Acura MDX ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან SUV

ზვიგენის ყვავილი

შურით ცუდია, მათ სკოლაში გვასწავლეს. მაგრამ შესაძლებელია მშვიდად დარჩეს, თუ ოფიციალურად ახალი Acura MDX გაიყიდება მხოლოდ ამერიკაში?
სიფხიზლე, რომლითაც ჩვეულებრივი რუსი უყურებს Acura- ს მანქანას, ემსგავსება ფილიპინების კუნძულების აბორიგენებს მაგელან ფლოტილას დანახვაზე. მაგრამ, ცნობილი მეზღვაურის მსგავსად, Acura ჩავიდა რუსულ მიწაზე ბოროტი განზრახვის გარეშე. მართლაც, ჯერჯერობით არ არის დადგენილი Acura- ს ოფიციალური გაყიდვები რუსეთში, ამიტომ ჯერ კიდევ არ არის საკითხი ჯანსაღი კონკურენციისთვის უფრო სწრაფი პრემია ობლიგაციებით. და ყველაფერი იმის გამო, რომ პრემიუმ სეგმენტის ჰედადისთვის ნეტარი დროა, როდესაც რუსეთში შეიქმნა მდიდარი და ცნობილი ახალი კლასი, Acura– ს ხელმძღვანელობამ გაცვალა სტაბილური პოზიციები ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. გაგიკვირდებათ, თუ საპირისპიროდ იქნებოდი. მიუხედავად ამისა, თუ ადგილზე გადააბიჯე კოლუმბიაში მინიმუმ ერთი ფეხით, მაგრამ უწოდა Americo Vespucci- ს სახელი, ან თქვენს ხელში ეჭირა შეერთებულ შტატებში ყველაზე პოპულარული მანქანების კონსოლიდირებული სქემა, მაშინ რუსულ ენაზე აკურას ნაკლებობა და ევროპული ბაზრები მინიმუმ გაკვირვებას გამოიწვევს. უფრო მეტიც, რუხი დილერები რამდენიმე წლის განმავლობაში ახდენენ პოპულარობას რუსეთში SUV Acura MDX- ში, მაგრამ Honda Luxury ბრენდის წარდგენის ოფიციალური განცხადებები ჯერ არ გაკეთებულა. ჩვენ შეგვიძლია კმაყოფილი ვიყოთ არაოფიციალურ არხებზე მარაგით: წლის დასაწყისში რუსეთში მოიყვანეს მეორე -გენერაციის ამერიკული ბაზრის სენსაციური შეგრძნება Acura MDX ბაზრის ამერიკული ბაზრის სენსაციური შეგრძნება.
 
გაღვიძების გრძნობები
პირველ შთაბეჭდილებას ყოველთვის ახსოვს, ვიდრე შემდგომი დეტალური ანალიზი, თუ რა დაინახა. განსაკუთრებული ზომით, ეს ეხება იმ ადამიანებს, რომლებიც ირჩევენ მანქანას, ხელმძღვანელობენ ემოციებით და არა პრაგმატული მოსაზრებებით. ასე რომ, ახალი MDX- ის შემთხვევაში, მე მჯერა, რომ ბევრს მოუწევს სედატიური მიღება, რადგან ეს არის პირველი მანქანა ოკეანის გამო, რომელსაც გაღვიძებული აქვს გრძნობები, როგორიცაა Dodge Viper SRT-10 და გონება, VW Golf TDI. და ეს არის SUV!
 
To evaluate the efforts of the designers, you need to carefully look at the current SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, perhaps, only Infiniti FX attracts a look-spoiled look, but now it will have to squeeze because Acura MDX მოდის პოდიუმზე. წინამორბედი არ იყო სიმპათიური ადამიანი და ზოგიერთ კუთხეს გარკვეულწილად საეჭვო ჩანდა. მაგრამ მათ, ვინც MDX აირჩია, აცდუნებდა მართვის შესანიშნავი ხარისხის, კომფორტის, დინამიკისა და გამორჩეული საიმედოობის შესახებ. ჩვენ გვაქვს უფლება, ველოდოთ დიდებული ტრადიციების გაგრძელებას ახალი მოდელისგან, მაგრამ Acura- მ არა მხოლოდ გადადგმული ნაბიჯი გადადგა საინჟინრო ზონაში, არამედ უზარმაზარი ნახტომი, მხოლოდ მიღწევა, დიზაინის სფეროში.
 
