ტესტი Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Supercorder Fat

წესები არსებობს მათთვის გამონაკლისების შესაქმნელად. როგორც წესი, Audi აწარმოებს სქელ მანქანებს: მყარი და მაღალი სიჩქარით. გამონაკლისი - Audi A2.
მისი ევოლუციის პროცესში კონცეფციის ავტომანქანა სერიული ავტომანქანა, ეს მოდელი შეიცვალა ორი სახელი. პირველი სახელი იყო al2. Eltime - a2. არაბულ ენაზე, ალ არის გარკვეული სტატია. ინგლისურ ენაზე - განუსაზღვრელი. კონცეფციის პროცესში, Audi შეშფოთება ნათლად წარმოიდგენდა, ვისაც სურს, რომ შობა - პატარა, ეკონომიური, მაგრამ კომფორტული მანქანა. შედეგად, აღმოჩნდა რაღაც გაურკვეველი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უდავოდ ელეგანტურია და ხაზს უსვამს.
ჩონჩხი კარადაში. ვოლსსბურგის მუზეუმში, Wolstburg- ში, Audi Concლის სიამაყე - ASF (Audi Space Frace) ჩამოკიდებული. ჩონჩხი, Backbone of მოდელი A2 არის სივრცითი ჩარჩო ალუმინის. რამდენი ეს დიზაინი იწონის, მე, პატიოსნად, არ მახსოვს. მაგრამ გამოყენებით წყვილი ლუდი, ჩვენ ადვილად დააყენა მისი სამივე - რეალურად, ეს პრიმიტიული მოზიდვას ასეთი angery სიხარული და შექმნილია: ახალი მანქანა არის მსუბუქი, მაგრამ ძლიერი. ASF დეტალები დამონტაჟებულია პლასტმასის გარე ჭრის ნაწილებზე, ისინი მნიშვნელოვნად ნაკლებია კონკურენტთა მოდელებისგან და ეს ასევე ხელს უწყობს ცხიმის დაწვას.
სხეულის პანელების საუბარი შეუძლებელია, რომ არ გაითვალისწინოთ ერთი სასაცილო სიახლე - A2- ში hood არ lean, მაგრამ ამოღებულია. Tyten სახელური სალონში, და რადიატორის cladding იხსნება. იგი მდებარეობს მას უკან ნავთობისა და თხევადი ქარიშხალი გამრეცხი, ისევე როგორც ნავთობის გამოძიება. და მხოლოდ tugging ორი clamps, შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღონ hood - ის იწონის მაქსიმუმ 5--8 კგ.
შედეგად, ცარიელი Audi A2 გამოვიდა მხოლოდ 895 კგ - ეს არის 150 კგ უფრო ადვილია ყველა სხვა მანქანაზე ასეთი ნაჭერი. კარგია თუ ცუდი? ერთის მხრივ, წონის დაკარგვა იწვევს საწვავის ეკონომიკას და დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესებას. მეორეს მხრივ, მსუბუქი მანქანა არ არის იმდენად მჭიდროდ დაჭერილი ასფალტის წინააღმდეგ, რომელიც არ შეიძლება, მაგრამ გავლენას ახდენს მისი გატარება.
მახინჯი იხვი. გზაზე A2 იქცევა, ვთქვათ, არ არის ზუსტად ისე, როგორც აუდიტორული წარმომადგენელი Audi ოჯახის. პირველი, ეს თავის თავს იგრძნობა ძალიან მოკლე და მძიმე შეჩერება. ცხადია, დიზაინერებმა ელიკთან სამწუხარო გამოცდილება გაითვალისწინეს, მერსედესის A-Klasse ერთ დროს ერთდროულად გაანადგურეს. მკვეთრი ურბანული ნაკადი A2- ში, ჯერ კიდევ შედარებით სტაბილურია და ქალაქის ირგვლივ გადაადგილება, როგორც ჩანს, ადვილია, მაგრამ თქვენ უნდა ყურადღებით მონიტორინგი სიჩქარე. ძალიან მკვეთრი აჩქარების ერთად twisted საჭე შეიძლება გამოიწვიოს დანგრევა მანქანის წინ, და მას უნდა დაიჭიროთ საჭე.
