ტესტი Drive Audi A3 1996 - 2003 ჰეჩბეკი

ყვითელი შუქი

Audi A3 კატალოგში, ეს ფერი ეწოდება Tukangelb - საპატივცემულოდ ტროპიკული ფრინველის beak. ის არის ის, ვინც განსაკუთრებით კარგია, რომ Audi A3 Premiere Shell ახლახანს აიყვანეს.
პატარა სპორტული მანქანა უნდა იყოს ზუსტად ყვითელი - ეს უკვე აქსიომია. , ისევე, როგორც tukanan- ის beak - ეს ნათესავი woodpecker მერცხლები მთელი ხილი, - მოხვდება შავი სალონი, და დაჭერით pedal, მიიღოს off უმაღლესი ფილიალი ტყის. და მოდით ეს ყვითელი შავი - ფერები ფორმირებადი გუნდი იორდანიის, Ingolstadt ფირმა მოიგო სპორტული დიდება ბევრად უფრო.
თუ არ ხართ ორნიტოლოგია, მაშინ შეიძლება კიდევ ერთი მიზეზობრივი სერია. VW Touran და ახალი Audi A3 არის პირველი მანქანები აშენებული საფუძველზე შემდეგი, მეხუთე თაობის გოლფის. ყვითელი შუქი, რის შემდეგაც მწვანე ზვავი მოწყვეტილია, არ არის პირველი ათწლეულის სეგმენტში ტონი სეგმენტში C.
ᲑᲣᲓᲔ. თუ ადრე A3 იყო ძირითადად, ძირითადად, ბიზნეს ქალების მანქანას, რომლებსაც არ სჭირდებათ საერთო სატრანსპორტო საშუალებების მიმდებარე ტერიტორიები, ასევე დიასახლისები, რომლის ქმრები არ არიან იმდენად ცხელი, რომ ნექსია არ არის, დღეს კომპანია მხოლოდ სპორტულ მოდელს წარმოადგენს. აქედან და ყველა ცვლილება გამოჩენა. ფართო თვალის დაჭრილი, უფრო მართკუთხა რადიატორის ცხრილი ლიცენზიის ფირფიტაზე და მასიური ტუჩის ქვემოთ შრიფტით ქვემოთ. მკაცრი ჰორიზონტალური ხაზი, რომელიც მთელ მხარეს მიდის და თეთრი მხრივ სიგნალის ფანარი, როგორც S3, არის, ალბათ, ყველაფერი. დიზაინერმა Audi Audi Audi- დან Audi- სგან დაადასტურა, თუმცა დე სილვა, მაგრამ ჯერ კიდევ ვალტერ - საბოლოო ჯამში, გერმანულ კონსერვატორში აშკარაა.
   
