Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 სედანი

Audi A4: პირველი ხაზი

10,000 კმ უკან. მანქანა სჯობს ახალს
 
სუბტიტრში არ არის მონაკვეთი. რაც შეეხება ხარისხის აპარატს, ეს არის ზუსტად ის, რაც უნდა იყოს: ათი ათასი გარბენის შემდეგ, შეიძლება ითქვას, რომ იძენს ნამდვილ ფორმას. როგორც ფიზიკურად ნიჭიერი ადამიანი, რომელიც არც ისე ზარმაცი არის სპორტისთვის შესასვლელად. ცხედარი მიწასთან მიუახლოვდა რამდენიმე მილიმეტრს (კლირენსი ზუსტად ისაა, რაც მახასიათებლებში ჩანს) - გულსაკიდი დასახლდა და ეს საუკეთესოდ იმოქმედა კონტროლირებად და გზის შეგრძნებაზე. მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა კომფორტის ხარჯზე. ჩემი წონის პირობებში, მძღოლის სავარძელი ოდნავ მოგვარებულია - ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს ჩემთვის და რედაქციის კოლეგებისთვის კიდევ უფრო მოსახერხებელია. ერთი სიტყვით, ჩვენ გვქონდა ინგოლსტადტის ოთხივე.
 
სრულიად ნათელია, თუ რატომ არ იკარგება მსგავსი კლასის Audi და მანქანები ფასში, როდესაც მეორეხარისხოვან ბაზარზე რეალიზაციაა: ათი ათასი კილომეტრი არ გავიდა. მანქანა უზადო გამოიყურება როგორც გარეთ (თუმცა, ჩვენ, გარდა ამისა, გაპრიალებული იყო, ისე რომ უჩვეულო ფერი კიდევ უფრო გაბრწყინებული იყო, ხოლო სხეული დაცულია), და შიგნით (ჩვენ მხოლოდ კარგი ნიჟარისთვის უნდა წავიდეთ სალონის დასუფთავებისთვის დროიდან დროში). თუ სიახლის უნიკალური სუნი თითქმის არ გაქრა.
 
სალონში - არ არის გამანადგურებელი და სხვა ექსტრავერტიანი ბგერები, არაფერი ხელს უშლის მშვენიერი ბრენდირებული აუდიო სისტემას კომპაქტური წამყვანი მოთამაშით. კლიმატური ინსტალაცია ძალიან კარგად ემსახურება საგანგებო სითბოს, ასე რომ, მე არ მსურს ფანჯრების გახსნა მოსკოვის ჰაზში. მაგრამ ზოგჯერ ეს ჯერ კიდევ უნდა იყოს: სამწუხაროდ, დედაქალაქში არის წარმოუდგენლად ბევრი მომხიბლავი მანქანა, და ვერცერთი ფილტრი ვერ შეძლებს შავი ან ლურჯი კვამლით, დიდი და მცირე ტრანსპორტირების საშუალება ნაწლავებიდან, რაც არის ადგილი. ნაგავსაყრელი. თქვენ ყოველთვის არ გაქვთ დრო, რომ დააჭიროთ სალონში ჰაერის რეცირკულაციის ღილაკს, ასე რომ თქვენ უნდა მოხვდეთ შედარებით სუფთა სივრცეში, ვენტილაცია სალონი. კონდიციონერი დაუყოვნებლივ რეაგირებს, ზრდის ყინულის ჰაერის მიწოდებას. კარგია, რომ ჯერჯერობით არცერთ ჩვენგანს არ მოიპოვა წვიმიანი ცხვირი. სხვათა შორის, კონსოლის ცენტრში მდებარე სწორი დეფლექტორის ქვეშ არის ძალიან მოსახერხებელი თასის მფლობელი, რომელშიც იდეალურად არის განთავსებული ბანკი ან სასმელის პატარა ბოთლი. იგი საკმაოდ მჭიდროდ არის დაფიქსირებული და არ გადის ნორმალური მოძრაობით, მაგრამ სიცოცხლე -ტენიანობის მიღება ყოველთვის მაგარია და ყოველთვის ხელშია.
 
არა მგონია, რომ ორიგინალი ვარ, მაგრამ მე მაინც დავუშვებ, რომ დედაქალაქის საცობებში გადაადგილებისას ერთი მარტივი ტექნიკა გავუზიარო. თუ გსურთ თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო სუნი სალონში დახურული ფანჯრებით, შეეცადეთ არ იმოძრაოთ სამიდან ხუთ მეტრზე უფრო ახლოს, შიდა წარმოების მდგარ მანქანებთან. როგორც მოგეხსენებათ, ისინი არ არიან დატვირთული გამონაბოლქვი გაზების კატალიზატორებით, და ახლაც კი საერთოდ არ სუნი არა ხეობა. სხვათა შორის, როგორ არიან ისინი მოსკოვში (და არა მხოლოდ მოსკოვში, რა თქმა უნდა), მანქანების გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, ამბობს ხელისუფლების უუნარობა სერიოზულად იზრუნოს მოქალაქეების ჯანმრთელობაზე.
 
გასაკვირია, რომ ყველაზე სულელურ დღეებში, მუდმივად სამუშაო კონდიციონერით, Audi A4– ში საწვავის საშუალო მოხმარება ოდნავ შემცირდა და მე უფრო სწრაფად გავხდი ცენტრში მისასვლელად. არსებობს ორი მიზეზი. არდადეგების დრო გზებს ოდნავ უფასოდ აქცევდა. რაც მთავარია, ჩემთვის ტრადიციული მარშრუტით - ვოლგოგრადსკის პროსპეკტის გასწვრივ - მეტროპოლიტენის საგზაო პოლიციამ - საგზაო პოლიციამ საბოლოოდ დაუბრუნდა საპირისპირო მოძრაობის ჯგუფების პიკში ორგანიზების პრაქტიკას. და ტექსტილის არეალში არ არსებობდა საშინელი საგზაო მურაბები. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეუძლიათ, თუ მათ სურთ! ..
 
მკითხველს, რომელიც აკონტროლებს A4- ს სარედაქციო კვლევებს, ნამდვილად ახსოვს, რომ ნავთობის დამატება მხოლოდ თავიდანვე, პირველ რიგში, გარბენი დაახლოებით 3000 კილომეტრით. ასე რომ, მას შემდეგ მისი დონე ნორმალურია, ხოლო დაფის კომპიუტერი არ ჩქარობს შემდეგ სერვისს. ამის საპირისპიროდ, ჩემი ბრძანებით მანქანის ყველა ძირითადი სისტემის ტესტირება, მან მუდმივად აჩვენა ეკრანზე ორი სასიამოვნო ასო სიჩქარესა და ტაქომეტს შორის - დაახლოებით.
 
ოლეგ ოსიპოვი
 

წყარო: "საავტომობილო izvestia"