მიაქციეთ თქვენი ყურადღება მეორე ამ მანქანას, ხოლო მომდევნო ათი წუთის განმავლობაში ის არ გაგიშვებთ. რადიატორის გრილი დამზადებულია ისეთი სკრუპულოზით, რომ 1:43 ფორმატში, ის სამაჯურის დეკორაციას ემსახურებოდა. ხელმძღვანელი ოპტიკის ხელმძღვანელის მზერა უფრო მტაცებლური და ფრთხილია, ვიდრე წინამორბედის, და თუ დიზაინერებმა სალონი შემოწირეს და სახურავი შეამცირეს რამდენიმე სანტიმეტრით, FX- ის გულშემატკივრები მოიპოვებდნენ ახალ კერპს. მაგრამ MDX– სთვის მათ შეინარჩუნეს კლასიკური SUV პროპორციები, რაც, თუმცა, არ აყენებს მას ვნებიანად მიჯაჭვულობას. ის მთელი თავისი გარეგნობით აცხადებს: მე სწრაფად და საიმედოდ მივდივარ. ამოზნექილი ბორბლის თაღები, მოცულობითი კარები და სახურავის დაცემის ხაზი მოცემულია კარგად მომზადებული სპორტსმენის ამ კროსვორდში. ჩვენ არ ველოდით ასეთ გამოხატულებას Acura– სგან, განსაკუთრებით MDX– ის გარეგნობისას, რომელიც მის პირველ ინკარნაციით უფრო მეტ კომფორტს გვთავაზობდა, ვიდრე დრაივი. და ეს ახალი წააგავს ქვას, რომელიც საუკუნეების განმავლობაში განიცადა ელემენტების მხრიდან და საბოლოოდ მოიპოვა სრულყოფილი ფორმა. სოლიანი სხეულის ფორმის, მოკლე გადაფარვითა და სახის ზედაპირები ქმნის ერთ ჰარმონიულ კომპოზიციას, რომელიც კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, როდესაც მსუბუქი და ჩრდილები თამაშობს. გაძარცულ ბრილიანტთან შედარება ალბათ ტრიალია, და მაინც, როდესაც BMW ერთმანეთზე აყენებს ზედაპირებს, Mercedes-Benz იმეორებს კლასიკოსების შესახებ, ხოლო Audi განასახიერებს დინამიკას სტატისტიკაში, Acura ყურადღებას ამახვილებს სხეულის პანელების ზღვარზე და სამკაულებზე. აღსრულების ხარისხი ნამდვილად პატივისცემაა. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად პომპეზური ჩანს ეს აღწერა, ეს ასახავს რეალობას, ამიტომ, როდესაც პირველად ხედავთ ახალ MDX- ს, შეეცადეთ გააკონტროლოთ ქვედა ყბა
Მაღალი ტექნოლოგია
ძვირადღირებული ეს სიტყვა ყველაზე ხშირად გვხვდება Acura ბრენდის ხსენების გვერდით. თავდაპირველად ჩვენ ვხედავთ მხოლოდ კიდევ ერთ ახალ მანქანას, მაგრამ სანამ მზერა სრიალებს ემბოზირებული ზედაპირების და ოპტიკის გასწვრივ, ფიქრები უკვე ტრიალებს ჩვენს თავში, რომ ჩვენ გვაქვს მყარი პროდუქტი, რომელიც სიყვარულით არის შექმნილი ადამიანებისთვის, რომელთა შემოსავალი და თხოვნები საშუალოზე ბევრად აღემატება. ეს სპექტაკლი ინტენსიურად ხდება, როდესაც თითოეული ექსტერიერის ხაზის დადგენა, საბოლოოდ მოხვდებით საჭესთან.
 
ახლა ჩვენ ვიცით, რატომ გაგრძელდა MDX– ის პირველი თაობა თითქმის შვიდი წლის განმავლობაში კონვეიერზე. იაპონელებს დიდი ძალისხმევა და ნიჭი სჭირდებოდათ მანქანა, რომ შექმნან პრემია სეგმენტის ევროპელები. არა, უახლოეს მომავალში Acura ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შევიდეს ევროპულ ბაზარზე (რაც თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ, თუ Honda Premium ბრენდის პრემიუმ სქემაში არ არსებობს დიზელის მანქანები), მაგრამ ჩვენ ვიცით, რა ავტორიტეტს ასრულებს Audi, BMW, Mercedes- ის პროდუქტები ბენზი ჩვეულებრივი ჯაპის თვალში. ML ავტოფარეხში შენარჩუნება ნიშნავს გარკვეულ სტატუსს, და ევროპული პრემიუმ სეგმენტის ეს სიმბოლიზმი ყოველთვის იაპონური ფუფუნების მწარმოებლებს იზიდავდა. მაგრამ ჯერჯერობით ლექსუსი, Infiniti და Acura როლს ასრულებენ, სანამ LS, M და MDX ახალი თაობები გამოჩნდნენ.
 