იგივე სურათს შიგნიდან - მტვერი ინსტრუმენტი პანელი ოდნავ, ცენტრალური კონსოლის გახდა ცენტრალური კონსოლი, ყველაფერი არის შეხსენება, რომ Audi TT ინტერიერი. მაგრამ ოსტატი გახდა ბევრად უფრო. მანქანის ბაზის გაიზარდა, ისევე როგორც 65 mm, ასე რომ დავჯდე შედარებით კომფორტულად, მიუხედავად იმისა, რომ იქ, ეს მაინც აუცილებელია ჯერ სამი ადამიანი დაიღუპა და ხუთკარიანი A3 არ არის ხელმისაწვდომი. ამავე საჭე, სადესანტო დაიწყო ღრმა, რომ ერთის მხრივ, სპორტული და სხვა, თუმცა 10 მმ, მაგრამ ახალი A3 დაბალი იყო. მართალია, გრძელი ფეხები აქ არის ჯერ კიდევ მოუხერხებელია - ადგილს cushion არის რეგულირებადი სიმაღლე, მაგრამ არ რეგულირდება tilt, თქვენ უნდა დასხდნენ, დასვენების მარჯვენა მუხლზე შევიდა სახის handrail, ეს არ არის ნათელი, თუ რატომ დამაკავშირებელი ცენტრალური გვირაბის კონსოლი.
Ჩვევები. Audi, როგორც შეჰფერის მყარი ფირმა, სთავაზობს მოდელი ხუთ ძრავები, ოთხი ყუთები და ყველა წამყვანი გადაცემები დაბრუნება ვერსიები. ჩვენი ყვითელი tukan, არის 2-ლიტრიანი FSI - ზე Mitsubishi, მაგალითად, მსგავსი ინექციური ტექნოლოგია ეწოდება GDI, მაგრამ მან მოუტანა Audi ორი გამარჯვება Le Mana. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მიერ შემოთავაზებული მწარმოებელი, ჩვენ შევძელით ისარგებლოს პირველი ოთხი - კუნძულ სარდინიის სადაც საცდელ იყო გავიდა, autobans არ არის მდიდარი. გადართვის ნათელი, მაგრამ რბილი, გარეშე სპორტული spiveness. მეორე ერთი შეგიძლიათ დააჩქაროს მდე 80 კმ / სთ, მას შემდეგ, რაც 6 ათასი rpm. კატარღა აიწევდა სასტიკი მძღოლი, და ძრავის გაქრა. როდესაც მოხსნას up მთის თუნდაც სიჩქარე სიჩქარე, ეს არ არის მხოლოდ სასურველია, რათა შეამცირონ გადაცემა, აუცილებელია - ამ საავტომობილო უბრალოდ არ გაიყვანოს ბოლოში.
მაგრამ თურმე მანქანა გადის flawlessly: განახლებული Mac ფეროს Front და ოთხი გადასცა უკანა სავალი - ადრე იყო სხივი - მიზნად ისახავს უზრუნველყოს სტაბილურობა მოძრაობა სპორტული წესით. არ ფრენა off გზის დაეხმარა ESP, რომელიც ახალ A3 არის სტანდარტული პაკეტი. როდესაც აღმოვაჩინეთ, ბორცვებს შორის, გაუგებარია, რატომ შეფუთული ასფალტის ზომის ნახევარი ფეხბურთის სფეროში და, შეწყვეტით ESP, ერთი მგელი, A3 აჩვენა თავად მორჩილი და გარეშე ელექტრონული დაპყრობა.
FSI- სთან ერთად 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო ვერსიის ვერსია CMS- ის გვერდით არის ისტორიკოსი. ის და სავარძლები არ არის ისეთი მკაცრი კიდეებით, ხოლო შემოთავაზებული ორგანოების ფერის სპექტრი უფრო გაცვეთილია და ქვედა ნაწილში მილის მხოლოდ ერთი წამოაყენებია. მისი 102 HP მანქანა პატიოსნად მუშაობს, მაგრამ ეს არ არის პროვოცირებული ჩანაწერები. სავარჯიშოები შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ESP- ით კეთდება შესამჩნევი რულონებით და ჭურჭლით. მათ შორის იმის გამო, რომ ამ ვერსიაზე სტანდარტული 16-დიუმიანი დისკი არის და, შესაბამისად, აქ არის რეზინის უფრო მაღალი.
 
საკვების ბაზა. ახლა მდგომზე - A3 2.0 TDI. დასავლელი და აღმოსავლეთ ავტომანქანა არ არის განსაკუთრებით რუსეთის მყიდველს სპორტის ვერსიებით, განსაკუთრებით დიზელისგან. Audi არის გამონაკლისი: ჩვენ გვექნება მთელი რიგი ფირმები, გარდა ძალიან პოპულარული A2. ასე რომ, თუ არ გაურკვეველია შიდა დიზელის საწვავის ხარისხი და ის ფაქტი, რომ ის გვაძლევს თითქმის ისევე, როგორც ბენზინზე, დროშა ოთხი ბეჭდები თქვენს ხელშია.
მიუხედავად იმისა, რომ A3 2.0 TDI არ არის მხოლოდ ის ფაქტი, რომ გერმანელები მოვუწოდებთ Tankstyelle Freude - სიხარული გაზის სადგურზე. 4.5 ლიტრი საწვავის საწვავი ასზე, რომელიც ავტომანქანა Autobahn- ზე, მისი ღირსებისათვის არ არის მნიშვნელოვანი. Nizakh- ზე, ის აძლიერებს, შეგრძნებას, კიდევ უფრო უკეთესად, ვიდრე ბენზინის FSI: ჩვენ ვიცოდით მეორე და დაუყოვნებლივ დაისვენეს ვეტერინარული ადგილს. 100 კმ / სთ მანქანას 9.5 წამში აჩქარებს და მაქსიმალური სიჩქარე 207 კმ / სთ. გასაკვირი არ არის, რომ ეს ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება ოთხი წამყვანი, რომელიც არ იქნება FSI- ში, ისევე როგორც ადრე ცნობილი Supercar და განახლებული Audi TT ნახევრად ავტომატური DSG ყუთი, რომელიც ასევე არ არის გათვალისწინებული ბენზინის ორმაგი ლითით.
დიზელი, რა თქმა უნდა, უფრო შუმენი, მაგრამ ის ჟღერს, ჩვენ მივცემთ სათანადო ინჟინერს, ძალიან სპორტსმენს. მაგრამ ყველა ჩუმად ძრავის თვალსაზრისით, ბენზინის ვერსიები მუდმივად მოქმედებდა ჰაერის ისთვის ნერვებზე, თითქოს მინის არ იყო სრულად დააყენა. ეს არ არის სუბიექტური მომენტი - ყველაფერი შენიშნა.

