Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 სედანი

პეტერბურგის ტრაქტატი

Audi A4- მა გადაყლაპა გზა პეტერბურგისკენ და უკან, ტკბილი კბილივით - შოკოლადი
 
კარგი მანქანისთვის, ერთი და ნახევარი ათასი კილომეტრით - ეს სპორტსმენის დილის გასაშვებად. მხოლოდ სარგებლობის შემდეგ მოსკოვის შემდეგ სარგებლობის შემდეგ, სუფთა ჰაერის წვეთით. რაღაც მომენტში, მე თვითონაც დავიჭირე იმ განცდაზე, რომ თავად აუდის ნამდვილად მოსწონს ეს და ის რატომღაც ეშვება განსაკუთრებით ნებითა და სახალისო, კილომეტრით კილომეტრით თამაშობს. მაგრამ ეს მისთვის პირველი საგზაო მოგზაურობაა, რომელიც დაიწყო, როდესაც ოდომეტრზე 6,000 კილომეტრი არ იყო.
 
ისე მოხდა, რომ მე ყველაზე წარუმატებელ დროს დავიწყე - პარასკევს ზაფხულის საღამოს, როდესაც ზაფხულის მაცხოვრებლების ლაშქრები წარუმატებლად ცდილობენ გაეტარებინათ ბლოკადა, რომელიც მათ შექმნეს ლენინგრადკაზე. ეს ყველაფერი ჩემთვის კარგად იყო ცნობილი და, შესაბამისად, ერთზე მეტჯერ გამოვიყენე დადასტურებული მანევრი: დიმიტროვსკოიის გასწვრივ, სანამ მოსკოვის მახლობლად მესამე ბეჭედს მივმართავდი, სოფელ იკას მახლობლად, შემდეგ კი ბეტონზე. შედეგად, უპრობლემოდ, შეგიძლიათ წასვლა Leningradskoye Shosse უკვე Solnechnogorsk- ის მიდამოში, ანუ ტრადიციულ საცობებზე გადასასვლელი Sheremetyevo- სა და Zelenograd- ში.
 
ყველაფერი მოხდა, თუმცა შეუძლებელი იყო მესამე ბეჭდის უდაბნოში დარეკვა. აუცილებელი იყო მძიმე სატვირთო მანქანების გადალახვა (სად მიდიან ისინი შაბათ -კვირას?) და იგივე ნელი ზაფხულის მაცხოვრებლები. ამავე დროს, საჭიროა 2-ლიტრიანი ძრავის მთელი ძალა, რადგან თქვენ უნდა შეხვიდეთ მოახლოებულ ხაზში და სწრაფად ინტეგრირება ნაკადში. ზოგადად, Audi- ს ჰქონდა საკმარისი ძალა, თუმცა კონდიციონერით კლიმატის კონტროლის სისტემა ჩართულია და შეარჩია დინამიკა დიაპაზონში 90 -დან 130 კმ/სთ -მდე. ასე რომ, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მე გამოვიყენე ეკო რეჟიმი, როდესაც სისტემა ცდილობს უზრუნველყოს მისაღები ტემპერატურა სხეულის სიცოცხლისთვის მხოლოდ გულშემატკივართან. მოდით პატარა გამოვიდნენ, შემდეგ ენერგიისა და ბრუნვის სასარგებლო მატება. ასეთ სიტუაციებში შესაძლებელია და 6-სიჩქარიანი ვარიატორის პროგრამების ხელით გადაქცევის შესაძლებლობა.
 
ახლა კი პეტერბურგის ტრაქტში გავედი და, არაფრის უარყოფის გარეშე, ადვილად შევინარჩუნე საკრუიზო სიჩქარე 120-140 კმ/სთ. ის ბნელოდა და მოყვარულთა ნაკადი დასვენების მიზნით ქალაქის გარეთ არ ამოიწურა. სასაცილოა, მაგრამ რაც უფრო შორს არის დედაქალაქიდან, რაც უფრო ეფექტურად მოქმედებს ქსენონის ფარები, ზაფხულის მაცხოვრებლებზე მოქმედებს - მათი უმეტესობა ცდილობს მაქსიმალურად მისცეს საშუალება.
 
Tver- ის შემდეგ, ის ძალიან ფართო გახდა და სიჩქარის ისარი მერყეობდა 140 და 160 ნიშანს შორის. აქ ერთი რამ ცუდია - გზის ხარისხის ხარისხი. გულსაკიდებმა კეთილსინდისიერად შეიმუშავეს დარღვევები, მაგრამ ზოგჯერ ის მაინც შეირყა, თუმცა მოგზაურობის დროს ისინი არასდროს ყოფილა პირსაბანი. ისინი სრულყოფილად შეესრულებინათ თავიანთი ძირითადი დავალებები: მათ საკმაოდ ღირსეული კომფორტი მიიღეს და ამავე დროს ისინი სხეულს არ აძლევდნენ დიდ გახანგრძლივებულ მონაცვლეობაში. დროა პატივი მიაგოთ საჭის მკაფიო პარამეტრებზე, რამაც საშუალება მისცა გააკონტროლოს მანქანა თითქმის ნებისმიერ დროს ძვირადღირებულ მანქანაზე. და გამორჩეული მუხრუჭები განსაკუთრებით სასარგებლო იყო ნოვგოროდის რეგიონში. რატომ აქ? იმის გამო, რომ მოსკოვში -პეტერბურგის გზატკეცილზე, სწორედ ამ ადგილებია, რომლებიც ცნობილია პოლიციის ჩასაფრებისა და ღვთიური საგზაო პოლიციელების მიერ.
 
