რევოლუციებს იწყებს. შემდგომი შეგრძნება არ არის Fade: აჩქარება არის გლუვი და სწრაფი; ემოციური, მაგრამ გარეშე უსიამოვნო twitching.
Jual o o oh-o !!! საჭეზე და აკონტროლეთ A4 საუბარი სპეციალური, რადგან ტესტი მანქანა აღჭურვილია Audi Drive- ით აირჩიეთ: სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სატრანსპორტო საშუალებების ოპერაციის რეჟიმი, საჭის პარამეტრები (კერძოდ, საჭეების გადაცემის რაოდენობა ) და შეჩერების rigidity. სიმბოლურად ლაპარაკი, Audi ამ სისტემას აერთიანებს რამდენიმე მანქანას!
გადართვის რეჟიმები ხორციელდება ცენტრალური გვირაბის ფართო გასაღების დაჭერით. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ პარამეტრების გადასვლა, რომ სხვა საკითხებთან ერთად, ის საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ სპექტრი თვისებები. ძირითადი რეჟიმი სამი: გლუვი კომფორტი, საშუალოდ ავტომატური და სპორტული დინამიური. და ბოლოს, თქვენ შეგიძლიათ კონფიგურაცია თქვენი საკუთარი ინდივიდუალური რეჟიმი. ასეთი ფართო არჩევანის შესაძლებლობა პირველ წამში კი ზეწოლაც კი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მე მივიღე საჭესთან, აირჩია თავმჯდომარის პოზიცია, fastened და წავიდეთ წინ! აქ დილემა წარმოიქმნება ერთმანეთის მიყოლებით. მე მივდიოდი კომფორტულ რეჟიმში, როგორც ჩანს, შეჩერება ძალიან რბილია ასეთი მეამბოხე მანქანებისთვის, და მონაცვლეობით თქვენ უნდა გადაუგრიხოთ. თუ სპიკერმა აირჩია საპირისპირო: თითოეული საჭე როტაცია მოითხოვს მნიშვნელოვან ძალისხმევას და როგორ უნდა გამოიყენოთ ავტომობილის ბუნება, თუ თქვენ მუდმივად შეცვლით?
იმის გაგება, თუ რა სახის რეჟიმი ოპტიმალურია თქვენთვის, დრო არ არის, დღე არ არის და, ალბათ, არც კი კვირაში. ამ მიზეზით, არჩევანი იქნება ღირებული მათთვის, ვისაც სურს მიიღოს ახალი A4 მარადიული გამოყენება. ის ფაქტი, რომ ბევრი ეჭვი არ იქნება, რადგან მანქანა არის წარმომადგენელი, სწრაფი და ლამაზი.
Არ დაიჯერო? შემდეგ კვლავ გამოიყურება თავის ფარები. და მახსოვს კლასიკური: თვალები მნიშვნელოვანია. ბარომეტრივით. მიხეილ ბულგაკოვი შეიძლება სჯეროდა.

ტექსტი: ფილიპ ბერეზინი
ფოტო: რომან სტუნინი
   
   
 

 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [აპრილი 2008]