ასე რომ, ის, რასაც ფოტოებში ვხედავთ, საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს გერმანელების შური. ახალი MDX- ის სალონში, ჩვენი მოთხოვნები დიზაინის, ხარისხისა და მოცულობის შესახებ არის ხელახლა შექმნილი, რომლებიც ერთად ძალიან იშვიათია. წინა პანელი ყვავის მულტიმედიის საკონტროლო ტაბლეტებიდან. აუცილებელია იაპონელი პროგრამისტებისადმი ხარკის გადახდა: წრის დახმარებით, რომელიც ბრუნავს და მოძრაობს რვა მიმართულებით, მანიპულირდება 8 დიუმიანი ფერის ეკრანზე ასახული ფუნქციებით, უფრო მარტივია, ვიდრე მულტიმედია, რომელიც შესრულებულია Idrive, MMI და Comand. იმავე ეკრანზე, თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ნავიგაცია, დაათვალიეროთ DVD და დააკვირდეთ მანქანის უკან არსებულ სიტუაციას უკანა ხედვის კამერის საშუალებით. ექვსი დისკი მდებარეობს CD- რეზორტის ოდნავ უფრო მაღლა, რაც ხმას აძლევს შვიდი დინამიკისა და ქვევუფერის საშუალებით. მაგრამ ჩვენი მანქანა აღჭურვილი იყო სურვილისამებრ აუდიო სისტემით ათი დინამიკით და ჭერის 9 დიუმიანი DVD ეკრანით უკანა მგზავრებისთვის. IPod კავშირი ასევე შესაძლებელია. სამ ზონის კლიმატის კონტროლის შემდეგი ნაბიჯი, რომელიც GPS ნავიგაციის საშუალებით განსაზღვრავს მზის პოზიციას და ამით ასწორებს კლიმატური ინსტალაციის მოქმედებას. გარდა ამისა, ახალი MDX შეიძლება აღჭურვილი იყოს კლიმატის კონტროლისა და აუდიო სისტემის ხმის კონტროლის ფუნქციით. ამდენი ელექტრონიკასთან კომუნიკაციის გასაადვილებლად, საჭეზე ცხრა ღილაკი არსებობს. გვერდითი ქსოვის ნემსები არის აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკები და საკრუიზო კონტროლი, ხოლო უკუკავშირის ღილაკის საჭესთან ქვედა ნაწილში, ინსტრუმენტის პანელზე, სანავიგაციო სისტემაზე, ხელნაკეთობებზე და ღილაკზე ეს ააქტიურებს ხმის ბრძანებებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ საქმე გვაქვს ახალ თაობის მანქანასთან, რომელშიც კომპიუტერი და პროგრამული უზრუნველყოფა იმავე ადგილს იკავებენ, როგორც, ვთქვათ, საწვავის ინექციის სისტემას. მაგრამ ელექტრონული გაჯეტების შთამბეჭდავი ნაკრები ახლა მხოლოდ გაგიკვირდებათ ჩუკოტკას მოსახლეობა. კიდევ ერთი რამ არის მძღოლისა და მგზავრების კომფორტის დონე, რისთვისაც ავტომწარმოებლები ატარებენ სასტიკ ბრძოლას ტყავის სავარძლების გამოჩენის შემდეგ. შემდეგ კი Acura წარმატებას მიაღწია. კომფორტის შეგრძნება, რომელიც პირველად გადაეცემა საჯდომის ნერვის მეშვეობით, შემდეგ ემოციებით აძლიერებს მკვრივი უხეში კანის შეხებას საჭეზე და ავტომატური გადაცემის სელექტორის რგოლზე და, შედეგად, არის აბსოლუტურად, დანახვისას აბსოლუტურად გულუხვად შემუშავებული ინტერიერი. დასრულების მასალების ხარისხი არ არის უარესი, ვიდრე Audi, impeccable ერგონომიკაში და საბოლოოდ, პირველად იაპონურ მანქანაში, ფუფუნების გრძნობა. ღილაკებსაც კი დაჭერით იგივე სასიამოვნო ძალისხმევით, როგორც პრემიუმ სეგმენტის გერმანულ მოდელებში.
 
