Test Drive Audi A3 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

კომპიუტერი დაგვეხმაროს!

Audi A3 ელექტრონულ სისტემას ეხმარება რუსეთის პირობებში
 
ეს არის ერთი რამ - მოკლე სატესტო დრაივი და საკმაოდ სხვა - მანქანის ყოველდღიური მოქმედება. სურვილისამებრ, თქვენ ჭამთ ჩვენი ცხოვრების ყველა ხიბლს - ამინდის კატაკლიზმიდან, ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის კოშმარამდე. ალბათ, რუსეთი არის მსოფლიოს იმ რამდენიმე ქვეყანაში, რომლის პირობებში არცერთი მწარმოებელი არ არის 100% მომზადებული 100%. შეიძლება თუ არა ინჟინერმა ვარაუდობდეს, რომ მძღოლს შეუძლია ზაფხულის რეზინის ყინულზე წასვლა? ან წინასწარ იცოდეთ - კონკრეტულად რაში შეამცირებენ ბენზინებს კრუპები? A3, თუმცა, ის უნდა აღიარდეს, ჯერჯერობით იგი ამ ყველაფერთან ემსახურება ...
 
პირველ თოვლში
 
იმ დღეს, როდესაც Audi A3- ის საჭეს გადავიტანე, ალბათ დიდი ხნის განმავლობაში არ დამავიწყდება. თოვლი დაეცა მოსკოვში. როგორც ყოველთვის - უხვი, როგორც ყოველთვის - მოულოდნელად. მერწმუნეთ, ძვირფასო მკითხველს, მე ნამდვილად არ მქონდა დრო, რომ შეიცვალოს სრული ზაფხულის რეზინის დუნლოპი - მე ჩქარობდა კოლეგასთან შეხვედრას აეროპორტში. მე ასევე მივედი იქ მშრალი ასფალტის მეშვეობით, რომელზეც ეს საბურავები ძალიან კარგია. უკან დაბრუნების გზაზე, როდესაც ნამდვილი ბზინვარე დაიწყო, ბევრი უსიამოვნო წუთი მომიწია. დაქვეითებულმა ტემპერატურამ მყისიერად გააკეთა საბურავები ხისგან და მათზე შემოტრიალება იგივე იყო, რაც კლასიკურ თხილამურებზე: სათხილამურო აუცილებელია, როგორც ჰაერი. შემდეგ კი Audi- ს პატივი მიაგო. ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემები - სტაბილიზაცია, საწინააღმდეგო ბუმბული, ბორბლებს შორის სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილება - პრაქტიკულად გადაარჩინა ჩემი სიცოცხლე, როდესაც მოახლოებულმა მანქანამ მიმიყვანა ჩემს ხაზში. Blunger On Brakes - მიუხედავად იმისა, რომ მოლიპულ slurry ერთად წამებული ასფალტი დგას ბორბლების ქვეშ, მანქანამ შეინარჩუნა პირდაპირი ტრაექტორია, აშკარად abned ABS- ის წყალობით. შემდეგი მოქმედება არის გაზის დაჭერით ერთდროული ლაპელიდან დაბრკოლებისგან. ისევ და ისევ, ელექტრონიკამ ხელი შეუწყო - მან ბრძანება მისცა, რომ ბორბლებზე იმდენი წევა მიეცა, რათა მათ შეინარჩუნონ მინიმუმ გარკვეული კონტაქტი გზასთან. სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც დაზღვეული იყო ცხვრის საპირისპირო მოძრაობით. U-F-F! მან შუბლიდან ოფლი მოიხვია და მწარედ თქვა, რომ რუსული მანქანის მძღოლმა, რომელიც ჩემს უკან მიდიოდა, ვერ მოშორებოდა ...
 
არა, ეს არ გააკეთებს. მეორე დღეს (რა თქმა უნდა, თოვლმა მოახერხა) ზამთრის საბურავებისთვის მაღაზიაში წავედი. ოთხი ფართო ბორბლის ჩასასვლელად (ჩვენი A3- ის აღჭურვილობა მოიცავს საპატიო საბურავებს 20560 R16 განზომილებით) არ იყო რთული. ხელის ერთი მოძრაობით, მან უკანა დივნის უკანა ნახევარი ჩამოაგდო და ადვილად ამოიღო ფარდა, რომელიც დაფარულია მაგისტრალური შინაარსისგან. თუ საქმე ადგილების მეორე რიგს ეხებოდა, მე ვერ დავეხმარები, მაგრამ ვიტყვი, რამდენი სივრცეა. თითქოს ჩვენს განკარგულებაშია და არა სამსაფეხურიანი მანქანა, არამედ სრული ხუთეული ჰეჩბეკი. საშუალო სიმაღლეზე მაღლა მყოფი ადამიანებიც კი არ გრძნობენ თავს მოკლებულად. ისევე, როგორც რეზინისთვის, ახლა A3 არის shod pirelli ზამთრის საბურავებში. კარგი საბურავები, საკმაოდ მშვიდი და რბილი.
 