აქ არის მაგალითი. თავად ნოვგოროდის მახლობლად, ორი მობილური საგზაო პოლიციის პოსტი ერთდროულად განლაგდა, ერთი დანარჩენი ორი კილომეტრიდან. როგორც მკითხველს შეუძლია გამოიცნოს, ისინი ბედნიერები იყვნენ, რომ ორივეს ელოდებოდნენ. და გზებზე წესრიგის პირველმა მცველმა ვერ შეძლო შესანიშნავი მუხრუჭები აღნიშნა: ისინი სანახაობრივად დამუხრუჭდნენ, გასასვლელად დროც კი არ მქონდა! აუცილებელი იყო დამატება - ბუჩქებიდან დატოვება. მაგრამ მე გადავიხადე საკმაოდ ჯარიმა დაბნეულობის გარეშე, რადგან სიჩქარე აშკარა იყო. მაგრამ მეორე ჯარიმა უკვე სუფთა გამოძალვაა. ისე, ის გაჩერდებოდა, გამოვიდა და უბრალოდ გააცნო თავი - სერჟანტი ივანოვი, სამი შვილი. მე იგივე ნახევარ ასი მივცემდი, პოლიციის ცხოვრების სირთულეების გათვალისწინებით. არა, მე დავიწყე ამის ინტერპრეტაცია, მათი თქმით, მე საათში 65 კილომეტრზე სიჩქარით ვმოძრაობდი და ამ საიტზე 40 კმ/სთ ლიმიტი არსებობს. და არის შესაბამისი ნიშანი ნახევრად ღუმელის აბზაცში. მართალია, რატომ არის გაუგებარი. თუმცა - რატომ, უბრალოდ გაგება ...
 
ზოგადად, მან გამაბრაზა და არა ფულის გამო. მე უნდა აღვადგინე განწყობა ტავერნაში, სადაც სულ რაღაც 150 რუბლს შეჭამეს სრული და გემრიელი ვახშამი, თუნდაც ფინჯანი ყავით, თუმც ხსნადი. საერთო ჯამში, პეტერბურგისკენ მიმავალ გზაზე ჯარიმებისთვის, თუ ვინმეს ცნობისმოყვარეა, დასჭირდა 450 რუბლს - ბენზინზე ოდნავ ნაკლებია ...
 
ლამაზი პეტერბურგი, მაგრამ სახლში უკეთესი
 
სხვათა შორის, Audi A4 მშვენივრად გამოიყურებოდა ძეგლების ფონზე, რომელიც ოტპარადენი იყო ჩრდილოეთ დედაქალაქის 300 წლის იუბილესთან დაკავშირებით. სამწუხაროა, რომ ამის ხელში ჩაგდების საშუალება არ არსებობდა: სიფხიზლე პოლიცია იყო დაინტერესებული, და მათ კატეგორიულად ეკრძალებოდათ ობიექტების გადაადგილება.
 
პეტერბურგში, ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ ხელისუფლებას, იმ წელს, როდესაც მე აქ არ ვიყავი, საოცრად შეიცვალა. ცენტრი ანათებს აღდგენილი სილამაზით, ახალი გლუვი ასფალტით, ტურისტების ხალხით. მაგრამ პიტერჰოფისკენ მიმავალ გზაზე, უშედეგოდ ვიყავი დასვენების დროს, შთანთქა მიმდებარე ლამაზმანები. თუ ის საპრეზიდენტო მანქანების მსგავსად ჩქარობდა, ის შეამჩნევდა მხოლოდ ახალ, აშკარად იმპორტირებულ შუქნიშანებს, რომელთა სიგნალები ჩანს რამდენიმე კილომეტრში და ახალი გზის ნიშნით. და იგი არასოდეს მიაქცევდა ყურადღებას მიტოვებულ ქონებას, რომელიც დაფარული იყო ღობეებით და ფანჯრის ღიობზე დახატული ფანჯრებით. ერთდროულად სასაცილო და სევდიანი.
 
ამა თუ იმ გზით, ხოლო შაბათ -კვირას სანქტ -პეტერბურგში დაუყოვნებლივ გაფრინდა და მოსკოვში დაბრუნების დრო იყო. საპასუხო მოგზაურობა საოცრად მშვიდი იყო. და მიუხედავად იმისა, რომ მე ძალიან სწრაფად მივიღე, მხოლოდ 100 რუბლმა აიღო ჯარიმები (რა თქმა უნდა, ნოვგოროდის რეგიონში). მიუხედავად თითქმის სრული დატვირთვისა (კომპანიას შეადგენდა ორი მეგობარი, რომელთა ნივთები თითქმის ყველა სასარგებლო მოცულობით), Audi A4, როგორც ჩანს, ისვენებდა და აჩვენა ბოროტად გამოყენება, თუ ძალაუფლების ნაკლებობა არ იგრძნობა მკვეთრი გადალახვით.
 
მოგზაურობის დროს საწვავის საშუალო მოხმარება დაახლოებით 11 ლიტრი იყო 100 კმ -ზე. რაც ძალიან კარგია, თუ გავითვალისწინებთ კონდიციონერის, სიჩქარის, გაჩერებებისა და შეშუპების თითქმის გაურკვეველ ოპერაციას პიონერების შესასვლელში. უფრო მეტიც, 70 ლიტრიანი სატანკო პრობლემების გარეშე საკმარისია ექვსასი კილომეტრის გარბენი. კიდევ ერთი რამ იყო კმაყოფილი: ნავთობის დონე ამ დღეს მოგზაურობის შემდეგ (როდესაც ეს მასალა მომზადდა, დაახლოებით 8,500 კილომეტრზე უკვე ოდომეტრზე იყო) ნორმალური რჩება. ასე რომ, - დამატებითი ხარჯები, გარდა ნიჟარისთვის დაფისა და სალონის დასუფთავებისა.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"