ძალიან მტკივნეული A2 პასუხობს ყველა დარღვევას, ამ მკვეთრი მანქანის მართვის სიამოვნება შესაძლებელია მხოლოდ ძალიან გლუვ გზაზე. და როდესაც წინა მარჯვენა ბორბალი დაეცა სიჩქარით პატარა და გარედან, სრულიად საშინელი ორმოს Saveavian Estacade, მაშინ წინა შეჩერების დაარტყა ისე, რომ ჩვენ ვიყავით bitten ენები და ცდილობდა დაასხით out მთელი გზა.
საავტომობილო 1.4 ლიტრი - ჯოხი დაახლოებით ორი მთავრდება. ერთის მხრივ, 75 HP როგორც ჩანს საკმარისი იმისათვის, რომ სწრაფად დაარბია მანქანა ასეთი მასა. ძრავა ძალიან ეკონომიურია, რაც საწვავის მიმდინარე ფასებში მიმზიდველია. მაგრამ მექანიკური 5 სიჩქარის ყუთშიც კი, A2 აჩქარებს საკმაოდ დუნებს. მოუთმენელი მძღოლი მუდმივად იძულებულია შეინარჩუნოს გაზის პედლებიანი სართულზე. ეს არ არის ამ მანქანაში, რომელიც ინსულტის აქედან გამომდინარეობს, რაც იმდენად ძლიერი აუდიტორიაა. მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის ამჟამად შედის, A2 მიდის ლიმიტი, რომელიც თან ახლავს საკმაოდ შემაშფოთებელი ძრავის ხმაური სალონში.
Audi in მინიატურა. შიდა ინტერიერი A2 არის ღარიბი პრინციპით, მაგრამ სუფთა. მიუხედავად იმისა, რომ არ, ცუდად არასწორად. მოკრძალებულად. წინა პანელისა და კარების დასრულება კარგი ნაცრისფერი პლასტმასისგან შედგება. ანთრაციტ-შავი ელემენტების კომბინაციაში ყველაფერი კარგად გამოიყურება მცირე ზომის ზომაზე. სიმღერის პრეტენზია წარმომადგენლობითი კლასისთვის.
მაგრამ წინა სავარძლები ნათლად მზადდება სპორტის მინიშნებით და ჰგავს რეკორდოს სათამაშო ადგილებს. ისინი ძალიან ჰგავს ფორმირებას და ბალიშების გვერდს, რომელიც ცნობილია ცნობილი ფირმის პროდუქტებისთვის. მხოლოდ ეს ბალიშები შესრულებულია არც ისე რელიეფის შესრულებაზე. წინა სკამების მორგება განსაკუთრებულად არის სახელმძღვანელო, მაგრამ მისი კომპლექტი იგივეა მძღოლისა და მგზავრისთვის: უკან და მეოთხე და სიმაღლეზე. აქედან გამომდინარე, მათი სიმაღლეზე (174 სმ) კორექტირებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ ყოფილა - საჭე ასევე რეგულირდება ორ თვითმფრინავში. მაგრამ უფრო დიდი ride ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კომფორტული - სივრცეებს \u200b\u200bშორის საჭე და ადგილი არ არის საკმარისი. გარდა ამისა, მარჯვენა ფეხი მუდმივად მუშაობს ცენტრალური პანელის შესახებ, მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, ყველა Audi- ს უბედურება.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, A2 არის ნამდვილი Audi. ინსტრუმენტის ბლოკი გაფორმებულია კლასიკურ სტილში - მრგვალი ტაქომეტრი და შუა რიცხვებში საინფორმაციო ჩვენების სიჩქარე. მას შემდეგ, რაც მოგზაურობა კომპიუტერი A2 არ იყო, მაშინ ტემპერატურა მიღების საჰაერო მუდმივად იყო ნაჩვენები და შემდეგ დაწყებული - ინფორმაცია სახელმწიფო სისტემების.