 
ჰაბიტატი. ვერსია 3.2 Quattro ჩვენ არ მივცემდი ride. Audi AG- ს სპიკერმა განაცხადა, რომ მხოლოდ ორი ექვსი ცილინდრიანი ასლი სარდინიაში ჩამოიყვანეს და ჯანსაღი აურიეთ ჟურნალისტებისგან, ამავდროულად, ჩინურ და ისრაელს აქედან მოხვდა, რომ საჭეზე მოხდა, ყველაზე ვერსიები გადაწყვიტა დააჭირეთ ავტოფარეხში.
ფაქტობრივად, ამის მიზეზი ის იყო განსხვავებული. დროს ჩვენი საცდელ ეხლა Ingolstadt, რომელიც deposacle გაფრინდა Ingolstadt, რომელიც აკლდა lightning ჩანაწერები! სასწრაფოდ !. საინჟინრო კომპანია გადაიყვანეს მიერ apgreide მანქანა. იმის ნაცვლად, რომ 241 ც.ძ., რომელიც გამოცხადებული იყო პრემიერა ჟენევაში, A3 3.2 Quattro ახლა 250 ც.ძ. Power ზრდა მიიღწევა reconfiguring გამოსაბოლქვი სისტემა.
თუმცა, ეს არ არის ზღვარი. 2004 წელს, გვპირდებიან RS3 კიდევ უფრო ძლიერი biturbo. შეგახსენებთ, რომ S3 გაიცემა ამ წელი გავიდა მთელი 225 ც.ძ.. ასევე, ისინი ამბობენ, რომ არ იქნება ჯიპი საფუძველზე A3.
სეზონური მიგრაცია. რუსები დაინახავთ ახალი Audi A3 აგვისტოს Motor Show, ამავე დროს დილერები ექნება 102-ძლიერი ვერსია 5 სიჩქარიანი მექანიკური. მაშინ თქვენ შეგიძლიათ გადმოტანა იმისათვის, 2.0 TDI, მაგრამ მხოლოდ წინა წამყვანი. ორი ლიტრი FSI 3.2 quattro გამოჩნდება დეკემბერში. ბოლო ნაწილი A3 წავა რუსეთის დაახლოება 2003 წლის გაზაფხულზე.
რუსული ფასები მანქანა არ არის განსაზღვრული, მაგრამ Audi AG წარმომადგენლობა, როგორც ეს უნდა იყოს, დავრწმუნდი, რომ ისინი არ იქნება ძალიან განსხვავდება რაოდენობით, რომ სთხოვა წინამორბედი მოდელი. გერმანიაში, სადაც ბრძანებებს მანქანა უკვე მიღებული, ფასი 102-ძლიერი A3 1.6 in მოზიდვა კონფიგურაციის იწყება $ 20.7 ათას ლარს, ხოლო A3 Attraction 2.0 FSI C 150 ც.ძ. ისინი ითხოვენ $ 24.3 ათასი. Taming ბოროტი ენები უკვე მოახერხა ცნობა, რომ 115-კაციანი BMW 316Ti Compact ხორციელდება ორ ფასები, რომელიც ფასი $ 23 ათასი მაინც მაღალი დონის მანქანა. თუმცა, Audi AG არ აღრეული. შვიდი წლის განმავლობაში გათავისუფლებას Audi A3, იყო 875 ათასი ეგზემპლარი მიმოქცევაში. მათ შორის - 148 ერთეული გაიყიდა გასულ წელს რუსეთში.
ტექსტი დიმიტრი Gronsky, ფოტო ავტორი და audi
 
მოდელის / მოდიფიკაცია AUDI A3 2.0 FSI
მწარმოებელი / ქვეყანა AUDI AG / Germany
ENGINE
ტიპი / ნომერი / ცილინდრების საიდან ბენზინი / 4 / Inline
სამუშაო მოცულობა (cube სმ) 1984
სიმძლავრე (კვტ (hp) at rpm. / წთ.) 110 (150) 6000
Moment (ნმ rpm. / წთ.) 200 3500
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა
გადაცემათა კოლოფი მექანიკა 6 სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოების
წინა / უკანა დისკური დისკზე / დისკი
ABS დახმარების ელექტრონული სისტემები
აირბაგები წინა და გვერდითა for მძღოლი და მგზავრი როგორც სტანდარტული
ზომები / Massa
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4203/1765/1421
ბორბლების ბაზა (მმ) / კლირენსი (mm) 2578/120
საბურავები 225/45 R17
მასობრივი ასალაგმად / Full (კგ) 1275/1875
საწვავის ავზი (L) 55
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 211
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) 9.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 9.6 / 5.3
მოსკოვში ფასი ჯერ არ არის განსაზღვრული.

დამატებითი აღჭურვილობა (ფასი ევროპაში)
17-inch ალუმინის დისკები $ 495
აკუსტიკური პარკტრონიკი $ 363
მინის ლუქი ელექტრო დისკზე $ 858
მწვავე სარკეები და სარეცხი nozzles $ 132

 

წყარო: "ავტოპილოტი"