მაგრამ რაღაც საგანგაშოა. თუ მძღოლს ან სამგზავრო ადგილას თქვენ მთლიანად ჩაეფლო კომფორტულად და ფუფუნებით, მაშინ სავარძლების მეორე რიგის დროს თქვენი ფეხები იწყებენ დისკომფორტს სიმაღლის ხალხისთვის, მოუწევთ იკითხონ ის, ვინც იჯდა წინ, სკამის გადაადგილებისთვის. მაგრამ, იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი MDX 25 სმ უფრო მოკლეა, ვიდრე 7-ადგილიანი Audi Q7, არსებობს ადგილების მესამე რიგები. როგორც ჩანს, SUV– ის შვიდი ადგილი არის ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე წარმატებული გაყიდვების წინაპირობა. თუმცა, მესამე რიგისაკენ მისასვლელად, თოთხმეტი წლის მოზარდიც კი არც ისე მარტივია. და საერთოდ არ არის საჭირო ლაპარაკი კომფორტულ განთავსებაზე. მიუხედავად ამისა, მანქანაში შვიდი ადგილი Mercedes-Benz ML- ის ზომა ახალია, თუმცა, ჩემი აზრით, არც ისე შესაფერისი.
მძღოლისთვის
Acura პოზიციონირებს ახალ MDX, როგორც მძღოლები SUV. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სპორტული კომუნალური მანქანა, სადაც სპორტი არ არის ცარიელი ფრაზა. ეს ნიშნავს თუ არა MDX შეჭრა BMW X5 და Porsche Cayenne? ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი MDX აღჭურვილია ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი 6 ცილინდრიანი ძრავით, იგი აწარმოებს 300 ცხენის ძალას. (შედარებისთვის: ახალი X5 3.0i და ML 350-ის 6 ცილინდრიანი ძრავები ვითარდება 272 ცხ.ძ. უფრო მეტიც, MDX- ის გაშვებული მახასიათებლების მოდიფიკაცია განხორციელდა Nürburgring Racing- ის რგოლზე! ასე რომ, სავსებით შესაძლებელია, რომ სპორტული საქმიანობის მანქანა ნამდვილად მოვიდეს.
 
6 ცილინდრიანი ძრავისგან მაღალი ანაზღაურება მიღწეული იქნა VTEC გაზის განაწილების ფაზაში დინამიური ცვლილების, ცვლადი სიგრძის შეგროვების და დაბალი წინააღმდეგობის გამონაბოლქვის ბილიკის დინამიური ცვლილების, დინამიური ცვლილების დინამიური სისტემის წყალობით. შედეგად, 300 HP 6000 rpm და 373 ნმ 5000 rpm- ზე. ენერგიის ამ მიწოდებით, MDX აჩქარებს 100 კმ/სთ სიჩქარეს 7.3 სთ თითქმის მეორეზე უფრო სწრაფად, ვიდრე ახალი BMW X5 3.0SI. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება დაახლოებით 16,6 ლიტრია ქალაქის გარშემო მართვის დროს.
 
რიცხვები დასტურდება სუბიექტური შეგრძნებებით: Acura MDX ნამდვილად სწრაფად და მტკიცედ მოძრაობს, ხოლო 3.5-ლიტრიანი V6- ის არაჩვეულებრივი დინამიკის მთავარი დამნაშავე სასიამოვნო და ბასი. სამწუხაროა, რომ მკვრივი ხმის იზოლაციის გამო, თითქმის გაუგებარია, რომ შემთხვევა, როდესაც ქუდის ბარიტონი შეიძლება გახდეს შესანიშნავი გადაფარვის შესანიშნავი თანხლებით.
 
მაგრამ დინამიკა და საწვავის ეფექტურობა შეიძლება კიდევ უკეთესი იყოს, თუ ძრავის წყვილი არ არის 5-, არამედ 6-band ავტომატური. ეს ერთი, სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლის შესაძლებლობით, ასევე არ არის ცუდი, მაგრამ ზოგჯერ მას აკლია ფლიპერი.
 