ცენტრალური პანელი არის Gentlemansky Set - აუდიო სისტემა (გარეშე CD ჩეინჯერი) და საჰაერო კონდიციონერი კონტროლის ერთეული. სხვა ობიექტებისგან არის Windows for წინა კარები და ელექტრო კონტროლის rearview სარკეები. მოკლედ, მინიმალურმა, არსებული კონცეფციების მიხედვით, კეთილმოწყობის კომპლექტი.
Mal spool, დიახ ... ბევრად უფრო სერიოზულად Audi მიუახლოვდა უზრუნველსაყოფად უსაფრთხოების მძღოლი და მგზავრი. ამ თვალსაზრისით, A2 გაცილებით ადრეა მისი კლასის მანქანების წინ. ABR სისტემის გარდა EBV სამუხრუჭე ძალის ელექტრონულ განაწილებასთან ერთად A2- ზე, ასრ კურსის ინვალიდთა სტაბილიზაციის სისტემა დამონტაჟებულია. AutoPilot მიესალმება თავის ყოფნას, მაგრამ ძალიან სკეპტიკურად შესახებ მისი ბლოკირების საჭიროება. იყო სრული კომპლექტი airbags, მათ შორის მხარეს, ჯიუტი ადგილების. წინა სავარძლების ქამრები მორგებულია სიმაღლეზე და აღჭურვილია პიროტექნიკური პრეტენზიით. ყველა ეს სისტემა გაზრდის მანქანას, მაგრამ გადამწყვეტი ფაქტორი, როდესაც ყიდულობენ მხოლოდ საზღვარგარეთ. ჩვენ არ ვაპირებთ ყურადღებას. მიუხედავად იმისა, რომ უშედეგოდ.
შორის შესაძლო კონკურენტი A2, მხოლოდ Mercedes a-klasse განიხილება, ჩვენს ბაზარზე. ეს არის ერთადერთი მანქანა, რომელიც ჰგავს Audi ფასი და კონფიგურაცია. მაგრამ თუ გასვლა ნაკლებად იყოს მსხვერპლი და გაგრძელება მხოლოდ სამომხმარებლო თვისებები და ფუნქციონირება, ჩვენ ვიპოვით ბევრი გაცილებით იაფია micromens კორეის და იაპონური წარმოების. და თუ მოულოდნელად რუსეთში დაიწყება იყიდოს ასეთი მანქანები, მაშინ ამ უკანასკნელს გაცილებით მეტი შანსი აქვს.
პირველი ინსტანციის Audi A2, რომელიც თქვენ წინაშე თავს, გაიყიდა $ 24 ათასი. ეს, რა თქმა უნდა, ეს ტენდენცია. ყველა სიახლე ბაზარზე in მავიწყდება ფასები აღემატება შემდგომი 15--20 პროცენტი. როდესაც რეალური, არა ერთ მიწოდების დილერები დაიწყოს, ფასი იქნება უფრო ხმელეთის. კითხვაზე, არის სხვადასხვა, იქნება იგი სფეროში $ 14 ათასი? ჩვენი აზრით, მხოლოდ მაშინ სიახლის Audi აქვს კარგი შანსი დაპყრობა ჩვენს ბაზარზე, როგორც საიმედო, კომპაქტური ქალაქის ავტომობილი. და არა სიმბოლო პრესტიჟის ოთხი რგოლები რადიატორის ცხაური.
ტექსტი ნიკოლაი Kachurin, ფოტო ალექსეი Ilyin

 

წყარო: "ავტოპილოტი"