ზოგადად, უმოკლეს დროში, ზამთრისთვის მოვამზადეთ სარედაქციო Audi A3. სინამდვილეში, ჩვენ ცოტათი უნდა გავაკეთოთ, რადგან უკვე ქარხნიდან მანქანა მოვიდა კლიმატის კონტროლის ძალიან ეფექტური სისტემით, სიტყვასიტყვით რამდენიმე წუთში ზაფხულში შექმნა მანქანაში, გაათბეთ წინა და უკანა სათვალეები, კარგი ჯაგრისები ჯანთარდები , პრაქტიკულად მოკლებული ხელოვნება (რაც იმას ნიშნავს, რომ და არაფერი იქნება გაყინვა).
 
ზოგადად, რაც უფრო დიდხანს ვმოძრაობ A3- ს, მით უფრო მომწონს სალონი. განსაკუთრებით მასალების ფერადი სქემის შერჩევა და დაფის განათება. ისრები იწვის კორპორატიული წითელი, ისევე როგორც ცენტრალურ კონსოლზე არსებული პერსონაჟები, რადიო და ორი მიმართული ნათურა, რომელიც ჭერზე სიბნელეში აანთებს პანელების მუქი პლასტმასის გასწვრივ. ასე რომ, კანი, რომელიც დასახლებულია კომფორტული სკამებით, ასევე წითელია. უფრო მეტიც, ნათელი ფერი არ იწვევს უარს, მაგრამ, პირიქით, ქმნის სპორტის და ექსკლუზიური განცდის შიგნით.
 
ბენზინგასამართი სადგურებთან პრობლემა
 
ეს არ არის ნორმალური, როდესაც ლეგენდები თითქმის მიდის ბენზინგასამართ სადგურებზე, რომლებზეც შეგიძლიათ შეავსოთ მაღალი ხარისხის საწვავი. რასაკვირველია, ჩვენ (და სანამ მართვა მხოლოდ ამ ხაზების ავტორია) ჩვენ ვცდილობთ ერთ დადასტურებულ ადგილას განვათავსოთ. სამწუხაროდ, ეს ყოველთვის არ წარმატებას მიაღწევს. ასე რომ, ერთ მშვენიერ საღამოს, როდესაც მანქანა დიდხანს იდგა სარედაქციო ოფისში, ერთი ჩვენგანი გადაურჩა უსიამოვნო წუთებს. ძრავის დაწყებისთან გამოსაბოლქვი მილი. მართალია, მალე ელექტრონული ინექციის სისტემა მაინც ადაპტირებულია საწვავის მიწოდების სისტემაში, შემდეგ კი მანქანა ჩვეულებრივ იქცეოდა. მაგრამ მეორე დილით, ცივ ძრავზე მთელი ეს სასტვენმა კვლავ გაიმეორა.
 
99.9%-ით, დარწმუნებული ვარ - საქმე მარცხენა 95 -ე ბენზინშია. მოსაზრებების გაცვლის შემდეგ, მივედით დასკვნამდე, რომ ცუდი საწვავი დატბორა ან მოსკოვის სანაპიროზე, ან მოსკოვის ბეჭდის გზის გარედან, კაპოტნის მოპირდაპირედ. ახლა რჩება ბოლო წვეთამდე განზავებული ბენზინის დაწვას და იმედოვნებს, რომ მას არ ექნება დრო, რომ კომპიუტერი გიჟდება და ინჟექტორი და კატალიზატორი გამორთოს. და შემდეგ სარედაქციო glider, მე პირადად მე ნამდვილად მოვითხოვ საწვავის ხარისხზე მიძღვნილი პუბლიკაციების გაგრძელებას ...
 
როდესაც ეს მასალა მომზადდა, ოდომეტრზე დაახლოებით 5000 კილომეტრიანი გარბენი იყო ჩამოთვლილი.
 
სერგეი ილიინსკი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [2222 (45), 2003]