უნდა ვაღიარო, რომ ახალ MDX- ს გაუმართლა ტექნიკური შევსებით. ძრავა შესაძლებელია, კონკურენტებს შორის საუკეთესო V6 ხასიათდება ძლიერი სიჩქარით დაბალი სიჩქარით და სასიამოვნო პიკაპის შემდეგ 3,500 rpm. გარდა ამისა, ეს არის ეკონომიური და შესანიშნავად ჟღერს. სტაბილური და დინამიური მართვისთვის თანაბრად მნიშვნელოვანი პირობაა SH-Wawd ყველა ბორბლიანი სისტემა, რომელიც წარმოქმნიდა splash– ს ფლაგმანური სედანი Acura RL (Honda Legend) პრეზენტაციის დროს და ახლა ადგენს SUV– ს ახალ სტანდარტებს.
SH-AWD არის ახალი პენტიუმი Honda- სგან. თავისთავად რკინა არაფერს ნიშნავს, მაგრამ ხელოვნური გონების კონტროლის ქვეშ, გადაცემები იწყებენ ბრუნვას ისეთი სიჩქარითა და თანმიმდევრობით, რომ შემობრუნება წყვეტს დაბრკოლებას. ათეული მონაცვლეობის შემდეგ, დავასკვნი, რომ SH-AWD განკუთვნილია ოცი წლის ქერა, რომელიც შემთხვევით დაიხრჩო გაზის პედლებიანი იატაკზე მოსახვევში. თუ, სხვა სამყაროს გონებით, მან შეძლო საჭე სწორი მიმართულებით გადაქცეულიყო, მაშინ დანარჩენი მანქანა ყველაფერს გააკეთებს. სტაბილურობის მომარაგება შეუძლებელია, მაგრამ მაშინაც კი, როდესაც მანქანა გადადის თხილამურებში, ძნელი არ არის სწორი მოძრაობის აღდგენა. იმ შემთხვევაში, თუ გათვალისწინებულია ABS, EBD, VSA, TPMS სისტემები, ხოლო გარემოებების უკიდურესად არასასურველი კომბინაციით, MDX აჩვენებს რა ხუთ ვარსკვლავს უსაფრთხოებას წინა და გვერდითი გაფიცვის დროს NHTSA სისტემაში.
 
ცხენოსნობის ხარისხი არის ის, რაც ახალი MDX არის სრულყოფილი ფუფუნება. სწორი ხაზით, MDX მიგყავს, როგორიცაა მაღალი დონის ექსპრესი, აჩვენებს მოულოდნელ სისწრაფეს კუთხეებში, ამიტომ ტრამვაის ბილიკებს უახლოვდება, ველოდი ხელშესახები შერყევას. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანები, რომლებიც სრულყოფილად აკონტროლებენ და არ აძლევენ თავს, როგორც წესი, აშინებენ კუთხეებში, უხეში დარღვევების გამო. მაგრამ ეს არ ეხება MDX- ს. მოძრაობაში, ის წააგავს ახალ X5- ს, მაგრამ გატეხილ გზაზე უფრო თავშეკავებულია. როგორიც არ უნდა იყოს შოკის შთამნთქმელი პარამეტრების რეჟიმი, თქვენ აირჩევთ კომფორტულს ან ნორმალურ, ალუმინის ბერკეტებზე შეჩერებას შეინარჩუნებს ენერგიის შესანიშნავი ინტენსივობას. მას არც კი ისმის.
 
ფასი? ოფიციალურად, ახალი Acura MDX ჯერ არ გაიყიდა, მაგრამ ნაცრისფერი დილერები უკვე იღებენ შეკვეთებს. ძირითადი MDX- ის ფასი დაახლოებით 77 ათასი დოლარია, ხოლო საუკეთესო კონფიგურაციაში მანქანა 86 ათასი დოლარი ეღირება. შედარებისთვის: Infiniti FX35– ის ფასები იწყება 74 ათასი დოლარით, მაგრამ Infiniti, ისევე როგორც Lexus, ოფიციალურად იყიდება, აქვს სიჩქარის ციფრული ციფრული კილომეტრში, ხოლო რადიო იჭერს არა მხოლოდ უცნაურს, არამედ რადიოსადგურებსაც კი. გარდა ამისა, FX ან RX– ის მფლობელი იღებს დილერის გარანტიას მანქანისთვის. ამასთან, MDX– ის მოთხოვნილების დათვალიერებისას, რომელიც ამერიკაში წარმოიშვა სიახლის პრემიერის შემდეგ თითქმის დაუყოვნებლივ, მსგავსი წარმატების პროგნოზირება შესაძლებელია რუსეთში. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ Acura ბრენდი ჩვენს ბაზარზე ოფიციალურად მოვა.
Acura MDX ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 4843x1993x1732
ბაზა, MM 2750
ბენზინის ძრავის ტიპი V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 3664
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 300/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 373/5000
გადაცემა არის ავტომატური 5-ბენდი
საბურავები 255/55 R18
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 220
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 7.3-ით
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი), ლ/100 კმ 16.6
სატანკო მოცულობა, L 80

სტანისლავ გონჩარენკო
ავტორის ფოტო
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი