Volvo XC60 Test Drive dal 2008 SUV

"Buffet". Test Drive Volvo XC60

La Volvo XC60 è fornita al mercato russo con una benzina turbo sei con una capacità di 285 CV. e un turbodiesel a cinque cilindri da 2,4 litri con una capacità di 185 CV Come trasmissione per una versione a benzina, viene offerta solo una macchina Geartronic a 6 bande.
La prima mondiale del nuovo crossover Volvo XC60 Compact si è svolta nel 2008 presso l'International Motorshow di Ginevra. Da questo momento in poi, Volvo si è unito alla lotta per la leadership in questo segmento con la BMW X3 e Infiniti Ex35. Successivamente, si sono uniti all'Audi Q5 e Mercedes GLK. L'attuale gamma della casa automobilistica scandinava Volvo non è più auto angolari per persone in età rispettabile, ma modelli eleganti ed eleganti, tra cui tutti possono scegliere un'auto a loro piacimento, in base allo status, ai desideri e alle esigenze.
Con l'avvento del Volvo Cars Design, il britannico Steve Mattin, che è diventato famoso a Mercedes-Benz, XC60 è apparso nella gamma Volvo, la cui bellezza ed eleganza non c'è dubbio. Una silhouette rapida, a partire da una griglia anteriore fortemente disseminata, termina con una poppa curva con eleganti lanterne, in cui un nastro rosso spave con luci a LED. Grandi dischi da 18 pollici e un front-end predatorio si adattano chiaramente alla Volvo XC60 nel segmento premium di crossover compatti, in cui divenne uno dei rappresentanti più spettacolari, sconfiggendo il suo concorrente tedesco.
All'interno dello svedese non è meno elegante che all'esterno: i sedili in pelle marrone-beige sembrano costosi e solidi. La console impennata con marchio, tagliata con legno naturale e si è accuratamente rivolta al conducente, accenna a casa. Le finiture non possono essere tenute. L'ergonomia è anche in cima. Ma chi immaginava di finire i sedili ben macchiati con una pelle così scivolosa? Con ogni piccola svolta acuta, la finitura scivolosa si sforza di gettare il corpo del passeggero dalle sue braccia. Il cruscotto, preso in prestito dall'ammiraglia S80, è informativo e presentabile. In termini di lussuosa decorazione, l'XC60 è tranne per il fatto che l'infiniti Ex35 con il suo salone beige chic e un siluro rivestito di pelle.
Nella parte superiore della console centrale c'è un mini-display che mostra le informazioni del sistema audio. Un po 'più basso della schermata a colori del sistema di navigazione opzionale, il cui supplemento è 99.500 rubli. La navigazione è controllata utilizzando un telecomando o un joystick speciale sul retro del volante. A causa del fatto che lo schermo non ha una funzione touchscreen, la voce dell'indirizzo giusto richiederà manipolazioni notevoli con il joystick di cui sopra o un telecomando. Inoltre, ad eccezione della navigazione, questo display non è gravato da altre funzioni.
Grazie all'interasse di 2,77 metri, la galleria Volvo XC60 è una delle più spaziose in classe. Tre adulti potrebbero essere ospitati qui, i passeggeri non incontrano le spalle e le loro ginocchia non preme le orecchie. Il volume del tronco per i sedili posteriori rialzati, che si sta diffondendo nelle proporzioni di 40:20:40, è di 495 litri. Se il divano posteriore è piegato, il volume aumenta a 1.455 litri.
La Volvo XC60 è fornita al mercato russo con una benzina turbo sei con una capacità di 285 CV. e un turbodiesel a cinque cilindri da 2,4 litri con una capacità di 185 CV Come trasmissione per una versione a benzina, viene offerta solo una macchina Geartronic a 6 bande. Nel database, la modifica diesel è dotata di meccanici a 6 marce e 59.900 rubli dovranno essere pagati per la trasmissione automatica. Abbiamo una versione diesel del crossover svedese durante il test. L'accelerazione fino a 100 km/h dichiarata dal produttore è di 9,9 secondi, la velocità massima di 200 km/h.
In pratica, Diesel XC60 ha buone caratteristiche dinamiche. La trasmissione automatica fa clic senza intoppi e rapidamente sei passaggi, fornendo al crossover svedese una dinamica abbastanza decente. Il picco della coppia del motore a cinque cilindri cade su un intervallo operativo abbastanza piccolo da 2000 a 2750 giri / min. Il driver medio, per definizione, non può contenere tutti questi numeri nella testa, quindi è abbastanza difficile supportare un movimento dinamico con frenata frequente sulla maniglia. La trasmissione automatica, al contrario, ricorda tutti i dati e, con la minima opportunità, va a un passo maggiore, tenendo il motore in un pizzico di potenza. Di conseguenza, i semafori urbani e le manovre nel flusso sono soddisfatti.
In autostrada, i vantaggi del motore diesel si stanno sciogliendo davanti ai nostri occhi: quando si raggiunge 120-130 km/h, la Volvo XC60 è chiaramente perdente in dinamica, a causa del quale dovrebbe essere pianificato in anticipo il sorpasso ad alta velocità. Nonostante il buon isolamento del suono, ad alta velocità, il rombo del rumoroso motore diesel eccita costantemente i passeggeri.
L'autorizzazione della strada di 230 mm consente al SWED di prendere d'assalto i confini del cortile e i piccoli cuscinetti senza problemi. XC60 e Light Off -road non sono controindicati. Per quanto riguarda la fuoristrada più seria, qui la filosofia Volvo è simile alla BMW: questa auto è stata creata principalmente per le strade. Il sistema di trazione integrale guidato dal coupon Haldex nel solito stato trasmette fino al 95% del momento alle ruote anteriori, quando lo slittamento di cui la frizione multi -Disc idraulica si ridistribuisce fino al 65% della spinta sul culo .
La manipolazione di Volvo XC60 è soggetta a caratteristiche confortevoli. Il crossover di prova era dotato di un sistema a quattro C opzionale per un valore di 67.800 rubli, che consente di modificare la rigidità degli ammortizzatori. Nonostante il grande gioco, i rotoli non sono grandi di comfort e l'XC60 in autostrada è di eccellente stabilità. Quando si trasferiscono gli ammortizzatori allo sport, le reazioni di sospensione diventano più nitide, i rotoli negli angoli in realtà scompaiono e il feedback dalle irregolarità della strada inizia a venire al salone.
Lo sterzo di Volvo Sins con una mancanza di contenuto di informazioni, nonostante la presenza di un sistema per cambiare lo sforzo sul volante a seconda della velocità del movimento. Oltre alla modalità automatica, nel menu del sistema on -board è possibile scegliere le caratteristiche più adatte dell'unità servo: luce, standard e sport. Ma anche in modalità sportiva, il volante è a malapena riempito con lo sforzo necessario e nelle curve il conducente è costretto a cercare effettivamente la traiettoria desiderata.
Separatamente, notiamo il rivestimento per l'acqua dei bicchieri laterali, offrendo come opzione per 27.100 rubli. Anche su un'autostrada ad alta velocità, il ciclo di schizzi sporchi davanti all'auto rotola fuori dagli occhiali con piccole gocce, lasciando la recensione perfetta.
Secondo i rappresentanti di Volvo, il crossover XC60 è il modello più affidabile di tutti i tempi della casa automobilistica svedese. L'errore di questo era il nuovo sistema per prevenire scontri a bassa velocità City Safety, che è incluso nell'attrezzatura standard. Il nuovo sistema è costantemente coinvolto a velocità fino a 30 km/h e rallenta automaticamente l'auto nella minaccia di una collisione con prima dell'auto. Se la differenza nelle velocità con una macchina a piedi è inferiore a 15 km/h di fronte, l'elettronica può fermare completamente l'XC60. Oltre alla sicurezza della città Volvo XC60, puoi opzionalmente equipaggiare un sistema per il monitoraggio delle zone morte (BLIS), i fari bi-Xenon adattivi, un sistema di controllo di marcatura (LDW) e il monitoraggio dell'attenzione del conducente (DAC). Il costo di base del diesel Volvo XC60 con trasmissione manuale è di 1.400.100 rubli. La versione a benzina è quasi 300 mila più costosa. Un'auto di prova, piena di tutte le possibili opzioni, costa 2.324.500 rubli.
Per il produttore di automobili svedesi, l'aspetto della Volvo XC60 è stata un passo avanti significativo. Nonostante il fatto che negli ultimi anni Volvo abbia rilasciato una serie di modelli di successo, la comparsa di un nuovo crossover ha segnato non solo la presenza nel nuovo segmento per l'azienda, ma anche un nuovo stile, un diverso livello di qualità della slitta e il Ulteriori diffusione di sistemi di sicurezza innovativi.
Ruslan Galimov

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Aspetto elegante
Elenco ricco di sistemi di sicurezza
Ottimo motore e trasmissione automatica rapida
-
Pelle scivolosa
Sterzo non informativo
Isolamento sonoro insufficiente del vano motore
 
  
Il prezzo dell'auto testata è 2 324 500 rubli
Completa il test dell'auto testata
Airbag del conducente e passeggero
Cinture di sicurezza con pretesori (anteriore, posteriore)
Sorseggia cuscini laterali
Sistema di lesioni alla spalla, sedili anteriori
Tende di sicurezza gonfiabili IC
Sistema anti -blocco freno ABS
Sistema di frenatura di emergenza EBA
Sistema di informazione intellettuale dell'IDIS del driver
Sistema di trazione DSTC di stabilizzazione e controllo dinamico
RSC Anti -Pollution System
Volvo Antift System con sensori di inclinazione e volume
immobilizzatore
Accompagnamento di Lighting Road Home
Sistema di assistenza roam dalla montagna
Isofix per sedile per bambini
Sistema di sicurezza Città Sicurezza
Segnali di frenata di emergenza EBL
ECC elettronico del climatizzazione
Diesel del riscaldatore di parcheggio, senza un timer
Riscaldamento a due stadi dei sedili anteriori
Volante.
Decorazione della maniglia GPP con la pelle
Specchietto posteriore auto -defellato
Computer di bordo
Lingua russa per computer e radio
Lampade a LED verticali nella parte anteriore dell'auto
Riscaldamento di specchi esterni
Luci della nebbia nello spoiler del paraurti anteriore
Freno di stazionamento elettronico
Regolazione automatica della velocità
Gestione dell'audiosistema sul volante
Bicchieri di colorazione delle porte posteriori e vano bagagli
Trasmissione automatica a 6 velocità
Fari attivi Bi-Xenon con regolazione del livello automatico
Rondelle di fari
Sensore di pioggia
Controllo della crociera adattivo. Trasporto di una collisione di una collisione con auto -lancio
Specchi posteriori di visione con retroilluminazione e unità elettrica
Sistema contro il caduta del conducente
Senza una chiave di accensione
Sedili per bambini integrati dietro (attorno ai bordi)
Vetro laterale laminato con un rivestimento in acqua
Radar di parcheggio, anteriore e posteriore
Videocamera per facilitare il parcheggio
BLIS - Sistema di informazioni sulla disponibilità del trasporto nelle zone morte
Pelle di salone
Rivestimento salone con legno (quercia leggera)
Guidare i sedili del conducente con un ricordo delle disposizioni
Sedili passeggeri azionamento elettrico
bravetore per occhiali
Porta di tazza, posacenere e accendino nella console centrale
Cupamanes nel bracciolo posteriore
Audiosystem Premium Sound (1CD con MP3, 12 LOUDS. Dolby Pro Logic2, cifre. Explosion 5x130 W, Input Aux, USB/iPod)
Camera CD per 6 dischi
Nido per cuffie, per i passeggeri posteriori
Sistema di navigazione RTI
Sabwofer
Bluetooth - Un sistema di sincronizzazione del telefono cellulare con un sistema audio A/M
Sistema a quattro C.
Volante
Cerchi in lega 18 235/60 Merac
Sistema di controllo della pressione dell'aria nei pneumatici TPMS
Chromewtter delle finestre laterali
Specifiche
Corpo
Tipo di crossover del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 495/1455
Messa equipaggiata, kg 1842
Messa piena, KG 2505
Lunghezza, MM 4628
Larghezza, mm 1891
Altezza, mm 1713
Base ruota, MM 2775
Spazio stradale, MM 230
Motore
Tipo diesel con iniezione diretta e turbo
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 5 di fila
Volume di lavoro, CM 2401
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 81,0 x 93.1
Il grado di compressione è 17.3
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, l.s./rpm 185/4000
Coppia massima, NM/RPM 400/2000-2750
Trasmissione
Cambio cambio automatico a 6 marce automatico
L'unità è completa
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 235/60 R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 9,9
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 10.9
country Cycle 6.8
ciclo misto 8.3
Capacità del serbatoio del carburante, L 70
Carburante diesel
 
 
 
 

 

Fonte: Carclub.ru